Midway International Airport

"MDW" omdirigerar hit. För annan användning, se MDW (disambiguation) .
För annan användning, se Midway Airport (disambiguation) .

Chicago Midway International Airport
Midway International Airport Logo.svg
Midway Airport Airfield.jpg
Sammanfattning
Flygplatstyp offentlig
Ägare/operatör Chicago Department of Aviation
Serverar Chicago storstadsområde
Plats Clearing och Garfield Ridge , Chicago , Illinois , USA
Öppnad 12 december 1927 ; 95 år sedan ( 1927-12-12 )
Fokusstad för
Höjd AMSL 620 fot / 189 m
Koordinater Koordinater :
Hemsida flychicago .com /midway
Kartor
FAA airport diagram
FAA flygplats diagram
Runways
Riktning Längd Yta
med m
4L/22R 5,507 1 679 Asfalt
4R/22L 6,445 1 964 Asfalt/betong
13C/31C 6,522 1 988 Betong
13L/31R 5,141 1,567 Asfalt
13R/31L 3,859 1 176 Betong
Statistik (2021)
Flygplansverksamhet 185 956
Passagerarvolym 15,884,058
Lasttonnage 22 560,0
Källa: FAA Midway International Airport

Chicago Midway International Airport ( IATA : MDW , ICAO : KMDW , FAA LID : MDW ), vanligtvis kallad Midway Airport , Chicago Midway , eller helt enkelt Midway , är en stor kommersiell flygplats på sydvästra sidan av Chicago , Illinois , belägen cirka 12 miles (19 km) från affärsdistriktet Loop . Midway grundades 1927 och fungerade som Chicagos primära flygplats fram till öppnandet av O'Hare International Airport 1955. Idag är Midway en av de mest trafikerade flygplatserna i landet och den näst mest trafikerade flygplatsen både i Chicagos storstadsområde och delstaten Illinois, som betjänade 20 844 860 passagerare 2019.

Midway är en bas för Southwest Airlines , som transporterar över 95 % av passagerarna på flygplatsen. Flygplatsens nuvarande namn är för att hedra slaget vid Midway . Det numera nedlagda Midway Airlines som en gång betjänade flygplatsen tog sitt namn från flygplatsen. Flygfältet ligger i en kvadratkilometer som avgränsas av 55:e och 63:e gatorna, samt Central- och Cicero-avenyerna . Det nuvarande terminalkomplexet färdigställdes 2001. Terminalen överbryggar Cicero Avenue och innehåller 43 portar med faciliteter för internationella passagerare. CTA rapid transit Orange Line ger transit till Downtown Chicago, där den ansluter till andra tunnelbana/ upphöjda snabbtransitlinjer.

Historia

Skulptur i Chicago–Midway
SBD Dauntless på statisk display som en del av Midway -minnesmärket

Tidig historia (1923–1962)

, som ursprungligen hette Chicago Air Park, byggdes på en 320 tunnland (130 ha) tomt 1923 med en rullbana huvudsakligen för flygpostflyg . 1926 arrenderade staden flygplatsen och döpte den till Chicago Municipal Airport den 12 december 1927. År 1928 hade flygplatsen tolv hangarer och fyra landningsbanor, upplysta för nattdrift.

En stor brand tidigt den 25 juni 1930 förstörde två hangarer och 27 flygplan, "12 av dem tremotoriga passagerarplan." Förlusten uppskattades till mer än två miljoner dollar. Hangarerna som förstördes tillhörde Universal Air Lines, Inc. och Grey Goose Airlines, det senare under leasing till Stout Air Lines . Branden följde på en explosion av obestämd orsak i Universalhangaren.

Chicago-området, med Chicago Midway och O'Hare International Airports

1931 öppnade en ny passagerarterminal vid 62nd St; följande år hävdade flygplatsen att den var " världens mest trafikerade " med över 100 846 passagerare på 60 947 flygningar. (The Official Aviation Guide (OAG) från juli 1932 visar 206 schemalagda flygbolagsavgångar i veckan.)

