Hazrat Shahjalal internationella flygplats
|
Hazrat Shahjalal internationella flygplats হযরত শাহ্জালাল আন্তর্জাতিক বিমানননরন
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | Offentlig / Militär | ||||||||||
| Ägare | Ministeriet för civil luftfart och turism | ||||||||||
| Operatör | Civil Aviation Authority, Bangladesh (CAAB) | ||||||||||
| Serverar | Dhaka division | ||||||||||
| Plats | Kurmitola, Dhaka , Bangladesh | ||||||||||
| Öppnad | 1981 | ||||||||||
| Nav för | |||||||||||
| Höjd AMSL | 27 fot / 8 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Hemsida | |||||||||||
| Kartor | |||||||||||
  DAC Placering av flygplats i Bangladesh
| |||||||||||
 | |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Källa: Civil Aviation Authority, Bangladesh | |||||||||||
Hazrat Shahjalal internationella flygplats ( bengaliska : হযরত শাহ্জালাল আন্তর্জাতমাননননননননননননল র , romaniserad : Hôzrôt Shahjalal Antôrjatik Bimanbôndôr , ( IATA : DAC , ICAO : VGHS (tidigare VGZR )), tidigare känd som Zia International Airport , är en internationell flygplats som betjänar staden Dhaka , huvudstaden i Bangladesh , och är den största flygplatsen i Bangladesh. Det ligger i Kurmitola, 17 km (11 mi) från stadens centrum, i norra delen av Dhaka. Flygplatsen används också som bas för Bangladeshs flygvapen . Flygplatsen har en yta på 802 hektar (1 981 acres). Civil Aviation Authority of Bangladesh (CAAB) driver och underhåller flygplatsen. Den startade sin verksamhet 1980 och tog över från Tejgaon flygplats som landets främsta internationella flygplats. Flygplatsen var tidigare känd som Dacca International Airport och senare som Zia International Airport , innan den namngavs för att hedra Shah Jalal , som är ett av de mest respekterade sufi- helgonen i Bangladesh. IATA - koden för flygplatsen "DAC" kommer från "Dacca", som är den tidigare använda stavningen för "Dhaka".
Hazrat Shahjalal International Airport är det primära navet för det nationella flaggbolaget Biman Bangladesh Airlines . Dessutom är det också huvudnavet för de flesta privata flygbolagen i Bangladesh inklusive Regent Airways , Novoair och US-Bangla Airlines . Flygplatsens årliga passagerarhanteringskapacitet är 18,5 miljoner passagerare, och denna passagerarhanteringskapacitet förutspås av CAAB vara tillräcklig fram till 2026. Under 2014 hanterade flygplatsen 9,1 miljoner passagerare och 248 000 ton last. Den genomsnittliga flygrörelsen per dag är cirka 190 flygningar. Markhantering på flygplatsen tillhandahålls av Biman Ground Handling , som är ett helägt dotterbolag till Biman Bangladesh Airlines. Flygplatsen har fullständig med Wi-Fi och alla terminaler på flygplatsen har flera Executive-lounger i First Class och Business Class som drivs av femstjärniga hotell, såsom Intercontinental Dhaka ; Bangladeshiska företag som Eastern Bank Skylounge eller City Bank American Express Lounge; samt lokala och utländska flygbolag. Passagerare som reser på First Class eller Business Class flygbiljetter, såväl som ekonomipassagerare som är Priority Pass- kort, har gratis tillgång till utvalda lounger.
Plats och anslutning
Flygplatsen ligger i Kurmitola, 11 nautiska mil (20,37 kilometer; 12,66 miles) norr om centrala Dhaka. Den kan nås via den åtta-filiga flygplatsvägen . Norr om flygplatsen ligger Uttara- området och staden Gazipur , medan staden Dhaka ligger söder om. Det finns en järnvägsstation omedelbart utanför (mot) flygplatsen som heter Airport Railway Station . Massor av Bangladeshiska och internationella samåknings- och åkappar eller företag driver fordon till och från flygplatsen som Obhai, Pathao , Shohoz, Uber , etc. Det finns också en taxikiosk, som ligger nära utgångsporten till den internationella ankomsthallen , där man kan beställa en taxi och förbetala taxipriset. Det hotell som ligger närmast flygplatsen är Radisson Blu Dhaka Water Garden Hotel, tätt följt av Le Méridien Dhaka Hotel och Dhaka Regency Hotel. Ett Best Western- hotell öppnade i slutet av 2014. Flygplatsen har nästan blivit uppslukad av staden, på grund av fastighetsbolagens och regeringens expansion och utvecklingsarbete, vilket fick myndigheterna att bygga en tredje terminal och bygga ytterligare en internationell flygplats någon annanstans i Dhaka distrikt.
