Emirates (flygbolag)

Emirates
Grundad	25 mars 1985 ; 37 år sedan
Inlett verksamheten	25 oktober 1985 ; 37 år sedan
Hubs	Dubais internationella flygplats
Frekventa reklamprogram	Emirates Skywards
Dotterbolag	Arabiska äventyr; Congress Solutions International; Emirates helgdagar; Emirates Tours;
Flott storlek	262
Destinationer	152
Moderbolag	Emiratesgruppen
Huvudkontor	Garhoud, Dubai , Förenade Arabemiraten
Nyckelpersoner	Ahmed bin Saeed Al Maktoum ( grundare ) & Tim Clark ( president ) ;
Inkomst	16,7 miljarder USD (mars 2020)
Nettoinkomst	USD (mars 2020)
Anställda	75 145 (31 mars 2022)
Hemsida	Officiell hemsida

Emirates ( arabiska : طَيَران الإمارات DMG : Ṭayarān Al-Imārāt ) är en av två flaggbärare i Förenade Arabemiraten (den andra är Etihad ). Flygbolaget är baserat i Garhoud , Dubai , och är ett dotterbolag till The Emirates Group , som ägs av regeringen i Dubais Investment Corporation of Dubai . Från och med 2019 var det också det största flygbolaget i Mellanöstern , med över 3 600 flygningar per vecka från sitt nav vid Terminal 3 på Dubais internationella flygplats . Den opererar till mer än 150 städer i 80 länder över alla kontinenter (utom Antarktis ) genom sin flotta på nästan 300 flygplan. Lastaktiviteter utförs av Emirates SkyCargo .

Emirates är världens fjärde största flygbolag med reguljära intäktspassagerarkilometer, och det näst största i termer av flugna tonkilometer.

Under mitten av 1980-talet började Gulf Air dra ner på sina tjänster till Dubai. Som ett resultat av detta skapades Emirates den 15 mars 1985, med stöd från Dubais kungafamilj , och Pakistan International Airlines gav två av flygbolagets första flygplan. Med 10 miljoner dollar i startkapital krävdes det att verka oberoende av statligt stöd. Pakistan International Airlines tillhandahöll gratis utbildningsfaciliteter till Emirates kabinpersonal på flygplatsen i Karachi . Flygbolaget leddes av Ahmed bin Saeed Al Maktoum , flygbolagets nuvarande ordförande. Under åren efter grundandet utökade flygbolaget både sin flotta och sina destinationer. I oktober 2008 flyttade Emirates all verksamhet på Dubais internationella flygplats till terminal 3.

Emirates driver en blandad flotta av Airbus och Boeing wide-body-flygplan och är ett av få flygbolag som driver en all-wide-body flygplansflotta (exklusive Emirates Executive). Från och med december 2021 är Emirates den största Airbus A380- operatören med 119 flygplan i drift och med ett flygplan som har gått i pension. Sedan introduktionen har Airbus A380 blivit en integrerad del av Emirates flotta , särskilt på långdistansrutter med hög täthet. Emirates är också världens största Boeing 777- operatör med 134 flygplan i drift. Företagets slogans har inkluderat "Var bra mot dig själv och flyg Emirates", "Från Dubai till destinationer runt om i världen", "Fly Emirates Keep Discovering", "The finest in the sky" och "Hello Tomorrow" (används också nyligen) ; den nuvarande sloganen är "Fly Emirates, Fly Better".

Historia

Emirates grundades i mars 1985 med stöd från Dubais härskare, Mohammed bin Rashid Al Maktoum . Flygbolagets första flygning var från Dubai till Karachi, Pakistan den 25 oktober 1985. Pakistan International Airlines spelade en stor roll i etableringen av Emirates under sina första år och tillhandahåller teknisk och administrativ assistans samt tillhandahåller en ny Boeing 737-300 och en Airbus A300B4-200.

Under de första åren upplevde Emirates en stark tillväxt, med i genomsnitt 30 % årligen. Gulfkriget hjälpte till att öka verksamheten för flygbolaget eftersom det var det enda flygbolaget som fortsatte att flyga under krigets sista tio dagar . År 2000 lade flygbolaget en order på ett stort antal flygplan, inklusive Boeing 777-300 och Airbus A380, och lanserade också sitt bonusprogram Skywards.

Sedan dess har flygbolaget fortsatt att utöka sin flotta och sitt nätverk, med fokus på att ansluta Sydasien till Nordamerika och konkurrera med andra stora flygbolag på internationella rutter. Dess tillväxt har väckt kritik från andra flygbolag, som hävdar att flygbolaget har orättvisa fördelar och som har krävt ett slut på öppen himmel med Förenade Arabemiraten som ett resultat. Under 2017 "förnyade Emirates sin köprunda för flygplan" och gick med på att köpa ett antal av Boeings 787 Dreamliners för 15,1 miljarder dollar. Wall Street Journal beskrev affären som en "smärtsam förlust" för Airbus.

Företagsledning

Emirates flygvärdinnor

Flygbolaget är ett dotterbolag till The Emirates Group , som i sig är ett dotterbolag till Dubais regerings investeringsbolag, Investment Corporation of Dubai . Flygbolaget har noterat vinst varje år, förutom det andra året, och tillväxten har aldrig sjunkit under 20 % per år. Under de första 11 åren fördubblades den i storlek vart 3,5:e år och har sedan dess varit fjärde år.

Under 2015 betalade Emirates ut utdelningar värda 2,6 miljarder AED (708 miljoner USD), jämfört med 1 miljard AED (272 miljoner USD) 2014. Regeringen har fått 14,6 miljarder AED från Emirates sedan utdelningar började betalas ut 1999 för att ha tillhandahållit en första startkapital på 10 miljoner USD och en ytterligare investering på cirka 80 miljoner USD vid tidpunkten för flygbolagets start. Dubais regering är den enda ägaren till företaget, men den lägger inga nya pengar på det och stör inte heller driften av flygbolaget.

