Union Stock Yards

För anläggningarna i södra Omaha, se Union Stockyards (Omaha) .

Union Stock Yards, Chicago, 1947

Union Stock Yard & Transit Co. , eller The Yards , var köttförpackningsdistriktet i Chicago i mer än ett sekel, med start 1865. Distriktet drevs av en grupp järnvägsföretag som förvärvade myrmark och gjorde det till ett centraliserat bearbetningsområde . På 1890-talet var järnvägens huvudstad bakom Union Stockyards Vanderbilt -pengar. Union Stockyards verkade i New City community-området i 106 år, och hjälpte Chicago att bli känd som " hog butcher for the world ", centrum för den amerikanska köttförpackningsindustrin i decennier. Gårdarna blev inspiration till litteratur och sociala reformer.

Lagervarven blev fokuspunkten för uppkomsten av några av de tidigaste internationella företagen. Dessa förfinade industriella innovationer och påverkade finansmarknaderna. Både uppgången och minskningen av distriktet återspeglar utvecklingen av transporttjänster och teknologi i Amerika. Lagergårdarna har blivit en integrerad del av populärkulturen i Chicagos historia. De anses vara en av de främsta drivkrafterna som gav det djurindustriella komplexet sin moderna form.

Från inbördeskriget fram till 1920-talet och nådde toppen 1924, bearbetades mer kött i Chicago än på någon annan plats i världen. Bygget började i juni 1865 med invigning på juldagen 1865. Varven stängde vid midnatt fredagen den 30 juli 1971, efter flera decennier av nedgång under decentraliseringen av köttförpackningsindustrin. Union Stock Yard Gate utsågs till ett Chicago-landmärke den 24 februari 1972 och ett National Historic Landmark den 29 maj 1981.

Historia

Union Stock Yards i Chicago 1878

Innan byggandet av de olika privata lagergårdarna tillhandahöll krogägare betesmarker och skötte boskapsbesättningar som väntade på att säljas. Med den spridande tjänsten av järnvägar skapades flera små lagergårdar i och runt staden Chicago. 1848 öppnades en lagergård kallad Bulls Head Market för allmänheten. Bulls Head Stock Yards låg vid Madison Street och Ogden Avenue. Under åren som följde låg flera små lagergårdar utspridda över hela staden. Mellan 1852 och 1865 byggdes fem järnvägar till Chicago. De lagergårdar som växte upp byggdes vanligtvis längs olika järnvägslinjer från dessa nya järnvägsbolag. Vissa järnvägar byggde sina egna lagergårdar i Chicago. Illinois Central och Michigan Central byggde tillsammans den största uppsättningen pennor på sjöstranden öster om Cottage Grove Avenue från 29th Street till 35th Street. År 1878 New York Central Railroad köpa en kontrollerande andel i Michigan Central Railroad. På så sätt Cornelius Vanderbilt , ägare till New York Central Railroad, sin start i lagerbranschen i Chicago.

Flera faktorer bidrog till konsolideringen av Chicago stockyards: utbyggnad västerut av järnvägar mellan 1850 och 1870, vilket drev stor kommersiell tillväxt i Chicago som ett stort järnvägscentrum, och Mississippiflodens blockad under inbördeskriget som stängde all nord-sydlig flodhandel. Förenta staternas regering köpte en hel del nötkött och fläsk för att föda unionens trupper som utkämpade inbördeskriget. Som en konsekvens steg svininkomsterna på Chicago stockyards från 392 000 grisar 1860 till 1 410 000 grisar under vinterns slaktsäsong 1864–1865; under samma tidsperiod ökade nötköttskvitton i Chicago från 117 000 djur till 338 000 djur. Med en tillströmning av slaktare och små köttförpackningsproblem ökade antalet företag kraftigt för att bearbeta översvämningen av boskap som fraktades till Chicagos lagervarv. Målet var att slakta och förädla boskapen lokalt snarare än att överföra den till andra nordliga städer för slakt och förädling. Att hålla jämna steg med det enorma antalet djur som anländer varje dag visade sig omöjligt tills en ny våg av konsolidering och modernisering förändrade köttförpackningsverksamheten under eran efter inbördeskriget.