Historia
.jpg)
.jpg)
1941, under andra världskriget , byggde den brittiska regeringen en landningsremsa vid Kurmitola, flera kilometer norr om Tejgaon , som reservlandningsremsa för Tejgaon flygplats , som vid den tiden var en militär flygplats, för att driva stridsflygplan mot kriget. fälten i Kohima (då i Assam ) och burmesiska krigsteatrar. [ opålitlig källa? ]
Efter skapandet av Pakistan 1947 blev Tejgaon flygplats den första civila flygplatsen i det dåvarande östra Pakistan , nuvarande Bangladesh . Under det indo-pakistanska kriget 1965 bombades den då övergivna landningsbanan av det indiska flygvapnet , som trodde att det var Tejgaon-flygplatsen som bas. 1966 togs ett projekt av den dåvarande pakistanska regeringen för att bygga en ny flygplats, och den nuvarande platsen norr om Kurmitola valdes ut. Ett anbud lades ut för byggandet av terminalbyggnaden och landningsbanan under tekniskt stöd av franska experter. En järnvägsstation (nuvarande Airport Railway Station) byggdes också nära platsen för transport av byggmaterial. Den nya landningsbanan var dock bara halvvägs klar när Bangladeshs befrielsekrig bröt ut 1971. Under kriget fick landningsbanan allvarliga skador. [ citat behövs ]
Efter självständigheten återupptog Bangladeshs regering arbeten som övergavs av de tidigare entreprenörerna och konsulterna under kriget. Regeringen beslutade att göra flygplatsen till landets främsta internationella flygplats och utsåg Aéroports de Paris i Frankrike till sina nya konsulter. Flygplatsen började fungera 1980 efter att huvudbanan och centraldelen av den nuvarande terminalbyggnaden formellt öppnades av dåvarande presidenten för Bangladesh , Ziaur Rahman , som Dacca International Airport ("Dacca" är den tidigare stavningen av "Dhaka"). Projektet tog ytterligare tre år att slutföra, under vilken tid Ziaur Rahman mördades 1981. Efter dess slutförande 1983 återinvigde dåvarande president Abdus Sattar flygplatsen som Zia International Airport .
I december 1993 lanserade Biman Bangladesh Airlines en rutt till New York City via Delhi , Dubai och Amsterdam . Flygningen drevs av McDonnell Douglas DC-10 flygplan och tillgodoses de många bangladeshier som bodde och studerade i USA . Tjänsten var dock inte lönsam, så Biman avbröt den i juli 2006. Då gick utgående flygningar via Dubai och Bryssel , medan retursträckan bara stannade i Bryssel. 2010 bytte regeringen återigen flygplatsens namn, från Zia International Airport till det nuvarande namnet Shahjalal International Airport, för att hedra Shah Jalal , ett av Bangladeshs mest respekterade sufihelgon .
Den 6 december 2011 stannade en Boeing 787-9 (flyg ZA006) för tankning på Shahjalal internationella flygplats under ett rekordförsök av distans, hastighet och uthållighet. Detta flygplan, som drivs av General Electric GEnx -motorer, hade flugit 10 710 nautiska mil (19 830 km) non-stop från Boeing Field i Seattle , Washington österut till Shahjalal International Airport, vilket satte ett nytt världsdistansrekord för flygplan i viktklassen 787 , vilket är mellan 440 000 pund (200 000 kg) och 550 000 pund (250 000 kg). Denna flygning överträffade det tidigare distansrekordet på 9 127 nautiska mil (16 903 km), som sattes 2002 av en Airbus A330 . Boeing 787 fortsatte sedan österut från Dhaka för att återvända till Boeing Field och satte ett världscirkelhastighetsrekord på 42 timmar och 27 minuter.
