NZR RM klass (Silver Fern)
|
Nya Zeeland RM klass Silver Fern | |
|---|---|
 Silver Fern järnvägsvagn RM24 nära Papakura i september 2011
| |
| I tjänst | 1972–2019 |
| Tillverkare | Kawasaki Heavy Industries |
| Byggd kl | Kobe , Hyogo Prefecture , Japan |
| Konstruerad | 1972 |
| Tillträdde tjänst | 1972 |
| Antal byggt | 3 |
| Flottans nummer |
RM 1, 2, 3 (original) RM18, 24, 30 (TMS) |
| Kapacitet | 96 |
| Operatör(er) |
New Zealand Railways Department (1972–1982) New Zealand Railways Corporation (1982–1990) New Zealand Rail Limited (1990–1995) Tranz Rail (1995–2002) Auckland Regional Transport Authority (2002–2009) |
| Rad(er) serveras |
North Island Main Trunk Palmerston North - Gisborne Line East Coast Main Trunk Rotorua Branch |
| Specifikationer | |
| Tågets längd | Totalt 47,4 meter (155 fot 6 tum). |
| Bilens längd | 22,86 meter (75 fot 0 tum) |
| Bredd | 2,74 meter (9 fot 0 tum) |
| Maxhastighet | 120 km/h (75 mph) |
| Vikt | 107 ton (105 långa ton ; 118 korta ton ) |
| Primär(er) | Caterpillar D398TA |
| Uteffekt | 670 kW (900 hk ) |
| Spårvidd | 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) |
NZR RM-klassen Silver Fern var en klass av järnvägsmotorer i Nya Zeeland . De tre luftkonditionerade och ljudisolerade 723 kW 96-sitsig diesel-elektriska dubbelset- rälsvagnarna byggdes av Kawasaki under kontrakt med Nissho Iwai från Japan. New Zealand Railways (NZR) klassificerade järnvägsvagnarna som RM (Rail Motor) , samma som andra järnvägsvagnar, med Silver Ferns (en nationell symbol för Nya Zeeland ) eftersom deras exteriör var gjord av korrugerat rostfritt stål, som den främsta nattsovaren tåg som också gick på sträckan Wellington-Auckland ( North Island Main Trunk ), Silver Star . Silver Ferns ersatte de tre framgångsrika Blue Streak- rälsvagnarna på tjänsten.
Historia
Rälsvagnarna är mest kända för sin tjänst på det eponyma North Island Main Trunk-passagerartåget mellan Auckland och Wellington mellan 14 december 1972 och 8 december 1991. Mellanstopp var Palmerston North , Marton , Taihape , Waiouru , Ohakune , National Park , Taumarunui , Te Kuiti , Hamilton och Papakura .
Under handel av Nissho Iwai byggdes Silver Ferns av Kawasaki och Toshiba och introducerades 1972 för att ersätta äldre men renoverade Blue Streak -rälsvagnar på rutten. Framgången med Blue Streaks hade säkerställt att det fanns ett affärsmässigt fall för NZR att köpa de tre Silver Fern-rälsvagnarna. Blue Streaks omfördelades sedan till Wellington-New Plymouth-tjänsten tills järnvägstrafiken till New Plymouth ställdes in 1977.
Efter tillbakadragandet av Silver Star 1979, fanns det ett förslag att bygga om tågets vagnar som dagvagnar och ersätta Silver Fern på Wellington-Auckland dagtid. Silver Fern-rälsvagnarna skulle sedan omfördelas till Sydön för att köra Picton-Christchurch-tjänsten. På grund av att ombyggnaden av Silver Stars vagnar inte fortsatte, blev detta förslag aldrig till verklighet.
I december 1991 ersattes Silver Fern av loket dragna Overlander . Rälsvagnarna överfördes till två nyligen introducerade tjänster: Kaimai Express mellan Auckland och Tauranga och Geyserland Express mellan Auckland och Rotorua . År 2000 tillkom en tredje tjänst, Waikato-förbindelsen mellan Auckland och Hamilton . Alla tre tjänsterna upphörde den 7 oktober 2001.