Union Stock Yards, designade för att konsolidera verksamheten, byggdes 1864 på myrmark söder om staden. Det var söder och väster om de tidigare lagergårdarna i ett område som avgränsas av Halsted Street i öster, South Racine Avenue i väster, med 39th Street som den norra gränsen och 47th Street som den södra gränsen. Anfört av Alton, Chicago & St. Louis Railroad och Lake Shore och Michigan Southern Railway , förvärvade ett konsortium av nio järnvägsföretag (därav namnet " unionen ") det 320 hektar stora (1,3 km 2 ) myrområdet i sydvästra Chicago för 100 000 USD 1864. Lagergårdarna var anslutna till stadens centrala järnvägslinjer med 24 km spår. År 1864 låg Union Stock Yards strax utanför den södra gränsen av staden Chicago. Inom fem år införlivades området med staden.

Fågelvy, 1890
Gården 1897
Får som lämnar ett tåg till lagergårdarna som filmades av Edison Company 1897

hade den 375 tunnland stora (1,52 km 2 ) platsen 2300 separata boskapsfack , utrymme för att rymma 75 000 svin, 21 000 nötkreatur och 22 000 får åt gången. Dessutom växte hotell, salonger, restauranger och kontor för köpmän och mäklare upp i det växande samhället runt lagergårdarna. Ledd av Timothy Blackstone , en grundare och den första presidenten för Union Stock Yards and Transit Company, upplevde "The Yards" en enorm tillväxt. Bearbetning av två miljoner djur årligen 1870, på två decennier ökade antalet till nio miljoner 1890. Mellan 1865 och 1900 slaktades cirka 400 miljoner boskap inom gårdens gränser.

Arbetare på lagergårdarna som tar bort hudar från djur

I början av 1900-talet sysselsatte lagergårdarna 25 000 personer och producerade 82 procent av det inhemska köttet som konsumerades nationellt. 1921 sysselsatte lagergårdarna 40 000 personer. Två tusen män arbetade direkt för Union Stock Yard & Transit Co., och resten arbetade för företag som meatpackers, som hade anläggningar på lagergårdarna. År 1900 innehöll det 475 tunnland stora (1,92 km 2 ) varvet 80 km väg och hade 210 km spår längs sin omkrets. På sitt största område täckte The Yards nästan 1 kvadratkilometer (3 km 2 ) mark, från Halsted Street till Ashland Avenue och från 39th (nu Pershing Rd.) till 47th Streets.

Översikt över Union Stock Yards, 1901.

pumpades 500 000 US gallons (2 000 m 3 ) per dag av Chicago River- vatten in i lagergårdarna. Så mycket lageravfall dränerades ut i flodens South Fork att det kallades Bubbly Creek på grund av de gasformiga nedbrytningsprodukterna. Bäcken bubblar till denna dag. När staden permanent vände om flödet av Chicagofloden 1900, var avsikten att förhindra att Stock Yards avfallsprodukter, tillsammans med annat avloppsvatten, rinner ut i Lake Michigan och förorenar stadens dricksvatten.

Köttförpackningsdistriktet betjänades mellan 1908 och 1957 av en kort Chicago 'L'- linje med flera stopp, främst ägnad åt den dagliga transporten av tusentals arbetare och till och med turister till platsen. Linjen konstruerades när staden Chicago tvingade bort ytspår på 40th Street.

Utvecklingsmetoderna för transport och distribution ledde till minskande affärer och stängningen av Union Stock Yards 1971. National Wrecking Company förhandlade fram ett kontrakt där National Wrecking röjde en 102 hektar stor tomt och tog bort cirka 50 hektar med djurfack, hjälpbyggnader och de åtta byggnaderna. -Berättelse Exchange Building. Det tog ungefär åtta månader att slutföra jobbet och färdigställa platsen för byggandet av en industripark.

