Tribhuvan internationella flygplats
Tribhuvan internationella flygplats | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Ägare | Nepals regering | ||||||||||
| Operatör | Civil Aviation Authority of Nepal (CAAN) | ||||||||||
| Serverar | Katmandu , Nepal | ||||||||||
| Nav för | |||||||||||
| Höjd AMSL | 4 390 fot / 1 338 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Hemsida | www.tiairport.com.np | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  KTM Plats i Nepal
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Tribhuvan International Airport ( nepalesiska : त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विऍाल TM KATA , ITA ) O : VNKT , i dagligt tal kallad TIA ) är en internationell flygplats belägen i Katmandu , Bagmati , Nepal . Den fungerar med en bordsbana , en inhemsk och en internationell terminal. Som en viktig internationell flygplats förbinder den Nepal med över 40 destinationer i 17 länder.
Flygplatsen är ett nav för två internationella flygbolag, flaggbolaget Nepal Airlines och Himalaya Airlines , tillsammans med flera inhemska flygbolag . Flygplatsen anses vara en utgångspunkt för Mount Everest internationella turister, med flera dagliga flyg till Lukla . Flera flygbolag erbjuder även Everest sightseeingflyg från Katmandu.
På grund av kraftig trafikstockning, vinterdimma och flygplatsen som tar slut ur sin fulla kapacitet, främjade Nepals regering Gautam Buddha International Airport och Pokhara International Airport som alternativa flygplatser i händelse av nödvändiga omledningar.
Historia
Flygplatsen hette ursprungligen Gauchaur Airport , efter området i Katmandu där den låg. På nepalesiska hänvisar "Gauchaur" till en plats där kor betar. Den formella början av flyget i Nepal inträffade 1949, med landningen av en Beechcraft Bonanza med den indiska ambassadören. Det finns dock påståenden om att det finns bevis för att Simara flygplats existerade i någon form redan 1946 och därför skulle vara den äldsta flygplatsen i Nepal – detta är dock omtvistat.
Den allra första flygningen till Gauchaur skedde den 23 april 1949.
Den första charterflygningen ägde rum mellan Gauchaur och Calcutta , i en Himalayan Aviation Dakota den 20 februari 1950.
Den 20 februari 1950 påbörjade en indisk registrerad Dakota DC-3 den första schemalagda tjänsten någonsin, som förenade Kathmandu med Patna , Kolkata och Delhi .
1950 tog kung Tribhuvan sin tillflykt till den indiska ambassaden i ett försök att störta Rana-dynastin . Gyanendra Bir Bikram Shah , den fyraåriga sonsonen till Tribhuvan kröntes till den nya kungen. Den 10 november 1950 landade två indiska plan på Gauchaur flygplats och fraktade den unge kungen tillsammans med sin farfar till Delhi. Efter Delhiöverenskommelsen upphörde Ranaregimen och kung Tribhuvan landade på Gauchaur flygplats som monarken den 18 februari 1951, vilket ledde till demokratins vågor i Nepal.
År 1952 började de första reguljära inrikesflygen till Bhairahawa , Biratnagar , Pokhara och Simara .
Den 15 juni 1955 invigdes flygplatsen av kung Mahendra och döptes om till Tribhuvan Airport till minne av kungens far. Flygplatsen döptes om till Tribhuvan International Airport 1964.
1957 lades den ursprungliga 3 700 fot (1 100 m) gräsbanan 16/34 om i betong. 1964 övergavs den tidigare bana 16/34 för en nyare 6 600 fot (2 000 m) bana 02/20. Den nya banan förlängdes från 6 600 till 10 000 fot (2 000 till 3 000 m) med den gemensamma ansträngningen av Asian Development Bank (ADB) och OPEC 1975. Banan förstärktes på nytt 1981.
1961 landade drottning Elizabeth II i ett Dakota-plan för sitt första besök i Nepal, en av de mest uppmärksammade ankomsterna till flygplatsen.
1967 bevittnade Tribhuvan International Airport sitt första jetflygplan, en Lufthansa Boeing 707 och 1972, det nepalesiska flaggskeppet, Royal Nepal Airlines inledde jetoperationer från flygplatsen med en Boeing 727 . Samma år tog nepalesisk personal över flygtrafiktjänsterna från den indiska personalen.