Struktur och sysselsättning

Emirates har diversifierat sig till relaterade industrier och sektorer, inklusive flygplatstjänster, ingenjörsverksamhet, catering och researrangörsverksamhet . Emirates har sju dotterbolag och dess moderbolag har fler än 50. Vid utgången av räkenskapsåret den 31 mars 2020 hade företaget totalt 59 519 anställda, varav 21 789 var kabinpersonal, 4 313 var cockpitpersonal, 3 316 var i teknik, 12 627 var listade som övriga, 5 376 anställda var på utländska stationer och 12 098 var på dotterbolag. Emirates Group hade totalt 105 730 anställda.

Emirates ger sina anställda förmåner som omfattande hälsoplaner och betald mamma- och sjukskrivning. En annan strategi som Emirates använder är att använda vinstdelning och meritlön som en del av sitt kompetensbaserade tillvägagångssätt för prestationshantering.

Miljörekord

Flygbolaget hävdar att de har lägre utsläpp än andra flygbolag eftersom dess flotta har en genomsnittlig bränsleförbrukning på mindre än 4 liter för varje 100 passagerarkilometer.

Flottans effektivitet

Emirates har uppgett att deras versioner av A380-800 kommer att erbjuda en bränsleekonomi på 3,1 liter per 100 passagerarkilometer.
Företaget använder ett program som heter "Flextracks". Tekniken används för att planera och optimera rutteffektivitet och belastningsfaktor. Kabinfaktorerna var 81,2 % under de sex månaderna fram till september 2010.
Emirates har investerat i ett program som kallas "skräddarsydda ankomster". Detta gör att flygtrafikledningen kan länka upp till flygplan på väg. Den bestämmer först hastigheten och flygprofilen från luften till banan; detta gör att besättningen kan acceptera och flyga en kontinuerlig nedstigningsprofil, vilket sparar bränsle och utsläpp.

Ekonomiskt och operativt resultat

Under räkenskapsåret 2019–20 genererade Emirates intäkter på cirka 92,0 miljarder AED (25,1 miljarder USD), vilket representerade en minskning med cirka 6 % jämfört med föregående års intäkter på 97,9 miljarder AED. Passagerarantalet minskade också från 58,6 miljoner till 56,2 miljoner under samma period, vilket motsvarar en minskning med cirka 4 %. Passagerarsätesfaktorn ökade med 1,7 % till 78,5 %. Lasten som transporterades under 2019-20 minskade också, med 10 % till 2,4 miljoner ton (2018-19: 2,7 miljoner ton). Flygbolagets vinster för räkenskapsåret 2019/20 ökade med 21 % till 1,1 miljarder AED (251 miljoner USD) på grund av de lägre oljepriserna och den starka amerikanska dollarn, även om den 45-dagars avstängda banan vid Dubai International och COVID-19-pandemin negativt påverkade resultaten.

Dess moderbolag såg vinsten minska med 28 % till 0,5 miljarder USD för året fram till den 31 mars.

Från och med mars 2020 använder Emirates bränsleprissäkring. Bränsle var 29,1 % av de totala kostnaderna och de anställdas kostnader 13,4 % av de totala kostnaderna.

Flygbolaget var det tredje största flygbolaget i världen när det gäller internationella passagerare, och det största i världen när det gäller reguljära internationella passagerarkilometer. Det är också den näst största när det gäller schemalagda frakttonkilometer (först i schemalagda internationella frakttonkilometer).

Emirates ekonomiska framgång har tillskrivits den snabba tillväxten i efterfrågan på flygresor i Mellanöstern, Afrika och Asien; flygbolagets investering i toppmoderna flygplan; och tillgången på flygplatskapacitet som kan användas 24 timmar om dygnet.

Enligt Emirates ordförande och verkställande direktör, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, sjönk passagerarnivåerna med 70 % 2020. Flygbolagen sade upp nästan en fjärdedel av sina anställda efter att ha sett förluster mitt i pandemin.

Med tanke på den sjunkande efterfrågan på flygresor mitt i covid-19-pandemin, kommer Emirates sannolikt att bevittna ekonomiska problem under 2021. Enligt flygbolagets president kan Emirates behöva samla in pengar via eget kapital. År 2020 tog det 2 miljarder dollar i eget kapital från Dubais regering.

Emirates finansiella och operativa resultat
Året slutade	Flögna passagerare (tusentals)	Transporterad last (tusen ton)	Omsättning (AEDm)	Utgifter (AEDm)	Rörelseresultat (+)/förlust(-) (AEDm)
31 mars 1998	3 683,4	200,1	4 089.	3 826,7	(+)262,413
31 mars 1999	4 252,7	214,2	4 442,9	4 130,2	(+)312,959
31 mars 2000	4 775,4	269,9	5 113,8	4 812,9	(+)300.900
31 mars 2001	5,719	335	6,359	5,693	(+)666
31 mars 2002	6,765	401	7,137	6,511	(+)626
31 mars 2003	8,503	525	9,514	8,513	(+)1 001
31 mars 2004	10,441	660	13,116	11,368	(+)1 749
31 mars 2005	12 529	838	17 909	15 290	(+)2 619
31 mars 2006	14 498	1 019	22,658	20 006	(+)2 652
31 mars 2007	17 544	1 156	29,173	25,834	(+)3 339
31 mars 2008	21 229	1 282	38,810	34,359	(+)4,451
31 mars 2009	22,731	1,408	43,266	40,988	(+)2,278
31 mars 2010	27,454	1 580	43,455	39 890	(+)3 565
31 mars 2011	31,422	1,767	54,231	48,788	(+)5,443
31 mars 2012	33,981	1,796	62,287	60,474	(+)1 813
31 mars 2013	39,391	2 086	73,113	70,274	(+)2,839
31 mars 2014	44,537	2 250	82,636	79,382	(+)3 254
31 mars 2015	49,292	2,377	88 819	82,926	(+)5 893
31 mars 2016	51,853	2 509	85 044	76,714	(+)8 330
31 mars 2017	56 076	2,577	85 083	82,648	(+)2,435
31 mars 2018	58,485	2,623	92,322	88,236	(+)4 086
31 mars 2019	58,601	2 659	97 907	95 260	(+)2 647
31 mars 2020	56,162	2,389	91,972	85,564	(+)6,408
31 mars 2021	6,553	1,873	30,927	45,948	(-)15 021

Branding

Emirates logotyp (på arabiska) målad på en av deras Airbus A380-800s motorer

En Emirates Boeing 777-300ER (målad i Expo 2020 orange färg) på Sydneys flygplats

På 1990-talet lanserade Emirates sin första uppsättning reklamfilmer med sloganen "So be good to yourself, Fly Emirates". 1999 lanserade den en mycket sällsynt lanseringsreklam för A330-200 med olika bilder som visar flygplanet med den ursprungliga logotypen och den nuvarande logotypen (som lanserades några månader innan).

