NZR B C klass

NZR B C klass
B C klass ånglok, NZR nummer 463. Godber Collection, Alexander Turnbull Library .
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Baldwin Locomotive Works Serienummer 19796 Byggdatum 1901 Totalt producerat 1
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-8-2 • UIC 1'D1' Mätare 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) Förare dia. 43 tum (1 092 m) Längd 55 fot 7 tum (16,94 m) Totalvikt 71,4 långa ton (72,5 t; 80,0 korta ton) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 4,0 långa ton (4,1 t; 4,5 korta ton) Vattenlock. 1 660 imperial gallons (7 500 l; 1 990 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 25 sq ft (2,3 m 2 ) Panntryck 200 lbf/in 2 (1,38 MPa) Uppvärmningsyta 1 477 sq ft (137,2 m 2 ) Cylindrar 4 (2 hk, 2 LP) Cylinderstorlek HP 11,5 tum × 20 tum (292 mm × 508 mm) LP 19 tum × 20 tum (483 mm × 508 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 16 080 lbf (71,53 kN)
Karriär Operatörer Wellington och Manawatu Railway , Nya Zeelands statliga järnvägar Tal WMR 17, NZR 463 Indragen mars 1927

B ^C - klassen bestod av ett enda ånglok som fungerade på Nya Zeelands nationella järnvägsnät . Byggd för Wellington och Manawatu Railway (WMR) och klassad helt enkelt som nr 17, övergick den till New Zealand Railways Department (NZR) när regeringen köpte WMR i december 1908, och det var då som den förvärvade B ^C klassificering som B ^C 463.

Introduktion

WMR beställde No.17 från Baldwin Locomotive Works . Det togs i bruk den 10 juni 1902 och var vid den tiden det mest kraftfulla loket i landet. No.17 var den enda 2-8-2 "Mikado" som körde i Nya Zeeland. Det var en Vauclain- blandning , och dess släpande lastbil hade likheter med Q-klassen , världens första 4-6-2 "Pacific"-typ som då byggdes av Baldwin för NZR.

Loket planlades för att dra tåg på WMR:s branta huvudlinje mellan Wellington och Paekakariki , och det visade sig vara kapabelt att dra ett 280-tons godståg uppför de branta graderna . Denna linje blev den södra delen av North Island Main Trunk Railway när den förvärvades av NZR 1908.

Uttag

No.17/B ^C 463 fungerade denna linje hela sitt liv. Det fungerade i nästan två decennier i NZR:s ägo tills det drogs tillbaka den 31 mars 1927 tillsammans med andra överlevande WMR-lok när NZR antog en snabblokomotivstandardiseringsplan på 1920-talet. Den överlevde inte för att bevaras. Ett decennium efter att det drogs tillbaka, förbigicks den brantaste delen av dess tidigare linje av Tawa Flat-avvikelsen och blev Johnsonville förgrena sig .

Bibliografi

•   Cassells, KR (Ken) (1994). Uncommon Carrier - The History of the Wellington & Manawatu Railway Company, 1882-1908 . New Zealand Railway and Locomotive Society . ISBN 0908573634 .
• Hoy, Douglas (1972). West of the Tararuas : An Illustrated History of the Wellington and Manawatu Railway Co. Wellington: Southern Press.
•   Millar, Sean (2011). NZR-ångloket . Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society . ISBN 978-0-908573-89-9 .
•   Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Kavalkad av lokomotiv från Nya Zeeland . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7 .
•   Stewart, WW (1974). När Steam var kung . Wellington: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1 .

externa länkar

• Nya Zeeland Steam - BC klass