Phukets internationella flygplats
Phukets internationella flygplats
ท่าอากาศยานภูเก็ต
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sammanfattning | |||||||||||
Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
Ägare/operatör | Flygplatser i Thailand PCL (AOT) | ||||||||||
Serverar | Phuket | ||||||||||
Plats | 222 Mai Khao, Thalang , Phuket , Thailand | ||||||||||
Fokusstad för | |||||||||||
Höjd AMSL | 82 fot / 25 m | ||||||||||
Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
Hemsida | phuket.airportthai.co.th | ||||||||||
Kartor | |||||||||||
Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Statistik (2017) | |||||||||||
| |||||||||||
Källor: Flygplats |
Phukets internationella flygplats ( thailändska : ท่าอากาศยานภูเก็ต , RTGS : Tha-akatsayan Phuket ) ( IATA : HKT , ICAO : Phuket - provinsen som betjänar Thailands internationella flygplats ) är en internationell flygplats i Phuket i Thailand . Det är i norra delen av Phuket Island, 32 kilometer (20 mi) från centrum av Phuket City . Flygplatsen spelar en stor roll i Thailands turistindustri, eftersom Phuket Island är en populär semesterort. Det är den tredje mest trafikerade flygplatsen i Thailand när det gäller passagerare, efter Suvarnabhumi Airport och Don Mueang International Airport i Bangkoks huvudstadsregion . Flygplatsen satte rekord med 15,1 miljoner ankomster och avgångar 2016, en ökning med 17,8 procent från 2015.
Faciliteter
Terminaler
Flygplatsen har tre terminaler: Terminal 2 används för internationella flygningar och Terminal 3 för inrikesflyg. Terminal X för charterflyg öppnade i februari 2014.
Phukets flygplats genomgick en expansion och renovering på 5,14 miljarder baht, och arbetet slutfördes 2016. Kapaciteten på den nya internationella terminalen är 12,5 miljoner passagerare per år. Utbyggnaden ökade flygplatskapaciteten till 20 miljoner passagerare per år från dess tidigare kapacitet på 6,5 miljoner. En järnvägsförbindelse från en alternativ flygplats, Krabi , föreslogs 2012, eftersom Phuket är överbelastat med lite utrymme att expandera.
Framtida
En ny internationell flygplats, som kommer att betjäna tre provinser – Phang-Nga , Phuket och Krabi , föreslås. Flygplatsen kommer att byggas i två etapper, varav den första fasen förväntas vara färdig 2025. Flygplatsen kommer att kunna ta emot mer än 5 miljoner passagerare per år, och efter den andra fasen kommer den att ta emot över 25 miljoner passagerare per år. Det kommer att fungera som ett alternativ till flygplatserna i Phuket och Krabi .
Flygbolag och destinationer
Trafikstatistik
Phuket är ett populärt turistmål i regionen. Internationella passagerare kommer främst från Asien och Stillahavsområdet och Europa. År 2012 rankades den näst mest trafikerad i den totala passagerartrafiken, efter Suvarnabhumi Airport i Bangkoks storstadsområde. I mitten av 2015 betjänade flygplatsen, utformad för att hantera 20 flygningar per timme, 23 per timme.
Phukets flygplats hanterade 12,9 miljoner passagerare 2015, 12,8 procent fler än 2014, med internationella siffror som steg 8,27 procent till 6,95 miljoner och inrikes med 18,6 procent till 5,9 miljoner. Flygplansrörelserna ökade med 11,6 procent till 84 758, med 43 996 internationella (upp 7,63 procent) och 40 762 inrikes (upp 16,1 procent).
