United Airlines

Den här artikeln handlar om flygbolaget baserat i USA. För annan användning, se United Airlines (disambiguation) och United Airways (disambiguation) .

United Airlines, Inc.
United Airlines Logo.svg
IATA ICAO Anropssignal
UA UAL FÖRENAD
Grundad 6 april 1926 ; 96 år sedan ( 1926-04-06 ) (som Varney Air Lines i Boise, Idaho, USA)
Påbörjat verksamheten 28 mars 1931 ; 91 år sedan ( 28-03-1931 )
AOC-nummer CALA014A
Hubs
Frekventa reklamprogram MileagePlus
Allians Stjärnallians
Dotterbolag
Lista över dotterbolag
  • Chelsea Food Services
  • Covia LLC
  • Kion de Mexico, SA de CV
  • MileagePlus, Inc.
  • MileagePlus Holdings, LLC
  • United Aviation Fuels Corporation
  • United Cogen, Inc.
  • United Vacations, Inc.
  • United Ground Express, Inc.
Flott storlek 851
Destinationer 342
Moderbolag United Airlines Holdings
ÄR I
Huvudkontor Willis Tower , Chicago , Illinois, USA
Nyckelpersoner
Inkomst Increase 44,9 miljarder USD (2022)
Rörelseresultat Increase 2,34 miljarder USD (2022)
Nettoinkomst Increase 737 miljoner USD (2022)
Totala tillgångar Decrease 67,4 miljarder USD (2022)
Totalt kapital Increase 6,90 miljarder USD (2022)
Anställda 92 795 (december 2022)
Hemsida united .com /sv /us

United Airlines, Inc. (vanligtvis kallat United ) är ett stort amerikanskt flygbolag med huvudkontor i Willis Tower i Chicago , Illinois . United driver ett stort inhemskt och internationellt linjenät som spänner över stora och små städer över hela USA och alla sex bebodda kontinenter. Mätt i flottans storlek och antalet rutter är det det tredje största flygbolaget i världen efter sammanslagningen med Continental Airlines 2010.

United har åtta knutpunkter, där Chicago–O'Hare är dess största när det gäller passagerare och antalet avgångar. Det är en grundande medlem av Star Alliance , världens största flygbolagsallians med totalt 28 medlemsflygbolag. Regional service drivs av oberoende transportörer under varumärket United Express . Uniteds varumärke etablerades genom sammanslagningen av flera flygbolag i slutet av 1920-talet, det äldsta av dessa var Varney Air Lines, som grundades 1926.

Historia

Huvudartikel: History of United Airlines
United Airlines logotyp 1997–2010. "U" Tulip var flygbolagets ikon från 1973 till 2010

United spårar sina rötter till Varney Air Lines (VAL), som Walter Varney grundade 1926 i Boise, Idaho . Continental Airlines är efterträdaren till Speed ​​Lines, som Varney hade grundat 1932 och vars namn ändrades till Varney Speed ​​Lines 1934. VAL flög den första privatkontrakterade flygpostflygningen i USA den 6 april 1926.

År 1927 grundade William Boeing Boeing Air Transport för att driva flygpostrutter under avtal med United States Post Office Department . 1929 slog Boeing samman sitt företag med Pratt & Whitney för att bilda United Aircraft and Transport Corporation (UATC) som sedan började köpa, inom loppet av bara 28 månader, Pacific Air Transport , Stout Air Services , VAL och National Air Transport , såväl som många utrustningstillverkare samtidigt. Den 28 mars 1931 bildade UATC United Air Lines, Inc., som ett holdingbolag för sina flygbolags dotterbolag.

I december 2002, till stor del på grund av nedfallet i flygresor efter 11 september, såväl som på dåliga relationer mellan företaget och en av dess nyckelfackföreningar, International Association of Machinists , ansökte United Airlines om konkurs. Den förblev under domstolsskydd i mer än tre år. Detta gjorde det möjligt för den att sänka kostnaderna hänsynslöst. Slutligen, i början av 2006, kom den från domstolsskyddet och återupptog normal verksamhet.

I slutet av 2006 hade Continental Airlines och United preliminära fusionsdiskussioner. Den 16 april 2010 återupptogs dessa diskussioner. Styrelsen för Continental och UAL Corporation enades den 2 maj 2010 om att kombinera verksamheten, villkorad av aktieägares och myndighetsgodkännande. Den 1 oktober 2010 bytte UAL Corporation namn till United Continental Holdings, Inc. Lufttrafikföretagen planerade att börja slå samman sin verksamhet 2011. Det sammanslagna flygbolaget började verka under ett enda flygoperatörscertifikat från Federal Aviation Administration den 30 november , 2011. Den 3 mars 2012 slog United och Continental samman sina passagerarservicesystem, frekventa program och webbplatser, vilket praktiskt taget eliminerade varumärket Continental med undantag för dess logotyp. Den 27 juni 2019 ändrades moderbolagets namn från United Continental Holdings till United Airlines Holdings .

