NZR L A klass

NZR L A Class
New Zealand Midland Railway Co. N O 3 (NZR L A 312) vid Stillwater Junction under öppnandet av Midland Railway mellan Greymouth och Stillwater, 1889.
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Nasmyth, Wilson & Co. Serienummer 311–312, 315, 322–323 Byggdatum 1887 Totalt producerat 5
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-4-0 T ; senare 4-4-2 T Mätare 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) Förare dia. 45 tum (1 143 m) Längd 26 fot 2 tum (7,98 m) Självhäftande vikt 19,2 långa ton (19,5 ton; 21,5 korta ton) Loco vikt 26,6 långa ton (27,0 t; 29,8 korta ton) Eldstad: • Eldstadsområde 9,8 sq ft (0,91 m 2 ) Panntryck 140 lbf/in 2 (965 kPa) Uppvärmningsyta 506 sq ft (47,0 m 2 ) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 12 tum × 18 tum (305 mm × 457 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 6 450 lbf (28,7 kN )
Karriär Tal NZMRC 1–5 NZR 310–314 Pensionerad 1924–1926

NZR L ^A -klassen var en klass av 4-4-0 T- ånglokomotiv som användes av New Zealand Railways Department och New Zealand Midland Railway Company . De byggdes av Nasmyth, Wilson and Company 1887 för New Zealand Midland Railway Company och togs över av NZR 1900, när regeringen förvärvade den ofullständiga Midland-linjen . Beteckningen gäller även NZR 4-4-0 T -ombyggnaderna av Avonside L-klassen från 1875 som senare omklassificerades till L ^B efter att ha byggts om till 4-4-2 T s.

Midland L ^A klass

New Zealand Midland Railway Company beställde fem 4-4-0 T lokomotiv från Nasmyth Wilson 1887 för användning på deras planerade järnväg mellan Nelson , Greymouth och Christchurch . Dessa lok byggdes enligt en standard Nasmyth Wilson-design för export och hade dubbelhydda hytttak för arbete i tropiska klimat. De tre första loken hette Reefton , Christchurch och Nelson när de togs i bruk; de andra två loken bar aldrig namn.

Loken, numrerade som NZMRC N ^O :s 1–5, var ansvariga för att köra alla tåg över Midland Railway mellan Reefton , Stillwater och Lake Brunner, samt att köra NZMRC-tåg över NZR-linjen mellan Stillwater och Greymouth. Efter misslyckandet av NZMRC och dess övertagande av NZR, omnumrerades loken till LA ^310–315 . Nu baserad på Greymouth, motorerna förblev i tjänst tills det första tillbakadragandet började 1920.

Uttag

Den första Midland L ^A som drogs tillbaka var LA ³¹¹ (tidigare NZMRC N ^O 2) i mars 1920. De återstående loken drogs tillbaka mellan 1924 och 1928. Två av de indragna loken såldes för industriell service; LA 311 såldes till Auckland Farmers Freezing Company 1920 och arbetade som växlingslok på deras Moerewa ^- verk mellan 1920 och 1934, medan LA ³¹⁴ såldes till New Forest Sawmilling Company i Ngahere där den fungerade som brukets gårdsmotor överföring av vagnar mellan NZR-stationen och sågverket mellan 1926 och 1950.

De återstående loken, L ^A :s 310, 312 och 313, skrevs av men skrotades inte . Istället dumpades minst en, LA ^{312 , vid} Omoto-loket 1929. Resterna av LA ³¹² bärgades för bevarande 2006 och ligger nu i förvaring i väntan på återställande till fungerande skick.

Bygger om

Huvudartikel: NZR L-klass

1893–94 beslutade NZR att bygga om tre Avonside L klass 2-4-0 T -lok som 4-4-0 T -lok. Konverteringen, klassificerad av NZR som LA ^- klassen, tog inte upp den begränsade bränslekapaciteten, och alla ytterligare ombyggnader byggdes om som 4-4-2 T s.

Se även

• NZR F klass
• NZR F ^A / F ^B
• NZR G klass (1874)
• NZR L klass
• Lokomotiv från Nya Zeeland

Bibliografi

•   Millar, Sean (2011). NZR-ångloket . Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society . ISBN 978-0-908573-89-9 .
•   Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Kavalkad av lokomotiv från Nya Zeeland . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7 .
•   Stewart, WW (1974). När Steam var kung . Wellington: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1 .

externa länkar

• NZR La klass