Mer konstruktion finansierades delvis med 1 miljon dollar från Works Progress Administration ; flygplatsen utökades för att fylla kvadratmilen 1938–41 efter att en domstol beordrade Chicago och Western Indiana Railroad att omdirigera spår som hade korsat torget längs den norra kanten av det äldre fältet.

OAG från mars 1939 visar 47 vardagsavgångar: 13 på United, 13 American, 9 TWA, 4 Northwest och två vardera på Eastern, Braniff, Pennsylvania Central och C&S . New Yorks flygplats (Newark, sedan LaGuardia i slutet av 1939) var då den mest trafikerade flygbolagsflygplatsen i USA, men Midway passerade LaGuardia 1948 och behöll titeln till 1960. Den rekordstora flygningen Japan–Washington 1945 med B- 29:or tankade på flygplatsen på väg till Washington, DC.

I juli 1949 döptes flygplatsen om efter slaget vid Midway . Det året såg Midway 3,2 miljoner passagerare; passagerare nådde en topp på 10 miljoner 1959. Diagrammet på C&GS-inflygningsdiagrammet från januari 1951 visar fyra parallella par av banor, alla 4240 ft eller mindre förutom 5730-ft bana 13R (nuvarande bana 13C) och 5230-ft bana 4R.

April 1957 OAG visar 414 fastvingade vardagsavgångar från Midway: 83 American , 83 United , 56 TWA , 40 Capital , 35 North Central , 28 Delta , 27 Eastern , 22 Northwest , 19 Ozark , 11 Braniff , 5 , 5, Trans-Canada och 5 Lake Central . Air France , Lufthansa och REAL (av Brasilien) hade några flygningar per vecka. Midway hade slut på utrymme och kunde i alla fall inte hantera 707- och DC-8-jetplanen som dök upp 1959; varje Chicago jetflyg var tvungen att använda O'Hare, som hade öppnat för flygbolagen 1955. Electras och Viscounts kunde ha fortsatt att flyga från Midway, men O'Hares nya terminal öppnade 1962, vilket gjorde det möjligt för flygbolagen att konsolidera sina flygningar. Från juli 1962 tills United återvände i juli 1964 var Midways enda reguljärflygbolag Chicago Helicopter. I augusti 1966 planerades totalt fyra fastvingade ankomster, alla United 727:or (United var ensamma på Midway fram till början av 1968).

Post-O'Hare rekonstruktion (1963–1993)

År 1967 började återuppbyggnaden av flygplatsen, med tre nya hallen med 28 portar och tre biljettdiskar, och 1968 investerade staden 10 miljoner dollar i renoveringsfonder. (Under några månader under renoveringen 1967 hade Midway inga reguljära flygbolag.) Medlen stödde delvis byggandet av Stevenson Expressway , och Midway såg de stora flygbolagen återvända det året, med 1 663 074 passagerare på mindre kapacitet och kortare räckvidd. jet- och trijet- flygplan som McDonnell Douglas DC-9 , BAC One-Eleven , Boeing 727 och Boeing 737 som kunde använda Midways landningsbanor, vilket Boeing 707 och Douglas DC-8 inte kunde. I maj 1968 fanns det 22 planerade avgångar: sex United 727 till MSP, DCA och LGA, 12 Northwest 727 till MSP och CLE, en Delta DC-9 till STL och tre Ozark FH227.

December 1970 OAG visar 86 ankomster på vardagar (77 jetplan) på 13 fastvingade flygbolag från 31 flygplatser, men augusti 1974 visar 14 ankomster (alla jetflygplan) på fyra flygbolag, och 1976–79 hade Midway bara de två eller tre Delta DC-9 från St Louis. Midway Airlines anlände den 31 oktober 1979 med DC-9 nonstop till Kansas City, Detroit och Cleveland Lakefront; de expanderade kraftigt på 1980-talet. Deras tidtabell för september 1989 visar 117 avgångar på vardagar till 29 städer, plus 108 avgångar på deras pendlarförbund till 22 fler städer. Midway slutade flyga 1991 på grund av ekonomiska utmaningar.

1982 köpte staden Chicago Midway Airport från Chicago Board of Education för 16 miljoner dollar. Tre år senare Southwest Airlines verksamhet på Midway. Midway var en fokusstad för Vanguard Airlines från 1997 till 2000.