1985 överlagrades förlängningsplanet för bana 02/20. [ viktighet? ] Likaså påbörjades utvecklingen av terminalbyggnaden samma år. 1987 slutfördes byggandet av byggnaden för Airlines Operation and Control Tower och taxibanan överlagrades. Samma år, den 11 oktober, bevittnade Nepal den första landningen någonsin av Concorde . 1989 slutfördes bygget av terminalbyggnaden och den 18 februari 1990 invigdes det nybyggda TIA-komplexet officiellt av kung Birendra Bir Bikram Shah .
1992 inledde Necon Air , Nepals första privata flygbolag, den inhemska verksamheten från TIA med Hawker Siddeley HS 748 .
1995 påbörjades arbetet med att bygga ut inrikesterminalen. På samma sätt installerades också Amplitude Modulation Signaling System (AMSS) och terminal med mycket liten öppning (V-SAT) på flygplatsen. [ citat behövs ] [ betydelse? ]
1997 togs flygplatsövervakningsradar (ASR) och sekundär övervakningsradar (SSR) in i verksamheten. Installationen av radarövervakning föreslogs av Japan 1994, efter kraschen av Thai Airways Flight 311 och Pakistan International Airlines Flight 268 1992, som krävde totalt 280 människors liv; inklusive de 17 japanska diplomaterna på hög nivå. Den 9 september 1998 invigde premiärminister Girija Prasad Koirala officiellt radarn.
I maj 2007 avbröt Austrian Airlines sin flygning till Wien , Nepals sista direkta flygförbindelse till Europa. I september 2013 Turkish Airlines direktflyg från Istanbul till Katmandu, vilket återupprättade Nepals förbindelse med kontinentala Europa.
I augusti 2013 fick flygplatsens enda landningsbana stängas av för bredkroppsflygplan eftersom banan, som var i förfall, inte längre kunde stå emot deras vikt.
2016 öppnades en ny inrikesterminal på 6300 m 2 (67 813 kvm) som ersatte den gamla terminalbyggnaden på 2200 m 2 (23 681 kvm). Den nya anläggningen är en tillfällig struktur och den kostade Rs. 119,8 miljoner för att hysa passagerare och kontorslokaler för 15 lokala flygbolag.
2020 utökades banan till 3 350 meter (10 990 fot), avgångshallen utökades för att rymma ytterligare 1 500 passagerare, ankomstområdet utökades till en lägre nivå och immigrationshallen ansiktslyftades.
2022 utökade flygplatsen sin inrikesterminal, med den nya delen av byggnaden som uteslutande användes av Buddha Air .
Faciliteter
Förkläde
Det internationella förklädet på TIA kan hantera upp till 17 flygplan, även om endast tre kan stödja flygplan av bredkroppskategori . Det finns också en vik på den östra sidan av flygplatsen som rymmer två wide-body och två ATR 72 eller liknande typ av flygplan. Den östra viken används enbart för att parkera handikappade eller icke-operativa flygplan. Med slutförandet av konstruktionen av de två förklädena har parkeringskapaciteten ökat till 17 flygplan.
Förkläden vid inrikesterminalen har tagit emot upp till 35 flygplan, trots dess tillåtna kapacitet på endast 17. Helipaden vid TIA kan hantera upp till 17 helikoptrar. [ viktighet? ]
Landningsbana
Flygplatsen har en enda landningsbana på 3 350 meter (10 990 fot) med en lutning på 1,2 % orienterad 02/20. Det finns inget instrumentlandningssystem tillgängligt. Bitumenbanan med styrkan PCN 54F/A/W/T har markeringar av mittlinje, kant, landningszon och tröskel . Den har en 60 meter Runway Strip och 240 meter Runway End Safety Area (RESA). Banan har fem korsningar med taxibanorna. Taxibanan G går parallellt med banan men den förbinder inte trösklarna.
