2600-serien (CTA)

Ej att förväxla med IE 2600 Class eller 3200-serien (CTA) .
2600-serien
CTA 2600 series 2016.jpg
Ombyggda 2600-seriens bilar på Orange Line .
I tjänst 1981 – nutid
Tillverkare Budd Company
Byggd kl Red Lion Plant, Philadelphia , Pennsylvania
Efternamn Hög prestanda
Konstruerad 1981–1987
Tillträdde tjänst 1981
Renoverad 1999–2002, Alstom Plant, Hornell, New York
Antal byggt 600
Nummer i tjänst 507
Antalet skrotat 14
Efterträdare 7000-serien
Bildning Gift par
Flottans nummer
  • 2601–3200
  • 3458 (numreras om från 3032)
Kapacitet 45 (A-bil) eller 46 (B-bil) sittande
Operatör(er) Chicago Transit Authority
Depå(er)
Rad(er) serveras
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion Rostfritt stål med ändhuvar av glasfiber
Bilens längd 48 fot (14,63 m)
Bredd 9 fot 4 tum (2,84 m)
Höjd 12 fot (3,66 m)
Dörrar 4 per bil
Maxhastighet
  • Design: 70 mph (110 km/h)
  • Service: 55 mph (89 km/h)
Vikt 54 140 lb (24 560 kg)
Dragmotorer 4 × GE 1262A1 110 hk (82 kW) DC-motor
Uteffekt 440 hk (330 kW)
Elektriska system Tredje skena , 600 V DC
Nuvarande samlare Kontaktsko
Bromssystem Regenerativa och skivbromsar
Spårvidd 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått

2600 -serien är en serie Chicago "L" -bilar byggda mellan 1981 och 1987 av Budd Company of Philadelphia , Pennsylvania . 600 bilar byggdes och 507 av dem är kvar i trafik.

Historia

2600-seriens bilar (numrerade 2601–3200) tillverkades av Budd Company , samma företag som tillverkade 2200-serien . Den fjärde av fem serier av Chicago "L"-bilar känd som High Performance Family, de är ganska lika i design som de tidigare bilarna i 2400-serien . Bilarna levererades först till CTA 1981 , i tid för den kommande O'Hare Airport-förlängningen av Kennedy Line (nu känd som den nordvästra änden av Blue Line). Ursprungligen gjordes en beställning på 300 bilar, men denna beställning utökades senare till 600 bilar, som alla levererades från 1981 till 1987. De var de sista järnvägsvagnarna som byggdes av Budd Company, senare omdöpt till Transit America. Bilarna byggdes om av Alstom från Hornell, New York , från 1999 till 2002.

För närvarande utgör dessa bilar det mesta av Blue Line- flottan och hela Orange Line- flottan, med några bilar som också är tilldelade Brown Line . Bil 3458 finns på Brown Line. Dessutom är Car 3458 också försedd med LED-skyltar för att snyggt synkroniseras med sin kompis 3457 (3200-serien). I juni 2014, när fler 5000-seriebilar levererades, började CTA överföra Red Lines 2600-seriebilar till Blue Line på grund av att de var nyare än de befintliga 2600-serien Blue Line-bilar, vilket överförde Blue Lines äldre 2600 -seriebilar till Orange Line som en tillfällig ersättning för dess 2400-seriebilar tills Red och Purple Lines är fullt utrustade med 5000-seriens bilar. Med början i oktober 2014 har CTA också börjat överföra några av Red Lines 2600-seriebilar till Orange Line för att ersätta resten av dess 2400-seriebilar tills Red and Purple Lines är fullt utrustade med 5000-seriens bilar. Men eftersom leveransen av samtliga 5000-seriebilar är klar är uppdraget av 2600-seriebilar på Orange Line nu ett permanent uppdrag fram till leveransen av de nya 7000-seriens bilar.

2600-seriens bilar byggda vid Cicero-Berwyn Terminal den 17 juli 1994

Från 1993 till 2015 användes dessa bilar på Röda linjen . Dessa bilar togs ur drift från den röda linjen 2015 och ersattes av 5000-seriens bilar, med dess 2600-seriebilar omfördelade till Blue and Orange Lines.

När den gula linjen konverterades till tredje järnvägskraft 2004, kördes den gula linjen vanligtvis med dessa bilar från 2010 till 2014 då de ersattes av 5000-seriens bilar.

När Pink Line började trafikera i juni 2006 bestod dess flotta mestadels av dessa bilar med bilar i 2200-serien . Dessa bilar togs ur drift från Pink Line den 8 juni 2012 och ersattes av 5000-seriens bilar, med de flesta av dess 2600-seriebilar omfördelade till Blue Line för att ersätta dess 2200-seriebilar.

Från oktober 2013 till mars 2015 omfördelades några av dessa bilar också från Red Line till Purple Line som en tillfällig ersättning för dess 2400-seriebilar, med dessa bilar som utgör majoriteten av Purple Line-flottan fram till maj 2014 då de flesta fasades ut till förmån för 5000-seriens bilar. Dessa bilar användes på Purple Line från 1993 till 2015.

I september och oktober 2018 överfördes flera av dessa bilar på Blue Line till Orange och Brown Lines i utbyte mot 3200-seriens bilar. Orange Line fungerar nu helt med 2600-seriens bilar.

Dessa bilar användes för vägarna West-Northwest, Lake/Dan Ryan, Howard/Englewood/Jackson Park, Ravenswood och Evanston.

Dessa bilar har använts för alla 8 "L"-linjer i Chicago "L"-systemet, även om de som fungerade på den gröna linjen vanligtvis var lånade bilar från andra linjer.

300 av bilarna i 2600-serien gick ur drift under snöstormen 1999 ; rehaben av 2600-seriens bilar började strax efter snöstormen, med de första rehabbilarna som togs i bruk i mars 1999. Rehaben avslutades i oktober 2002.

Budd/Transit America hade färdigställt vagn 3200 den 3 april 1987. Car 3200 var inte bara den sista rälsvagnen i 2600-serien, utan var den sista rälsvagnen som skulle konstrueras av Budd/Transit America; När beställningen var klar, lade Budd ner sin järnvägsbussverksamhet.

Olyckor

  • Den 15 mars 1988 spårade bil 3031 ur och skadades efter att ha träffat Wilsons stationsplattform efter att ha splittrat en växel. Bil 3032 numrerades om till 3458 och parades ihop med den nya 3200-seriens bil 3457 1994.
  • Den 30 september 2013 kolliderade ett tåg i 2600-serien i Harlem på Forest Park-grenen och skadade 33 personer. Bilarna 3171 och 3177 skadades vid kollisionen.
  • Den 24 mars 2014 körde ett tåg i 2600-serien över bufferten vid O'Hare-stationen och skadade 32 personer. Bilarna 3061 och 3062 skadades av olyckan.

Pensionering

2600-seriens bilar som för närvarande är i bruk kommer att ersättas av de nya 7000-seriens bilar.

En del av bil 2753 överlever i Bulls and Blackhawks Madhouse Team Store.

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2600-series_(CTA)&oldid=1136118363 "