Chicago Transit Authority flyttade Carlton Midway Inn för att öppna en ny CTA-terminal på flygplatsen den 31 oktober 1993, för den nya Chicago 'L' Orange Line som förband Midway till Loop. Midway Airport är slutet av linjen, som korsar den sydvästra delen av staden innan den cirkulerar runt Loop. Till skillnad från CTA Blue Line, som går 24 timmar om dygnet, varje dag, går Orange Line från cirka 4:00 till 01:00, bara 24 timmar, med i genomsnitt 8-minutersintervaller. Under nattperioder är N62 Archer-bussen tillgänglig som ett alternativ. När tåget väl avgår tar resan från Midway till Loop cirka 25 minuter.

År av ATA (1994–2008)

1996, efter att ha misslyckats med att få sin Lake Calumet-flygplats och efter att ha fått hård kritik för idén att förvandla flygplatsen till en industripark, tillkännagav Chicagos borgmästare Richard M. Daley Midway Airport Terminal Development Program, som lanserades året därpå. På den tiden var det det största offentliga byggprojektet i staten. Midway Airports parkeringsgarage öppnade 1999, vilket för första gången förde täckt parkering till flygplatsen. Garaget är anslutet till Midways terminalbyggnad för bekväm tillgång till biljettdiskar och bagageutlämningsområden.

För att fortsätta med utbyggnadsprojektet byggdes en gångbro över Cicero Avenue 2000, som förbinder den nya terminalen med de nya hallen. 2001 öppnade den nya 900 000 kvadratfot (84 000 m 2 ) Midway Airport terminalbyggnaden, med större biljettdiskar, rymliga bagageutlämningsområden, resenärsinformation och kort gångavstånd till gates. En 50 000 kvadratfot (4 600 m 2 ) food court öppnade med Chicago-stil mat och butiker.

Expansionsprojektet kulminerade med en kortvarig period av stor mångfald av flygbolag på Midway när Vanguard Airlines , National Airlines och AirTran Airways alla utökade sina tjänster till flygplatsen.

ATA Airlines (ATA) tog över Chicago Express Airlines , även känd som ATA Connection, vars primära nav var på Midway. Chicago Express fungerade som ett regionalt flygbolag som ansluter till flygplatser runt Great Lakes- regionerna.

Efter attackerna den 11 september , som resulterade i en minskning av passagerartrafiken, tillsammans med andra problem för flygbranschen, upphörde både Vanguard och National sin verksamhet vid Midway och lades ner 2002, då MetroJet upplöstes och återupplöstes till US Airways huvudlinje. i slutet av 2001.

2002 välkomnade Midway återkomsten av internationell tjänst efter 40 års frånvaro med öppnandet av den nya Federal Inspection Service-anläggningen i Concourse A. [ opålitlig källa? ]

I juni 2004 firade borgmästare Daley och flygbolagstjänstemän slutförandet av terminalutvecklingsprogrammet. Projektet, designat av HNTB , resulterade i tillägg av 14 grindar (från 29 till 43). Ett nytt ekonomiparkeringshus med 6 300 platser, inklusive en ny bro och vägbana för bussar som skjutsar passagerare till och från terminalen, öppnade i december 2005.

Samtidigt med Midways expansion började ATA Airlines en snabb expansion vid Midway i början av 2000-talet (decennium), och var flygplatsens dominerande flygbolag före 2004, med hjälp av 14 av de 17 portarna i Concourse A. Men efter att flygbolaget gick i konkurs i oktober 2004 , schemalagd trafik från Midway minskade avsevärt.

I över 16 år hade Midway varit huvudnavet för Indianapolis - baserade ATA, men flygbolaget lade ner den 7 juni 2008. Tidigare ansökte flygbolaget om konkurs i april 2008; den 3 april 2008 avbröt ATA Airlines all verksamhet.

I november 2008 var Porter Airlines , som flyger mellan Midway och Billy Bishop Toronto City Airport, den enda internationella linjen som serverades från Chicago–Midway efter att ATA Airlines , som hade flyg till Mexiko , upphörde med sin verksamhet i april samma år. Den 13 december 2010 påbörjade ett andra flygbolag, Volaris , flyg mellan Guadalajara och Midway.