Effekt på industrin

Panorama över nötköttsindustrin 1900 av en Chicago-baserad fotograf
1905 International Live Stock Exposition katalog
Hog hiss, ca 1909

Lagervarvens område och omfattning, tillsammans med tekniska framsteg inom järnvägstransport och kylning , möjliggjorde skapandet av några av USA:s första verkligt globala företag ledda av entreprenörer som Gustavus Franklin Swift och Philip Danforth Armour . Philip Armour var den första personen som byggde en modern storskalig köttförpackningsanläggning i Chicago 1867. Armourfabriken byggdes på 45th Street och Elizabeth Avenue omedelbart väster om Union Stockyards. Denna nya fabrik använde den moderna arbetsmetoden "monteringslinje" (eller snarare demonteringslinje). Den mekaniserade processen med dess dödande hjul och transportörer hjälpte till att inspirera bilmonteringslinjen som Henry Ford populariserade 1913. Under en tid var Armour-fabriken, belägen på en 12 hektar stor tomt, känd som den största fabriken i världen.

Dessutom var säkringstransaktioner från lagervarvsbolagen avgörande för etableringen och tillväxten av Chicago-baserade råvarubörser och terminsmarknader . Genom att sälja på terminsmarknaden kunde säljaren ha ett garanterat pris vid en bestämd tidpunkt i framtiden. Detta var oerhört hjälpsamt för de säljare som förväntade sig att deras nötkreatur eller svin skulle komma till marknaden med en mängd andra nötkreatur eller svin när priserna nödvändigtvis var betydligt lägre än det garanterade terminspriset.

Armors ankomst 1867 anlände Gustav Swifts företag till Chicago 1875 och byggde ytterligare en modern storskalig köttpackningsanläggning på 42nd Street och South Justine Street. Morris Company byggde en köttförpackningsanläggning på 42nd Street och Elizabeth Street . Hammond Company och Wilson Company byggde också köttförpackningsanläggningar i området väster om Chicagos lagervarv. Så småningom blomstrade köttpackningsbiprodukter av läder, tvål, gödningsmedel, lim (som den stora limfabriken på 44th Street och Loomis Street), läkemedel, elfenbensimitation, gelatin, skokräm, knappar, parfym och fiolsträngar i grannskapet. . Dessutom fanns det en "Hair Factory", belägen på 44th Street och Ashland Avenue, som bearbetade hår från slaktade djur till säljbara föremål.

Bredvid Union Stock Yards byggdes den internationella amfiteatern på västra sidan av Halsted Street vid 42nd Street på 1930-talet, ursprungligen för att hålla den årliga International Live Stock Exposition som började 1900. Det blev en plats för många nationella kongresser .

Historikern William Cronon avslutar:

På grund av packarna i Chicago fann ranchägare i Wyoming och fodergårdsbönder i Iowa regelbundet en pålitlig marknad för sina djur och fick i genomsnitt bättre priser för de djur de sålde där. Samtidigt och av samma anledning hittade amerikaner av alla klasser en större variation av mer och bättre kött på sina bord, köpta i genomsnitt till lägre priser än någonsin tidigare. Sett i detta ljus verkade packarnas "styva ekonomisystem" verkligen vara en mycket bra sak.

Bränder

Huvudartiklar: Chicago Union Stock Yards brand (1910) och Chicago Union Stock Yards brand (1934)
Minnesmärke över offren för branden 1910
Efterdyningarna av branden 1934

Den första branden på Chicago Union Stock Yards startade den 22 december 1910 och förstörde 400 000 dollar av egendom och dödade tjugoen brandmän, inklusive brandmarskalken James J. Horan. Femtio motorföretag och sju krok- och stegföretag bekämpade branden tills den förklarades släckt av chefen Seyferlich den 23 december. År 2004 restes ett minnesmärke över alla brandmän i Chicago som har dött i tjänsten precis bakom Union Stock Yards Gate vid korsningen av Exchange Avenue och Peoria Street.

En större brand inträffade lördagen den 19 maj 1934, som brände nästan 90 procent av lagergårdarna, inklusive Exchange Building, Stock Yard Inn och International Livestock Exposition-byggnaden. Branden på Stock Yards 1934 sågs så långt bort som i Indiana och orsakade skador för cirka 6 miljoner dollar. En anställd och 8 000 nötkreatur dog. Varven var i drift följande söndagskväll.

