NZR Y klass

NZR Y klass
Y 542 vid MOTAT 2020
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Hunslet Engine Company Serienummer 1443-1445 Byggdatum 1923 Totalt producerat 3
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-6-0 T Mätare 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) Förare dia. 40 tum (1,016 m) Hjulbas 9 fot 6 tum (2,90 m) Längd 22 fot 10,5 tum (6,97 m) Loco vikt 23 långa ton (23,4 ton; 25,8 korta ton) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 0,85 sq ft (0,079 m 2 ) Vattenlock. 500 imp gal (2 300 L) Eldstad: • Eldstadsområde 9 sq ft (0,84 m 2 ) Panntryck 160 lbf/in 2 (1 103 kPa) Uppvärmningsyta 522 sq ft (48,5 m 2 ) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 13 tum × 20 tum (330 mm × 508 mm) Ventilväxel Walschaerts Tågbromsar Westinghouse tryckluft
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 10 140 lbf (45,10 kN)
Karriär Operatörer NZR Tal 542-544 Plats Auckland området Första omgången Oktober 1923 (PWD), 1938 (NZR) Sista körningen Augusti 1945 (PWD), februari 1958 (NZR) Indragen 1957–1958 Bevarad 1 Disposition Två skrotade, en bevarad

NZR Y-klassen var en klass av tre 0-6-0T tankånglok. Byggt av Hunslet Engine Company för Public Works Department 1923, såldes alla tre till NZR mellan 1938 och 1945.

I tjänst

De tre Y-klassloken såldes av PWD till NZR i två omgångar, N ^O 543 köptes i oktober 1938 och N ^O s 542 och 544 i augusti 1945. Ursprungligen tilldelades de Way and Works Branch för byggnadsarbeten men senare såg någon användning av den mekaniska grenen som växlingsmotorer för uthyrning till privata industrier vars egna motorer var under reparation. De tre motorerna överfördes till Mechanical Branch 1951 och fick klassbokstaven 'Y' 1952. Under sin livslängd med NZR behöll loken sina ursprungliga PWD-nummer.

1949 lånades N ^{O 544 ut till Whakatane Board Mills för användning på deras Matahina Tramway medan deras två ex-NZR} F ^A -klasslokomotiv renoverades. Detta var den mest anmärkningsvärda användningen av en av dessa motorer under utlåning från NZR till privat industri. Medan de var i NZR-tjänst, tenderade Y-klassloken att vara baserade från Auckland lokomotivdepå och användes för växlingsändamål där.

Uttag

Som en splitterklass med mycket små användbara möjligheter på en modern järnväg drogs Y-klassen relativt snabbt tillbaka. Y 544 noterades i Wanganui 1956 bakom lokdepån med en utsliten panna, innan den slutligen avskrevs den 17 augusti 1957. Y 543 förblev i tjänst som arbetslok tills den drogs tillbaka den 1 februari 1958, men förblev i halv- lagring tills den såldes till Pacific Steel i Otahuhu i början av 1964 för skrot.

Y 542 drogs tillbaka i fungerande skick den 17 augusti 1957 men såldes sedan till Wilsons (NZ) Portland Cement för användning på deras privata järnväg i Portland, söder om Whangarei.

Industriell service

Bortsett från lokens tjänst till Public Works Department såldes Y 542 1957 till Wilsons (NZ) Portland Cement för användning på deras privata järnväg mellan cementfabriken nära Portland station på North Auckland Line och företagets stenbrott . Målad i Wilsons standardliv av blått med röda detaljer, blev 542 den andra Wilsons N ^O 3 i stället för ett tidigare ex-NZR-lokomotiv, D 171 , som skrotades 1957. 542 fortsatte i industriell tjänst fram till 1985, då den hölls i lager som reserv för företagets flotta av Bagnall och Drewry dieselväxlingslok.

Bevarande

Y 542 (Hunslet 1444 av 1923) såldes till Wilsons Portland Cement 1957 och användes på deras interna järnvägsnät fram till 1985, då den hölls i reserv. Loket köptes av MOTAT 1985 och återställdes till fungerande skick som Y 542. Det är för närvarande baserat på museets Western Springs Railway i tillfällig tjänst.

Bibliografi

•   Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Kavalkad av lokomotiv från Nya Zeeland . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7 .
•   Stewart, WW (1974). När Steam var kung . Wellington: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1 .