Från 2002 var två av klassen anställda på Auckland Regional Transport Authority (ARTA) pendlartjänster mellan Auckland och Pukekohe . Tjänsterna drevs av Veolia Auckland som en del av dess kontrakt med ARTA, med enheterna hyrda från Tranz Scenic, senare KiwiRail .
Detta hyresavtal löpte ut 2009 och enheterna ersattes med ytterligare transporttjänster. Detta frigjorde enheterna för charter och andra tjänster, såsom KiwiRails specialerbjudanden "Explore by Rail". Under 2010 påbörjades en större renovering av enheterna i Wellington för att utöka tjänsterna, och programmet avslutades i mitten av 2011. En petition från Campaign for Better Transport som fick cirka 11 500 underskrifter för att starta en Waikato-tågtrafik mellan Hamilton och Auckland (som Waikato Connection som upphörde 2001), det var möjligt att RM18 och RM24 skulle användas för att tillhandahålla tjänsten, men ändå sent under 2011 röstade de inblandade råden mot återinförandet av Waikato Connection skulle inte gå vidare. Förslaget gick igenom i slutet av 2011.
I tjänst
Silver Fern erbjöd flygservice ombord. Drycker, snacks och morgontidningar tillhandahölls passagerarna. Från 1972 till 1988 var det ett lunchstopp vid Taihape för tjänster i båda riktningarna. Det ersattes av måltider i flygbolagsstil som värmdes ombord och matsalen i Taihape järnvägsstation stängdes, stationen revs senare och ersattes av ett skydd.
Charteranvändning
Efter en renovering av RM30, drev Tranz Scenic olika utflyktstjänster under varumärket Explore by Rail . Den första av dessa utflyktstjänster var Silver Fern - Otaki and Beyond Tour som började den 19 september 2009. Då reste RM30 från Wellington till Feilding och återvände fem lördagar mellan september och december 2009. Sedan Otaki and Beyond Tour, RM 30 har använts på andra Explore by Rail-tjänster inklusive:
- En speciell Alla hjärtans dag-resa i februari 2010 från Wellington till Chateau Tongariro (via nationalparken ) för en övernattning.
- East Coast Explorer: Sprang under påskhelgen 2010. Detta såg RM30 lämna Wellington på fredagen på väg till Napier , sedan upp till Gisborne på lördagen och återvända på söndagen. Tjänsten kommer sedan tillbaka till Wellington på måndag.
- Hawkes Bay Weekender: Körs varannan helg i varje månad mellan maj och oktober 2010. Denna tjänst avgår från Wellington och reser upp till Napier på lördag och återvänder till Wellington på söndag.
- ANZAC Day - National Park Tour: En speciell ANZAC helgtjänst där resenärer åker från Wellington till Chateau Tongariro (via nationalparken) på lördag. På söndagen kommer resenärer att lämna Chateau Tongariro för Waiouru där de kommer att tas till Queen Elizabeth II Army Memorial Museum där resenärer deltog i en ANZAC-tjänst följt av en rundtur i museet innan de begav sig tillbaka till Wellington.
Dunedin järnvägar
Från oktober 2012 till juni 2019 hyrdes RM24 ut till Dunedin Railways för utflykter, turer och charter runt Sydön. Efter att hyresavtalet löpte ut lämnades järnvägsvagnen tillbaka till KiwiRail i juni 2019. Samtidigt förvarades RM18 och RM30 på Otahuhu passagerarunderhållsdepå.
Uppgraderingar
Under oktober 2008 togs RM30 till Wellington Passenger Depot för omfattande renovering. Detta arbete innefattade avskaffning av interiören i passagerarsalongerna, vilket gjorde det möjligt att utföra korrosionsreparationer. Ny termisk, ljuddämpande isolering lades till.