Med början i början av 2009 lade ett byggnadsprojekt till en ny gångväg och matplats till Concourse A. Projektet kopplade också ihop portarna A4A och A4B till A-hallen. Utbyggnaderna slutfördes våren 2010.

Privatiseringsförsök

Chicago har övervägt att privatisera flygplatsen, men affärerna gick igenom 2009 och 2013.

föll en affär på 2,5 miljarder dollar för att privatisera flygplatsen via ett 99-årigt hyresavtal när konsortiet inte kunde få ihop finansiering. Staden skulle ha behållit 125 miljoner dollar i handpenningen. Konsortiet som verkar under namnet Midway Investment and Development Company LLC bestod av Vancouver Airport Services , Citi Infrastructure Investors och Bostons John Hancock Life Insurance . Det tilldelades kontraktet i oktober 2008 av kommunfullmäktige, som röstade 49–0 för att godkänna det. Konsortiet skulle ha drivit flygplatsen och samlat in avgifter för flygplatsparkering, koncession och passageraranläggning. Chicago skulle dock ha fortsatt att tillhandahålla brand- och polistjänster. 2010 dök en ny slogan upp som kallade flygplatsen "Den mest trafikerade kvadratmilen i världen". [ citat behövs ]

I september 2013 avslutade borgmästaren Rahm Emanuel nya förhandlingar om att privatisera flygplatsen, och noterade att processen inte längre var konkurrenskraftig efter att en av de två finalisterna hade backat. Den som återstod var Great Lakes Airport Alliance – ett partnerskap mellan Macquarie Infrastructure och Real Assets och Ferrovial . Macquarie var en av investerarna i Chicago Skyway. Gruppen som hade backat var en grupp som inkluderade Australien-baserade Industry Funds Management och Manchester Airports Group . Great Lakes-förslaget hade värderats till 2 miljarder dollar och skulle ha inneburit ett 40-årigt hyresavtal.

Moderniseringsprogram

Bygget påbörjades 2018 av utbyggnader av säkerhetskontrollen och det stora parkeringshuset. Bron som sträcker sig över Cicero Ave breddas från 50 fot till över 400 fot, vilket tillåter upp till 17 säkerhetsfiler och en strömlinjeformad kö. Eftersom den nuvarande terminalen öppnade bara några månader före attackerna den 11 september, gjordes säkerhetsområdet snabbt för litet för de nya säkerhetsåtgärderna och tvingades därefter expandera inåt, vilket tog bort utrymmet i hallen. Utrymme som återtas genom att säkerheten flyttas utåt i bron kommer att byggas om med en utbyggnad av den centrala food courten. Huvudparkeringsgaraget utökas österut över CTA L-spåren för att lägga till 1 500 platser och effektivisera entrévägen. Förutom den ombyggda centrala matdomstolen kommer nya koncessionsalternativ att öppnas i etapper, inklusive en maträtt i Concourse A som använder tidigare oanvänd yta som byggdes under ombyggnaden 2010 av Gate A4A/B anslutande gångväg. Programmet är det största kapitalförbättringsprojektet på flygplatsen sedan ombyggnaden av terminalen 2001 och är planerad att slutföras vintern 2019–2020.

Faciliteter

Huvudkorridoren i Chicago–Midway före expansion
Southwest Airlines incheckningsbiljettdiskar

Alla terminaler och hangarer låg i den fyrkantiga periferin. I slutet av 1970-talet hade de kortare nord–sydliga och öst–västra banparen stängts, även om några konverterades till taxibanor. De övriga fyra banorna är fortfarande i bruk, alla förstärkta och förstärkta, men ungefär lika långa som alltid. En kort bana (13R/31L) för lätta flygplan lades till 1989.