Det finns två icke-precisionsinriktningar tillgängliga på Katmandus flygplats; VHF rundstrålande räckvidd längs en avståndsmätutrustning ( VOR/DME ) och Required Area Navigation (RNAV/RNP). På grund av bergig terräng installeras VOR/DME-system i Kathmandu och Bhattedanda för bättre kommunikation. Ett högintensivt 870 meter (2 850 fot) förlängt mittlinjeljus är installerat i södra änden av flygplatsen för att hjälpa till med inflygningen. Banan är utrustad med högintensiva mittlinjeljus, dubbelriktade upphöjda kantljus, tröskelljusen och banändljusen. Precision approach path indicator (PAPI)-ljus (3°) är installerade som landningshjälpmedel för de två banorna 02/20. Det finns dock inget ILS-system installerat på flygplatsen.
Terminaler
Det finns två offentliga terminaler på flygplatsen, en för internationell trafik och en för inrikestrafik. Den internationella terminalen kan hantera upp till 1350 avgående passagerare per timme, även om den har hanterat 2200 per timme vid rusningstid för att passa passagerarnas ökande efterfrågan.
En terminal för VIP-gäster drivs också av Nepals regering , där internationella statsgäster välkomnas. Det finns planer på att bygga en separat terminal för helikoptertransporter .
Radisson Hotel Kathmandu driver en executive lounge för första- och businessklasspassagerare för flera flygbolag och Thai Airways driver en Royal Thai Silk-lounge för sina businessklasspassagerare, samt Star Alliance Gold-kortinnehavare.
Det finns en taxfreebutik i avgångsområdet och te-, kaffe- och konfektyrbutiker som serverar internationella resenärer inklusive ABP Mart, Karki Multiple Trade and Suppliers. Det finns också bagagehjälp, pensionärs- och moderrum , banktjänster och förbetalda taxitjänster för att hjälpa de resande passagerarna i terminalbyggnaden. [ viktighet? ] Inrikesterminalen ligger på norra sidan av flygplatsen och kan nås med gratis pendelservice från flygplatsens huvudport. I sin tillfälliga byggnad har inrikesterminalen avsatt 289 kvadratmeter för flygbolagskontor, 282 kvadratmeter för restauranger och 58 kvadratmeter för toaletter. Terminalen har en kapacitet på 765 passagerare per timme. [ viktighet? ]
Flygplansunderhåll
Nepal Airlines driver en stor hangar mellan de internationella och inrikesterminalerna. Det finns planer på att uppgradera och flytta denna anläggning till den östra sidan av flygsidan. Buddha Air driver en hangaranläggning med stängd dörr, som kan ta emot smalkroppsflygplan på den östra sidan av flygplatsen.
Plats och åtkomst
Tribhuvan International Airport ligger 1 km (0,6 mi) från Pashupatinath-templet och 6 km (3,7 mi) öster om stadens centrum och det främsta turistområdet Thamel . Det närmaste hotellet är Airport Hotel som ligger cirka 200 m (0,1 mi) från flygplatsporten.
Det är i mitten av korsningen mellan tre gamla städer, nämligen Katmandu, Bhaktapur och Patan. Flygplatsen är ansluten till stora delar av Katmandudalen via ringvägen .
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Buddha Air , Yeti Airlines och Sita Air tillhandahåller också dagliga bergssightseeingflyg eller Mount Everest-sightseeingflyg från Tribhuvan International Airport. De avgår vanligtvis från inrikesterminalen under de tidiga morgontimmarna och återvänder till flygplatsen en timme senare.
