NZR B klass (1874)

NZR B klass (1874)
Snake , en 0-4-4-0T dubbel Fairlie, B klass ånglok "B" 238
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Avonside Engine Co. , Storbritannien Byggdatum 1874 Totalt producerat 2
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-4-4-0T ( Dubbel Fairlie ) Mätare 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) Förare dia. 3 fot 3 tum (0,991 m) Längd 31 fot 2 tum (9,50 m) Loco vikt 28 långa ton 0 cwt (62 700 lb eller 28,4 t) 28 långa ton 0 hundravikt (28,4 t; 31,4 korta ton) Bränslekapacitet 1 långt ton 14 cwt (3 800 lb eller 1,7 t) 1 långt ton 14 hundravikt (1,7 t; 1,9 korta ton) Vattenlock. 750 imp gal (3 400 l; 900 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 15,0 sq ft (1,39 m 2 ) Panntryck 130 lbf/in 2 (900 kPa) Uppvärmningsyta 72 m 2 Cylindrar 4 Cylinderstorlek 9 tum × 16 tum (229 mm × 406 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 6 912 lbf (30,75 kN)
Karriär Operatörer NZGR Tal 10, 27 Första omgången 1874-1875 Indragen 1890–1896 Disposition Båda skrotade

NZR B-klassen från 1874 var den första av två ångloksklasser som betecknades som B av järnvägsdepartementet som sedan övervakade Nya Zeelands nationella järnvägsnät (den andra B-klassen introducerades 1899). Lokomotiven beställdes från Avonside Engine Company 1874 och var av typen Double Fairlie och var de första brittiskbyggda loken med Walschaerts ventilväxel . De var inte de första Double Fairlies som opererade i Nya Zeeland, eftersom de två första medlemmarna i E-klassen hade påbörjat sin verksamhet 1872.

Introduktion

Den första medlemmen av B-klassen, med smeknamnet Snake , introducerades i september 1874 och den fungerade i Auckland ; den följdes av dess partner Lady Mordaunt den 5 april 1875, som var baserad i Otago . Detta lokomotiv hade beordrats av Otago Provincial Council att arbeta med den lättlagda Awamoko-grenen, men råd som rådet fick innan det anlände var att det var för tungt. Den skickades till arbete någon annanstans och ytterligare två lok beställdes istället.

År 1876 avskaffades Nya Zeelands provinser och en nationell lokklassificeringsmetod etablerades, och den delade först dessa lok i separata klasser. Den Auckland-baserade Snake blev den enda medlemmen i B-klassen 1876; Otago lokomotiv uteslöts från den nationella klassificeringen till en början, men 1877 var det nödvändigt att inkludera dem eftersom Main South Line länkade de södra provinserna. Trots att Lady Mordaunt var nästan identisk med Snake , klassificerades den som den enda medlemmen av NZR N-klassen, eftersom Otago-lok klassificerades av en omvänd rangordning av lokomotivvikt, medan alla andra klassificerades efter cylinderdiameter och antalet hjul. Båda dessa metoder för att tilldela klassificeringar visade sig snabbt opraktiska och kasserades; 1879 omklassificerades Lady Mordaunt till B-klass som Snake och de bar klassificeringen för resten av sitt yrkesverksamma liv.

De nummer som tilldelats loken förblev inte heller desamma hela livet. Till exempel Snake från början B 10, sedan B 51 och slutligen B 238.

Förfogande

De två Bs visade sig vara impopulära bland besättningar och misslyckades med att generera tillräcklig kraft, vilket ledde till att de tidigt drog sig ur tjänst. Snake pensionerades 1890 inte långt efter att ha fått numret B 238, medan Lady Mordaunt varade ytterligare sex år. Tre av loken fyra motorboggier användes under NZR -byggda ångkranar, nr 101-103. Med båda loken borttagna från järnvägsavdelningens böcker var B-klassificeringen fri att användas igen 1899 ; N-klassificeringen återanvändes också efter att den lämnats av Lady Mordaunt , av N-klassen 1885 .

Se även

• NZR E-klass (1872)
• NZR R klass
• NZR S klass
• Lokomotiv från Nya Zeeland

Bibliografi

•   Millar, Sean (2011). NZR-ångloket . Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society . ISBN 978-0-908573-89-9 .
•   Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Kavalkad av lokomotiv från Nya Zeeland . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7 .