Passagerarrörelser
År | Inhemsk | Internationell | Total | Förändra% |
---|---|---|---|---|
1995 | 1,730,895 | 919,503 | 2,650,398 | 9,68 |
1996 | 1 896 068 | 879,688 | 2,775,756 | 4,73 |
1997 | 1,898,303 | 942,336 | 2,840,639 | 2,34 |
1998 | 2,132,108 | 1 010 606 | 3,142,714 | 10,63 |
1999 | 2,035,836 | 1 189 895 | 3,225,731 | 2,64 |
2000 | 2,171,146 | 1,358,745 | 3,541,575 | 9,43 |
2001 | 2,240,264 | 1,370,429 | 3,610,693 | 2,29 |
2002 | 2,230,663 | 1,382,858 | 3,613,521 | 0,08 |
2003 | 2,104,548 | 1,496,401 | 3 600 949 | 0,35 |
2004 | 2,826,022 | 2 024 879 | 4,850,901 | 34,71 |
2005 | 2,246,723 | 922,311 | 3,169,034 | 34,67 |
2006 | 3,032,976 | 1,677,723 | 4,710,699 | 48,65 |
2007 | 3,513,966 | 2 190 399 | 5,704,365 | 21.09 |
2008 | 3,321,443 | 2,409,305 | 5,703,748 | 0,46 |
2009 | 3,489,012 | 2,290,906 | 5,779,918 | 0,86 |
2010 | 3,701,427 | 3,342,356 | 7,043,783 | 21,87 |
2011 | 4,097,276 | 4,370,719 | 8,467,995 | 20.22 |
2012 | 4,475,624 | 5,065,928 | 9,541,552 | 12,68 |
2013 | 4,958,880 | 6,383,611 | 11,342,491 | 18,87 |
2014 | 4,976,451 | 6,425,047 | 11 401 498 | 0,52 |
2015 | 5,909,356 | 6 950 000 | 12,859,356 | 12.8 |
2016 | 6,997,879 | 8,109,306 | 15,107,185 | 17.48 |
2017 | 7,655,579 | 9 200 058 | 16,855,637 | 11.6 |
2018 | 7,817,894 | 10,403,631 | 18,221,525 | 8.1 |
2019 | 7,452,262 | 10,666,178 | 18,118,440 | 0,57 |
Flygplansrörelser
År | Inhemsk | Internationell | Total | Förändra% |
---|---|---|---|---|
1995 | 11 135 | 9,380 | 20 515 | 6,79 |
1996 | 11 586 | 9,626 | 21 212 | 3,40 |
1997 | 11 402 | 10 257 | 21 659 | 2.11 |
1998 | 9,673 | 10,272 | 19 945 | 7,91 |
1999 | 9,391 | 11 887 | 21,278 | 6,68 |
2000 | 11 850 | 11,472 | 23,322 | 9,61 |
2001 | 12 705 | 12,467 | 25,172 | 7,93 |
2002 | 10 920 | 12.248 | 23,168 | 7,96 |
2003 | 12 669 | 12 015 | 24,684 | 6,54 |
2004 | 16,765 | 15 917 | 32,682 | 32,40 |
2005 | 14.115 | 9 970 | 24 085 | 26.30 |
2006 | 17 207 | 13 680 | 30,887 | 28.24 |
2007 | 23 915 | 16,884 | 40 799 | 32.09 |
2008 | 20,814 | 17.177 | 37 991 | 6,88 |
2009 | 20,883 | 16 987 | 37,870 | 0,32 |
2010 | 25,311 | 23,257 | 48,568 | 28.25 |
2011 | 27,932 | 28,741 | 56,673 | 16,69 |
2012 | 28,578 | 32,426 | 61 004 | 7,64 |
2013 | 32,370 | 40 219 | 72,589 | 18,99 |
2014 | 35 096 | 40,878 | 75,974 | 4,66 |
2015 | 40,762 | 43 996 | 84,758 | 16.1 |
2016 | 48,883 | 48,930 | 97,813 | 15.4 |
2017 | 52 609 | 53,484 | 106 093 | 8.5 |
2018 | 54,514 | 63,766 | 118 280 | 11.49 |
2019 | 50 409 | 65,167 | 115,576 | 2,29 |
Frakttonnage
År | Inhemsk | Internationell | Total | Förändra% |
---|---|---|---|---|
1995 | 5,659 | 5 021 | 10 680 | 198,16 |
1996 | 7 994 | 5,620 | 13,614 | 27.47 |
1997 | 8,285 | 7,522 | 15 807 | 16.11 |
1998 | 8,213 | 7,683 | 15 896 | 0,56 |
1999 | 10,963 | 11 455 | 22,418 | 41,03 |
2000 | 9,841 | 11 091 | 20,932 | 6,63 |
2001 | 9,345 | 9,651 | 18 996 | 9.25 |
2002 | 10 352 | 12 855 | 23,207 | 22.17 |
2003 | 10,866 | 12,338 | 23,204 | 0,01 |
2004 | 13,382 | 14 659 | 28 041 | 20,85 |
2005 | 12 306 | 6,425 | 18,731 | 33,20 |
2006 | 13,384 | 4,729 | 18,113 | 3.30 |
2007 | 13,268 | 6,452 | 19,720 | 8,87 |
2008 | 12,671 | 6,535 | 19 206 | 2,61 |
2009 | 13 195 | 7,780 | 20 975 | 9.21 |
2010 | 17,434 | 12 810 | 30,244 | 44,19 |
2011 | 17 627 | 10,687 | 28,314 | 6,38 |
2012 | 18 798 | 15,541 | 34,339 | 21.28 |
2013 | 17 234 | 17,386 | 34,620 | 0,82 |
2014 | 17 653 | 22,631 | 40,284 | 16.36 |