Interiörerna har nu fått ny matta och renoverade säten. Varje sittplats har nu även ett eluttag för passagerare. Bord har lagts till med mahognyfaner, som återspeglar det nya trätaket med ask och mahogny från hållbart skogsbruk. Belysningen uppgraderades till modern energieffektiv standard, inklusive individuella läslampor i de nya klädhängarna. Det fanns även stora treglasfönster för att ge en mer panoramautsikt. Inget väsentligt mekaniskt arbete tros ha utförts. De två andra järnvägsvagnarna renoverades 2009.
I februari 2015 renoverades RM30 för andra gången. Nya säten, ny motor och motorboggin från RM18 monterades. RM18 var ur drift vid denna tidpunkt på grund av brist på reservdelar och återgick aldrig till drift. RM30 testades på en huvudlinje från Otahuhu den 11 februari 2015.
Under 2019 överfördes alla tre järnvägsvagnar till Dunedin för utvärdering på Hillside Workshops . RM30 har korrosion i stålbågarna runt fönsteröppningar.
Olyckor
Den 18 augusti 1981 spårade hälften av de första och andra uppsättningarna ur och rullade norr om Waiouru när den norrgående tjänsten gick ned i kurvor. Passagerare rapporterade att rälsvagnen hade färdats snabbt över denna del av resan och hastigheten runt kurvor strax före urspårningen hade varit oroande. Den efterföljande undersökningen fann att många av hastighetsbegränsningstavlorna för kurvorna i området saknades eller var missvisande; en fullständig granskning av hastighetsbegränsningar över hela järnvägsnätet var ett av utredningsresultaten. Fyra personer dödades och ytterligare 16 skadades. Rälsvagnarna ersattes av "Blue Fern" på onsdagar i tre år fram till maj 1984, för att de två återstående rälsvagnsuppsättningarna skulle kunna servas medan den skadade uppsättningen reparerades.
1989 och igen 1990 körde Blue Fern -tåget istället för rälsvagnar efter att Silver Fern RM18 var inblandad i en olycka.
Avfallshantering och konservering
Under 2019 togs de två återstående servicebara Silver Ferns, RM24 och RM30, ur drift. RM18 överfördes till Christchurch så att flottan var på samma plats. KiwiRail planerade stora översyner av järnvägsvagnarna, men Covid-19-pandemin tog slut på dessa planer. KiwiRail sålde sedan järnvägsvagnarna till Pahiatua Railcar Society i september 2020 eftersom det inte fanns någon framtid inom kryssningsfartygstrafiken på ett antal år. KiwiRail sa att om samhället inte köpte järnvägsvagnarna skulle de skrotas, eftersom KiwiRail trodde att Pahiatua Railcar Society var den enda gruppen som kunde ta hand om dem. Alla tre järnvägsvagnarna överfördes till Pahiatua i slutet av 2020, och RM30 har översynats redo för 50-årsjubileet av att järnvägsvagnarna togs i bruk i slutet av 2022 .
Se även
Fotnoter
Citat
Bibliografi
- Brett, André; van der Weerden, Sam (2021). Kan inte komma dit härifrån - Nya Zeelands passagerarjärnväg sedan 1920 . Otago University Press . ISBN 9781990048098 .
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Nya Zeelands järnvägar: En resa genom historien (andra upplagan). Transpress Nya Zeeland. ISBN 0-908876-20-3 .
- McClare, EJ (1980). Nya Zeelands järnvägsdieslar . Wellington, Nya Zeeland: Southern Press. ISBN 9780907769286 .
- Bill Pierre (1981). North Island Main Trunk: En illustrerad historia . AH & AW Reed. ISBN 0-589-01316-5 .
- KiwiRail Lokomotiv och Rullande Materiel Register - 2011 . Mosgiel, Nya Zeeland: Triple M Productions. 2011. ISBN 978-0-9582072-2-5 .
externa länkar
- "Silver Fern järnvägsvagn vid Huntly, 1985 (foto)" . NZRLS. 2022.
- New Zealand Railways Rolling Stock Lists - Silver Fern (1972) at the Wayback Machine (arkiverad 29 oktober 2020)
