König -klass slagskepp

Kronprinz Wilhelm i Scapa Flow, 1919
Klassöversikt
Operatörer	kejserliga tyska flottan
Föregås av	Kaiser klass
Efterträdde av	Bayern klass
Byggd	1911–1914
I kommission	1914–1919
Avslutad	4
Förlorat	4
Skrotas	1
Generella egenskaper
Typ	Dreadnought slagskepp
Förflyttning	Normal : 25 796 t (25 389 långa ton ) Full last : 28 600 t (28 100 långa ton)
Längd	175,4 m (575 fot 6 tum) lwl
Stråle	29,5 m (96 fot 9 tum)
Förslag	9,19 m (30 fot 2 tum)
Installerad ström	3 × oljeeldade vattenrörspannor 12 × koleldade vattenrörspannor 31 000 shp (31 000 PS)
Framdrivning	3 × ångturbiner 3 × skruvpropellrar
Fart	21 knop (39 km/h; 24 mph)
Räckvidd	8 000 nmi (15 000 km; 9 200 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph)
Komplement	41 officerare 1 095 värvade män
Beväpning	10 × 30,5 cm (12 tum) vapen 14 × 15 cm (5,9 tum) vapen 6 × 8,8 cm (3,5 tum) vapen 4 × 8,8 cm luftvärnskanoner 5 × 50 cm (19,7 tum) torpedrör
Rustning	Bälte : 12 till 35 cm (4,7 till 13,8 tum) Däck : 6 till 10 cm (2,4 till 3,9 tum) Conning-torn : 30 cm (11,8 tum) Torn : 30 cm Kasemattor : 15 cm

König - klassen var en grupp av fyra dreadnought-slagskepp byggda för den tyska Kaiserliche Marine (kejserliga flottan) i början av 1910-talet. Klassen bestod av König , det ledande skeppet , Grosser Kurfürst , Markgraf och Kronprinz . Designen för fartygen härleddes från den föregående Kaiser- klassen , med samma grundläggande skrov men med ett omarrangerat huvudbatteri på tio 30,5 cm (12 tum) kanoner i fem dubbel- kanontorn för att förbättra kanonernas skjutbågar. Istället för de förskjutna vingtornen som användes i Kaiser s, placerade König s sina huvudvapen helt på mittlinjen med hjälp av superskjutande par fram och bak. Budgetrestriktioner och behovet av att börja bygga snabbt för att konkurrera med Storbritannien i den anglo-tyska kapprustningen förhindrade några mer radikala förändringar. Dieselmotorer planerades för fartygen, men de kunde inte göras klara i tid, så alla fyra fartygen återgick till ångturbiner för deras framdrivningssystem.

När spänningarna i Europa spiralerade ut ur kontroll under julikrisen 1914, påskyndades arbetet på fartygen; alla fyra fartygen färdigställdes under de första månaderna av första världskriget och de skyndades in i tjänst för att ansluta sig till III Battle Squadron of the High Sea Fleet . De deltog i ett antal operationer i Nordsjön som stöd för stridskryssarna i I Scouting Group , inklusive raiden på Yarmouth och raiden på Scarborough, Hartlepool och Whitby i slutet av 1914. Året 1915 passerade händelselöst, eftersom en serie svep in i Nordsjön misslyckades med att få kontakt med delar av den brittiska kungliga flottan . Alla fyra fartygen var närvarande i slaget vid Jylland den 31 maj – 1 juni 1916, där de utgjorde fronten för den tyska stridslinjen . Som ett resultat fick de många träffar, med Kronprinz den enda medlemmen i klassen som undvek att bli skadad i aktionen.

När den tyska flottan flyttade prioriteringarna till U-båtskampanjen efter Jylland, minskade ytflottan i betydelse, även om stora flottaelement skickades till Östersjön i september 1917 för att genomföra Operation Albion för att säkra flera öar i Rigabukten från ryska krafter. König och Kronprinz deltog i slaget vid Moon Sound där, där de skadade den ryska Slava före dreadnought och tvingade henne att kasta sig . De fyra König -klassfartygen såg lite aktivitet därefter och planer på en sista attack på den kungliga flottan i oktober 1918 ledde till Wilhelmshavenmyteriet . Alla fyra fartygen internerades vid Scapa Flow efter kriget, där de störtades den 21 juni 1919 . Grosser Kurfürst växte upp 1938 och bröts upp , men de andra tre fartygen ligger kvar på havsbotten, där de fortfarande är populära dykplatser.

Bakgrund

HMS Dreadnought sporrade till en kraftig upptrappning av den anglo-tyska stridsrustningen

Slagskeppen av König - klassen godkändes i samband med det anglo-tyska kapprustningen i början av 1900-talet , under det andra tillägget till sjölagen, som hade antagits 1908 som ett svar på revolutionen inom marinteknologi skapad med lanseringen av brittiska HMS Dreadnought 1906. Många av världens flottor började bygga sina egna dreadnought-slagskepp , som var betydligt större – och motsvarande dyrare – än de gamla före dreadnought slagskepp. Tyskarna startade sin egen, Nassau -klassen , 1907, följt av Helgolandsklassen innan 1908. Som ett resultat av detta skulle de medel som anslagits för marinen i det första tillägget, som antogs 1906, förbrukas de var planerade att fyllas på 1911.