Helikopteroperatörerna Air Dynasty , Manang Air , Prabhu Helicopter , Simrik Air , Shree Airlines och Fishtail Air erbjuder helikopteroperationer från sina respektive nav på Tribhuvan International Airport. [ citat behövs ]
Frakt
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Himalaya Airlines | Kunming , Nanning |
| Moalem Aviation | Dubai-International [ citat behövs ] |
| SF flygbolag | Chengdu–Shuangliu |
Statistik
| År | Passagerarrörelsen | Flygplansrörelse |
|---|---|---|
| 2000 | 1,914,349 | 64,103 |
| 2001 |
 1,849,766 |
63,159 |
| 2002 |
1 600 309 |
54,825 |
| 2003 |
 1,748,082 |
60,648 |
| 2004 |
2 016 850 |
75,533 |
| 2005 |
2,362,885 |
80 379 |
| 2006 |
2,265,758 |
72,348 |
| 2007 |
2,543,482 |
77,342 |
| 2008 |
2,867,216 |
83,562 |
| 2009 |
3,405,015 |
91,884 |
| 2010 |
3,991,259 |
99,317 |
| 2011 |
4,508,962 |
102 052 |
| 2012 |
4 500 176 |
94,197 |
| 2013 |
4,682,906 |
92,685 |
| 2014 |
4,962,205 |
95,744 |
| 2015 |
4,581,210 |
92,428 |
| 2016 |
5,268,338 |
100 994 |
| 2017 |
6,339,235 |
126,469 |
| 2018 |
7,190,238 |
129,513 |
| 2019 |
7,327,042 |
124 255 |
| 2020 |
2,562,182 |
48,857 |
| 2021 |
5,033,871 |
92,932 |
| Rang | Bärare | Antal passagerare | Förändring från föregående år |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Qatar Airways
|
303,556 |
34.30 |
| 2 |
 Nepal flygbolag
|
284,961 |
61,27 |
| 3 |
Himalaya Airlines
|
255,678 |
44,94 |
| 4 |
 Flyg Dubai
|
150 291 |
45,28 |
| 5 |
Air Arabia
|
99 795 |
1,50 % |
| Rang | Bärare | Antal passagerare | Passagerarandel |
|---|---|---|---|
| 1 | Buddha Air | 765,708 | 52,8 % |
| 2 | Yeti Airlines | 380,379 | 26,2 % |
| 3 | Shree Airlines | 230,646 | 15,9 % |
| 4 | Nepal flygbolag | 23,657 | 1,63 % |
| 5 | Saurya Airlines | 16 459 | 1,14 % |
Expansion
Enligt CAAN Aviation Report – 2017 kommer Tribhuvan International att genomgå expansioner under Transport Project Preparatory Facility som delvis finansieras av Asian Development Bank . Viktiga verk inkluderar:
- Anläggning av ett parallellt taxibanasystem och sidostrip
- Byggande av en ny internationell terminalbyggnad
- Omkonfigurering av befintlig internationell terminalbyggnad till inhemsk terminalbyggnad
- Flytt av Nepal Airlines hangar
- Flytt av Nepals arméinfrastruktur , hangar och annat tillhörande arbete
Marktransporter
Sajha Yatayat -bussar ansluter flygplatsens internationella terminal till Katmandus centrum och Lalitpurs centrum. Bussar från andra lokala företag stannar framför flygplatsens huvudport, 500 meter framför terminalbyggnaderna. Mätare och förbetalda taxibilar finns tillgängliga vid båda terminalerna dygnet runt.
Incidenter och olyckor
- Den 10 maj 1973 körde en Douglas DC-8 som drevs av Thai Airways över banan vid landning med 100 passagerare och 10 besättningar ombord, det var ett dödsfall.
- Den 31 juli 1992 kraschade en Airbus A310-304 , som fungerade som Thai Airways International Flight 311, in i ett berg när han närmade sig Kathmandu och dödade alla 113 personer ombord.
- Den 28 september 1992 kraschade en Airbus A300 B4-203 som fungerade som Pakistan International Airlines Flight 268 när den närmade sig Kathmandu, vilket dödade alla 167 ombord, vilket gjorde det till den värsta flygolyckan i Nepal.
- Den 17 januari 1995 hade en de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter som fungerade som Royal Nepal Airlines Flight 133 från Kathmandu till Rumjatar , problem med att komma i luften på Tribhuvan International Airport. Flygplanet träffade flygfältets omkretsstängsel och störtade in i fält. Av tre besättningsmän och 21 passagerare ombord dödades en besättningsmedlem och en passagerare.
- Den 7 juli 1999 kraschade en Boeing 727-200F som opererades av Lufthansa Cargo i Champadevi-kullarna på 7550 fots nivå, fem minuter efter start, när den skulle ha befunnit sig på en höjd av 9500 fot. Alla fem besättningsmedlemmar ombord dödades.
- Den 5 september 1999 kraschade en BAe 748-501 Super 2B som fungerade som Necon Air Flight 128 från Pokhara till Katmandu när den närmade sig Tribhuvan International Airport. Flygplanet kolliderade med ett kommunikationstorn från Nepal Telecommunication Corporation och kraschade i ett skogsområde 25 km väster om Katmandu. Alla 10 passagerare och 5 besättningsmän dödades.