Biman invigde en länk till Toronto i juli 2022 med hjälp av Boeing 787. Även om flyget från Dhaka till Toronto gör ett tekniskt stopp i Istanbul , är den inkommande tjänsten direkt.
Utveckling och expansion
.jpg)
1992 upplevde flygplatsterminalområdet en snabb expansion med tillägg av ombordstigningsbroar och utrustning. En flerplansparkering med plats för 500 bilar byggdes också vid denna tid.
Flygplatsen har satts upp och uppgraderats med teknik och instrument värda ৳ 70 miljoner (US$750 000) fram till andra kvartalet 2012 av CAAB. De inkluderar: instrumentlandningssystem , avståndsmätutrustning och flygkalibreringssystem, som hjälper flygplatsens operativa standarder. Ytterligare två ombordstigningsbroar har varit i drift, och en annan är under tillverkning. Beläggning av asfaltbana började i december 2012 av det bangladeshiska företaget Abdul Monem Ltd ; det tog 6 månader att slutföra. Ytterligare förbättringar av belysningssystemet för taxibanor och landningsbanor kommer att göras med medel från Danish International Development Agency (DANIDA) värda ৳ 4,5 miljarder (US$48 miljoner). Ytterligare projekt inkluderar: primär och sekundär radar , ett nytt kontrolltorn och ett modernt dräneringssystem. Parkeringsmöjligheterna uppgraderas, både för passagerar- och fraktflygplan, på flygplatsens utbyggnad av passagerar- och lastförkläden pågår också. Projektet kommer att kosta ৳ 440 miljoner (US$4,7 miljoner) och kommer att ge möjlighet att parkera fyra bredkroppade passagerarflygplan och två bredkroppade fraktflygplan sida vid sida. CAAB har under de senaste åren genomfört modernisering och försköning av två terminalbyggnader; byggde fem flygplansparkeringar; Installerade ytterligare två ombordstigningsbryggor; ominstallerat kraftverk för att säkerställa 24 timmars strömförsörjning; lagt till fler passagerarinchecknings- och immigrationsdiskar och bagagetransportband.
Under de senaste åren har även den interna designen som hallen, toaletter och andra delar uppgraderats. De taxfree-butiker tog in internationella lyxmärkta produkter. Som en del av utvecklingsplanen öppnades det första internationella kedjecaféet, Barista Lavazza i den internationella terminalen 2014 följt av Krispy Kreme 2017.
Andra landningsbanan
En förstudie genomfördes för att lägga till en parallell, andra bana till en kostnad av ৳ 10 miljarder (110 miljoner USD) 2014. Projektet genomfördes för att klara av den ökande flygtrafiken, ta bort trycket från den ensamma banan och fördubbla kapaciteten av flygplatsen. CAAB förutspår att flygplatsens trafik kommer att överstiga 10 miljoner passagerare och gods. Men 60 % av flygplatsens 2000 hektar stora mark förblev outnyttjad 2014.
Utveckling av den tredje terminalen
Den 28 december 2019 lade premiärminister Sheikh Hasina grundstenen till den tredje terminalen på Hazrat Shahjalal International Airport. Byggandet av den tredje terminalen kommer att utföras av Aviation Dhaka Consortium (ADC), som består av Mitsubishi Corporation , Fujita Corporation och Samsung C&T Corporation . Den beräknade kostnaden för hela projektet är ৳ 21300 crore (US$2,3 miljarder).
Byggarbetet av den nya tredje terminalen på flygplatsen kommer att vara klart 2024. Japan International Cooperation Agency (JICA) gav ekonomiskt stöd för en del av arbetet i form av lån. Utbyggnaden kommer att omfatta en passagerarterminal med en golvyta på cirka 226 000 m 2 (2 430 000 sq ft); ett 5 900 m 2 (64 000 sq ft) kvadratiskt VVIP-komplex; en 41 200 m 2 (443 000 sq ft) lastbyggnad; och parkeringshus i flera plan med en tunnel. När den tredje terminalen är klar kommer passagerarkapaciteten på flygplatsen att öka till 20 miljoner från nuvarande 8 miljoner per år. Lasthanteringskapaciteten kommer också att öka till 500 000 från 200 000 ton årligen.