Chicago Midway International Airport täcker drygt en kvadratkilometer (650 acres eller 260 hektar) och har fem landningsbanor:

  • 13C/31C: 6 522 ft × 150 ft (1 988 m × 46 m), bana för flygbolag, ILS -utrustad
  • 4R/22L: 6 445 fot × 150 fot (1 964 m × 46 m), bana för flygbolag, ILS-utrustad
  • 4L/22R: 5 507 fot × 150 fot (1 679 m × 46 m), allmänflyg och flygtaxi
  • 13L/31R: 5 141 fot × 150 fot (1 567 m × 46 m), allmänflyg och flygtaxi.
  • 13R/31L: 3 859 ft × 60 ft (1 176 m × 18 m), endast lätta flygplan.

Midway är omgiven av byggnader och annan utveckling, så landningströsklarna för landningsbanorna är förskjutna för att ge hinderfrigång. FAA sig till beräknade lastgränser och olika väderminimum. På grund av de förskjutna landningströsklarna har banorna kortare avstånd tillgängliga för landningar än för starter. 13C/31C, den längsta landningsbanan, har bara ett tillgängligt landningsavstånd på 6 059 fot (1 847 m) i sydostlig riktning och 5 826 fot (1 776 m) åt nordväst. Det största flygplanet som normalt setts vid Midway är Boeing 757 . Normalt lyfter och landar kommersiella plan endast på banorna 4R/22L och 13C/31C. De andra start- och landningsbanorna används av mindre flygplan och är enligt US FAA Chart Supplement begränsade från användning av stora kommersiella flygplan förutom i nödsituationer.

Terminal

Midway har 43 flygplansgatar på tre banor.

  • Samling A har 17 grindar.
  • Concourse B har 23 grindar.
  • Concourse C har 3 grindar.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Flygbolag Destinationer Refs
Allegiant Air
Asheville , Destin/Fort Walton Beach , Knoxville , Provo (börjar 16 juni 2023), Punta Gorda (FL) , Savannah Säsong: Allentown , Des Moines
Avelo Airlines Säsongsbetonat: New Haven (CT)
Delta flygbolag Atlanta , Detroit (återupptas 5 juni 2023), Minneapolis/St. Paul (återupptar 5 juni 2023)
Deltaanslutning Detroit , Minneapolis/St. Paul (båda slutar den 4 juni 2023)
Frontier Airlines
Atlanta , Dallas/Fort Worth , Denver , Fort Lauderdale , Las Vegas , Miami , Ontario , Orlando , Philadelphia , Phoenix–Sky Harbor , San Juan (börjar 4 maj 2023), Tampa , Trenton Säsong: Montego Bay
Porter Airlines Toronto–Billy Bishop
Southwest Airlines
Albany , Albuquerque , Atlanta , Austin , Baltimore , Birmingham ( AL) , Boston , Buffalo , Cancún , Charleston (SC) , Charlotte , Cincinnati , Cleveland , Colorado Springs , Columbus–Glenn , Dallas–Love , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Fort Lauderdale Fort Myers , Grand Rapids , Hartford , Houston–Hobby , Houston–Intercontinental , Jacksonville (FL) , Kansas City , Las Vegas , Long Beach , Los Angeles , Louisville , Manchester (NH) , Memphis , Miami , Minneapolis/St. Paul , Montego Bay , Myrtle Beach , Nashville , New Orleans , New York–LaGuardia , Norfolk , Oakland , Oklahoma City , Omaha , Ontario , Orlando , Philadelphia , Phoenix–Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (ME) , Portland (OR) , Providence , Punta Cana , Raleigh/Durham , Richmond , Rochester (NY) , Sacramento , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San Jose (CA) , San Juan , Sarasota , Savannah , Seattle/Tacoma , St. Louis , Tampa , Tucson , Tulsa , Washington–Dulles , Washington – National Säsong: Boise (återupptas 9 september 2023), Burbank , Destin/Fort Walton Beach , Indianapolis , Panama City (FL) , Pensacola , Reno/Tahoe , San José del Cabo , West Palm Beach
Volaris Aguascalientes , Durango , Guadalajara , León/Del Bajío , Morelia , Zacatecas

