Nya Zeelands DE klass lok
| Nya Zeeland DE klass | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D E 504 i trafik för Taieri Gorge Railway , växling vid Dunedin.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nya Zeelands DE-klasslok är en nyzeeländsk klass av växlingsdieselelektriska lok. Nya Zeelands järnvägar hade för avsikt att ersätta ånglok för växlingsuppdrag med denna klass. De liknar fysiskt Tasmanian Government Railways X-klassen , som också var av engelsk elektrisk design.
Introduktion
Även om NZR hade för avsikt att använda klassen som en tung transferväxel, användes fyra av D E :erna i par (varje lokomotiv besättning) på Royal Train- turné 1953—1954 när drottning Elizabeth II besökte Nya Zeeland. D E :erna testades för användning på förortspassageratåg i Auckland och Wellington samt på mindre regionala passagerartjänster och godstransporter på grenlinjer. Klassen var också den första att använda den nya Murupara-grenen ; för byggande sedan för timmertåg på den ännu ostadiga spårbädden. Detta har gett D E- klassen en inofficiell status som det första dieselelektriska loket i NZR-tjänst, en titel som korrekt tillämpas på en annan engelsk Electric-klass, D F - klassen från 1954.
Klassen var ursprungligen baserad på North Island , men fyra av klassen skickades till South Island 1981. Klassen spreds långsamt till sekundära gårdar på det Nya Zeelands nätverk, som Napier, Dunedin och Invercargill. I början av 1980-talet fick två DE-klassmedlemmar engelska Electric 6SRKT Mk 2-motorer (som var monterade på DG-klassloken) .
Uttag och bevarande
Som en del av New Zealand Railways Corporations plan för att minska antalet första generationens dieslar i slutet av 1980-talet, skrotades ett antal av klassen eller såldes för konservering.
Sju D E -klasslok har överlevt av de ursprungliga femton. Alla har opererat i konservering minst en gång:
- D E 504/DE 1337 såldes till Otago Polytechnic inte långt efter att ha dragits tillbaka. Det var tänkt att använda motorn i loket för en rekreation av ett fartygs maskinrum. Detta hände aldrig och det blev överskott till deras krav 1993 när det gavs till Otago Excursion Train Trust, som återställde det till funktionsdugligt skick som DE 1337 och målades om i TGRs Bahama Blue-livery. Den målades om 2006 till den ursprungliga röda färgen med lärkgula nosränder och getingränder på huvudstammarna enligt 1970-talet. D E 504 är inte mainline-certifierad. Den ser då och då användning av att dra arbetståg och ibland passagerarutflykter, men mest kan man se växling på Dunedin Railways gård. Den lades ut till försäljning eller leasing i mitten av 2015, men är fortfarande i drift och kan ses användas för att växla runt deras depå då och då.
- D E 505/DE 1343 såldes till Silver Stream Railway 1984. Det var en av två klassmedlemmar som inte fick den internationella orange färgen, istället bar den sitt ursprungliga röda liv med sina huvuden målade gula tills de togs tillbaka. Den är fortfarande i tjänst på SSR, om än i sin ursprungliga färg men med huvuden ommålade till svarta.
- D E 507/DE 1372/GVR No.8 såldes till Glenbrook Vintage Railway 1988. Den har sedan dess målats om till sin ursprungliga färg och bär sin ursprungliga identitet som D E 507 och GVR N O 8 i konservering.
- D E 508/DE 1389 togs till Wellington efter tillbakadragandet och återställdes av NZ Rail för att bli D E 508 i deras Heritage Fleet. Under denna tid utförde den en del växlingsarbete vid Wellingtons vagns- och vagnsdepå och genomförde några rälsfansresor. 2003 beslutade Tranz Rail att skingra Heritage Fleet med resultatet att loket gavs till Rail Heritage Trust och flyttades till Silver Stream Railway. Loket är fortfarande i drift och går på SSR öppetdagar. Den försågs med en kopia av sin ursprungliga kofångare i början av 2014.
- D E 509/DE 1395 såldes till Glenbrook Vintage Railway 1988. Den behöll sin TMS-identitet som DE 1395 och sin International Orange-färg då den inte spenderade mycket tid i tjänst för sina nya ägare, utan istället hamnade i lager av 1990 utan att någonsin bära sin nya identitet som GVR N O 9. Detta lokomotiv är det sista bevarade Royal Train D E .
- D E 511/DE 1412 såldes till Diesel Traction Group 1988. Den restaurerades som D E 511 och färdades med D G 772 till Springfield på en utflykt som en del av Rail 125-firandet 1988. Loket genomgår för närvarande reparationer efter att ha varit i förråd.
- D E 512/DE 1429 såldes till Diesel Traction Group 1988. Den restaurerades som DE 1429 och har varit den enda operativa DE som bär den internationella orangefärgade färgen i konservering. Lokomotivet sågs fortfarande sporadiskt på Ferrymead, och har tidigare deltagit i de berömda Waipara Vintage Festivals som arrangerats av Weka Pass Railway . Loket har varit långtidslånat till WPR sedan september 2015.
Fotnoter
Citat
Bibliografi
- Barry, Colin; Brouwer, John; Dash, Colin; Dickenson, Peter; Shalders, Bruce (1988). Kavalkad 125 . Ferrymead 125- kommittén . Hämtad 22 mars 2019 .
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Nya Zeelands järnvägar: En resa genom historien (andra upplagan). Transpress Nya Zeeland. ISBN 0-908876-20-3 .
- McGavin, TA (1983). NZR lokomotiv och järnvägsvagnar 1983 . Wellington, Nya Zeeland: New Zealand Railway and Locomotive Society .
- McClare, EJ (1980). Nya Zeelands järnvägsdieslar . Wellington, Nya Zeeland: Southern Press. ISBN 9780907769286 .