Terminaler
Terminal 1, Terminal 2 och Inrikesterminal
Flygplatsen består huvudsakligen av tre större terminaler. Terminal 1 (T1) och Terminal 2 (T2) är för internationella flygningar och de ligger båda i samma byggnad. T1 ligger på bottenvåningen och används som hallen för internationella ankomster. T2 ligger på övervåningen och fungerar som den internationella avgångshallen. En tredje intilliggande terminalbyggnad, känd som Domestic Terminal, är för inrikesflyg. Denna ligger till vänster om de internationella terminalerna. I inrikesterminalen i en våning ligger både ankomsthallen och avgångshallen på samma våning.
Terminal 3
En tredje internationell terminal är under uppbyggnad och den förväntas vara i drift 2024. Enligt projektdesignen kommer den tredje terminalen att ha 26 påstigningsbroar och 12 transportband. Terminalen kommer att ha 115 incheckningsdiskar, 59 immigrationsdiskar.
VIP-terminal
En VIP-terminalbyggnad ligger till höger om de internationella terminalerna. VIP-terminalen är byggd bara cirka 200 meter (220 yards) från huvudporten.
Lastterminal
Det finns en lastterminal på flygplatsen som har en kapacitet på 200 000 ton per år. Detta kommer att ökas till 500 000 ton efter att det pågående renoverings- och utbyggnadsprojektet är klart.
Flygbolag och destinationer
Passagerare
^1 : Biman Bangladesh Airlines flyg från Dhaka till Toronto och vice versa gör ett stopp i Istanbul för att tanka och byta besättning. Biman Bangladesh transporterar inte passagerare enbart från Dhaka till Istanbul. Flygbolaget har inte heller femte frihetsrättigheter att flyga passagerare från Istanbul till Toronto.
Frakt
| Flygbolag | Destinationer | Refs. |
|---|---|---|
| Air Bridge Cargo | Krasnoyarsk , Shanghai-Pudong | [ citat behövs ] |
| Cathay Pacific Cargo | Hanoi , Hong Kong | [ citat behövs ] |
| China Cargo Airlines | Shanghai-Pudong , Zhengzhou | [ citat behövs ] |
| Easy Fly Express | Delhi , Guangzhou , Hong Kong , Kolkata , Zhengzhou | |
| Ethiopian Airlines Cargo | Addis Abeba | [ citat behövs ] |
| Etihad Cargo | Abu Dhabi , Hanoi | |
| Hong Kong Airlines Cargo | Hong Kong | [ citat behövs ] |
| Qatar Airways frakt | Doha , Kolkata | [ citat behövs ] |
| Saudia Cargo | Dammam , Jeddah , Riyadh | [ citat behövs ] |
| Silk Way Airlines | Baku | [ citat behövs ] |
| SkyAir | Chittagong , Cox's Bazar , Jessore , Sylhet | |
| Sky Gates Airlines | Baku | [ citat behövs ] |
| Singapore Airlines Cargo | Amsterdam , Sharjah , Singapore | [ citat behövs ] |
| Turkish Airlines Cargo | Almaty , Ashgabat , Istanbul-Atatürk | [ citat behövs ] |
Olyckor och tillbud
- kapades en Japan Airlines Flight 472 på väg från Mumbai till Tokyo av 5 japanska Röda Arméns terrorister kort efter start och tvingade planet att landa på den dåvarande Zia International Airport. Terroristernas krav på 6 miljoner dollar och frigivning av 6 JRA-terrorister från det japanska fängelset möttes av den japanska premiärministern. Bangladeshs flygvapen sattes in för att kontrollera situationen på marken och för att underlätta förhandlingarna.
- Den 5 augusti 1984 kraschade ett flyg med Biman Bangladesh Airlines från Chittagong i träsken nära Zia International Airport. Alla 45 passagerare och 4 besättningar på Fokker F27 dog, vilket gör det till den värsta flygkatastrofen i Bangladesh.
externa länkar
Media relaterade till Shahjalal International Airport på Wikimedia Commons
- Civil Aviation Authority, Bangladesh: Flygplatser arkiverade 29 september 2007 på Wayback Machine
- Live flygspårning