Statistik

Toppdestinationer

De mest trafikerade inrikeslinjerna från MDW (december 2021 – november 2022)
Rang Stad Passagerare Bärare
1 Denver, Colorado 395 000 Frontier, sydväst
2 Phoenix–Sky Harbor, Arizona 386 000 Frontier, sydväst
3 Atlanta, Georgia 381 000 Delta, Frontier, sydväst
4 Las Vegas, Nevada 379 000 Frontier, sydväst
5 Orlando, Florida 372 000 Frontier, sydväst
6 Dallas–Love, Texas 287 000 Sydväst
7 Minneapolis/St. Paul, Minnesota 270 000 Delta, sydväst
8 Houston–Hobby, Texas 237 000 Sydväst
9 Tampa, Florida 231 000 Frontier, sydväst
10 New York–LaGuardia, New York 227 000 Sydväst
De mest trafikerade internationella linjerna från MDW (juli 2021 – juni 2022 )
Rang Flygplats Passagerare Bärare
1 Mexico Morelia, Mexiko 128,442 Volaris
2 Mexico Cancún, Mexiko 122,984 Sydväst
3 Mexico Guadalajara, Mexiko 91,686 Volaris
4 Jamaica Montego Bay, Jamaica 64,777 Sydväst
5 Mexico León/Del Bajío, Mexiko 63,892 Volaris
6 Mexico Zacatecas, Mexiko 53,446 Volaris
7 Mexico Aguascalientes, Mexiko 41,610 Volaris
8 Canada Toronto–Billy Bishop, Kanada 40,163 Porter
9 Mexico Durango, Mexiko 29,639 Volaris
10 Mexico San José del Cabo, Mexiko 11 522 Sydväst

Flygbolagens marknadsandel


Toppflygbolag på MDW (november 2021 – oktober 2022)
Rang Flygbolag Passagerare Procent av marknadsandel
1 Southwest Airlines 16 996 000 93,91 %
2 Frontier Airlines 505 000 2,79 %
3 Delta flygbolag 252 000 1,39 %
4 SkyWest 141 000 0,78 %
5 Endeavour Air 90 190 0,50 %
6 Andra 115 000 0,64 %

Flygplatstrafik

Årlig passagerartrafik på MDW flygplats. Se Wikidata-frågan .

Olyckor och tillbud

Den 8 december 1972 kraschade United Airlines Flight 553 , en Boeing 737-200 , in i ett bostadsområde utanför Midway under landning. Kraschen på 737-200 dödade 43 av de 61 ombord och två på marken. Ett av offren på planet var Dorothy Hunt, hustru till Watergate -konspiratören E. Howard Hunt . Hon bar 10 000 dollar i kontanter. James McCord påstod att hon försåg Watergate-tilltalade med pengar för juridiska kostnader.

Exakt 33 år senare, den 8 december 2005, gled Southwest Airlines Flight 1248 , en Boeing 737-700 på väg från Baltimore–Washington International Airport i Baltimore, Maryland , av banan medan han försökte landa på flygplatsen i en kraftig snöstorm. Flygplanet bröt igenom barriärstängslet på flygplatsen och stannade vid korsningen mellan 55th Street och Central Avenue som gränsar till flygplatsen i dess nordvästra hörn. En 6-årig pojke dödades som passagerare i ett fordon som blev påkörd av planet efter att det sladdade ut på gatan.

