Graudenz -klass kryssare

Vykort som visar en skiss av SMS Regensburg
Class översikt
namn	Graudenz klass
Byggare	Kiel Navy Yard , AG Weser
Operatörer	kejserliga tyska flottan franska flottan Regia Marina
Föregås av	Karlsruhe klass
Efterträdde av	Pillau klass
Byggd	1912–1915
I kommission	1914–1944
Planerad	2
Avslutad	2
Förlorat	1
Pensionerad	1
Generella egenskaper
Förflyttning	Normal : 4 912 t (4 834 långa ton ) Full last : 6 382 t (6 281 långa ton)
Längd	142,70 m (468 fot 2 tum)
Stråle	13,80 m (45 fot 3 tum)
Förslag	5,75 m (18 fot 10 tum)
Installerad ström	12 × vattenrörspannor 26 000 shp (19 000 kW )
Framdrivning	2 × ångturbiner 2 × skruvpropellrar
Fart	27,5 kn (50,9 km/h; 31,6 mph)
Räckvidd	5 500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph)
Besättning	21 officer 364 värvade män
Beväpning	Som byggd : 12 × 10,5 cm (4,1 tum) SK L/45- pistoler 2 × 50 cm torpedrör Efter återmontering : 7 × 15 cm SK L/45 kanoner 2 × 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 luftvärnskanoner 4 × 50 cm torpedrör 120 gruvor
Rustning	Bälte : 60 mm (2,4 tum) Däck : 60 mm Conning-torn : 100 mm (3,9 tum)

Graudenz - klassen av lätta kryssare var en klass av två fartyg byggda för den kejserliga tyska flottan . Klassen bestod av SMS Graudenz och SMS Regensburg . Båda fartygen lades ned 1912, sjösattes i oktober 1913 och april 1914 och togs i drift i augusti 1914 respektive januari 1915. De var beväpnade med ett huvudbatteri på tolv 10,5 cm (4,1 tum) kanoner, men under loppet av deras karriärer beväpnades de med sju mer kraftfulla 15 cm (5,9 tum) kanoner. De förflyttade 6 382 t (6 281 långa ton) vid full last och fick en toppfart på 27,5 knop (50,9 km/h; 31,6 mph)

Båda fartygen såg omfattande tjänst under första världskriget, i första hand i spaningsstyrkorna på fria havets flotta . De deltog i flera räder på den brittiska kusten, screening för stridskryssarna från I Scouting Group . Regensburg såg tunga strider vid slaget vid Jylland , krigets största sjöslag; Graudenz hade skadats av en gruva och låg i kaj för reparationer vid tiden för striden. Båda var inblandade i Wilhelmshaven-myteriet i slutet av kriget. Efter Tysklands nederlag överläts Graudenz till Italien och tjänstgjorde som Ancona fram till 1937, då hon såldes för skrot. Regensburg överfördes till Frankrike, där hon tjänstgjorde som Strasbourg fram till 1936, då hon omvandlades till ett kasernskepp . Hon fördes till slut i Lorient för att skydda de tyska U-båtsfackorna där.

Design

Allmänna egenskaper och maskineri

SMS Regensburg i hennes konfiguration 1918

Fartygen i Graudenz -klassen var 139 meter (456 fot) långa vid vattenlinjen och 142,70 m (468 fot 2 in) långa totalt . De hade en stråle på 13,80 m (45 fot 3 tum) och ett djupgående på 5,75 m (18 fot 10 tum) framåt och 6,08 m (19 fot 11 tum) akterut. De förflyttade 4.912 metriska ton (4.834 långa ton ) som designats och 6.382 ton (6.281 långa ton) vid full last . Fartygens skrov var konstruerade med längsgående stålramar och innehöll sjutton vattentäta fack och en dubbelbotten som sträckte sig över fyrtiosju procent av kölens längd.

De två fartygen hade vardera en standardbesättning på tjugoen officerare och 364 värvade män. Medan de tjänstgjorde som ett andra befäl flaggskepp eller en flottiljledare , hade de ytterligare tre officerare och fjorton värvade män för befälhavarens stab. De bar ett antal mindre båtar, däribland en piketbåt, en pråm, en skärare, två yawls och två jollar . Den tyska flottan betraktade fartygen som bra sjöbåtar, med lätt väderror och mjuka rörelser i en dyning. Kryssarna var manövrerbara, men gick långsamt in i en sväng. Styrningen styrdes av ett enda stort roder . De tappade hastigheten endast något i ett huvudsjö, men tappade upp till sextio procent i hårda svängar. De hade en tvärgående metacentrisk höjd av 0,79 m (2 fot 7 tum).

