Gul linje (CTA)
| Yellow Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ett Yellow Line-tåg med bilar i 5000-serien.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Chicago och Skokie , Illinois , USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Snabb transitering | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemet | Chicago "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | Chicago Transit Authority | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depå(er) | Howard Yard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rullande lager |
5000-serien 2–4 biltåg (typiskt); max 4 bilar |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dagligt åkande | 897 (genomsnittlig vardag 2021) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 28 mars 1925 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stängd | 27 mars 1948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnade igen | 20 april 1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 4,7 mi (7,6 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karaktär | Förhöjd och på hög nivå | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | Tredje skena , 600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den gula linjen , alternativt bekant som Skokie Swift , är en gren av Chicago "L" i Chicago , Illinois . Rutten på 4,7 mil (7,6 km) går från Howard Terminal på norra sidan av Chicago, genom den södra delen av Evanston och till Dempster Terminal i Skokie , Illinois , vilket gör ett mellanlandning på Oakton Street i Skokie.
På Howard kan Yellow Line-passagerare gå över till den lila eller röda linjen på "L". Den gula linjen är den enda "L"-linjen som inte går till The Loop och är den enda "L"-tågsträckan som är fullt tillgänglig för ADA . Den är också unik genom att den löper i ett dike under gods under en del av sin längd, även om den inte har några underjordiska delar och inte går i en motorvägsmedian. Det inkluderar också lutningssegment och korsningar vid den norra delen av linjen. Den byggdes med hjälp av spåren från tidigare Chicago North Shore och Milwaukee Railroads höghastighetsskokie Valley Route.
Att förlänga linjen till Old Orchard Mall i Skokie har diskuterats. En gång hade linjen flera mellanliggande hållplatser i Evanston och Skokie, men dessa stationer har länge varit ur bruk och nedmonterade. I juni 2010 började dock bygget av en ny station i Oakton, som öppnade den 30 april 2012.
Tåg fungerar med hjälp av Bombardier -byggda 5000-serier järnvägsvagnar; varje tåg består av två vagnar. Genomsnittliga ombordstigningar på vardagar på 897 rapporterades 2021, vilket gör det till den överlägset minst använda rutten i CTA-järnvägssystemet. Fram till slutet av 2009 kördes Yellow Line med 3200-seriens bilar som var speciellt utrustade med takbrädor som fram till slutet av 2004 innehöll strömavtagare (takbrädorna finns kvar på bilarna 3441-3456 till denna dag även efter att de officiellt omplacerades till den bruna linjen ). Ibland lånar Gula linjen bilar från Röda linjen när det är ont om bilar.
Rutt
Den gula linjen börjar vid Dempster-Skokie-terminalen som ligger på 5005 Dempster Street i Skokie . Ett stubspår sträcker sig norr om stationen för att tillåta tåg att byta ändar. Linjen går söderut från Dempster-Skokie på gatunivå. Efter att ha korsat Oakton Street svänger den gula linjen österut och korsar Skokie Boulevard ( US Route 41) . Efter East Prairie Road-korsningen stiger spåren för att bli en förhöjd rutt.
Vid denna tidpunkt passerar rutten Skokie Shops CTA-underhållsanläggning och korsar över North Shore Channel . Efter att ha passerat över Dodge Avenue, går spåren ner i ett dike. Linjen ligger kvar i diket för cirka 1 mil (1,6 km), passerar sedan under Metra Union Pacific/North Line och Purple Line spår för att komma in i Howard Yard . Linjen stiger sedan för att tjäna den förhöjda Howard-stationen. Ett litet segment sträcker sig söder om stationen för att tillåta gula och lila linjetåg att byta ändar.
Drifttider och framsteg
Den gula linjen trafikerar mellan Dempster-Skokie och Howard dagligen mellan 04:45 och 23:15 på vardagar, och mellan 06:15 och 23:15 på helger och helgdagar. Tjänstefrekvenserna varierar från sex tåg i timmen under rusningstid till fyra tåg i timmen under andra tider.
Historia
Niles Center Branch
Den gula linjen började ursprungligen som Niles Center Branch av det gamla Chicago Rapid Transit Company (CRT). Den snabba transittjänsten började som en del av Chicago North Shore och Milwaukee Railroads höghastighetsinterurbanlinje i Skokie Valley på en fem mil (8 km) sektion mellan Howard Terminal och Dempster Street, Niles Center. Den togs i drift den 28 mars 1925.
