NZR X klass

NZR X klass
X klass 588, fotograferad lämnar Petone Workshops cirka 1913. Godber Collection, Alexander Turnbull Library .
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare NZR Addington Workshops Byggdatum 1908 - 1909, 1913 - 1915 1943 - 1949 (ombyggnad)
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-8-2 Mätare 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) Förare dia. 45 tum (1 143 m) Längd 56 fot 9,75 tum (17,32 m) Självhäftande vikt 46,7 långa ton (47,4 t ; 52,3 korta ton ) (original) 45,6 långa ton (46,3 t ; 51,1 korta ton ) (ombyggd) Loco vikt 66,7 långa ton (67,8 t ; 74,7 korta ton ) (original) 66,6 långa ton (67,7 t ; 74,6 korta ton ) (ombyggd) Öm vikt 27,3 långa ton (27,7 t ; 30,6 korta ton ) (original) 28,55 långa ton (29,01 t ; 31,98 korta ton ) (ombyggd) Totalvikt 94,0 långa ton (95,5 t ; 105,3 korta ton ) (original) 95,15 långa ton (96,68 t ; 106,57 korta ton ) (ombyggd) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 4,0 långa ton (4,1 t ; 4,5 korta ton ) (original) 5,0 långa ton (5,1 t ; 5,6 korta ton ) (ombyggd) Vattenlock. 2 200 imp gal (10 000 L; 2 600 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 37,1 kvadratfot (3,4 m 2 ) (original) 37,5 kvadratfot (3,5 m 2 ) (ombyggd) Panntryck 230 psi (1 586 kPa ) (original) 215 psi (1 482 kPa ) (ombyggd) Uppvärmningsyta 2 066 sq ft (191,9 m 2 ) (original) 1 185 sq ft (110,1 m 2 ) (ombyggd) Överhettare: . • Värmeområde Inga (original) 168 kvadratfot (15,6 m 2 ) (ombyggd) Cylindrar 2 högtryck + 2 lågtryck (original) 4 högtryck (ombyggnad) Högtryckscylinder 13,5 tum × 22 tum (343 mm × 559 mm) Lågtryckscylinder 22 tum × 22 tum (559 mm × 559 mm)
Prestationssiffror Maxhastighet 30 mph (48 km/h) Dragkraftig ansträngning 26 620 lbf (118,4 kN ) (original)/ 31 150 lbf (138,6 kN) (start) 29 500 lbf (131 kN ) (ombyggd)
Karriär Antal i klassen 18 Tal 439–446 588–597 Plats North Island Main Trunk Första omgången 1909 Sista körningen 1957 Pensionerad 1935–1950 Nuvarande ägare Feilding & Districts Steam Rail Society (1) Disposition Indragen, en bevarad

Nya Zeeland X-klass var en banbrytande klass av arton 4-8-2 ånglok som byggdes för New Zealand Railways Department (NZR) och designades av AL Beattie som fungerade på det nationella järnvägsnätet i Nya Zeeland . 1908 krävdes ett tungt och kraftfullt lokomotiv för att dra trafik på den nyligen färdigställda bergiga centrala delen av North Island Main Trunk Railway, och som en logisk utveckling av 4-6-2 Q-klassdesignen , 4-8-2 hjularrangemang skapades för X-klassen.

Översikt

När det första X:et färdigställdes 1908 på NZR:s Addington Workshops i Christchurch , var det det allra första 4-8-2 tenderloket som byggdes i världen. 4-8-2-designen fortsatte att bli populär i USA och fick smeknamnet "Mountain"-typen; en teori antyder att detta namn härstammar från den bergiga terrängen som inspirerade X:s design, medan en annan antyder att Chesapeake och Ohio Railway myntade namnet först med hänvisning till dess 4-8-2s från 1911 som byggdes för att fungera i Allegheny-bergen .

X-klassen var begränsad till sektionen 93 miles (150 km) Taumarunui till Taihape under några år, eftersom banan norrut och söderut var 53 lb/yd (26,3 kg/m) snarare än 70 lb/yd (34,8 kg/m) ; och deras tåg var begränsade till 25 mph (40 km/h) för passagerartåg eller 20 mph (32 km/h) för godståg; en källa till frustration för general manager Hiley som skulle ha velat köra dem över hela NIMT (de hade varit tvungna att delvis demonteras för sin första resa till Taihape).

X-klassen fungerade initialt som fraktmotsvarigheten till passageraren A-klass , men de kämpade för att fungera i hastigheter högre än 50 km/h (31 mph). De byggdes som de Glehn sammansatta lok , men under 1940-talet omvandlades de flesta av klassen till enkla, överhettade lok. Detta ökade deras makt men förlängde inte deras liv och de flesta togs officiellt ur tjänst den 2 mars 1957, även om några hade tagits ur drift tidigare och två såldes till Ohai Railway Board (ORB) 1946 som drev en privat industriell linje i slutet av Wairio Branch .

Bevarande

När ORB introducerade diesellokomotiv 1968, donerades X 442 till New Zealand Railway and Locomotive Society, och det förvarades så småningom på Ferrymead i Christchurch. 2002 flyttades X 442 till Feilding and District Steam Rail Societys depå i Feilding. Två pannor av X klass innehas av Mainline Steam .

Bibliografi

• Barry, Colin; Brouwer, John; Dash, Colin; Dickenson, Peter; Shalders, Bruce (1988). Kavalkad 125 . Ferrymead 125-kommittén . Hämtad 22 mars 2019 .
•   Heath, Eric ; Stott, Bob (1993). Klassiska ånglok från Nya Zeeland . Grantham House. ISBN 1869340361 .
•   Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Kavalkad av lokomotiv från Nya Zeeland . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7 .
•   Pierre, WA (Bill) (1981). North Island Main Trunk: En illustrerad historia . Auckland: AH & AW Reed . ISBN 0-589-01316-5 .

externa länkar

• Nya Zeelands järnvägsånglok - klass X
• Ett lokomotiv av X-klass ex- Petone Workshops med en ny överhettad panna c1928