ångturbiner av marintyp, som var och en drev en trebladig skruv 3,50 m (11 fot 6 in) i diameter. Varje turbin var uppdelad i ett eget maskinrum. De designades för att ge 26 000 axelhästkrafter (19 000 kW). Dessa drevs av tio koleldade vattenrörspannor av marina typ och två oljeeldade dubbeländade pannor, uppdelade i fyra pannrum på mittlinjen. Dessa gav fartyget en toppfart på 27,5 knop (50,9 km/h; 31,6 mph). Fartygen transporterade 1 280 t (1 260 långa ton) kol och ytterligare 375 t (369 långa ton) eldningsolja som gav dem en räckvidd på cirka 5 500 nautiska mil (10 200 km; 6 300 mi) vid 12 knop (22 km/ h; 14 mph). Vid 25 knop (46 km/h; 29 mph) sjönk räckvidden avsevärt, till 1 000 nmi (1 900 km; 1 200 mi). Varje fartyg hade två turbogeneratorer och en dieselgenerator med en kombinerad effekt på 260 kilowatt (350 hk) vid 220 volt .

Beväpning och rustning

Fartygen var beväpnade med tolv 10,5 cm (4,1 tum) SK L/45-kanoner i enstaka piedestalfästen. Två placerades sida vid sida framåt på förslottet , åtta var placerade midskepps, fyra på vardera sidan och två i ett superskjutande par akterut. Vapnen hade en maximal höjd av 30 grader, vilket gjorde att de kunde gripa in mål till 12 700 m (13 900 yd). Dessa ersattes med sju 15 cm (5,9 tum) SK L/45 kanoner och två 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 luftvärnskanoner 1916 för Graudenz och 1917 för Regensburg . De var också utrustade med ett par 50 cm (19,7 in) torpedrör med fem torpeder ; rören var nedsänkta i skrovet på bredsidan . Två däcksmonterade bärraketer tillkom för Graudenz när vapenbeväpningen uppgraderades; Regensburg fick sina nedsänkta rör borttagna och fyra däcksmonterade bärraketer installerade. Båda fartygen kunde också bära 120 minor .

Fartygen skyddades av ett vattenlinjebepansrat bälte som var 60 mm (2,4 tum) tjockt midskepps och 18 mm (0,71 tum) tjockt på fören. Aktern var obepansrad. Däcket täcktes med upp till 60 mm tjock pansarplatta framåt, 40 mm (1,6 tum) tjock midskepps och 20 mm (0,79 tum) tjock akter. Lutande pansar 40 mm tjockt förenade däck och bältespansar. Conning -tornet hade 100 mm (3,9 tum) tjocka sidor och ett 20 mm tjockt tak. En avståndsmätare tillsattes med 30 mm (1,2 tum) tjock stålplätering. Huvudbatteripistolerna hade 50 mm (2 tum) tjocka pistolsköldar.

Servicehistorik

Graudenz

Huvudartikel: SMS Graudenz

Graudenz såg omfattande tjänst under första världskriget, inklusive tjänstgöring som en del av spaningsskärmen för slagkryssarna i I Scouting Group under räden mot Scarborough, Hartlepool och Whitby i december 1914. Fartyget deltog också i slaget vid Dogger Bank i januari 1915, och slaget vid Rigabukten i augusti 1915. Hon hade skadats av en mina och kunde inte delta i slaget vid Jylland i maj 1916. Hon tilldelades den planerade slutoperationen av fria havets flotta i oktober 1918, veckor före krigsslutet, men ett stort myteri tvingade fram planen. Efter krigsslutet överlämnades skeppet till Italien som ett krigspris och togs i bruk i den italienska flottan som Ancona ; hon förblev i tjänst till 1937 då hon drabbades och bröts upp för skrot.

Regensburg

Huvudartikel: SMS Regensburg

Regensburg tjänstgjorde i höghavsflottans spaningsstyrkor under första världskriget. Hon såg betydande aktioner vid slaget vid Jylland 31 maj – 1 juni 1916, där hon tjänstgjorde som ledare för torpedbåtsflottiljerna som undersökte för I Scouting Gruppslagskryssare. Liksom Graudenz skulle Regensburg ha deltagit i den tyska flottans slutliga sortie i slutet av kriget och var inblandad i myteriet som tvingade fram ett avbrytande av planen . Efter krigsslutet avträddes hon till Frankrike 1920 och döptes om till Strasbourg . 1928 deltog hon i de arktiska räddningsoperationerna för att söka efter luftskeppet Italia . Avsatt ur tjänst 1936 användes hon som kasernfartyg i Lorient fram till 1944, då hon greps av tyskarna och slängdes i hamnen för att skydda U-båtsfackorna där.

Fotnoter

•   Campbell, John (1998). Jylland: En analys av striderna . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1 .
•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Fraccaroli, Aldo (1986). "Italien". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Smigielski, Adam (1985). "Frankrike". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8 .
•   Tarrant, VE (1995). Jylland: Det tyska perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .
•   Woodward, David (1973). The Collapse of Power: Myteri i höghavsflottan . London: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7 .
•   Daily News Almanac and Political Register . Chicago: Chicago Daily News Co. 45 . 1929. OCLC 7509776 . {{ citera journal }} : Saknas eller tom |title= ( hjälp )

Vidare läsning

•   Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Krigets byte: Enemy Fleets öde efter de två världskrigen . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .
•   Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Small Cruisers 1903–1918: The Bremen Through Cöln Classes ] (på tyska). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3 .
•   Nottlemann, Dirk (2021). "Utvecklingen av den lilla kryssaren i den kejserliga tyska flottan (del II)". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2021 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. s. 44–60. ISBN 978-1-4728-4779-9 .