2015 | 14 552 | 22,822 | 37,374 | 7.22 |
2016 | 14,676 | 28,538 | 43,214 | 5,73 |
2017 | 15 670 | 37,529 | 53 990 | 23.1 |
2018 | 15,864 | 46,274 | 62,138 | 15.09 |
2019 | 11 592 | 41 120 | 52,712 | 15.17 |
De mest trafikerade internationella vägarna
Rang | Flygplats | Passagerare hanteras | Förändra% |
---|---|---|---|
1 | Singapore | 1 052 635 | 0,58 % |
2 | Kuala Lumpur | 871,584 | 1,00 % |
3 | Shanghai–Pudong | 760,864 | 1,64 % |
4 | Hong Kong | 642,904 | 4,57 % |
5 | Chengdu | 546,908 | 32,49 % |
6 | Seoul–Incheon | 461,967 | 6,57 % |
7 | Doha | 422 087 | 23,08 % |
8 | Peking-huvudstad | 412,213 | 4,58 % |
9 | Dubai-International | 367,967 | 13,90 % |
10 | Moskva-Sheremetyevo | 362,977 | 11,53 % |
Toppdestinationer
Rang | Destinationer | Frekvens (veckovis) | Flygbolag |
---|---|---|---|
1 | Singapore | 75 | Jetstar Asia Airways, SilkAir/Singapore Airlines, Thai AirAsia, Scoot |
2 | Kuala Lumpur – Internationell | 56 | AirAsia, Malaysia Airlines, Malindo Air |
3 | Shanghai–Pudong, Kina | 42 | Juneyao Airlines, Shanghai Airlines, Spring Airlines, Thai Lion Air |
4 | Hong Kong | 39 | Cathay Pacific, Hong Kong Express, Thai AirAsia, Thai Smile |
5= | Peking–huvudstad, Kina | 21 | Air China, Hainan Airlines, Thai Airways |
5= | Doha, Qatar | 21 | Qatar Airways |
5= | Guangzhou, Kina | 21 | China Southern Airlines |
8= | Chengdu, Kina | 18 | China Eastern Airlines, Nok Air, Shenzhen Airlines, Sichuan Airlines |
8= | Chongqing, Kina | 18 | Chongqing Airlines, Sichuan Airlines, Tianjin Airlines |
10= | Dubai–International, Förenade Arabemiraten | 14 | Emirates |
10= | Moskva–Sheremetyevo, Ryssland | 14 | Aeroflot |
10= | Seoul–Incheon, Sydkorea | 14 | Korean Air, Asiana |
13 | Shenzhen, Kina | 13 | China Southern Airlines, Hainan Airlines, Shenzhen Airlines |
14 | Changsha, Kina | 10 | China Southern Airlines, Shandong Airlines |
15 | Ho Chi Minh City, Vietnam | 10 | VietJet, Vietnam Airlines |
De mest trafikerade inrikesvägarna
Rang | Flygplats | Passagerare hanteras | Förändra% |
---|---|---|---|
1 | Bangkok–Suvarnabhumi | 3,371,171 | 0,29 % |
2 | Bangkok–Don Mueang | 3 005 310 | 9,86 % |
3 | Chiang Mai | 415,771 | 12,23 % |
4 | Rayong-Pattaya-U-Tapao | 165 992 | 4,58 % |
5 | Samui | 154,242 | 10,97 % |
Antal passagerare på Phuket flygplats (miljoner)
Incidenter och olyckor
- Den 15 april 1985 kraschade en Thai Airways Boeing 737 -2P5 och dödade alla 11 personer ombord. Besättningen hade skickat ett radiosamtal som informerade flygledningen om att båda motorerna hade flammat ut. Ingen orsak kunde fastställas för motoravstängningen.
- Den 31 augusti 1987 kraschade Thai Airways Flight 365 från Hat Yai International Airport i havet vid den sista inflygningen och dödade alla 83 personer ombord. Utredningen fastställde pilotfel som den primära orsaken.
- Den 16 september 2007 kraschade One-Two-GO Airlines flight 269 som anlände med ett reguljärt flyg från Bangkoks flygplats Don Mueang efter att ha träffat landningsbanan under ett försök att landa i ösregn och kraftig vind. McDonnell Douglas MD-82 gled av banan, delade sig i två och exploderade i lågor efter ett uppenbart försök att utföra en go-around ögonblick före landning. Det fanns 123 passagerare och sju besättningar ombord. 89 dog och 40 skadades. [ citat behövs ]
externa länkar
Media relaterade till Phuket International Airport på Wikimedia Commons Phuket reseguide från Wikivoyage