Rutten inkluderade flera mellanliggande stopp genom Evanston och Skokie (som då kallades Niles Center) vid Ridge, Asbury, Dodge, Crawford/East Prairie, Kostner, Oakton och Main. Den 27 mars 1948 avbröt Chicago Transit Authority (som just hade köpt ut Chicago Rapid Transit Company 1947) tjänsten över Niles Center Branch och ersatte den med 97 Skokie busslinje. Stationerna stängdes och förblev övergivna under de kommande 15 åren.
Den 21 januari 1963 upphörde Chicago North Shore och Milwaukee Railroad all sin verksamhet och senare samma år köptes 5 miles (8,0 km) spårväg mellan Howard och Dempster av CTA. Mellanstationerna öppnades inte igen. Några av de lediga stationshusen användes av andra företag, bland annat en närbutik och en elleverantör, innan de slutligen revs på 1980-talet.
Skokie Swift
Skokie Swift höghastighets (5 miles i 6 + 1 ⁄ 2 minuter) pendeltrafik, mellan Howard Street i Chicago och Dempster Street i Skokie, invigdes den 20 april 1964, som ett federalt hjälpt demonstrationsprojekt för masstransporter. Deltagandet i nettoprojektkostnaderna delades mellan USA:s avdelning för bostads- och stadsutveckling, CTA och byn Skokie.
Framgången med detta projekt hade väckt rikstäckande uppmärksamhet. På sin första servicedag transporterade Skokie Swift nästan 4 000 passagerare under en 16-timmarsperiod jämfört med cirka 1 600 passagerare som transporterades av North Shore Line från Dempster-terminalen under en 12-timmarsperiod innan järnvägen upphörde. Antalet passagerare fortsatte att öka och i slutet av det första året åkte nästan 6 000 passagerare den nya linjen varje vardag.
På grund av vardagssuccén invigdes lördagsgudstjänsten med mer än 2 000 ryttare. I slutet av den tvååriga experimentperioden hade 3,5 miljoner människor använt den nya tjänsten och CTA-godkända driften av Skokie Swift som en permanent del av dess snabba transiteringssystem.
Framgången med Skokie Swift-rutten visade att många bilister kommer att överge sina bilar när höghastighets kollektivtrafik tillhandahålls och i mindre utsträckning födde den första användningen av spårväg innan termen någonsin myntades.
En av de utmärkande särdragen för linjen på fem mil (8 km) var att ungefär hälften var utrustad med tredje järnväg medan den andra hälften var utrustad med kontaktledning som blev över från Chicago North Shore & Milwaukee Railroad. Tågen växlade non-stop från tredje räls till overhead och vice versa med distinkta pannvagnar designade av Skokie Swift projektledare George Krambles.
Den 9 februari 1992 avbröts lördagstjänsten under en tjänsteminskning av CTA. "Skokie Swift"-namnet ändrades till "Yellow Line" 1993, när alla Chicago "L"-linjer döptes om för färger. Den ursprungliga logotypen för "Skokie Swift" fortsätter att användas idag på skyltar och LED-ruttdisplayer för de Bombardier -byggda järnvägsvagnarna i 5000-serien för service mot Skokie. Dempster Street Terminal byggdes helt om från 1993 till 1994, med ett nytt stationshus och tågperronger. År 2003 flyttades den gamla tegelstationsbyggnaden (designad av arkitekten Arthur U. Gerber ) 150 fot (46 m) österut, restaurerades sedan och omvandlades till kommersiell egendom.
Skokie Swift var den enda snabba transitlinjen från Chicago Transit Authority som använde kontaktledningar för elektrifiering. Det var också den sista snabba transitlinjen för Chicago Transit Authority som använde lufttrafiken, eftersom delar av Evanston- och Lake Street-linjerna använde konventionell vagn ovanför fram till 1973 respektive 1962. Tredje järnvägselektrifiering installerades 2004 för att öka tillförlitligheten, möjliggöra kompatibilitet med andra snabba transitlinjer och minska underhållskostnaderna.
2008 återställdes lördagsgudstjänsten och helt ny söndagsgudstjänst tillkom.
Tillägg av centrala Skokie station
En banbrytande ceremoni som markerade starten för bygget av en ny mellanliggande hållplats på den gula linjen, Oakton–Skokie , ägde rum den 21 juni 2010. Stationen ligger i centrala Skokie och var den första nya CTA-stationen som byggdes sedan 2001. Den nya station öppnade den 30 april 2012.