Lista över alla större incidenter vid MDW
Datum Registrering Flygplan Bärare Plats Sammanfattning
31 maj 1936 NC14979 DC-2 Trans World Airlines - Vid inflygning till den västra landningsbanan (senare benämnd bana 27L), kraschade en motor ut, kraftiga vindbyar, en halv mil öster om fältet. Alla överlevde.
4 december 1940 NC25678 DC-3A United Airlines 6356 S. Keating Ave. Piloten förlorade synen i dåligt väder och kraschade vid landning vilket resulterade i tio dödsfall.
20 maj 1943 42–7053 B-24E US Army Air Force 3625 W. 73rd St. När du närmade dig, desorienterad i dåligt väder, träffade du en enorm gaslagringstank 4,0 km sydost. 12 döda på plan och mark.
26 september 1946 NC19939 DC-3 Trans World Airlines Väster om 96th Ave. vid 97th St. Midair kollision med Boeing PT-17, som kraschade och dödade två. DC-3:an haltade in till Midway.
2 juli 1946 NC28383 DC-3 Trans World Airlines - Kraschade 1,5 miles (2,4 km) nordost om fältet. Alla överlevde.
10 mars 1948 NC37478 DC-4 Delta flygbolag 5000 W. 55th St. Planet lyfte på 36R, vid 150 fot (46 m) gick vertikalt, vid 500 fot (150 m) nosade över, kraschade på 55th St. 12 dödsfall.
26 mars 1949 NC90736 DC-6 American Airlines - Slå på kraftledningar vid inflygning. Alla överlevde.
8 december 1949 NC86501 L-049 Trans World Airlines - Landning för långt ner (då betecknad) 13R, kraschade genom staket, hamnade på 63:a och Cicero. Alla överlevde.
4 januari 1951 N79982 C-46 Monarch Airlines - Överbelastad start på (då betecknad) 31L, kunde inte klättra, kraschade på järnvägsspår en halv mil nordost. Alla överlevde.
16 september 1951 N74689 C-46 Peninsula Transport - Magen landade 500 yards (460 m) bort vid nordöstra 63:e och Harlem. Alla överlevde.
3 mars 1953 N6214C L-1049 Eastern Airlines På fält Landade på (då betecknad) 31L, utrustningen kollapsade, sladdade sydväst mot Hale School. Alla överlevde.
17 juli 1955 N3422 Convair 340 Braniff International Airways På fält Träffade bensinstationsskylt vid inflygning till (då betecknad) 13R, vände, kraschade. 22 döda.
5 augusti 1955 N74601 Boeing 377 Northwest Airlines - Landade på (då betecknad) 31L, kunde inte stanna, kraschade genom staket vid 55:e och centrala. Alla överlevde.
20 februari 1956 N7404 Vickers Viscount Capitol På fält Landade på 31R, plan floppade 300 fot (91 m) från tröskeln. Alla överlevde.
15 mars 1959 N94273 Convair 240 American Airlines - Förlorade (då betecknad) 31L vid inflygning, kraschade på bangården en halv mil söder om fältet. Alla överlevde.
24 november 1959 N102R L-1049H Trans World Airlines Kom till vila 63:a och Kilpatrick Planet avgick (då betecknat) 31L, eld på motor nr 2, cirklade till land 31L, kraschade 0,2 miles (0,32 km) sydost om fältet. Alla tre personer ombord dödades.
1 september 1961 N86511 L-049 Trans World Airlines - Planet avgick Midway, tappade hissbulten, kraschade nära Hinsdale, Illinois, vilket resulterade i 78 dödsfall.
8 december 1972 N9031U 737-200 United Airlines 71:a och Springfield Flygplan sjönk för lågt vid inflygning till 31L (nu 31C) och träffade hus, kraschade 1,25 miles (2,01 km) sydost om flygplatsen, vilket orsakade 43 dödsfall ombord på flygplanet och två på marken.
25 mars 1976 N1EM Lockheed Jetstar Verkställande På fält Pilot som inte var bekant med ett flygförsök försökte starta på 13R (nu 13C), blev aldrig luftburen, kraschade in i stängsel 63:a och Cicero. Fyra dödade.
6 augusti 1976 N9446Z TB-25N Air Chicago 61st och Moody Avenue Dåligt underhåll och första flygningen på två år. Den lyfte 4L, tappade motor 2 och kraschade 0,4 miles (0,64 km) väster om fältet och dödade två ombord och en på marken.
8 december 2005 N471WN 737-700 Southwest Airlines 55:e & Central Landade 31C under en snöstorm, kraschade genom ett staket, träffade 2 bilar, dödade ett barn i bilen på 55th St. och Central Ave.

Källa: Civil Aeronautics Boards arkiv, NTSB-register.

Notera: Före 1941 hade landningsbanorna inga numeriska beteckningar. Banan som nu betecknas 13C/31C betecknades 13R/31L från 1941 till 1989, då en ny bana 13R/31L byggdes. Banorna 27L, 27R, 36L och 36R stängdes 1973.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Midway_International_Airport&oldid=1141556505 "