- Den 26 december 1999 kapades en Airbus A300B2-101 som fungerade som Indian Airlines Flight 814 på väg från Kathmandu till Delhi . Flygplanet hamnade i Kandahar , Afghanistan. Indian Airlines ställde in alla flygningar till och från Nepal under en tid av rädsla för bristande säkerhet vid incheckningen.
- Den 24 december 2008 sprang en de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter som drivs av Nepal Airlines av banan under start
- Den 24 augusti 2010 kraschade en Dornier 228 som fungerade som Agni Air Flight 101 i kullar utanför Katmandu i kraftigt regn. Alla ombord (3 besättningar, 11 passagerare) omkom. Planet kraschade nära Shikharpur , 80 km söder om Katmandu. Flygplanet hade lämnat Tribhuvan International Airport, på väg mot Tenzing-Hillary Airport .
- Den 25 september 2011 träffade en Beechcraft 1900D som fungerade som Buddha Air Flight 103 terräng när den närmade sig Tribhuvan International Airport. Det fanns 16 passagerare och tre besättningsmedlemmar ombord. De första rapporterna angav att det fanns en överlevande som dog på väg till sjukhus. Vid tidpunkten för kraschen var vädret mulet med mycket låga moln och flygningar fungerade enligt visuella flygregler . Flygplanet var på basen av inflygningen efter en sightseeingflygning.
- Den 28 september 2012 kraschade en Dornier 228 som fungerade som Sita Air Flight 601 strax efter starten, efter att ha träffat en gam . Sexton passagerare och tre besättningsmedlemmar dödades.
- Den 4 mars 2015 svängde en Airbus A330-300 som drivs av Turkish Airlines av banan efter att ha försökt landa i tät dimma. Flygplanet hade cirkulerat i 30 minuter och gjorde sitt andra landningsförsök, efter ett tidigare avbrutet försök på grund av dålig sikt. Flygplanet sladdade in i mjukt gräs vilket gjorde att noshjulet kollapsade och flygplatsen tillfälligt stängde alla internationella flygningar. Alla 227 passagerare och 11 besättningsmedlemmar evakuerade flygplanet på ett säkert sätt.
- Den 12 mars 2018 svängde en Bombardier Dash 8 Q400 som fungerade som US-Bangla Airlines Flight 211, med 67 passagerare och 4 besättningar, av banan vid landning och kraschade sedan på östra sidan av Tribhuvan International Airport innan den fattade eld. 47 passagerare och 4 besättningsmän omkom.
- Den 19 april 2018 körde en Boeing 737-900ER som drevs av Malindo Air på ett reguljärflyg till Kuala Lumpur, Malaysia över banan efter en avvisad start i hög hastighet . Flygplanet sladdade ungefär 250 fot (76 meter) söder om banans ände och stannade längs en gräsyta mellan två landningsbanor. Alla 132 passagerare och sju besättningsmedlemmar klarade sig från skador. Skadorna på flygplanet var små och flygplatsen stängdes i 12 timmar tills den togs bort. Flygbesättningen valde att avbryta starten på grund av en varning som indikerade att flygplanet inte var korrekt konfigurerat .
- Den 1 september 2018 sladdade en BAe Jetstream 41 som drivs av Yeti Airlines på väg från Nepalgunj av banan, sekunder efter landning. Alla 21 passagerare och besättningen på 3 evakuerade flygplanet säkert utan skador men flygplanet avskrevs. Halt landningsbana på grund av regn rapporterades vara orsaken till incidenten.
- Den 12 juli 2019 sladdade en Yeti Airlines ATR 72-500 , som flög från Nepalgunj , av banan när den landade på Tribhuvan International Airport. Det fanns 68 personer ombord, inklusive fyra besättningsmedlemmar; alla kunde säkert lämna planet, men två passagerare fick lindriga skador.
Se även
externa länkar
Media relaterade till Tribhuvan International Airport på Wikimedia Commons
- Officiell hemsida
- Aktuellt väder för Kathmandu Airport, Nepal (VNKT) vid NOAA / NWS
- Olyckshistorik för KTM / VNKT på Aviation Safety Network
| Internationell | |
|---|---|
| Inhemsk | |
| Under konstruktion | |
| Nedlagd | |
| Internationell | |
|---|---|
| Nationell | |