2015 vall kollaps
Den 17 maj 2015 kollapsade en del av banvallen väster om McCormick Boulevard, vilket gjorde att hela banan skadades. Kollapsen berodde på ett misslyckande i konstruktionen vid den intilliggande O'Brien Water Reclamation Plant. Inga tåg kunde trafikera någondera vägen på grund av spårtillståndet. Klockan 22.00 den dagen kallades en nödstängning av Gula linjen. Yellow Line-tjänsten återvände den 30 oktober 2015, med CTA som erbjuder gratisresor i en vecka och gratis parkering vid Dempster-Skokie-terminalen fram till slutet av 2015.
Inställda projekt
Efter den framgångsrika återöppningen av Oakton-stationen bestämdes det att stationer vid Dodge, Asbury eller Ridge i södra Evanston kunde byggas eller byggas om och läggas till den gula linjen också. 2012 fann en lokal studie att Asbury var den mest genomförbara av de tre potentiella södra Evanston Yellow Line-stationerna. Från och med 2019 indikerar inte CTA-webbplatsen att Asbury-projektet övervägs.
Filial till Montrose
Under de senaste åren har det funnits planer på att bygga en gren av den gula linjen från Oakton till Montrose med anslutning till den blå linjen.
Efter augusti 2008 återstod två korridorer för vidare studier, linjen längs Union Pacific Railroad (buss och tung järnväg) samt ett kombinerat spår längs Gross Point Road och Skokie Blvd (endast buss). Från och med den 30 april 2009 har de två korridorerna begränsats till ett alternativ - en förhöjd enkelspårig järnvägskorridor som kommer att följa Union Pacific Railroad direkt. Enligt den senaste versionen av planen kommer Old Orchard-terminalen att höjas.
Inställd utbyggnad till Old Orchard
Chicago Transit Authority granskade planerna [ när? ] att förlänga den gula linjen norrut från den nuvarande terminalen vid Dempster–Skokie till en ny terminal vid Old Orchard Mall , ett avstånd på cirka 2,4 km. Denna förlängning avbröts. [ när? ]
Stationsförteckning
|
Skokie gren |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Station | Intressepunkter och anteckningar |
|---|---|---|
| Skokie |
Dempster–Skokie  
|
 Intressanta platser: North Shore Center for the Performing Arts, Old Orchard Shopping Center (via CTA-bussar) Anslutningar: CTA-bussar : 54A North Cicero/Skokie Blvd och 97 Skokie Pace-bussar : 250 Dempster Street, 620 Yellow Line Dempster/Allstate, 626 Skokie Valley Limited |
| Main | Stängt 27 mars 1948 | |
|
Oakton–Skokie
|
Intressanta platser: Skokie Park District Headquarters, Exploratorium, Downtown Skokie, Skokie Public Library, Oakton Community College Anslutningar: CTA bussar : 54A North Cicero/Skokie Blvd, 97 Skokie Pace bussar : 210 Lincoln Avenue |
|
| Kostner | Stängt 27 mars 1948 | |
| Crawford–East Prairie | Stängt 27 mars 1948 | |
| Evanston | Undvika | Stängt 27 mars 1948 |
| Asbury | Stängt 27 mars 1948 | |
| bergsrygg | Stängt 27 mars 1948 | |
| Chicago |
Howard
|
 Anslutningar: CTA "L"-tåg : Red Purple CTA-bussar : 22 Clark, 97 Skokie, 147 Outer DuSable Lake Shore Express, 201 Central/Ridge, 206 Evanston Circulator Pace-bussar : 213 Green Bay Road, 215 Crawford/Howardhy Avenue, 290 Touhy |
Bussförbindelser
På Howard
- 22 Clark
- 97 Skokie
- 147 Outer DuSable Lake Shore Express
- 201 Central/Ridge
- 206 Evanston Circulator
- 213 Green Bay Road
- 215 Crawford-Howard
- 290 Touhy Avenue
På Oakton
- 54A North Cicero/Skokie Blvd.
- 97 Skokie
- 210 Lincoln Ave.
- 226 Oakton St. (3 kvarter västerut)
På Dempster
- 54A North Cicero/Skokie Blvd.
- 97 Skokie
- 250 Dempster Street
- 620 Yellow Line Dempster - Allstate
- 626 Skokie Valley Limited
Skokie Swift-stationen på Dempster har två parkeringsplatser, en South Lot ligger i direkt anslutning till Skokie Swift-stationen och en North Lot tvärs över Dempster Street. Avgiften är $3 per dag för South Lot och $2 per dag för North Lot som betalas i avgiftsboxarna på stationen. 2014 upphörde symbolparkeringsbetalningen. Avgiften ska nu betalas med kontanter, kredit- eller betalkort.
externa länkar
Ruttkarta :