I januari 2021 lade vd Scott Kirby fram möjligheten för företaget att ge anställda mandat att ta emot covid-19-vaccinet samtidigt som han varnade för de potentiella svårigheterna med att implementera mandatet. Företaget var det första stora amerikanska flygbolaget att tillkännage ett vaccinmandat för all personal den 6 augusti, då över 80 % av flygvärdinnorna och 90 % av piloterna hade vaccinerats, enligt uttalanden från respektive fack. Dagar före den interna deadline den 27 september meddelade företaget att mer än 97 % av den USA-baserade personalen var vaccinerade.

Destinationer och nav

Huvudartiklar: Lista över United Airlines destinationer och Lista över United Express destinationer

United flyger till 238 inrikesdestinationer och 118 internationella destinationer i 48 länder eller regioner på fem kontinenter. Till våren 2021 kommer United återigen att flyga regelbundet till alla 6 bebodda kontinenter efter återinförandet av reguljära flygningar året runt till Afrika.

Hubs

Som en del av sin hub-and-spoke- affärsmodell driver United för närvarande åtta hubbar .

  • Chicago–O'Hare – Uniteds nav för Mellanvästern och största navet totalt. United kontrollerar 47 % av marknadsandelen i O'Hare, vilket gör det till det största flygbolaget på flygplatsen. Uniteds huvudkontor ligger också i Chicago.
  • Denver – Uniteds nav för Rocky Mountain-regionen i USA. United har cirka 42% av marknadsandelen i Denver, vilket gör det till det största flygbolaget på flygplatsen. Antalet flygningar har blivit Uniteds största nav 2021.
  • Guam – Uniteds nav för flygrutter i Stillahavsregionen. United har cirka 98,8% av marknadsandelen på Guam International, vilket gör det till det största flygbolaget på flygplatsen. Tidigare nav för Continental Airlines .
  • Houston–Intercontinental – Uniteds nav för södra USA och primära porten till Latinamerika. United har för närvarande cirka 78 % av sätesandelen på IAH, vilket gör det till det största flygbolaget på flygplatsen. Tidigare nav för Continental Airlines.
  • Los Angeles – Uniteds sekundära nav för västkusten och porten till Asien och Australien. United har 15 % av marknadsandelen på LAX, vilket gör det till det tredje största flygbolaget på flygplatsen.
  • Newark – Uniteds primära nav för östkusten och porten till Europa, samtidigt som andra utvalda flyg till Latinamerika, Afrika och Asien ingår. United har 68% av marknadsandelen i Newark, vilket gör det till det största flygbolaget på flygplatsen. Tidigare nav för Continental Airlines.
  • San Francisco – Uniteds primära nav för västkusten och porten till Asien och Australasien. United har cirka 46 % av marknadsandelen på SFO, vilket gör det till det största flygbolaget på flygplatsen.
  • Washington–Dulles – Uniteds sekundära nav för östkusten och porten till Europa och Afrika. United har cirka 65 % av marknadsandelen i Washington Dulles, vilket gör det till det största flygbolaget på flygplatsen.

Allians- och codeshare-avtal

United Airlines är medlem i Star Alliance och har codeshare-avtal med följande flygbolag:

Flotta

En United Airlines Boeing 787-9 med ny färg på Beijing Capital International Airport .

Nuvarande flotta

Huvudartikel: United Airlines flotta

Från och med februari 2023 driver United en flotta på 879 flygplan med ytterligare 695 flygplan planerade eller på beställning [ behovsuppdatering ] ; som alla är antingen Boeing eller Airbus .

Flottans strategi

Den 20 juli 2011 tillkännagav American Airlines en order på 460 narrowbody- jetplan, inklusive 260 Airbus A320. Denna order bröt Boeings monopol med flygbolaget och tvingade Boeing att fortsätta med planerna för den ombyggda 737 MAX . Kontraktet med American innehöll en mest gynnad kundklausul , som kräver att Airbus återbetalar till American eventuell skillnad mellan det pris som betalats av American och det pris som betalats av United eller ett annat flygbolag, om lägre. Klausulen syftar till att vidmakthålla att United har en Boeing-skev flotta.

Den 22 september 2012 blev United det första amerikanska flygbolaget att ta emot Boeing 787- flygplan. United är också den nordamerikanska lanseringskunden för Boeing 787-9 och 787-10, som är sträckta versioner av basmodellen 787-8, levererade vid lanseringen.