Reklam har dykt upp igen 2002, även om flygbolaget inte skulle anta sloganen "Fly Emirates. Keep Discovering" förrän 2004. 2008 lanserade Emirates en slogan som huvudsakligen kretsade kring dess ruttnätverk med 100 destinationer i 59+ länder över sex kontinenter – "Flyg Emirates. Fortsätt upptäcka", "Flyga Emirates. Till över sex kontinenter" och "Hej i morgon". Emirates använder för närvarande sloganen "Fly Better".

Emirates introducerade en ny design i augusti 2008 för sina 16 000 uniformerade personal, designad av Simon Jersey. Offboard-uniformen inkluderar Emirates-hatten, röda sparkveck i kjolarna, mer vältränade blusar och återkomsten av röda läderskor och handväskor. För uniformen ombord bär manliga och kvinnliga kabinpersonal serviceväst i stället för tidigare slitna servicejackor och tabbar. De manliga flygvärdinnorna bär en chokladbrun kostym, med kritränder, med en krämig skjorta och karamell, honung och röd slips. Både manliga och kvinnliga pursers bär denna chokladbruna färg, men utan rött.

Sedan dess bildande 1985, men i begränsad omfattning tills alla målades om, bar Emirates flygplan en del av Förenade Arabemiratens flagga på stjärtfenorna, en kalligrafi av logotypen på arabiska på motorerna och "Emirates"-logotypen på flygkroppen både på arabiska och engelska. Färgschemat som använts sedan 1985 ändrades i november 1999 till det som fortfarande används idag. Denna förändring innebar modifiering av logotypen, förstoring och flyttning av den engelska logotypen (den arabiska förblir mindre) mot flygplanets framsida, och en annan, flödande flagga på stjärtfenan.

2022 lanserade Emirates två reklamfilmer med en "flygvärdinna" som stod på spiran till Burj Khalifa . Den första reklamfilmen handlade om att Förenade Arabemiraten flyttade till Storbritanniens Amber-lista i kölvattnet av covid-19-reserestriktionerna. Den andra reklamfilmen var att marknadsföra Expo 2020 med en Airbus A380, målad i en speciell färg, runt kvinnan. Kvinnan i videorna var faktiskt en kvalificerad stuntkvinna utklädd till Emirates flygvärdinna.

Sponsorskap

Infrastruktur

Emirates Air Lines linbanor i London

Från 2011 till 2022 sponsrade Emirates linbanan Emirates Air Line över Themsen i östra London .

Sedan 2015 har Emirates sponsrat det England-baserade Spinnaker Tower i Portsmouth , på sydkusten. Flygbolaget hade planer på att måla landmärket rött till ett värde av 3,5 miljoner pund, men efter lite diskussion med invånarna i Portsmouth och Southsea kom Emirates överens om att tornet skulle färgas blått och guld, med röda bokstäver av Emirates sponsor, för ren anledning till att Portsmouth FC (det lokala fotbollslaget) är färgat blått och det rivaliserande fotbollslaget Southampton FC är färgat rött. Det heter nu "Emirates Spinnaker Tower".

Cricket

En Emirates A380 i en speciell färg för Cricket World Cup 2019

Emirates sponsrar Cricket Australia , Lord's Taverners och Pro Arch Tournament. Dess varumärke finns också på skjortor för internationella cricketdomare . Emirates har också blivit en officiell partner till International Cricket Council hittills. Denna affär ger Emirates koppling till alla stora ICC-turneringar, inklusive 2011, 2015 och 2019 ICC Cricket World Cups, ICC Champions Trophy och ICC World Twenty20.

Emirates är Twenty20 tröjsponsor för Durham County Cricket Club och innehar namnrättigheterna till Riverside Ground, nu känd som Emirates Riverside , samt namnrättigheterna till Emirates Old Trafford Cricket Ground , och är tröjsponsor för Lancashire County Cricket Klubb . Emirates var också huvudsponsor för Kings XI Punjab (säsong två-fyra) och Deccan Chargers (säsong fem), lagen i Indian Premier League, den största inhemska cricketturneringen i världen.

Fotboll

Emirates Stadium i London , hemmaplan för Arsenal FC

Emirates var en sponsor av FIFA och fotbolls-VM , men stoppade sin sponsring i början av 2015 på grund av anklagelser om korruption och mutor inom FIFA, samt FIFA:s kontroversiella beslut att tilldela Qatar 2022 FIFA World Cup .

Sedan säsongen 2006–07 har det varit den primära tröjsponsorn för Arsenal , AC Milan sedan säsongen 2010–11, Real Madrid sedan säsongen 2013–14, Benfica sedan säsongen 2015–16 och Olympique Lyonnais sedan 2020–2021 säsong. Det är också den primära skjortsponsorn för New York Cosmos . Emirates är också titelsponsor för FA-cupen , Emirates Cup och Arsenals Emirates Stadium . Det var den primära tröjsponsorn för Chelsea från augusti 2001 till maj 2005 , Paris Saint-Germain (till maj 2019 ) och Hamburger SV till juni 2020 .

I augusti 2009 meddelade Scottish Junior Football Association att Emirates skulle sponsra deras Scottish Cup-tävling. Emirates är sponsor för Asian Football Confederation resor och spel, i AFC Champions League och AFF Suzuki Cup .

Rugby ligan

Sedan 2014 har Emirates varit sponsor för Super League Rugby League-laget, Warrington Wolves . Det är en flerårig sponsring och kostnaden har sägs vara cirka 5 miljoner pund.

Rugby unionen

Sedan 2015 har Emirates också varit sponsor för det sydafrikanska Super Rugby- laget Lions , samt har namnrättigheterna för laget och Ellis Park rugbystadion. Det är också huvudsponsor för USA Rugby .

Emirates är sponsor för World Rugby panel av internationella domare.

Andra sporter

Inom hästkapplöpning sponsrar Emirates Dubai International Racing Carnival. Det sponsrade Australian Turf Clubs höst- och vårkarneval fram till 2011 och Melbourne Cup Carnival från 2003 till 2017.

Emirates är också en regelbunden sponsor för ridsporten hoppning, särskilt vid evenemang i Dubai med CSI5* Emirates Airline Dubai Grand Prix, och med Longines Masters-serien, som för närvarande kör CSI5*-tävlingar i Hong Kong, Paris och New York ( hölls tidigare i Los Angeles).

Emirates är en av huvudsponsorerna för Australian och French Open i början av säsongen 2021 efter att ha återvänt från den första undertecknade kontraktet 2016 .

Emirates är huvudsponsor för Emirates Team New Zealand, vinnare av den 35:e America's Cup i segling.

Emirates var sponsor för det brittiska Formel 1 -laget McLaren säsongen 2006 . Det är också Formel 1:s officiella flygbolagssponsor sedan säsongen 2013 fram till säsongen 2022 .

Sedan säsongen 2012 har Emirates sponsrat US Open Series , en sex veckor lång sommartennissäsong som leder fram till US Open . Dess sponsring skulle pågå till 2019.

Emirates sponsrar också Collingwood Football Club i Australian Football League och FC Dallas i Major League Soccer .

Sedan säsongen 2016 är Emirates det officiella flygbolaget för Los Angeles Dodgers of Major League Baseball .

Sedan 2017 har Emirates varit sponsor för UAE Team Emirates (tidigare Team Lampre-Mérida), som är ett UCI World Tour Cycling Team. Eftersom laget är World Tour får laget automatiskt tillträde till Tour de France , Giro d'Italia och Vuelta a Espana , såväl som alla stora endagslopp.

Talesman

Sedan 2015 har Jennifer Aniston medverkat i två reklamfilmer för företaget.

Expo 2020

Emirates blev en av de officiella främsta partnerna till Expo 2020 -evenemanget som hölls av Dubai. För att fira evenemanget presenterade Emirates en speciell färg i tre färger (orange, grön och blå) för att representera evenemangets tre teman, nämligen Möjlighet, Hållbarhet och Mobilitet. En av dess A380 var målad i en blå näsa-till-svans-livry där det stod "Join The Making of a New World". Sponsringen varade från den 1 oktober 2021 tills evenemanget stängdes den 31 mars 2022.

Destinationer

En Emirates Boeing 777-200LR som lyfter från Los Angeles (LAX) , en av flygbolagets längsta direktflyg

En Emirates Airbus A380 närmar sig Perths flygplats (2022)

I maj 2015 genomförde Emirates över 3 000 flygningar varje vecka över sitt nätverk av över 150 destinationer i över 70 länder på sex kontinenter från dess nav i Dubai. Innan avstängningar på grund av covid-19-pandemin i mars 2020 sträckte sig Emirates globala nätverk över 157 destinationer i 83 länder.

Allians

Emirates har samarbetat med andra flygbolag, men är inte medlem i någon av de tre globala flygbolagsallianserna – Oneworld , SkyTeam eller Star Alliance . År 2000 övervägde flygbolaget att gå med i Star Alliance, men valde att förbli oberoende. Resonemanget för detta avslöjades senare av senior vice president för flygbolagets kommersiella verksamhet över hela världen att "Din förmåga att reagera på marknaden hindras eftersom du behöver ett samförstånd från dina allianspartners".

Codeshare-avtal

Emirates codeshares med dessa flygbolag:

Divisioner

Emirates SkyCargo

En Emirates SkyCargo Boeing 777F anländer till Heathrow flygplats

Emirates SkyCargo är Emirates flygfraktsavdelning. Det började sin verksamhet i oktober 1985, samma år som Emirates bildades, och lanserade sina egna flygplanstjänster 2001 med en Boeing 747 Freighter. Den betjänar 10 exklusiva fraktdestinationer, förutom andra som är gemensamma med Emirates passagerarnätverk. Från och med juni 2019 opererade det 11 Boeing 777 Freighters. Under pandemin 2020 började SkyCargo också använda 777-300ER och A380 passagerarflygplan som preighters för att utöka sin totala lastkapacitet.

Emirates Executive

Emirates Executive lanserades 2013 för företags- och privata charter. Den driver ett enda Airbus ACJ319 affärsjet, som rymmer 19 personer. Den har en blandning av privata sviter och sittplatser, en lounge, matplats och badrum med duschar i full höjd.

Flotta

Från och med januari 2022 driver Emirates en flotta på 254 passagerarflygplan och 10 fraktflygplan som drivs av Emirates SkyCargo. Emirates driver den största flottan av både Airbus A380 och Boeing 777 i världen, med en A319 som executive jet. Emirates har inte haft några smalkroppsflygplan i sin huvudlinjeflotta sedan 1995.

I juli 2014 slutförde Emirates en order på 150 Boeing 777X- flygplan (detta antal minskade senare, se nedan), bestående av 35 777-8:or och 115 777-9:or, och förväntades från och med oktober 2017 bli uppskjutningsoperatör för 777X i mitten av 2020. I november 2017 skrev man på ett åtagande för 40 787-10, men i början av 2019 övervägde man att avbryta denna order eftersom motormarginalerna var otillräckliga för det varma Dubai-vädret, till förmån för A350.