Arbetare och fackföreningar

Efter öppnandet av de nya Union Stockyards den 25 december 1865 började en gemenskap av arbetare att bo i området strax väster om packningsfabrikerna mellan Ashland Avenue och South Robey Street och i norr avgränsat av 43rd Street och i söder av 47th Gata. Till en början var invånarna överväldigande irländska och tyska – 60 % irländska och 30 % tyskar. Officiellt kallad "Town of Lake" fram till dess införlivande i City of Chicago omkring 1870, var kvarteret känt lokalt som "Packingtown." Men mycket senare på 1930-talet skulle samhället bli känt som "Back of the Yards".

Den överväldigande känslan av grannskapet var doften av samhället som inte bara orsakades av packningsanläggningarna som ligger omedelbart österut, utan också av Chicago Union Stock Yards på 345 tunnland som innehåller 2 300 boxar med boskap, som ligger längre österut från packningsanläggningarna.

Back of the Yards Community

Bosättningen i området som skulle bli känt som "Bakgården" började på 1850-talet innan det fanns några köttpackare eller lagergårdar i området. Vid den här tiden var området känt som "Town of Lake". Faktum är att området skulle fortsätta att kallas Town of Lake till 1939. Bevittna att tidningen för området kallades Town of Lake Journal . Först i och med grundandet av den samhällsorganisation som kallas "Back of the Yards Neighborhood Council" 1939 började kvarteren väster och söder om köttpackningshusen kallas för "Back of the Yards". Det var ett namn som invånarna stolt hävdade som sitt eget. 1939 Town of Lake Journal officiellt sitt namn till Back of the Yards Journal .

Pionjärer till området som först kallades "Town of Lake" var SS Crocker och John Caffrey. I själva verket fick Crocker smeknamnet "Fader of the Town of Lake." I februari 1865 införlivades området officiellt som "Town of Lake", området bestod fortfarande av färre än 700 personer. I början av 1860-talet var köttförpackningsindustrin i USA fortfarande belägen i Cincinnati, Ohio, den ursprungliga "Porkopolis" från eran före inbördeskriget. Men med slutet av det amerikanska inbördeskriget hade köttförpackningsindustrin börjat röra sig västerut tillsammans med migrationen västerut av befolkningen i USA. För köttförpackningsindustrin att flytta västerut innebar att komma till Chicago. Redan 1827 hade Archibauld Clybourn etablerat sig som slaktare i ett timmerslakthus på norra grenen av Chicagofloden och försörjde det mesta till Fort Dearborns garnison. Andra små slaktare kom senare. År 1848 började Bull's Head Stockyard sin verksamhet på Madison Street och Ogden Avenue på västra sidan av Chicago. Verksamheten för denna tidiga lagergård innebar dock fortfarande att man skulle hålla och mata boskap och grisar på väg till köttförpackningsanläggningar längre österut – Indianapolis och, naturligtvis, Cincinnati.

Nedgång och nuvarande användning

The Union Stock Yards Livestock Pens, 1880

Lagergårdarnas välstånd berodde på både koncentrationen av järnvägar och utvecklingen av kylda järnvägsvagnar . Dess nedgång berodde på ytterligare framsteg inom transport och distribution efter andra världskriget. Direktförsäljning av boskap från uppfödare till förpackare, underlättat av framsteg inom mellanstatliga lastbilstransporter , gjorde det billigare att slakta djur där de föds upp och uteslöt mellanliggande lagergårdar. Till en början motsatte sig de stora köttförpackningsföretagen förändring, men Swift och Armour både kapitulerade och lämnade sina fabriker i Yards på 1950-talet.

1971 blev området som avgränsades av Pershing Road, Ashland, Halsted och 47th Street The Stockyards Industrial Park. Området väster och söder om industriparken är fortfarande känt som Back of the Yards och är fortfarande hem för en blomstrande invandrarbefolkning.

Port

Huvudartikel: Union Stock Yard Gate
Inträde till Union Stock Yards

En rest av Union Stock Yard Gate är fortfarande välvd över Exchange Avenue, bredvid brandmännens minnesmärke, och kan ses av dem som kör längs Halsted Street. Denna kalkstensport , som markerar ingången till lagergårdarna, överlever som en av de få relikerna från Chicagos arv av boskap och köttförpackning. Nötkreaturshuvuddekorationen över den centrala bågen tros representera "Sherman", en prisbelönt tjur uppkallad efter John B. Sherman, en grundare av Union Stock Yard and Transit Company. Porten är ett utsett US National Historic Landmark .