I maj 2018 planerade United att ersätta sina 51 Boeing 767 i en affär potentiellt värd 14 miljarder dollar till listpriser, och förde samtal med både Airbus och Boeing, för deras A330neo och 787. United driver 128 757 och 767 (77 B7157 och 5 B767), den näst största kombinerade flottan efter Delta Air Lines med 206 (127 757 och 79 767). Båda måste ersätta dem; de skulle kunna ersättas av 737 MAX 10s , A321neos , Boeing NMAs , 787-8s eller A330-800s .

Den 3 juni 2021 meddelade United att ett avtal hade bekräftats med Boom Supersonic om att köpa minst 15 av deras Overture överljudsflygplan och potentiellt upp till 50 totalt. Dessa flygplan kommer att flygas på 100 % hållbara bränslen. Flygplanen är avsedda att gå i trafik med United 2029 och förväntas bli de första överljudsflygplanen som flyger inrikes för ett flygbolag sedan Concorde drogs tillbaka med British Airways & Air France 2003.

Den 29 juni 2021 tillkännagav United en order på 270 flygplan till ett värde av cirka 15 miljarder dollar: 150 737 MAX 10 flygplan, 50 737 MAX 8 flygplan och 70 A321neo flygplan. När nya flygplan anländer tillkännagav flygbolaget också att dessa kommer att inkludera AVOD (Audio and Video On Demand)-skärmar på varje säte, såväl som en eftermontering av alla huvudflygplan för att inkludera AVOD-skärmar senast 2025. United har också meddelat att äldre huvudlinje går i pension. flygplan och minst 200 enklassiga regionala flygplan. 737 MAX 8 flygplan debuterar med flygbolaget i sommar medan 737 MAX 10 och A321neo flygplan börjar levereras 2023. United förväntar sig också att skapa 25 000 fackliga jobb, mestadels i USA:s nav, till 2026. Ordern skulle vara värd 35,4 miljarder dollar baserat på det angivna priset på jetplanen.

Stuga

En Polaris-stol på en Boeing 777-300ER
Premium Plus-stolar på en Boeing 787-8
Economy Plus-stolar på en Boeing 767-300ER
Nya smala ekonomistolar på en Airbus A320-200
United Polaris Business

Polaris är Uniteds internationella affärsklassprodukt. Polaris-sätet förvandlas till en 6'6" flatbädd och har flera förvaringsutrymmen, stämningsbelysning, flera laddningsportar, svankstöd och förbättrade restauranger och bekvämlighetstjänster.

De moderna Polaris-sätena finns på alla Boeing 767-300ER , Boeing 777-300ER och Boeing 787 Dreamliners , och internationellt konfigurerade Boeing 777-200ER , och rullas ut på Boeing 767-400ER . På dessa flygplan är kabinerna konfigurerade för att ge varje passagerare åtkomst till gångarna, med 767:or med en 1-1-1 säteskonfiguration medan 777:or och 787:or har en 1-2-1 säteskonfiguration. Boeing 757-200s och de flesta 767-400ER har Uniteds äldre BusinessFirst-stolar med Polaris-varumärke, med en 2-2-sitskonfiguration på 757:orna och 2-1-2-konfigurationen på 767-400ERs.

Polaris-passagerare checkar in vid separata diskar och kan använda prioriterad säkerhetskontroll där det är möjligt. Tjänsterna ombord inkluderar drycker före avgång, bordslinnen och flerrättersmåltider utformade i samarbete med Charlie Trotter -anslutna kockar via flygbolagets partnerskap med Trotter Project. Passagerare prioriteras också med ombordstigning och bagagehantering och tillgång till United Polaris Lounge där det är tillgängligt, samt United Club och partnerflygbolagens lounger. Alla Polaris Business-säten lutar 180 grader i en hel flak, alla säten är vända framåt.

Andra inrikesrutter, särskilt nav-till-nav-tjänster och vissa transkontinentala flygningar som inte är "United ps", kan se internationellt konfigurerade flygplan med Polaris-säten av operativa skäl (som överföring av internationella flygplan från ett nav till ett annat eller hög efterfrågan). Medan de fysiska sätena och underhållningen är desamma som på internationella flyg, är servicen, catering och andra bekvämligheter desamma som i inrikes första klass. Till skillnad från rutter som marknadsförs som United Business är dessa flyg berättigade till gratis Premier-uppgraderingar.