I februari 2019 undertecknade Emirates ett samförståndsavtal med Airbus för 40 A330-900 och 30 A350-900 , samtidigt som de minskade sin totala A380-order till åtta (med den sista som skulle levereras 2022) varefter Airbus kommer att upphöra med produktionen av A380. Emirates tog emot den sista A380 som byggdes av Airbus den 16 december 2021. Det var den 123:e A380:an som gick med i flottan. Leveransen stänger officiellt produktionen av Airbus A380 14 år efter den första leveransen till Singapore Airlines 2007.

I november 2019 tillkännagav Emirates en beställning på 50 A350-900 värda 16 miljarder USD som ersatte samförståndsavtalet i februari. Även i november 2019 lade Emirates en order på 30 Boeing 787-9 Dreamliners till ett värde av 8,8 miljarder USD med leveranser som påbörjas 2023, samtidigt som beställningen på 777X minskade från 150 till 126.

I december minskade Emirates ytterligare 777X beställningar från 126 till 115. Som den största operatören av A380 behåller Emirates sin flotta via Safrans MRO -dotterbolag, OEMServices .

Livery

En Emirates Boeing 777-300ER målad i flygbolagets nuvarande färg

En nu pensionerad Emirates Airbus A300-600R målad i en tidigare färg

Nuvarande färg (1999–nuvarande)

Den nuvarande färgen, som har en UAE-flagga på den vertikala stabilisatorn och en vit flygkropp, med det gyllene ordet "Emirates" målat på den övre flygkroppen, introducerades i november 1999 på Boeing 777-300 och på alla Airbus A330/A340-flygplan som levererades från november 1999. Liveryn rullades ut kort efter år 2000 på resten av Emirates flotta, och Emirates målade om alla flygplan till den nuvarande färgen 2005. Den nuvarande färgen behöll också det arabiska företagsnamnet, men teckenstorleken är mindre än den från den gamla färgen. Emirates logotyp på arabiska är målad i guld på alla motorer.

Tidigare färg (1985–2005)

Emirates tidigare livstil liknade den nuvarande, förutom att företagsnamnet "Emirates" skrevs i ett annat typsnitt; det var relativt mindre, beläget på toppen av fönstren; och det följdes av företagsnamnet på arabiska. Alla flygplan som bar den gamla färgen var antingen ommålade eller pensionerade. Den gamla färgen togs i pension 2005 eftersom det sista flygplanet med det gamla färgen (en Airbus A310-300) målades om till den nuvarande färgen.

Tjänster

Förstklassiga privata sviter på en Emirates A380

Emirates sittplats i business class på Boeing 777

Emirates gamla stuga i ekonomiklass med 10 abreast

Duschspaet på en Emirates A380, tillgängligt för förstaklasspassagerare

Emirates gamla business class stuga

Den gamla baren ombord på en av Emirates A380

Stuga

Första klass

De två typerna av förstklassiga sittplatser är den helt slutna sviten med dörr från golv till tak och en privat svit med dörrar som stänger men inte sträcker sig till taket. Båda sviterna har stängningsdörrar för att garantera avskildhet, minibar , klädhängare och förvaring. De har också ICE-systemet på en 23-tums bred (58 cm) LCD-skärm i de privata sviterna och en 32-tums bred (81 cm) på den helt slutna sviten. Sitsen förvandlas till en 2 meter lång (79 tum) helt platt säng. Privata sviter finns på treklassiga Airbus A380-800 och treklassiga Boeing 777-300ER-flygplan. De helt slutna sviterna är tillgängliga på deras nylevererade Boeing 777-300ER-flygplan.

På sin nyligen levererade Airbus A380-800 har första klass privata sviter, två duschutrustade toaletter och spa, och tillgång till första/business class bar och lounge. Sittplatser i premiumklass finns på hela övre däck på A380-800-flygplan.

Emirates introducerade en ny förstaklasskabin för sin Boeing 777-300ER-flotta den 12 november 2017 och första flygningen till Bryssel och Genève den 1 december 2017. Den nya förstaklasskabinen är konfigurerad med sex sviter i en 1-1-1 layout . Mellansviterna kommer med virtuella fönster som projicerar liveflöde från utsidan av flygplanet i realtid. Båda mellansviterna är utrustade med tre virtuella fönster, som är högupplösta LCD-skärmar som vidarebefordrar realtidsbilder med HD-kameror på vardera sidan av flygplanet. Bekvämligheterna inkluderar två minibarer placerade på vardera sidan av underhållningsskärmen, en 13-tums surfplatta med en främre kamera för att kommunicera med kabinpersonalen och för att beställa rumsservice, och en panel för att styra belysningen och temperaturen inuti sviten. Emirates har också introducerat en ny stol i samarbete med Mercedes-Benz, som har en ny tyngdkraftsposition. Sviterna förväntas likna "ett privat sovrum på en lyxyacht".

Business class

Business class på Boeing 777-200LR och Boeing 777-300ER har säten med en 1,5 meter lång (60 tum) stigning som lutar till 2 meter långa (79 tum), vinklade platta sängar. Bekvämligheterna inkluderar massagefunktion, sekretessvägg, bevingat nackstöd med sexvägsrörelse, två individuella läslampor och en taklampa per säte; strömförsörjning i sätet, USB-portar och ett RCA-uttag för anslutning till bärbar dator; och över 600 underhållningskanaler på ICE, som visas på en 23-tum bred (58 cm) HD-TV-skärm.

På Airbus A380-800 flygplan lutar sätena tillbaka för att bilda en helt platt säng och är utrustade med personliga minibarer. Den unika förskjutna layouten gör hälften av affärsklassstolarna på Emirates A380 23 cm (9 tum) kortare än de andra, endast 1,8 m (70 tum) långa. Business class-passagerare har också tillgång till en bar ombord på flygplanets baksida.