Påverkan

Huvudartikel: Djur-industriellt komplex

Lagergårdarna anses vara en av de främsta krafterna som formade det djurindustriella komplexet till sin nuvarande form under samtida kapitalism . Enligt Kim Stallwood är Chicago och dess lagergårdar från 1865 en av de två milstolpar som markerar förändringen i mänskliga attityder till djur som stärkte det djurindustriella komplexet, den andra är utvecklingen efter andra världskriget, såsom intensiva fabriksgårdar , industrifiske och xenotransplantation . Enligt sociologen David Nibert var slakterierna i Chicago betydande ekonomiska makter i början av 1900-talet och var "kända för det grymma, snabba dödandet och demonteringen av ett enormt antal djur."

I populärkulturen

Se även

Anteckningar

Bibliografi

  • Andersson, John. "'Svinslaktare för världen' öppnar butik." Chicago Tribune , 30 januari 1997, Chicago ed.: sec. 2, sid. 2.
  • Barrett, James R. Arbete och gemenskap i djungeln: Chicago's Packinghouse Workers, 1894–1922 (U of Illinois Press, 1990).
  • Cronon, William. Nature's Metropolis: Chicago and the Great West (2009).
  • Grant, W. Jos. Illustrerad historia av fackliga lagergårdar . Chicago, 1901.
  • Halpern, Rick. Down on the Killing Floor: Black and White Workers in Chicago's Packinghouses, 1904–54 . (Chicago: University of Illinois Press, 1997).
  • Hirsch, Susan och Robert I. Goler. A City Comes of Age: Chicago på 1890-talet . Chicago: Chicago Historical Society, 1990.
  • Holt, Glen E. och Dominic A. Pacyga. Chicago: A Historical Guide to the Neighborhoods: the Loop and South Side . (Chicago: Chicago Historical Society, 1979).
  • Horowitz, Roger, Negro och White, Unite and Fight (University of Illinois Press: Urbana, Illinois, 1997).
  • Jablonsky, Thomas J. Pride in the Jungle: Community and Everyday Life in Back of the Yards Chicago . Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1993.
  • Klein, Aaron E., New York Central System (Smithmark Publishers Inc.: New York, 1995).
  • Liste, JG och George Schoettle. Union Stockyards Fire Fotoalbum . CHS: 1934.
  • Mahoney, Olivia. Kör västerut! Chicago och American Expansion . Chicago: Chicago Historical Society, 1999.
  • McLaughlin, John Gerard, irländska Chicago (Arcadia Publishing: Charleston, South Carolina, 2003).
  • Pacyga, Dominic. Polska invandrare och industriella Chicago: Arbetare på södra sidan, 1880–1922. Columbus: Ohio State University Press, 1991.
  • Pacyga, Dominic och Ellen Skerrett. Chicago: City of Neighborhoods . Chicago: Loyola University Press, 1986.
  • Parkhurst, William. Gårdens historia , 1865–1953. Chicago, 1953.
  • Pate, J'Nell L., Livestock Hotels: America's Historic Stockyards (Texas Christian University Press: Fort Worth, Texas, 2005).
  • Rice, William. "Stad skapar nationens boskapscentrum." Chicago Tribune , 16 juli 1997, Chicago ed.: sec. 7, sid. 7b.
  • Skaggs, Jimmy. Prime Cut: Boskapsuppfödning och köttförpackning i USA . College Station, Texas: Texas A&M University Press, 1986.
  • Slayton, Robert A. Back of the Yards: The Making of a Local Democracy . (Chicago: University of Chicago Press, 1986).
  • Street, Paul. "Packinghouse Blues." Chicago History 18, nr. 3 (1989): 68-85.
  • "Bibliografi" . Chicago Historical Society. 2001. Arkiverad från originalet den 4 april 2007 . Hämtad 6 mars 2007 .
  • Swist, Jeannette, Back of the Yards (Arcadia Publishing: Charleston, South Carolina, 2007).
  • Chicago (Ill.). Brandkårens rapport från brandmarskalken. 1910. s. 23–24.

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Union_Stock_Yards&oldid=1142103298 "