United Premium Plus

Premium Plus är Uniteds premiumekonomiprodukt, som finns på de flesta internationella widebody-flygplan. Premium Plus-sittplatser erbjuder mer utrymme, komfort och bekvämligheter jämfört med United Economy eller Economy Plus, och erbjuder uppgraderade middagar på porslin, gratis alkoholhaltiga drycker, en Saks Fifth Avenue-filt och kudde, ett bekvämlighetspaket och mer. Det första flygplanet med dessa säten flög i mitten av 2018, och fullservicen lanserades 2019. Under mellanperioden såldes dessa säten som en del av Economy Plus.

Dessa säten finns på nästan alla widebody-flygplan med Polaris-säten, med en 2-2-2 sätenskonfiguration på Boeing 767, 2-3-2 på 787:or och 2-4-2 på 777:or.

Inrikes rutter, särskilt hub-to-hub service kan se internationellt konfigurerade flygplan med United Premium Plus-säten av operativa skäl. Premium Plus-stolar säljs som Economy Plus-stolar. Medan de fysiska platserna och underhållningen är desamma som på internationella flygningar, är servicecatering och andra bekvämligheter desamma som i Economy Plus.

Transkontinental

United premium transkontinentala tjänster erbjuds på transkontinentala flygningar mellan Newark och Los Angeles eller San Francisco och mellan Boston och San Francisco. Tidigare märkta som ps (förkortning av "Premium Service") när de lanserades 2004, till och med 2017, använder dessa flyg främst Boeing 757-200, med 180-graders platta Polaris-säten. Premiumkabinen har även catering i internationell stil, medan alla säten har tillgång till wi-fi ombord, on-demand underhållning och eluttag. Passagerare i affärsklass har också tillgång till United Club i Newark, Boston, Los Angeles och San Francisco.

Alla transkontinentala premiumflyg flyttades från New York JFK till Newark Liberty Airport den 25 oktober 2015.

Dessa rutter är inte kvalificerade för gratis Premier-uppgraderingar, även om MileagePlus-medlemmar kan uppgradera med PlusPoints eller MileagePlus Upgrade Awards.

United First

United First erbjuds på alla inrikes konfigurerade flygplan. När sådana flygplan används på internationella tjänster som tjänster till destinationer i Mexiko, Centralamerika och Karibien (exklusive Puerto Rico ), stämplas denna kabin som United Business. United First-säten på narrowbody-flygplan har en 38-tums (97 cm) sätesplåt , medan omkonfigurerade inrikes Boeing 777-200 har helt platta säten som växlar vända framåt och bakåt, liknande Polaris-sätena som används på Boeing 757-200-tal. Passagerare får prioriterad ombordstigning och bagagehantering, drycker före avgång, gratis måltider och separata incheckningsdiskar.

2015 släppte United sin nya inhemska förstklassiga sätesdesign. De nya lädersätena har vagga nackstöd, cocktailbord i granit och ett bordsställ. Dessa säten debuterade på Airbus A319 och Airbus A320 flygplan och rullades så småningom ut på alla inrikesflygplan.

Under 2019 tillkännagavs att United ökade första- och affärsklassplatserna "med 1 600" för alla sina flygplan i deras flotta, för att inkludera Bombardier CRJ550 som United är lanseringskund för.

Ekonomi Plus

Economy Plus finns på alla flygplan. Economy Plus-säten är placerade i de främre raderna och utgångsraderna i ekonomikabinen och har 2 tum (5,1 cm) mer lutning och minst 5 till 6 tum (13 till 15 cm) extra sätesstigning på totalt 4 till 7 tum ( 10 till 18 cm) lutning (beroende av flygplan) och 35 till 37 tum (89 till 94 cm) stigning. Economy Plus är gratis för alla MileagePlus Premier-medlemmar. Premier 1K, Platinum och Gold-medlemmar kan välja en Economy Plus-plats vid bokning, medan Silver-medlemmar kan välja en Economy Plus-plats vid incheckningen. Det kan också köpas beroende på tillgänglighet av andra passagerare. Före sammanslagningen mellan United och Continental erbjöd äldre United-flygplan Economy Plus, medan Continental-flygplan inte gjorde det. Efter sammanslagningen rullades Economy Plus ut i den kombinerade flottan.

Ekonomi

Economy Class är tillgänglig på alla flygplan och har vanligtvis en stigning på 31 tum (30 tum på flygplan som renoverats med Slimline-säten och 32 tum på Boeing 787) och en lutning på 2–5 tum. Alla ekonomistolar har ett justerbart nackstöd och någon form av underhållning, allt från AVOD , wi-fi ombord, underhållning för personliga enheter eller DirecTV . Ekonomisäten på Boeing 767, Boeing 777 (förutom inrikes 777-200), Boeing 787 och 757-200 flygplan har en personlig 7-tums (18 cm) pekskärms-TV på baksidan av varje säte med United Private Screening. På Airbus A319, A320, Boeing 737, Boeing 757-300 och inrikes konfigurerade Boeing 777 har flygplan personlig enhetsunderhållning och WiFi. Vissa Boeing 737-flygplan har DirecTV.