Premium ekonomiklass

För närvarande har endast sex Airbus A380-flygplan i Emirates flotta en premiumekonomiklass; kabinen kommer också att introduceras tillsammans med leveransen av Emirates första Boeing 777X (cirka 2025). Dessa säten är också inställda på att monteras på flygbolagets Boeing 777-300ER. Från och med december 2020 har det nu officiellt meddelats av Tim Clark, Emirates VD, att premiumekonomihytterna kommer att vara utrustade med Recaro PL3530-säten. Emirates har också introducerat ett nytt eftermonteringsprogram planerat att börja i slutet av 2022; i slutet av programmet kommer 52 Airbus A380 och 53 Boeing 777 att vara utrustade med premiumekonomi.

Ekonomiklass

Emirates ekonomiklass erbjuder en 79–81 centimeter lång (31–32 tum) sätesplåt på Airbus-flygplan och 86 cm (34 tum) på Boeing-flygplan, med standardsätesbredd (förutom på Boeing 777-flottan). Emirates har 10 platser per rad på sin Boeing 777-flotta. Sitsen har justerbara nackstöd, ett 3000-kanalers ICE-underhållningssystem under flygning och strömuttag för bärbara datorer på nyare flygplan och laddningsmöjligheter för bärbara datorer i kök i äldre flygplan. Extra lutning används på A380 säten i ekonomiklass.

Catering

En aptitretare serveras i business class på Emirates

En måltid ombord serveras i ekonomiklass

Catering på Emirates-flyg från Dubai International tillhandahålls av Emirates Flight Catering , som driver en av de största cateringanläggningarna för flygbolagen i världen. Emirates erbjuder också speciella måltidsalternativ, i alla klasser, baserat på ålder, kostrestriktioner och preferenser samt religiös överensstämmelse. Specialmåltider måste beställas i förväg, minst 24 timmar före flygets avgångstid. Alla måltider är dock tillagade enligt Halal kostråd. I juni 2018 tecknade Emirates ett joint venture på 40 miljoner dollar med Oakland, Kalifornien -baserade Crop One Holdings, för att bygga och underhålla världens största hydroponiska odlingsanläggning. Det kommer att ge en daglig avkastning på ungefär 3 ton lummiga grönsaker per dag till alla flygningar, med en nästan 150 000 kvadratmeter inomhus, vertikal gård.

Underhållningssystem ombord

Emirates blev ett av de första flygbolagsgrupperna i världen som introducerade ett personligt underhållningssystem på ett kommersiellt flygplan 1992, där Virgin Atlantic introducerade ett liknande system i sina flygplans kabiner. Alla tre klasserna har ett personligt underhållningssystem (IFE) på Emirates flygplan. Det finns två typer av underhållningssystem på Emirates: ICE och ICE Digital Widescreen.

2012 introducerade Emirates större IFE-skärmar med hög upplösning i alla klasser. Den nya IFE är den första som är helt högupplöst, och i ekonomi är skärmarna de största som erbjuds av något flygbolag. Den nya IFE kommer endast att installeras på Airbus A380-flottan och de nylevererade Boeing 777:orna.

IS

Ett säte i Emirates ekonomiklass utrustad med ICE (information, kommunikation, underhållning) underhållningssystem under flygning

ICE (information, kommunikation, underhållning) är underhållningssystem under flygning som drivs av Emirates.

ICE, som introducerades 2003, är tillgängligt på alla nya flygplan och har nu 4 000 kanaler (på de flesta flygningar) för alla passagerare. ICE finns på flygbolagets Airbus A380-800, Boeing 777-200LR och Boeing 777-300ER.

I juli 2007 introducerade Emirates ICE Digital Widescreen, en uppdaterad version av ICE. Den erbjöd över 1200 kanaler med utvald underhållning tillgängliga för alla passagerare. ICE Digital Widescreen är tillgänglig på alla nya flygplan.

Under 2015 uppgraderade Emirates sitt ICE-system till det nya eX3-systemet, vilket inkluderar nya uppgraderingar som förbättrade passagerarupplevelsen, såsom handenhet med fler kontroller, större skärmar, nya uttag, cirka 3 500 kanaler med filmer, TV-program, musik och spel, on demand och på flera språk, nya ICE-funktioner, som en Voyager-app, Bluetooth-ljud och personlig videouppspelning. Detta är monterat i 2009 och framåt flygplan B777 och A380, samt installerat på nya flygplan som kommer att levereras till flygbolaget. ^{[ citat behövs ]}

Enligt Emirates har ICE fått fler utmärkelser än något annat flygbolag i världen för underhållning ombord.

Information

Systemet är baserat på 3000i-systemet från Panasonic Avionics Corporation . ICE förser passagerare med en direkt datalänk till BBC News . ICE är det första IFE-systemet som kopplas direkt till automatiska nyhetsuppdateringar. Detta kompletteras av ICEs Airshow moving-map-mjukvara från Rockwell Collins . Exteriörkameror på flygplanet kan ses av alla passagerare, genom IFE-systemet, under start, kryssning och landning. Emirates var också ett av de första flygbolagen som introducerade höghastighetsinternettjänst ombord tillsammans med Singapore Airlines, genom att installera Inmarsats satellitsystem och blev det andra flygbolaget i världen att erbjuda internationella livesändningar med samma system .

Kommunikation

e-postserver ombord , som tillåter passagerare att komma åt, skicka eller ta emot e-post för 1 USD per meddelande. ICE stöder även en plats-till-plats-chattjänst. I november 2006 tecknade flygbolaget ett avtal med mobilkommunikationsföretaget AeroMobile för att tillåta användning av mobiltelefoner under flygning för att ringa eller sms:a människor på marken. Tjänsten introducerades första gången i mars 2008.

Underhållning

ICE-systemet inkluderar filmer, musik och videospel. ICE erbjuder över 600 on-demand- filmtitlar, över 2000 video-on-demand och förinspelade tv- kanaler, över 1000 timmar musik och över 100 videospeltitlar. ICE kan nås på mer än 40 språk, inklusive engelska, franska, tyska, ryska, spanska, arabiska, kinesiska, hindi, urdu, persiska, koreanska, tamilska, thailändska, holländska, svenska, italienska och japanska. Sedan 2003 är alla underhållningsalternativ tillgängliga på begäran för alla klasser med alternativ för att pausa, framåt och bakåt.

