King Abdulaziz internationella flygplats
|
King Abdulaziz internationella flygplats
مطار الملك عبدالعزيز الدولي
Mataar Al-Malik Abdulaziz Al-Duwaly
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||||||||||
| Ägare/operatör | General Authority of Civil Aviation | ||||||||||||||||||
| Serverar | Jeddah och Mecka , Saudiarabien | ||||||||||||||||||
| Plats | Jeddah , Saudiarabien | ||||||||||||||||||
| Nav för | |||||||||||||||||||
| Höjd AMSL | 15 m / 48 fot | ||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||
| Hemsida | www.kaia.sa | ||||||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||||||
  JED Placering av flygplats i Saudiarabien
 JED
JED (Asien)
| |||||||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistik (2018 ) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
King Abdulaziz International Airport ( KAIA ) ( arabiska : مطار الملك عبدالعزيز الدولي ) ( IATA : JED , ICAO : OEJN ), även känd som Jeddah International Airport ( arabiska : مطار الملك عبدالعزيز الدولي ) ( IATA : JED , ICAO : OEJN ), även känd som Jeddah International Airport ( arabiska : مدلة د دالة ددار جد دالة ددار جادية ) bl.a.
Flygplatsen är den tredje största och mest trafikerade flygplatsen i Saudiarabien , och betjänade mer än 41 miljoner passagerare 2018. Flygplatsen är uppkallad efter grundaren av Saudiarabien , kung Abdulaziz Al Saud, och invigdes 1981 och betjänar det högsta antalet internationella resenärer, och är det största navet för Saudiarabiens flaggskepp , Saudiarabien . Flygplatsen tillhandahåller faciliteter som krävs för att tjäna pilgrimer och de som besöker landet för att utföra Umrah . Den har tre operativa passagerarterminaler: den norra terminalen, Hajj-terminalen och den nya terminalen 1. Hajj-terminalen byggdes speciellt för muslimska pilgrimer som årligen åker till Mecka på Hajj . Den fjärde terminalen, som är den södra terminalen, omvandlades till ett COVID-19- vaccincenter 2020.
Beskrivning
Flygplatsen upptar en yta på 105 kvadratkilometer (41 kvadrat miles). Bredvid själva flygplatsen inkluderar detta en kunglig terminal, faciliteter för King Abdullah Air Base för Royal Saudi Air Force och bostäder för flygplatspersonal. Byggnadsarbetet på KAIAs flygplats började 1974 och slutfördes 1980. Slutligen, den 31 maj 1981, öppnade flygplatsen för service efter att ha invigts officiellt i april 1981.
Ny terminal 1
Under 2019 hade den nya terminal 1 på King Abdulaziz International Airport en mjuk öppning med ett antal inrikesflyg överförda för att trafikera den. Med en golvyta på 810 000 kvadratmeter (8 700 000 sq ft) anses den nya terminalen vara en av de största flygplatsterminalbyggnaderna i sitt slag i världen. Besökare och passagerare kommer att njuta av ett antal faciliteter inklusive nya lounger, ett 18 000 kvadratmeter stort trädgårdsområde och ett transportcentrum som länkar mellan byggnaden och parkeringen och tågstationen. Dessutom rymmer terminalen ett enormt akvarium med 10 meter (33 fot) i diameter och 14 meter (46 fot) på höjden samt en kapacitet på miljoner liter vatten. Vidare har en moské med en kapacitet på 3 732 tillbedjare etablerats på flygplatsen. I augusti 2019 började flygplatsen flytta ett antal internationella flyg som drivs av Saudia till den nya terminalen, och den 18 november blev Etihad det första icke-saudiarabiska flygbolaget att flytta till den nya anläggningen.
Faciliteter
Hajj terminal
På grund av Jeddahs närhet till staden Mecka , har flygplatsen en dedikerad Hajj-terminal, byggd för att hantera pilgrimer som deltar i ritualerna förknippade med den årliga Hajj . Den kan ta emot 80 000 resenärer samtidigt.
Designad av den bangladeshisk-amerikanske ingenjören Fazlur Rahman Khan från arkitektbyrån Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), är den känd för sin tältliknande takkonstruktion, konstruerad av Horst Berger medan den var en del av Geiger Berger Associates . Tio moduler, var och en bestående av tjugoen "tält" av vitfärgad Teflon -belagd glasfiberväv upphängd i pyloner, är grupperade i två block om fem moduler och åtskilda av en anlagd galleria mellan blocken. Endast tull, bagagehantering och liknande faciliteter finns i en luftkonditionerad byggnad. Den stora majoriteten av komplexet, som kallas "Terminal Support Area", är ett flexibelt, öppet område, tänkt att fungera som en by, komplett med souk (marknad) och moské. Detta område är inte omgivet av väggar och är skyddat från den intensiva solen samtidigt som det tillåter naturlig ventilation; på grund av detta anser vissa att det är en grön, miljövänlig byggnad.