Mat och snacks finns att köpa på inrikes-, Karibien- och vissa Latinamerikaflyg. Dessa inkluderar snacks, färska måltider och snackslådor, beroende på flygtid och avstånd. Måltider är gratis på alla andra internationella flyg. Drycker och små snacks är gratis i ekonomiklass på flyg från Nordamerika. Alkoholhaltiga drycker finns att köpa på Nordamerikaflyg men är gratis på internationella långdistansflygningar. På flyg där måltider serveras serveras ett cocktailsnack med en dryck strax efter start, följt av en huvudrätt och efterrätt. Längre internationella flyg har en måltid före ankomst, som vanligtvis består av en lätt frukost eller mellanmål.

Grundläggande ekonomi

Basic Economy är tillgängligt på utvalda rutter. Avsedda att vara Uniteds lägsta pris, Basic Economy-priser ger de flesta av samma flygtjänster och bekvämligheter med standard Economy Class. Med Basic Economy är grupp-/familjesittplatser, val av stolar/uppgraderingar och att ta med handbagage i full storlek inte tillåtet, såvida inte resenären är United-kreditkortsinnehavare eller MileagePlus Premier-medlem. När du bokar online är det tydligt markerat - med en användaruppmaning för att bekräfta att användaren bokar ett Basic Economy-pris. Användare har också möjlighet att betala en liten avgift för att uppgradera sin bokning till en vanlig Economy. Vissa MileagePlus- och Premier-medlemsförmåner är inte tillgängliga, såsom gratis Premier-uppgraderingar och Premier-kvalificerande flyg.

Belöningstjänster

MileagePlus är det frekventa reklamprogrammet för United Airlines. Publicerade MileagePlus Premier-nivåer är Premier 1K, Premier Platinum, Premier Gold och Premier Silver. Opublicerade nivåer inkluderar United Global Services och Chairman's Circle.

United Club är flygbolagsloungen förknippad med United Airlines och United Express-bolag. United Club ersatte den tidigare United Red Carpet Club och Continental Airlines Presidents Club före United Airlines fusion med Continental . United Polaris- lounger är också associerade med United Airlines för användning av utvalda långdistansresenärer i första- och affärsklass på Star Alliance-flygbolag.

Korporativa affärer

Ägande och struktur

United Airlines, Inc., handlas till börs genom sitt moderbolag, United Airlines Holdings , Inc., som är ett Delaware-företag , på New York Stock Exchange NYSE : UAL , med ett börsvärde på över 21 miljarder USD i januari 2018 Uniteds driftsintäkter och driftskostnader utgör nästan 100 % av holdingbolagets intäkter och driftskostnader.

Högkvarter och andra anläggningar

United Airlines Holdings världshuvudkontor, Willis Tower

United Airlines huvudkontor ligger vid Willis Tower , 233 South Wacker Drive, Chicago, Illinois.

2007 hade United flyttat sitt huvudkontor från Elk Grove Township , en förort till Chicago, till 77 West Wacker Drive i Chicago Loop efter att ha fått US$5,5 miljoner i incitament från Chicago City.

Sedan 2010 accepterade United staden Chicagos erbjudande om USD 35 miljoner i incitament, inklusive ett anslag på USD 10 miljoner, för att United skulle flytta sina återstående 2 500 anställda från Elk Grove Township till Willis Tower (tidigare Sears Tower ) i Chicago Loop. Den 31 maj 2012 öppnade United sitt operationscenter, som upptog tolv våningar där. Under 2019 förnyade United sitt hyresavtal vid Willis Tower, som ursprungligen slutade 2028 och nu ska löpa ut 2033, och planerar att bygga ett takterrass och en 30 000 kvm (2 800 m 2 ) matsal på fjärde våningen.

Det tidigare högkvarterscampuset i Elk Grove Township annekterades gradvis till Village of Mount Prospect och fungerar som en IT-driftsanläggning, med ett nytt 172 000 sq ft (16 000 m 2 ) datacenter byggt 2013.

United har en stor närvaro i centrala Houston, efter att ha hyrt 20 900 m 2 utrymme (sju våningar) för inflyttning under 2017.

United har utbildningsfaciliteter för sina flygbesättningar i Denver och Houston, ett stort flygplansunderhållscenter i San Francisco och callcenter i Houston och Chicago.

Den 24 september 2020 meddelade United Airlines att de kommer att lansera ett nytt COVID-19- testprogram för passagerare från och med den 15 oktober samma år. Inledningsvis var testning endast tillgänglig för passagerare som reste till Hawaii från San Francisco International Airport.