Emirates började erbjuda dockningsmöjligheter för Apple Inc.:s bärbara musik- och videospelare för iPod i mitten av 2007. Detta gör att enhetens batteri kan laddas och integreras med Emirates underhållningssystem (IFE) under flygning. IFE-systemet kan spela upp musik, tv-program eller filmer lagrade på iPod och fungerar som ett kontrollsystem.

Marktjänster

Emirates Lounge på Glasgows flygplats

Passagerare kan checka in mellan 2 och 24 timmar före avgång på Dubais internationella flygplats, såväl som på vissa stationer i Dubais tunnelbana . Alla Emirates-flyg går nu exklusivt från terminal 3 på Dubais internationella flygplats.

Lounger

Emirates Lounge på Kapstadens flygplats

Första- och affärsklasspassagerare och Skywards Platinum- och Gold-medlemmar har tillgång till 33 Emirates- lounger i 32 städer. Skywards Silver-medlemmar kan endast använda loungerna på Dubais flygplats. På flygplatser där Emirates inte har en avgångslounge, tillhandahålls vanligtvis en tredje parts avgångslounge för passagerare i första och affärsklass samt Skywards Platinum och Gold-medlemmar.

Chaufförskörning

Gratis chauffördriven flygplatstransfer är tillgänglig för affärs- och förstaklasspassagerare i över 75 städer till flygplatser.

I Dubai använder Emirates den nya BMW 5-serie Touring- bilen för passagerare i affärsklass och sedan Mercedes-Benz S-klass för förstaklasspassagerare.

I andra länder varierar typen av fordon beroende på plats och tjänsteleverantör som flygbolaget har kontrakterat.

Frekventa reklamprogram

Emirates Skywards är Emirates frekventa program som lanserades 2000. Programmet hade över 16 miljoner medlemmar 2016. Programmet använder två separata poängsystem – Skywards Miles som valuta som kan lösas in för förmåner, och Tier Miles som mätvärde som bestämmer en medlems nivåstatus.

De fyra nivåerna är blå, silver, guld och platina. Varje ny kund blir Blue-medlem vid registrering, vilket är kostnadsfritt. Silvernivå kräver 25 000 Tier Miles, Gold Tier kräver 50 000 Tier Miles respektive Platinum Tier kräver 150 000 Tier Miles för kvalificering.

Emirates Skywards har partners över flygbolag, banker, hotell, biluthyrningar och detaljhandel/livsstilsvertikaler.

Från och med 2016 har Emirates ofta flygande partnerskap med Alaska Airlines, easyJet, Japan Airlines, Jet Airways, JetBlue, Jetstar, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, S7 Airlines, South African Airways, TAP Portugal, Virgin America, Air Mauritius, och GOL.

Emirates Skywards har samarbetat med Starwood Preferred Guest (även känd som SPG, lojalitetsprogram för Starwood Hotels and Resorts) för att ge sina medlemmar Your World Rewards. Detta tillåter Emirates Skywards-medlemmar att tjäna både Skywards Miles och Starpoints (lojalitetsvalutan för SPG-programmet) när de antingen flyger med Emirates till över 150 destinationer eller bor på något av SPG:s 1 200 Starwood Hotels and Resorts.

Ett annat anmärkningsvärt partnerskap är Emirates Skywards partnerskap med Dubai Duty Free (DDF), som lanserades 2016. Detta partnerskap tillåter medlemmar att spendera sina Skywards Miles på deltagande DDF-butiker när de reser genom Dubais flygplatser. Medlemmar kan lösa in sina Skywards Miles för tullfria produkter på Dubai International Airport och Al Maktoum International i Dubai South. Inlösen börjar från 4 500 Skywards Miles (värde 100 AED), och medlemmar kan omedelbart lösa in Skywards Miles i kassan. Varje extra Dirham (AED) motsvarar 45 Skywards Miles, utan någon övre gräns för antalet Skywards Miles som kan spenderas.

Från den 28 augusti 2016 gjorde Emirates Skywards det möjligt för sina medlemmar att använda miles eller en kombination av kontanter och miles (Cash+Miles) för att betala för en EK publicerad biljettpris som en betalningsform.

Den här förmånen tillåter medlemmar att lösa in minst 2000 Skywards Miles och maximalt totalbeloppet för baspriset i Skywards Miles. Kontanter + miles används endast som en betalningsmetod för baspriset och exkluderar skatter och avgifter som operatören har pålagt. Denna förmån är endast tillgänglig på Emirates-flyg och inte tillgänglig på några andra flygbolag som Emirates har ett codeshare-avtal med.

Cash+Miles erbjuder Emirates Skywards-medlemmar fler valmöjligheter och flexibilitet när det kommer till att spendera sina Skywards Miles. Detta är tillgängligt i alla klasser och gäller för alla pristyper.

Affärsmodell

Emirates flygplan parkerat på Dubais internationella flygplats

De etablerade nätoperatörerna i Europa och Australien, det vill säga Air France-KLM , British Airways , Lufthansa och Qantas , uppfattar Emirates strategiska beslut att omplacera sig som ett globalt flygbolag som ett stort hot eftersom det gör det möjligt för flygresenärer att kringgå traditionella flygbolagsnav som t.ex. som London-Heathrow, Paris-CDG och Frankfurt på väg mellan Europa/Nordamerika och Asien/Australien genom att istället byta flyg i Dubai. Dessa flygbolag har också svårt att hantera det växande konkurrenshotet Emirates utgör för deras verksamhet på grund av deras mycket högre kostnadsbas.

Några av dessa flygbolag, särskilt Air France och Qantas, har anklagat Emirates för att ta emot dolda statliga subventioner och för att upprätthålla en för mysig relation med Dubais flygplatsmyndighet och dess luftfartsmyndighet, som båda också är helt statligt ägda enheter som delar samma regering ägare med flygbolaget. Qantas ordförande hävdade att Emirates kan sänka sina lånekostnader under marknadsräntor genom att dra fördel av sina statliga aktieägares status som suveräna låntagare. Emirates president håller inte med och har också hänvisat till USA:s flygbolags konkursskydd som en påtaglig form av statligt stöd. Flygbolaget gör regelbundna vinster. Under 2016 American Airlines , Delta Airlines och United Airlines liknande påståenden, såväl som att Emirates bryter mot Open Skies , men dessa konflikter löstes i maj 2018. ^{[ citat behövs ]}

I maj 2010 tillbakavisade Emirates chefer påståenden om att transportören inte betalar skatt och får betydande ekonomiskt stöd från Dubais regering. De hävdade att flygbolaget fick 80 miljoner dollar i kontanter och natura under de 25 åren sedan flygbolaget grundades och att detta var avsevärt lägre än vad andra nationella flygbolag hade fått. Maurice Flanagan hävdade också att Emirates ådrog sig sociala kostnader på cirka 600 miljoner dollar 2009 och detta inkluderade kommunala skatter till staden Dubai. Flygbolaget betalade också en utdelning på 956 miljoner AED (260 miljoner USD) 2010, jämfört med 2,9 miljarder AED (793 miljoner USD) 2009, och varje år har regeringen fått minst 100 miljoner USD i utdelning.

Emirates möter också konkurrens från andra Mellanösternflygbolag, främst Qatar Airways och Abu Dhabi- baserade Etihad Airways .

Den 15 juni 2021 tillkännagav Emirates en förlust på 5,5 miljarder USD under 2020-2021 då intäkterna sjönk med mer än 66 % på grund av globala resebegränsningar som utlöstes av coronavirus- pandemin . På mer än tre decennier är detta första gången som det Dubai-baserade flygbolagets modergrupp inte har gjort någon vinst. ^{[ citat behövs ]}

Olyckor och tillbud

Emirates har upplevt flera flygplansincidenter (ingen med passagerare eller besättningsdöd).

Den 9 april 2004 fick Emirates Flight 764, en Airbus A340-300 som trafikerade från Johannesburg till Dubai, allvarliga skador under starten när den körde över bana 03L, träffade bana 21R inflygningsljus , vilket fick fyra däck att sprängas, vilket kastade skräp i olika delar av flygplanet, vilket i slutändan skadar klaffdrivmekanismen . Detta gjorde klaffarna orörliga i startpositionen. Flygplanet återvände för en nödlandning under vilken det normala bromssystemet havererade till följd av skadan. Flygplanet stannade endast 250 m (820 fot) från slutet av den 3 400 meter långa banan med hjälp av omvänd dragkraft och det alternativa bromssystemet. I sin rapport fann sydafrikanska utredare att kaptenen hade använt en felaktig startteknik och kritiserade Emirates träning och schemaläggning.
Den 20 mars 2009 lyckades Emirates Flight 407 , en Airbus A340-500 registrerad A6-ERG på väg från Melbourne till Dubai, inte lyfta ordentligt på Melbournes flygplats och träffade flera strukturer i slutet av banan innan det så småningom klättrade tillräckligt för att återvända till flygplatsen för en säker landning. Det fanns inga personskador, men händelsen var tillräckligt allvarlig för att klassificeras som en olycka av Australian Transport Safety Bureau .
Den 3 augusti 2016 kraschlandade Emirates Flight 521 , en Boeing 777-300 registrerad A6-EMW från Trivandrum International Airport , och fattade eld på Dubais internationella flygplats kl. 12.44 lokal tid. Alla 282 passagerare och 18 besättningar ombord överlevde kollisionen med några lindriga skador. En brandman på flygplatsen dog dock i kampen mot branden. Flygplanet förstördes av branden. Flight 521 är för närvarande den första och enda skrovförlusten i Emirates historia.
kolliderade en Emirates Boeing 777-300ER registrerad som A6-EBR med en taxande British Airways Airbus A350 på Dubais internationella flygplats . Inga personskador rapporterades och båda flygplanen fick minimala skador.
Den 20 december 2021 avgick Emirates Flight 231, en Boeing 777-300ER registrerad som A6-EQI Dubai International Airport mot Washington Dulles . Flygplanet körde nästan över landningsbanan under starten och flög endast 23 m över hus som ligger nära flygplatsen. Flygplanet skadades inte och inga personskador uppstod. Händelsen är fortfarande under utredning.

Kontrovers

Emirates har fått kritik för sin behandling av personal, vilket Emirates har bestridit.

Se även

Fotnoter

Anteckningar

^A Emirates flyttade sin verksamhet till sin dedikerade terminal 3 på Dubais internationella flygplats den 14 oktober 2008.
^B Antalet destinationer inkluderar inte destinationer för endast frakt.
^C Emirates Group publicerar inte siffror separat för Emirates SkyCargo eller Emirates, båda företagens finansiella resultat är aggregerade.

Emirates profil på Dhow Net

Bibliografi

The Economist, 2005/6 . London, Storbritannien: The Economist Newspaper Ltd. ( The Economist online )
Financial Times, 29 oktober 2005 . London, Storbritannien: UK Edition. ( Financial Times online )
Financial Times, 19 juli 2006 . London, Storbritannien: UK Edition. ( Financial Times online )
The Sunday Times, 23 juli 2006 . London, Storbritannien. ( The Sunday Times online )
Flight International, 25–31 juli 2006 . Sutton, Storbritannien: Reed Business Information Ltd. ( Flight International online )

Vidare läsning

"Emirates – 25 Years of Excellence: Building a global network". Flygplansvärlden . Stamford, Storbritannien: Key Publishing: 28–37. Oktober 2010. ISSN 1465-6337 . ( Airliner World online )

externa länkar

Media relaterade till Emirates (flygbolag) på Wikimedia Commons

Myndighetskontroll
Allmän	ISNI 1 VIAF 1 WorldCat
Nationalbibliotek	Tyskland