Rolle Canal
|
Rolle Canal |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Rolle Canal (eller Torrington Canal ) i norra Devon, England, sträcker sig från dess mynning in i floden Torridge vid Landcross 6 miles söderut till industrikvarnarna och majskvarnarna vid Town Mills, Rosemoor, Great Torrington och vidare till Healand Docks och dammar. på Torridge, där överleva ruinerna av Lord Rolles kalkugnar , uppströms dagens Rosemoor Garden . Town Mills byggdes av Lord Rolle och drevs av en bäck som rann förbi hans säte i Stevenstone öster om Great Torrington och som också försåg vatten till kanalen. Rosemoor och North och South Healands gårdar var en del av Lord Rolles egendom Stevenstone på östra stranden av Torridge.
Beskrivning
Kanalen består av ett havssluss vid Landcross, ett 60-fots lutande plan vid Weare Giffard och en akvedukt med fem valv över floden Torridge vid Beam . Vid kanalens ändstation vid kalkugnarna vid Rosemoor försörjer en ledning kanalen för att säkerställa en konstant vattennivå, som kanaliserar vattnet från floden Torridge vid Healand (eller Darkham) Weir, som byggdes om 1837.
Limeugnar
Kanalen slutar bortom "Rowes Moor" (modern: Rosemoor) vid en grupp kalkugnar designade av James Green. Dessa består av fem stora krukor, var och en 14 fot i diameter och 20 fot djup, arrangerade i följd i en rak linje längs en kaj. Järnvägsspår ledde från kanalen uppför en ramp till toppen av krukorna där det fanns en platt yta för lagring av kalk och bränsle (kulm/antracit) i väntan på bränning. Ett kontor för platsforman var beläget på det övre planet. Dessa ugnar var övergivna 2013.
Historia
Byggandet av kanalen startade 1823 som ett privat företag som till stor del finansierades av John Rolle, 1:a baron Rolle (död 1842), vars ena huvudsäte var i Stevenstone , öster om Great Torrington. Han var den största markägaren i Devon och ägde mycket mark runt Torrington, inklusive godset Beam, där det fortfarande finns ett herrgårdshus som hade fungerat som ett hem för yngre medlemmar av familjen Rolle. Andra aktieägare i företaget var William Tardrew från Annery, Monkleigh och Richard Pine-Coffin från Portledge , som ägde mark där den norra delen av kanalen byggdes mellan Rolle-godset Beam och slutet av kanalen vid Landcross.
Kanalen byggdes i stort sett utan tillstånd, med en lag från parlamentet som så småningom beviljades för detta ändamål 1835. Idén till kanalen hade ursprungligen föreslagits av Lord Rolles far Denys Rolle men av olika anledningar hade ingenting blivit av dessa planer. Kanalens funktion var att importera kalksten från Wales för att brännas med kol, även importerad, vid inlandsugnar för att göra kalkgödselmedel som kraftigt skulle öka fruktbarheten, och därmed värdet, på jordbruksmark. Marland Clay, utvunnen söder om Torrington, skulle exporteras via hamnen Bideford , vid floden Torridges mynning, för tillverkning av tegel.
Mer allmänt skulle kanalen förbinda industribruken vid Great Torrington, av vilka några ägdes av Lord Rolle, till hamnen Bideford vid floden Torridge. James Green anställdes som huvudingenjör. Lord Rolle lade grundstenen till akvedukten i en ceremoni som innefattade avfyrningen av en kanon, som tyvärr exploderade och orsakade skada på en man vid namn John Hopgood, som Rolle kompenserade med en årslön. En stentavla på balkakveduktens norra bröstvärn är inskriven:
Den första stenen till denna akvedukt lades av högern John Lord Rolle, baron Rolle av Stevenstone i grevskapet Devon, den 11 augusti 182(1?) i närvaro av borgmästaren, bolaget och feoffees på Great Torrington . och andra personer som samlats för att bevittna början av den (utmejslade) KANAL som genomfördes på ensam bekostnad av hans Herrskap. James Green ingenjör.
Kanalen stod färdig 1827 till en kostnad av mellan £40 000 och £45 000. Kanalen delade många designegenskaper med Bude-kanalen , föga förvånande eftersom Bude-kanalen delvis hade inspirerat schemat och delat samma huvudingenjör. Likheter inkluderade användningen av tåg av badkarbåtar och av kanallutande plan snarare än slussar. Det lutande planet drevs av ett vattenhjul . Kanalen fick sin vattenförsörjning från en damm vid floden Torridge som också försörjde två kvarnar med ström.
Hyrs ut till George Braginton
Omkring 1852, ett tiotal år efter Lord Rolles död, hyrdes kanalen ut till George Braginton (1808–1886), i Moor House, St Giles in the Wood, (mitten av Rolles Stevenstone-gods) flera gånger borgmästare i Great Torrington , beskrev 1830 som "kanalagent till Lord Rolle, och portugisisk vicekonsul för Devonshire-kusten, i Bristol-kanalen".