Företagsidentitet

Märkesbild

Se även: United Airlines varumärkeshistorik

United-logotypen före fusionen, vanligen kallad "tulpanen", utvecklades i början av 1970-talet av designern Saul Bass som en del av en ny varumärkesimage. Logotypen representerade flygbolagets monogram såväl som en moderniserad version av flygbolagets sköldlogotyp som hade antagits på 1930-talet, men som gick ur bruk i slutet av 1960-talet. Den bandliknande återgivningen har också sagts symbolisera flygrörelsen.

Marknadsföringsteman

Ytterligare information: History of United Airlines § Slogans

Uniteds tidigaste slogan, "The Main Line Airway", betonade sin signatur New York-Chicago-San Francisco-rutt och ersattes 1965 med "Fly the Friendly Skies", som användes fram till 1996 i sin första iteration. Sloganen "It's time to fly" skapades 2004. Efter sammanslagningen av United och Continental i oktober 2010 ändrades sloganen till "Let's fly together" fram till september 2013, då United tillkännagav en återkomst av "Fly the Friendly Skies" slogan i en annonskampanj som startar dagen efter. Den återuppståndna sloganen skulle ackompanjeras av 1924 års George Gershwin -låt " Rhapsody in Blue " som temasång, och en voiceover från Matt Damon .

United hade licensierat sin temalåt, "Rhapsody in Blue", från Gershwins egendom för 500 000 USD (motsvarande 2 380 994 USD 2021) 1976. "Rhapsody" skulle ha blivit allmän egendom 2000, men Copyright Term Extension Act förlängdes med 19 dess upphovsrätt ytterligare 20 år till den 1 januari 2020, då den officiellt kom in på Public Domain. United meddelade att de skulle fortsätta att använda "Rhapsody in Blue" som sin temalåt efter sammanslagningen med Continental.

Miljöinitiativ

Eftersom över 98 procent av Uniteds växthusgasutsläpp kommer från flygbränsle, har dess miljöstrategi fokuserat på operativa initiativ för bränsleeffektivitet och investeringar i hållbart producerade alternativa bränslen med låga koldioxidutsläpp .

iPads kommer att ha distribuerats till alla United och Continental piloter i slutet av året. Varje iPad, som väger mindre än 1,5 pund (0,68 kg), kommer att ersätta cirka 38 pund (17 kg) pappersbruksmanualer, navigationssjökort, referenshandböcker, flygchecklistor, loggböcker och väderinformation. De gröna fördelarna inkluderar minskad pappersanvändning, utskrift och bränsleförbrukning.

Den 7 november 2011 flög United världens första kommersiella flygflygning på ett mikrobiellt framställt biobränsle. Flygplanet tankades med 40 procent Solajet, som är Solazymes algerhärledda förnybara jetbränsle, och 60 procent petroleumhärlett jetbränsle. Denna flygning drevs av Eco-Skies Boeing 737-800 flygplan från Houston till Chicago-O'Hare.

meddelade Aviation Partners Boeing (APB), ett joint venture mellan Aviation Partners Inc. och Boeing, att United hade gått med på att ersätta Blended Winglets på sina Boeing Next Generation 737-flygplan med APB:s Split Scimitar Winglet (SSW), avsevärt minska luftmotståndet. När SSW:erna väl är installerade, beräknas det att APB:s winglet-teknologi kommer att spara United mer än 250 miljoner dollar årligen i bränslekostnader.

Den 30 juni 2015 investerade United 30 miljoner USD i Fulcrum BioEnergy, ett alternativt bränsleföretag. Fulcrums alternativa bränsle produceras genom en ren och effektiv termokemisk process och minskar livscykelns koldioxidutsläpp med mer än 80 procent. Som en del av sin investering kommer United att samarbeta med Fulcrum för att utveckla upp till fem raffinaderier för alternativa bränslen nära dess amerikanska nav. Dessa raffinaderier kommer att producera upp till 180 miljoner US gallons (680 miljoner liter) hållbart alternativt flygbränsle per år, och United kommer att ha möjlighet att köpa minst 90 miljoner US gallons (340 miljoner liter) per år under minst 10 år , vilket gör det till det hittills största åtagandet om alternativa bränsle för flyg.

Den 11 mars 2016 blev United det första flygbolaget i världen att flyga i kommersiell skala mängder av sådana bränslen på en kontinuerlig basis, som köptes från AltAir Fuels. Detta bränsle producerades från hållbara råvaror såsom icke-ätbara naturliga oljor och jordbruksavfall och förväntas ge en minskning av koldioxidutsläppen med mer än 60 procent på livscykelbasis jämfört med traditionellt jetbränsle. United har gått med på att köpa upp till 15 miljoner amerikanska gallon (57 miljoner liter) hållbart alternativt bränsle från AltAir Fuels för användning i Los Angeles under en treårsperiod.

Under 2016 började United samarbeta med Clean the World för att återanvända föremål från flygbolagets internationella bekvämlighetspaket i premiumklass och donera hygienprodukterna till de som är i akut behov. Clean the World tillhandahåller hygienutbildning och tvål för att främja handtvätt, vilket hjälper till att förhindra hygienrelaterade dödsfall. Under det första året av detta partnerskap förväntade United avleda 60 000 pund (27 200 kg) material som annars skulle ha hamnat på deponier.

Under 2017 inledde United ett samarbete med Audubon International för att skydda rovfåglar – inklusive hökar, fiskgjuse och ugglor – på och runt flygplatser i New York-området och återbosätta rovfåglarna på lämpliga golfbanor där arterna är mer benägna att trivas.

Arbetarrelationer

Alla United Airlines piloter representeras av Air Line Pilots Association . Ett nytt gemensamt kollektivavtal ratificerades av en majoritet av United/Continental-piloterna den 15 december 2012, som slog ner en räckviddsklausul som förbjöd Continental att lägga ut flygning av regionala jetplan med 70 eller fler passagerarsäten.

I januari 2021, som en plan för att minska sina kostnader 2023, erbjöd United Airlines sina anställda frivilliga ledighetsalternativ med lön eller hälsoförmåner.

I april 2021 meddelade United Airlines att inom det kommande decenniet skulle hälften av dess pilotkadetter i United Aviate Academy vara kvinnor eller färgade.

Olyckor och tillbud

Källa: United Airlines Accidents and Incidents History at Aviation Safety Network .

1930-talet NC13304 NC13357 Flyg 6 Flyg 4 NC13319 NC13355 NC16073 NC16074 NC18108 NC16066
1940-talet NC16086 NC25678 NC18146 41-24027 NC25675 NC30051 NC19947 N/A Flyg 521 Flyg 608 Flyg 624
1950-talet Flyg 129 Flyg 610 Flyg 615 N31230 N17109 N37512 Flyg 409 Flyg 629 Flyg 718 Flyg 736
1960-talet Flyg 826 Flyg 859 Flyg 297 Flyg 823 Flyg 389 Flyg 624 Flyg 227 N/A N7431 N/A Flyg 266
1970-talet N9005U Flyg 553 Flyg 2860 Flyg 696 Flyg 173
1980-talet Flyg 2885 Flyg 811 Flyg 232 Flyg 2415
1990-talet Flyg 585 Flyg 6291 Flyg 5925 Flyg 826 Flyg 863 Flyg 1448
2000-talet Flyg 175 Flyg 93 N/A
2010-talet Flyg 663 Flyg 345 Flyg 3411 Flyg 1175 Flyg 627
2020-talet Flyg 328 Flyg 1722

Kontroverser och passagerarincidenter

Djurtransport

2013, efter påtryckningar från PETA , meddelade United att de inte längre skulle transportera apor till laboratorier. United var det sista nordamerikanska passagerarflygbolaget som transporterade dessa djur till laboratorier. United flyger fler djur och har längre flygstegslängd än något annat amerikanskt flygbolag och stod för en tredjedel av de amerikanska flygbolagens djurdöd mellan 2012 och 2017.

Från och med den 20 mars 2018 avbröts PetSafe-programmet utan några nya reservationer för godstransport av husdjur accepterade. Detta kom efter att United tillkännagav planer på att märka husdjursbärare i passagerarkabinen med ljusa taggar och lagstiftning infördes i Förenta staternas representanthus och USA:s senat som förbjuder placering av husdjur i kupéer ovanför. Detta var ett svar på en hunddöd efter att en passagerare placerat den i kupén över luften efter flygvärdinnans instruktioner, men flygvärdinnan förnekade att hon visste att bagaget innehöll en hund.

Cybersäkerhetsproblem

United tilldelade flygbolag miles som " bug bounties " till hackare som kunde identifiera luckor i flygbolagets webbsäkerhet. Två hackare har vardera belönats med 1 miljon mils flygresor den 15 juli 2015. Detta cybersäkerhetsprogram tillkännagavs några veckor efter att företaget upplevt två mjukvarufel. Den första incidenten försenade 150 United-flyg den 2 juni på grund av ett problem med dess flygsystem. Sex dagar senare försenade Uniteds bokningssystem flygningar genom att inte tillåta passagerare att checka in. Förutom programmet "bug bounty" sa United att de testar system internt och engagerar cybersäkerhetsföretag.

Integritetsfrågor

I februari 2019 uppstod integritetsproblem efter att det visade sig att United hade installerat kameror i vissa ryggstöd. United sa att kamerorna "inte var aktiverade", men journalister rapporterade att illvilliga hackare fortfarande skulle kunna göra det möjligt för kamerorna att spionera på passagerare.

Mail-scan bedrägeri

I februari 2021 bötfälldes United Airlines 49 miljoner dollar av justitiedepartementet på anklagelser om bedrägeri på posttjänstkontrakt för transport av internationell post. Enligt utredare lämnade United mellan 2012 och 2015 leveransskanningsdata för att få det att se ut som att United och dess partnerflygbolag uppfyllde International Commercial Air-kraven med exakta leveranstider när de i själva verket var automatiserade leveransskanningar med förväntad leveranstid. Vissa anställda inom United arbetade för att dölja detta faktum för USPS.

Flyg 976

Huvudartikel: United Airlines Flight 976

United Airlines Flight 976 var ett reguljärt reguljärt flyg från Ministro Pistarini International Airport, Buenos Aires till John F. Kennedy International Airport, New York City den 19 oktober 1995. Före starten blev en investeringsbankman störande efter att ha konsumerat två glas champagne, började hota besättningsmedlemmar och försökte hälla upp sina egna drinkar, mot flygbolagens och federala bestämmelser. Efter start serverades bankmannen ytterligare två glas rött vin, varefter besättningen vägrade servera honom mer alkohol på grund av hans uppenbara berusning. När hans begäran om mer alkohol avslogs, sköt han över en kvinnlig flygvärdinna, klättrade upp på en servicevagn , tog av sig byxorna och gjorde sitt behov, använde linneservetter som toalettpapper, torkade händerna på olika servicediskar och spårade avföring i hela flygplanet , varefter han gick in på ett toalett och låste in sig. En begäran om att avleda till den internationella flygplatsen Luis Muñoz Marín i San Juan, Puerto Rico , avslogs på grund av säkerhetsriskerna som skapades av närvaron av Portugals president Mário Soares , argentinsk utländsk minister Guido di Tella och deras säkerhetsdetaljer på flyget. Den störande passageraren greps av FBI efter landning i New York och anklagades för att ha stört en flygbesättning och hotat en flygvärdinna. Han erkände sig senare skyldig till den senare anklagelsen och bötfälldes med 5 000 USD (efter att tidigare ha gått med på att ersätta flygbolaget för dess städningskostnader och alla andra passagerare deras flygbiljetter, som uppgick till nästan 50 000 USD) och fick två års skyddstillsyn. Händelsen kallades senare till värsta fallet någonsin av luftraseri .

2017 avlägsnande av passagerare

Huvudartikel: Flytta passagerare från United Express 2017

På kvällen den 9 april 2017 tvingades en passagerare bort av polisen från United Airlines flight 3411 i Chicago-O'Hare , på väg till Louisville . United meddelade att de behövde fyra platser för flygbolagets personal på det utsålda flyget. När inga passagerare anmälde sig frivilligt efter att ha erbjudits kuponger värda $800, valde Uniteds personal ut fyra passagerare att lämna. Tre av dem gjorde det, men den fjärde, en läkare vid namn David Dao, tackade nej eftersom han sa att han hade patienter att behandla följande morgon. Han drogs upp från sin plats av säkerhetstjänstemän från Chicago Department of Aviation och släpades med armarna nerför gången. Dao fick en hjärnskakning, trasiga tänder och en bruten näsa bland andra skador. Händelsen fångades på smartphones kameror och publicerades på sociala medier, vilket utlöste ilsken offentlig motreaktion. Efteråt beskrev Uniteds dåvarande verkställande direktör, Oscar Munoz , Dao som "störande och krigförande", bad om ursäkt för att han "åter tillmötesgående" betalande kunder och försvarade och berömde personalen för att de "följde fastställda rutiner". Han kritiserades mycket som "tondöv". Munoz utfärdade senare ett andra uttalande där han kallade det som hände en "verkligen fruktansvärd händelse" och accepterade "fullt ansvar" för det. Efter en rättegång nådde Dao en hemlig uppgörelse med United och flygplatspolisen. I efterdyningarna beslutade Uniteds styrelse att Munoz inte skulle bli dess ordförande och att ledningsersättningen skulle vara knuten till kundnöjdhet. Efter denna incident ökade passagerarnas klagomål med 70 procent.

Se även

Bibliografi

externa länkar

  • Affärsdata för United Airlines Holdings, Inc.:
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_Airlines&oldid=1144981313 "