Hajj-terminalen mottog Aga Khan-priset för arkitektur 1983. Enligt juryn mötte den briljanta och fantasifulla designen av taksystemet den fantastiska utmaningen att täcka detta stora utrymme med ojämförlig elegans och skönhet.
Andra terminaler
Flygplatsen Jeddah-KAIA fungerar som ett stort nav för Saudia som ursprungligen hade exklusiv användning av den södra terminalen. 2007 fick dock även de saudiska flygbolagen Flynas och Sama Airlines tillstånd att använda den. På grund av stängningen av Sama Airlines användes terminalen endast av Saudia och Flynas . Terminalen används nu även av Flyadeal och Garuda Indonesia . Den norra terminalen på flygplatsen i Jeddah används av alla andra utländska flygbolag. Den södra terminalen används för närvarande för inrikesflyg. Samtidigt används terminal 1 för närvarande för internationella flygningar.
Expansionsprojekt
Den nya King Abdulaziz International Airports trestegsutveckling startade 2006 och är för närvarande planerad till en officiell öppning i mitten av 2019. Från och med 2018 har dock lokala flyg landat på flygplatsen . Projektet är utformat för att öka flygplatsens årliga kapacitet från 13 miljoner till 80 miljoner passagerare. [ citat behövs ]
Utbyggnaden inkluderar en helt ny passagerarterminalbyggnad, ett 136 meter högt flygledningstorn (ATC) (det största i världen), hårda och asfalterade områden på flygplatsen, belysning, bränslenätsystem, elektroniskt passagerarguidningssystem och ett nytt dagvattenavloppsnät. Det kommer också att finnas en nybyggd stödtjänstbyggnad och uppgraderingar av befintliga landnings- och flygfältssystem. De tre etapperna, enligt GACA – General Authority of Civil Aviation of Saudiarabien, kommer att präglas av stegvis kapacitetsökning till 30 miljoner, 60 miljoner och 80 miljoner passagerare per år.
Den nya flygplatsterminalen 1 nås av Haramains järnvägsnät för höghastighetståg . Prince Majed Street kommer att ansluta till Al-Laith Highway, och bilda en snabb nord–sydlig transitväg.
Andra faciliteter
General Authority of Civil Aviation har GACA-hangaren (byggnad 364) på flygplatsen.
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Frakt
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Air France Cargo | Dammam , Hong Kong , Paris–Charles de Gaulle |
| DHL Aviation | Bahrain |
| Ethiopian Airlines Cargo | Addis Abeba |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt , Sharjah |
| Qatar Airways frakt | Doha |
| Saudia Cargo | Addis Abeba , Amsterdam , Bangalore , Bryssel , Dammam , Dhaka , Frankfurt , Guangzhou , Hong Kong , Johannesburg–OR Tambo , Khartoum , Kozhikode , Maastricht/Aachen , Lagos , Lucknow , Milano–Malpensa , Mumbai , Kenya – Jomo , New York –JFK , N'Djamena , Riyadh , Shanghai–Pudong , Sharjah |
Olyckor och tillbud
- från Pakistan International Airlines på väg till Karachi strax efter start när en brand startade ombord. Det fanns inga överlevande.
- 1986 fångades en grupp iranska pilgrimer med C4-sprängämnen i sin väska. Sprängämnena placerades där av iranska myndigheter; de ville att sprängämnena skulle gå av och döda många människor. Pilgrimerna hävdade att de inte visste något om sprängämnena.
- nödlandade en Boeing KC-135 Stratotanker från United States Air Force vid basen efter att två av KC-135:s fyra motorer slets av, två däck sprack under landningen.
- Den 11 juli 1991 drabbades Nigeria Airways Flight 2120 , en Douglas DC-8 -61, av kabintrycksproblem följt av en brand på grund av ett misslyckat landningsställ. Piloterna försökte återvända till flygplatsen men lyckades inte nå den och planet kraschade och dödade alla 247 passagerare och 14 besättningsmän.
- Den 1 mars 2004 sprängde PIA Flight 2002, en Airbus A300 B4-200, två däck när de lyfte. Fragment av däcket förtärdes av motorerna, vilket fick motorerna att fatta eld och starten avbröts. Stora skador på motorn och vänster vinge gjorde att flygplanet skrevs av. Alla 261 passagerare och 12 besättningar överlevde.
Statistik
Se även
- Haramain höghastighetsjärnväg
- Lista över saker uppkallade efter saudiska kungar
- King Fahd internationella flygplats
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
externa länkar
Media relaterade till King Abdulaziz International Airport på Wikimedia Commons
-
Officiell hemsida
- Information på GACA-webbplatsen för King Abdulaziz Int. Flygplatsutvecklingsprojekt (KADP)
- Flygplatsinformation för OEJN på Great Circle Mapper. Källa: DAFIF (gäller oktober 2006).
- Aktuellt väder för OEJN vid NOAA / NWS
- Olyckshistorik för JED på Aviation Safety Network
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |