Daniel K. Inouye internationella flygplats

Daniel K. Inouye internationella flygplats

Kahua Mokulele Kauʻāina o Daniel K. Inouye
Daniel Inouye Airport Aloha Sign.jpg
Sammanfattning
Flygplatstyp Offentlig / militär
Ägare/operatör Hawaii Department of Transportation
Serverar Oahu
Plats Honolulu, Hawaii , USA
Öppnad Mars 1927 ( 1927-03 )
Nav för
Höjd AMSL 13 fot / 4 m
Koordinater Koordinater :
Hemsida flygplatser .hawaii .gov /hnl
Kartor
FAA airport diagram
FAA flygplats diagram
Runways
Riktning Längd Yta
med m
04L/22R 6 955 2 120 Asfalt
04R/22L 9 002 2,744 Asfalt
04W/22W 3 000 914 Vatten
08L/26R 12.312 3,753 Asfalt
08R/26L 12 000 3,658 Asfalt
08W/26W 5 090 1 551 Vatten
Statistik (2021)
Flygplansverksamhet 274,771
Totalt antal passagerare 12 064 992
Total last (amerikanska ton) 257,115
Källor: ACI

Daniel K. Inouye International Airport ( IATA : HNL , ICAO : PHNL , FAA LID : HNL ), även känd som Honolulu International Airport , är den största och största flygplatsen på Hawaii . Flygplatsen är uppkallad efter Honolulu- infödingen och Medal of Honor- mottagaren Daniel Inouye , som representerade Hawaii i den amerikanska senaten från 1963 fram till sin död 2012. Flygplatsen ligger på den Honolulus folkräkningsutsedda plats 3 miles (5 km) nordväst om Honolulus centrala del. företagsdistrikt. Flygplatsen täcker 4 220 tunnland (1 708 ha), mer än 1 % av Oahus mark.

Daniel K. Inouye Airport erbjuder direktflyg till många platser i Nordamerika, Asien och Oceanien . Flygplatsen fungerar som det huvudsakliga navet för Hawaiian Airlines och är också en bas för Aloha Air Cargo . Flygplatsen ingår i Federal Aviation Administration (FAA) National Plan of Integrated Airport Systems för 2017–2021, där den är kategoriserad som en primär kommersiell serviceanläggning med stort nav.

Historia

Flygplatsen öppnade i mars 1927 som John Rodgers flygplats , efter första världskrigets sjöofficer John Rodgers . Den finansierades av den territoriella lagstiftaren och handelskammaren och var den första fullständiga flygplatsen på Hawaii; flygplan hade tidigare varit begränsade till små landningsbanor, fält och sjöflygplansbryggor. Från 1939 till 1943 muddrades den intilliggande Keehi-lagunen för användning av sjöflygplan, och den muddrade jorden flyttades till HNL för att ge mer utrymme för konventionella flygplan.

Den amerikanska militären markerade alla civila flygplan och tog över alla civila flygplatser efter attacken på Pearl Harbor, och Rodgers Field utsågs till Naval Air Station Honolulu . Marinen byggde ett kontrolltorn och en terminalbyggnad, och viss kommersiell trafik var tillåten under dagsljus. Rodgers Field återfördes till Hawaiis territorium 1946. Vid den tiden, på 4 019 tunnland (16,26 km 2 ), var det en av de största flygplatserna i USA, med fyra asfalterade landningsbanor och tre landningsbanor för sjöflygplan.

John Rodgers flygplats döptes om till Honolulu flygplats 1947; "International" läggs till i namnet 1951. Eftersom det ligger nära Stilla havets centrum var det ett stopp för många transpacific-flygningar. År 1950 var det den tredje mest trafikerade flygplatsen i USA när det gäller flygplansverksamhet, och dess 13 097 fot (3 992 m) bana var världens längsta 1953. Sommaren 1959 inledde Qantas den första jettrafiken till Honolulu på sina flygningar mellan Australien och Kalifornien. Qantas introducerade dessa jetflygningar med Boeing 707 -flygplan som trafikerade en rutt från Sydney – Fiji – Honolulu – San Francisco. Flygingenjören och flygbolagskonsulten Frank Der Yuen gav råd vid utformningen av den ursprungliga byggnaden och grundade dess flygmuseum.

Den ursprungliga terminalbyggnaden på den sydöstra sidan av landningsbanor 4 ersattes av John Rodgers Terminal, som invigdes den 22 augusti 1962 och öppnade den 14 oktober 1962. Från 1970 till 1978 designade arkitekten Vladimir Ossipoff ett terminalmoderniseringsprojekt som gjorde om denna terminal och skapade flera tillägg, som inkluderade Diamond Head Concourse 1970, Ewa Concourse 1972 och Central Concourse 1980.

Pan American World Airways (Pan Am) använde Honolulu som ett transpacific nav i många år, till en början som en förbindelsepunkt mellan västkusten och Polynesien (Fiji, Nya Kaledonien och Nya Zeeland) 1946, följt av service till Östasien genom Midway Island och Wake Island från 1947. År 1960 betjänade Pan American flygplatsen med Boeing 707- jetplan. Pan Am flight nummer 1, som trafikerade en 707, flög en rutt västerut från San Francisco – Honolulu – Wake Island – Tokyo – Hong Kong och fortsatte vidare till New York City via stopp i Asien och Europa. Flygbolaget körde också nonstop 707-trafik till Portland, Oregon (fortsätter till Seattle) och Los Angeles. Pan Am hade också 707 direktflyg från Honolulu till Calcutta, Guam, Jakarta, Karachi, Manila, Rangoon, Saigon och Singapore 1960. United Airlines flög direkt Douglas DC-6 "Mainliner"-tjänst från San Francisco 1947 och 1961 drev Douglas DC-8 jetservice nonstop från Los Angeles och San Francisco med direkta DC-8-flyg från både Chicago och New York City. British Commonwealth Pacific Airlines (BCPA) började betjäna flygplatsen under mitten av 1940-talet med Douglas DC-4 flygplan som flög en rutt från Sydney – Auckland – Fiji – Canton Island – Honolulu – San Francisco – Vancouver, BC År 1950 var Northwest Airlines i drift direktflyg från Seattle med Boeing 377 Stratocruiser propliners; 1961 flög Northwest dagligen Douglas DC-8 jetservice på en tur- och returrutt mellan New York City – Chicago – Seattle – Portland, OR – Honolulu. Även 1950 trafikerade Canadian Pacific Air Lines (som senare blev CP Air ) trafik mellan västra Kanada och Australien med en rutt av Vancouver – Honolulu – Canton Island – Fiji – Sydney.

Honolulu-baserade flygbolagen Aloha Airlines och Hawaiian Airlines hade båda introducerat jetflyg på sina respektive rutter mellan öarna i Hawaii 1966, med Aloha som driver British Aircraft Corporation BAC One-Eleven jetplan och Hawaiian som flyger Douglas DC-9-10 jetplan med båda flygbolagen även fortsättningsvis att köra turboproppar på sina ötjänster vid denna tidpunkt. Enligt deras respektive tidtabeller flög Aloha Fairchild F-27 och Vickers Viscount propjet medan Hawaiian körde Convair 640 propjet utöver sina nya jetflygplan 1966. Båda lokala flygbolagen skulle så småningom trafikera USA:s fastland såväl som till södra Stilla havet samtidigt som de fortsätter att flyga mellan öarna. 1986 opererade Hawaiian nonstop Lockheed L-1011 Tristar -tjänst från Honolulu till Las Vegas, Los Angeles, San Francisco och Seattle, samt direktförbindelse med en enda stopp till Portland, Oregon, och även direktförbindelse med Douglas DC-8 till Pago Pago med detta flyg fortsätter till Tonga . År 2003 flög Aloha direktflyg med Boeing 737-700 till Burbank, Oakland, Orange County och Vancouver, BC, med one-stop-service till Las Vegas, Phoenix, Reno och Sacramento utöver direktflyg till Kwajalein och Pago Pago med one-stop-service till Majuro och Rarotonga .

Våren 1969 introducerade Braniff International nonstop Boeing 707-320 -tjänst till Honolulu från Dallas Love Field , Houston Hobby Airport och St. Louis, med one-stop-service från Atlanta, Miami och New Orleans. Samtidigt United Airlines dagliga direktflyg med Douglas DC-8-62 från New York City och fortsatte att bedriva nonstop DC-8-trafik till Honolulu från Los Angeles och San Francisco. Även 1969 opererade Western Airlines nonstop Boeing 707 och Boeing 720B , inte bara från flera städer i Kalifornien utan också från Anchorage, Denver, Minneapolis–St. Paul och Phoenix. 1981 drev Western McDonnell Douglas DC-10-30 från London Gatwick Airport via en polarrutt med ett stopp i Anchorage. I mitten av 1970-talet erbjöd Pan Am nonstop service från Honolulu till Japan, Guam, Australien, Nya Zeeland och Fiji, samt till städer på västkusten. Continental Airlines använde Honolulu som en mellanlandning för chartertrafik till Sydostasien under Vietnamkrigstiden och för att försörja sin Guam-baserade Air Micronesia- verksamhet. I början av 1970-talet hade Continental reguljära direktflyg mellan Honolulu och Los Angeles, Portland, Oregon och Seattle, inklusive Boeing 747-100 direkt från Los Angeles och one-stop 747 flyg från Chicago. Air Micronesia hade service till Guam via stopp på Midway Island , Kwajalein , Majuro , Ponape , (nu Pohnpei ) och Truk (nu Chuuk State ) som flyger en Boeing 727-100 . American Airlines opererade också flyg till Auckland, Sydney, Fiji och Pago Pago via Honolulu under början av 1970-talet utöver direktflyg med Boeing 707-320 från St. Louis.

Under årens lopp har många utländska flygbolag använt Honolulu som en transpacific mellanlandning, inklusive Air New Zealand , BOAC (nu British Airways ), British Commonwealth Pacific Airlines , Canadian Pacific Air Lines , China Airlines , Garuda Indonesia , Japan Airlines , Korean Air , Philippine Airlines , Qantas , Real Transportes Aereos (ett brasilianskt flygbolag) och Singapore Airlines samt franska flygbolag Union de Transports Aeriens (UTA) och dess föregångare Transports Aeriens Intercontinentaux (TAI). BOAC betjänade Honolulu som en del av sina tjänster runt om i världen under 1960-talet och början av 1970-talet, först med Bristol Britannia turbopropflygplan och senare med Boeing 707 och Vickers VC10 jetplan. Pan Am och Trans World Airlines ( TWA ) tjänade också Honolulu som stopp på sina respektive flygningar runt om i världen under det tidiga 1970-talet. År 1979 trafikerade Braniff International alla sina flygningar från flygplatsen med Boeing 747- flygplan med direktflyg till Dallas–Fort Worth, Guam och Los Angeles samt en-stop-service till Hong Kong och även en-stop-service till Bogota i Sydamerika. Flera små flygbolag baserade i södra Stilla havet betjänade också Honolulu. 1983 opererade Air Nauru direktflyg med Boeing 737-200 från Majuro med direkttrafik från Nauru , Air Niugini flög Boeing 707 flygplan direkt från Port Moresby, Papua Nya Guinea och Air Tungaru trafikerade Boeing 727-100 direkt från Julön . Även 1983 opererade Honolulu-baserade South Pacific Island Airways nonstop Boeing 707-trafik från Anchorage, Guam, Pago Pago och Papeete.

I april 1974 opererade American Airlines , Braniff International , Continental Airlines , Northwest Airlines , Pan Am , TWA , United Airlines och Western Airlines alla nonstop-tjänster på inrikeslinjer från det amerikanska fastlandet medan CP Air , ett kanadensiskt flygbolag, trafikerade internationellt nonstop service från Vancouver och vidare till södra Stilla havet under mitten av 1970-talet. Drygt 25 år senare, i juni 1999, inkluderade USA-baserade flygbolag som trafikerade inrikes direktflyg från fastlandet American Airlines, American Trans Air , Continental, Delta Air Lines , Hawaiian Airlines, Northwest, TWA och United, medan Air Canada , Canadian Airlines International (efterträdaren till CP Air) och Canada 3000 opererade nonstop-tjänster från Kanada.

Modernisering och historia sedan 2006

Efter trettio år hade Ossipoffs "framåtblickande och flexibla design" för Overseas Terminal blivit ganska daterad. En retrospektiv bok från 2007 om Ossipoffs arkitektur noterade att hans terminaldesign "ställde inför utmaningarna med nya standarder för tillgänglighet, komfort och säkerhet", och därför sannolikt kommer att ändras eller utplånas inom en snar framtid.

Den 24 mars 2006 presenterade Hawaiis guvernör Linda Lingle ett moderniseringsprogram på 2,3 miljarder dollar för Hawaiis flygplatser under en 12-årsperiod, med 1,7 miljarder dollar budgeterade för Honolulus internationella flygplats. Planen innebär att genomföra kortsiktiga projekt inom de första fem åren för att förbättra passagerarservicen och öka säkerheten och operativ effektivitet.

Som en del av moderniseringen har flygskärmar över hela flygplatsen uppgraderats, nya mat- och dryckesförsäljare har lagts till och ett nytt parkeringsgarage mittemot den internationella ankomstterminalen har färdigställts. Pågående projekt inkluderar en korridor för internationella ankomster med rörliga trottoarer byggda ovanpå vindvägen som leder till Ewa Concourse. Den första fasen av projektet slutfördes i oktober 2009, medan resten av tvåfasprojektet slutfördes 2010.

2011 renoverade Hawaiian Airlines incheckningslobbyn på Interisland Terminal, och ersatte de traditionella incheckningsdiskarna med sex cirkulära incheckningsöar mitt i lobbyn, som kan användas för inter-öar, fastland och internationella flyg. Detta renoveringsprojekt finansierades helt av Hawaiian Airlines och inte en del av moderniseringsprogrammet.

Framtida projekt inkluderar byggandet av en Mauka Concourse som förgrenar sig från Interisland Terminal, den första concourse-expansionen på Honolulu International Airport på 15 år. Byggandet av hallen kommer att innebära att den befintliga pendelterminalen ersätts. Den här nya hallen kommer att vara exklusiv för Hawaiian Airlines och kommer att göra det möjligt för den att minska användningen av utländska terminaler för internationella och amerikanska fastlandsflyg. Detta kommer att innebära mindre promenader för passagerare som checkar in, städar säkerheten och använder bagageutlämningen vid terminalen mellan öarna. Det kommer också att frigöra portar i utlandsterminalen för användning av andra flygbolag. Planerna på landsidan inkluderar byggandet av en konsoliderad hyrbilsanläggning (CONRAC). Ett tillfälligt hyrbilscenter byggs för närvarande i det utländska parkeringshuset så att de befintliga hyrbilsanläggningarna kan rivas för att ge plats åt den nya permanenta anläggningen.

2012 återupprättade Hawaiian Airlines Honolulu International Airport som ett knutpunkt mellan USA:s fastland och Asien-Stillahavsområdet. Det året, enligt en Massachusetts Institute of Technology , hade flygplatsen 24 % färre inrikes avgångsflyg än den gjorde 2007.

Under den lagstiftande sessionen 2016 antog delstatens Hawaiis lagstiftande församling en resolution som begärde att det amerikanska transportdepartementet skulle döpa om Honolulu International Airport till den avlidne amerikanska senatorn och Medal of Honor- mottagaren Daniel Inouye . Det nya namnet dök först upp i från Federal Aviation Administration den 27 april 2017, och flygplatsen döptes officiellt om vid en ceremoni på flygplatsen den 30 maj 2017.

Efter år av förseningar, den 30 maj 2018, slog statens flygplatsavdelning mark på Mauka Concourse med färdigställande den 26 augusti 2021.

Den 1 juni 2018 började Hawaii Department of Transportation numrera om alla portar och bagageutlämningskaruseller. Gates döptes om till alfanumeriskt och bagagekaruseller numrerades om från alfanumeriska till numeriska. HDOT nämnde utbyggnaden av befintliga terminaler på flygplatsen som en anledning att numrera om alla portar och bagagekaruseller. Omnumreringen var den första som gjordes sedan 1993.

Faciliteter

The Reef Runway med Honolulu i bakgrunden

Flygplatsen har fyra stora start- och landningsbanor , som den fungerar tillsammans med den intilliggande flygvapenbasen Hickam . Huvudbanan betecknad 8R/26L, även känd som Reef Runway, var världens första stora landningsbana konstruerad helt offshore. Färdigställdes 1977, Reef Runway var en utsedd alternativ landningsplats för rymdfärjan .

Utöver de fyra asfalterade landningsbanorna har Daniel K. Inouye International Airport två utsedda vattenvägar till havs betecknade 8W/26W och 4W/22W för användning av sjöflygplan .

Terminaler

Terminal 1
Terminal 2

Daniel K. Inouye International Airport har 60 gates (54 jet-way gates och 6 hårda stativ) i tre terminaler. Wiki Wiki Shuttle tillhandahåller transport mellan terminalerna mellan biljettlobbyerna på alla tre terminalerna och mellan hallen i terminalerna 1 och 2. Alla grindar i terminalerna 1 och 2 är anslutna efter säkerhet; dock måste passagerare som går från terminal 1 till portarna i terminal 2 passera en USDA jordbruksinspektionsstation för handbagage.

Terminal 1 (tidigare känd som "Interisland Terminal") öppnade 1993 och har 25 grindar. Terminalen med 130 miljoner dollar var det största byggprojektet som vid den tiden genomfördes av State Airports Division och ersatte en tidigare terminal byggd 1961. 1995, en 5-ports förlängning av terminalen, som också innehöll en ny post-security gångväg till terminal 2, öppnad.

Den 30 maj 2018 slog statens flygplatsavdelning mark på Mauka Concourse efter år av förseningar. Den här nya hallen lägger till utrymme för 11 smalkroppsflygplan eller sex bredkroppsflygplan och har även en post-säkerhetsgångväg till resten av Terminal 1 och en ny sexfilig TSA-säkerhetskontroll. Mauka Concourse öppnade för passagerare den 27 augusti 2021.

Terminal 2 (tidigare känd som "Overseas Terminal") öppnade 1962 och har 29 grindar. Terminal 2 är den största terminalen på HNL och är den enda terminalen som kan ta internationella ankomster och avgångar. Från 1970 till 1978 designade arkitekten Vladimir Ossipoff ett terminalmoderniseringsprojekt som gjorde om denna terminal och skapade flera tillägg, som inkluderade Diamond Head Concourse 1970, Ewa Concourse 1972 och Central Concourse 1980. 2 3-jetway-portar till hantera en Airbus A380 lades till terminalen 2018; detta gjordes för att stödja All Nippon Airways A380-flyg mellan Tokyos flygplats Narita och Honolulu.

Terminal 3 öppnade 2018 mellan Delta- och United Cargo-anläggningarna på Diamond Head-sidan av flygplatsen. Terminalen var ursprungligen en enplansanläggning belägen norr om terminal 1 intill Nimitz Highway, men denna äldre anläggning stängdes den 1 juni 2018 för rivning för att ge plats för Mauka Concourse-utbyggnaden av Terminal 1. Ursprungligen en större Ersättande pendlingsterminal planerades att byggas på Diamond Head-sidan av flygplatsen, men dessa planer avbröts till slut. Detta berodde till stor del på konkurs hos tre av de fyra flygbolagen som ockuperade terminalen och den högre kostnaden än förväntat för projektet.

Marktransporter

Huvudvägar som leder till flygplatsen är Nimitz Highway och Queen Liliuokalani Freeway på Interstate H-1 .

Busslinjerna 20 och 303 stannar på flygplatsens övre (avgångs)nivå. Rutt 20 förbinder flygplatsen med Pearlridge Center , Downtown Honolulu, Ala Moana Center och Waikiki . Hickam AFB betjänas av den nya Route 303. Rutter 9, 40, 42 och 51 går på Nimitz Highway inom gångavstånd från flygplatsen. Väg 19 (Waikiki-Airport-Hickam) är inte längre i trafik.

När Honolulu Rail Transit fas II öppnar kommer den att betjäna en station på flygplatsen som ansluter den till Downtown Honolulu och pekar väster om flygplatsen.

Hyrbil anläggning

En ny konsoliderad hyrbilsanläggning öppnades på Daniel K. Inouye International Airport den 1 december 2021. Den LEED-certifierade anläggningen har kundservicediskar, med 4 500 bilar i anläggningen, vilket eliminerar behovet av skyttelbussar.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Flygbolag Destinationer Refs
AirAsia X Kuala Lumpur–International , Osaka–Kansai (båda återupptas 1 september 2023)
Air Canada
Vancouver Säsong: Toronto–Pearson
Air New Zealand Auckland
Alaska Airlines Anchorage , Los Angeles , Portland (OR) , San Diego , San Francisco , San Jose (CA) , Seattle/Tacoma
Alla Nippon Airways Tokyo–Haneda , Tokyo–Narita
American Airlines Dallas/Fort Worth , Los Angeles , Phoenix–Sky Harbor
Asiana Airlines Seoul–Incheon
Delta flygbolag Atlanta , Detroit , Los Angeles , Minneapolis/St. Paul , New York–JFK , Salt Lake City , Seattle/Tacoma , Tokyo–Haneda (börjar 8 mars 2023)
Fiji Airways Apia–Faleolo , Kiritimati (återupptas 4 april 2023), Nadi
Hawaiian Airlines Auckland , Austin , Boston , Fukuoka (återupptas 28 april 2023), Hilo , Kahului , Kailua-Kona , Las Vegas , Lihue , Long Beach , Los Angeles , New York–JFK , Oakland , Ontario , Osaka–Kansai , Pago Pago , Papeete , Phoenix–Sky Harbor , Portland (OR) , Rarotonga (återupptas 20 maj 2023), Sacramento , San Diego , San Francisco , San Jose (CA) , Seattle/Tacoma , Seoul–Incheon , Sydney , Tokyo–Haneda , Tokyo – Narita
Japan Airlines Nagoya–Centrair , Osaka–Kansai , Tokyo–Haneda , Tokyo–Narita
Jetstar Melbourne , Sydney
Koreansk luft Seoul–Incheon
Mokulele Airlines Kalaupapa , Kapalua , Lanai , Molokai
Philippine Airlines Manila
Qantas Sydney
Southwest Airlines Hilo , Kahului , Kailua-Kona , Las Vegas , Lihue , Long Beach , Los Angeles , Oakland , Phoenix–Sky Harbor , Sacramento , San Diego , San Jose (CA)
United Airlines Chicago–O'Hare , Chuuk , Denver , Guam , Houston–Intercontinental , Kosrae , Kwajalein , Los Angeles , Majuro , Newark , Orange County (slutar 25 februari 2023), Pohnpei , San Francisco , Tokyo–Narita (återupptas 28 oktober, 2023), Washington–Dulles
WestJet
Vancouver Säsong: Calgary , Edmonton
Zipair Tokyo Tokyo–Narita

Frakt

Flygbolag Destinationer
Aloha Air Cargo Hilo , Kahului , Kailua-Kona , Lihue , Los Angeles , Seattle/Tacoma
Amazon Air Ontario , Portland , Riverside
Asia Pacific Airlines Guam , Kiritimati , Kwajalein , Majuro , Pago Pago , Pohnpei
Corporate Air Kalaupapa , Kapalua , Lanai , Lihue , Molokai , Waimea-Kohala
DHL Aviation Cincinnati , Fairfield , Fussa , Kadena , Osan , Sydney
FedEx Express Auckland , Los Angeles , Memphis , Oakland , Ontario , Osaka-Kansai , Singapore , Sydney
Kalitta Air Los Angeles
Qantas frakt Auckland , Melbourne , Sydney
Qatar Airways frakt Melbourne
Transair Hilo , Kahului , Kailua-Kona , Lanai , Lihue , Molokai , Waimea–Kohala
UPS Airlines Guam , Hong Kong , Kahului , Kailua-Kona , Long Beach , Louisville , Ontario , Phoenix , San Bernardino , San Diego , Seoul–Incheon , Sydney

Operatörer med fast bas

Ett antal operatörer med fast bas finns längs Lagoon Drive på flygplatsens sydöstra omkrets. Även om dessa fokuserar på allmänna flygtjänster, finns det några små passagerarflygbolag som opererar från dessa anläggningar, snarare än från huvudterminalkomplexet. Flygresor avgår vanligtvis från detta område också.

Trafik och statistik

Toppdestinationer

De mest trafikerade inrikeslinjerna från HNL (december 2021 – november 2022)
Rang Stad Passagerare Bärare
1 Los Angeles, California 1 141 000 Alaska, Amerikanskt, Delta, Hawaiian, Sydväst, United
2 Kahului, Hawaii 1 024 000 Hawaiian, sydväst
3 Lihue, Hawaii 653 000 Hawaiian, sydväst
4 Kailua-Kona, Hawaii 626 000 Hawaiian, sydväst
5 San Francisco, Kalifornien 593 000 Alaska, Hawaii, United
6 Hilo, Hawaii 549 000 Hawaiian, sydväst
7 Seattle/Tacoma, Washington 411 000 Alaska, Delta, Hawaiian
8 Las Vegas, Nevada 325 000 Hawaiian, sydväst
9 Phoenix, Arizona 269 ​​000 Amerikanskt, hawaiiskt, sydväst
10 San Diego, Kalifornien 249 000 Alaska, Hawaii, sydväst
De mest trafikerade internationella linjerna från HNL (juli 2021 – juni 2022)
Rang Stad Passagerare Bärare
1 Vancouver, Kanada 156 650 Air Canada, WestJet
2 Sydney, Australien 93,648 Hawaiian, Jetstar, Qantas
3 Seoul–Incheon, Sydkorea 90,736 Asiana, Hawaiian, Koreanska
4 Tokyo–Narita, Japan 67,847 ANA, Hawaiian, JAL, United
5 Tokyo–Haneda, Japan 59,884 ANA, Hawaiian, JAL
6 Manila, Filippinerna 37,518 Philippine Airlines
7 Calgary, Kanada 32,284 WestJet
8 Toronto–Pearson, Kanada 13,473 Air Canada
9 Melbourne–Tullamarine, Australien 12 203 Jetstar
10 Tahiti, Franska Polynesien 10,761 Hawaiian

Flygbolagens marknadsandel


Största flygbolagen på HNL (februari 2021 – januari 2022)
Rang Flygbolag Passagerare Dela med sig
1 Hawaiian Airlines 5 312 000 43,62 %
2 United Airlines 1 950 000 16,02 %
3 Southwest Airlines 1 773 000 14,55 %
4 American Airlines 1 155 000 9,48 %
5 Delta flygbolag 1 008 000 8,28 %
6 Övrig 980 000 8,05 %

Årlig trafik

Årlig passagerartrafik på HNL flygplats. Se Wikidata-frågan .
Årlig passagerartrafik (planerad + avflygad) vid HNL, 1991–nuvarande
År Passagerare År Passagerare År Passagerare År Passagerare
1991 22,224,594 2001 20,151,935 2011 17 991 497 2021 12 064 992
1992 22,608,188 2002 19,749,902 2012 19,291,412
1993 22,061,953 2003 18,690,888 2013 19,776,751
1994 22,995,976 2004 19,334,674 2014 19,972,910
1995 23,672,894 2005 20,179,634 2015 19,869,707
1996 24,326,737 2006 20,266,686 2016 19 950 125
1997 23,880,346 2007 21,517,476 2017 21,232,359
1998 22,636,354 2008 18,809,103 2018 21,145,521
1999 22,560,399 2009 18,171,937 2019 21,870,691
2000 23,027,674 2010 18,443,873 2020 6,656,825

Olyckor och tillbud

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Daniel_K._Inouye_International_Airport&oldid=1140885293 "