Georges far var Richard II Braginton (1784–1869), från Great Silver, i församlingen Great Torrington, anställd av Lord Rolle sedan 1814 och beskriven i Lord Rolles testamente som bevisades 1842 som att "min förvaltare på Stevenstone" testamenterades 200 pund, med ytterligare £40 till "William Braginton en av hans söner". Richard II spelade alltså den viktiga rollen som förvaltare av Stevenstone under tiden för Mark Rolles minoritet från Lord Rolles död 1842 till 1856. Det var således möjligen Richard II som rådde Mark Rolles förvaltare att bevilja arrendet till hans son. Richard II gifte sig med Ann Dwerryhouse från Liverpool 1806.
Georges farfar var Richard I Braginton (1752–1812) som hade varit kvartermästare-serjeant för South Devon Militia , varav Lord Rolle var överste. Han dog i Leicester och hade blivit väl betraktad av Lord Rolle som reste en gravsten till hans minne i St Martin's Church, Leicester, inskriven enligt följande:
Nedan deponeras kvarlevorna av Richard Braginton Quarter Master Serjeant från South Devon Militia som plötsligt upphörde i denna stad på sin marsch till Nottingham natten till den 15 februari 1812 efter att ha dragit sig tillbaka för att vila i perfekt hälsa 60 ÅR ÅR Han tjänade 40 i nämnda Regemente med oförminskad Iver, flit och Lojalitet mot sin Konung; och fast anknytning till sitt land; Medan hans privata uppförande var lika berömvärt. För rättfärdighet, uppriktighet och nykterhet var han uppskattad av sina officerare och älskad av sina medsoldater. För att föreviga minnet av hans värde, fick den här stenen att resas av hans överste Lord ROLLE. Läsare! må detta ytterligare exempel på livets fruktansvärda osäkerhet visa sig vara en varning för dig att förbereda dig för ett liknande öde, genom att troget fullgöra plikterna i din ställning; och genom en ödmjuk tillit till din Återlösares förtjänster.
George var en köpman och bankman och ägde minst ett skepp, Margaret , en brigantine på 139 ton byggd i Bideford 1835. Detta ägdes senare av hans yngre bror William Dwerryhouse Braginton (död 1888), köpman och betydande skeppsredare i Northam , nära Bideford, som förklarades i konkurs 1879 och dog i Bristol 1888. George hade också blivit konkurs 1865 på grund av sin banks, Braginton, Rimington & Co:s konkurs. Han ställdes sedan inför flera stämningar för sina "överslag och riskfyllda affärer" , och flyttade bort till Compton Giffard. 1874 avslutades hans konkurs. Han dog 1886 och begravdes på Ford Park Cemetery, Plymouth.
George fick sex barn med sin fru Margaret Grace Vicary (död 1868), men hans enda två söner dog båda som spädbarn, George Vicary Braginton (1840–1842) och Richard George Braginton (1849–1850). George reste en stor bröstgrav till sina späda söner på St Giles kyrkogård, och senare bredvid den begravde han sina föräldrar Richard II Braginton (död 1869) och Ann Dwerryhouse (död 1866), firade av en gravsten.
Exakt när arrendet till George Braginton upphörde är okänt, men säkerligen senast 1865. Vid arrendets upphörande övergick kontrollen av kanalen till Lord Rolles adoptivarvinge Mark Rolle (1835–1907), en yngre son till Lord Clinton och brorson till sin andra hustru.
Stängning och försäljning
1871 stängdes kanalen och såldes till London och South Western Railway för att bilda spårvägen för den föreslagna nya järnvägen från Bideford till Torrington. Vid ett tillfälle ville järnvägsbolaget överge projektet men på Mark Rolles insisterande byggdes järnvägen. Banan följde kanalen i flera sträckor, inte i den tidigare kanalen utan på hög mark bredvid den. Järnvägen demonterades under 1900-talet och spårvägen utgör nu en del av cykelbanan Tarka Trail .
Vissa delar av kanalen är fortfarande synliga idag, inklusive Beam Aqueduct, nu en viadukt som bär en ny infart till Beam Mansion, nu ett äventyrssemestercenter. Sjöslussen överlever också, utan sina portar, liksom delar av det lutande planet. Annery -ugnen nära Weare Giffard ligger nära den gamla kanalen, mellan den och floden Torridge, och är synlig från Tarka Trail. Kanalen har utsetts till en Devon County Wildlife Site.
Restaurering
Beam delen av kanalen ägs fortfarande av arvtagaren till Lord Rolle, Lord Clinton och förvaltas av familjens förvaltningsbolag, Clinton Devon Estates , fortfarande möjligen den största markägaren i Devon.
Delar av kanalen har varit under restaurering sedan 1988. Clinton Devon Estates planerar att återställa Beam Estate-delen av kanalen efter 2013, och 2000 slutförde restaureringen av den gamla stenbron som tog den gamla uppfarten från Beam Mansion norrut över kanalen, som går under genom en smal tunnel. En del arbeten på sjöslussen utfördes under 2006 med omläggning och ombyggnad av den östra muren.
Kanalen i skönlitteratur
Strålakvedukten ses till som "kanalen överbryggar" i Henry Williamsons Tarka the Otter .
Se även
Vidare läsning
Scrutton, S. (2006). Lord Rolles kanal . Torrington: Susan Scrutton.
Hughes, B. (2006). Rolle Canal och North Devon Limestone Trade . Bideford: Edward Gaskell Publishers. ISBN 1898546924 .