  I villkoren för det första tillägget till sjölagen från 1906 hade amiral Alfred von Tirpitz begärt men misslyckats med att säkra finansiering för nya slagskepp; de hade nu godkänts av riksdagen under 1908 års tillägg. Tillsammans med att anslå medel för att fortsätta den takt i konstruktionen av slagskepp som föreskrivs under sjölagen, ökade det nya tillägget också flottans budget med ytterligare 1 miljard mark . Tirpitz hade initialt planerat att bygga fyra nya kapitalfartyg per år, inklusive slagkryssare , men de ökade kostnaderna för de nya fartygen tvingade honom att minska antalet nedlagda fartyg per år till två från och med räkenskapsåret 1912 och fortsatte till och med 1917.

En annan effekt av 1908 års tillägg var att förkorta livslängden för alla stora krigsfartyg från tjugofem år till tjugo; detta gjordes i ett försök att tvinga riksdagen att avsätta mer medel för ytterligare fartyg, eftersom fartyg då skulle behöva bytas ut tidigare än vad som ursprungligen planerats. I sitt försök att tvinga riksdagen att godkänna lagförslaget hotade Tirpitz att avgå från sin post som statssekreterare för marinen. Som ett resultat av Tirpitz ultimatum antogs lagförslaget i mars 1908 med stor marginal. Minskningen av livslängden gjorde det nödvändigt att byta ut kustförsvarsfartygen av Siegfried- och Odin -klasserna samt slagskeppen av Brandenburg -klassen . Kaiserklassen följde Helgoland s och ersatte de återstående kustförsvarsfartygen, vilket lämnade Brandenburg . s som nästa fartyg som skulle ersättas De fyra König -klassfartygen beställdes under de provisoriska namnen "S", Ersatz Kurfürst Friedrich Wilhelm , Ersatz Weissenburg och Ersatz Brandenburg , de tre sistnämnda som ersättare för tre av de fyra Brandenburger .

Design

Friedrich der Grosse från Kaiser -klassen , som utgjorde utgångspunkten för König- designen

Konceptuellt arbete för nästa klass av slagskepp hade redan börjat medan designen för Kaiser -klassen fortfarande höll på att slutföras. Under ett möte den 15 januari 1910 gav Tirpitz mandat att den nya klassen måste hålla sig till priset per fartyg som han hade budgeterat, på grund av de ekonomiska problem som redan hade stört hans planer. Konstruktionsavdelningen Konstruktionsavdelningen , kallad "K") var som den gången upptagen med arbetet med den nya slagkryssaren Seydlitz , vilket försenade inledandet av formell planering för vad som blev König - designen. Ändå, den Allgemeinen Marinedepartements (General Navy Department, kallad "A") började göra förberedelser i början av 1910. Vizeadmiral (viceamiral) Adolf Paschen, chefen för "A", uttryckte en önskan att omorganisera huvudbatterikanonerna till mittlinjen för att maximera bredsideseld , medan Tirpitz upprepade sin preferens för dieselmotorer , även om försök med prototypmotorn för mittaxeln på Kaiser -klassskeppet Prinzregent Luitpold ännu inte var avslutade.

Under en serie av tre möten i maj 1910 diskuterades ytterligare detaljer, inklusive att anta trippelvapentorn för huvudbatteriet, efter att de antagits av den österrikisk-ungerska flottan och andra flottor. De undersökte också möjligheten att öka kalibern på kanonerna till 32 cm (12,6 tum) som svar på det brittiska antagandet av 34,3 cm (13,5 tum) vapen och USA:s ökning till 35,6 cm (14 tum) vapen sedan 1909. Tirpitz hävdade återigen att åtminstone ett av de nya fartygen borde använda en dieselmotor. Hans Bürkner, den civile "K"-chefen, föredrog en enkel utveckling av Prinzregent Luitpold eftersom det skulle medföra minimala kostnadsökningar i enlighet med Tirpitz önskemål. Vid det tredje mötet lades frågan om att öka kalibern åt sidan som oöverkomlig; medan sjöledningen trodde att den befintliga 30,5 cm (12 tum) pistolen var tillräckligt kraftfull vid de förväntade stridsområdena, insåg de att i framtiden skulle en ökning av kaliber vara oundviklig om Tyskland skulle hänga med i utvecklingen utomlands. På grund av det trängande behovet av att matcha brittisk konstruktion och hålla kostnaderna inom Tirpitz budgetmässiga begränsningar, beslutade sjökommandot att helt enkelt upprepa designen för Prinzregent Luitpold med några av förbättringarna.

Designpersonalen använde Kaisers skrovform , men introducerade flera förbättringar, den viktigaste var omarrangemanget av huvudbatteriet. De två vingtornen flyttades båda till mittlinjen, det ena superfirande över det främre tornet och det andra mittskepps mellan trattarna . Pansarlayouten reviderades också något för att förbättra skyddet av fören och aktern . För att kompensera viktökningen av dessa förändringar, ett par 15 cm (5,9 tum) sekundära kanoner och aktern torpedröret skulle tas bort. "K" övervägde antagandet av anti-roll stridsvagnar för att hjälpa till att stabilisera fartygen, eftersom de nyligen färdigställda slagskeppen av Nassau -klassen till en början led av allvarliga rullningar, även om Tirpitz så småningom beslutade sig emot dem. I december 1910 togs beslutet att behålla alla fjorton 15 cm kanoner och istället ta bort två av 8,8 cm (3,5 tum) kanonerna. Även om det från början var tänkt att använda dieselmotorer på sina centrumaxlar, förseningar i färdigställandet av prototypen för Prinzregent Luitpold tvingade marinen att återgå till det traditionella turbinarrangemanget för den första medlemmen i klassen. Partiell oljeeldning infördes, vilket gav större kraft till turbinerna.

Överst: Kaiser klass layout Nederst: König klass layout

De tre första fartygen – König , Grosser Kurfürst och Markgraf – beställdes för 1911 års program. Flera varv, inklusive AG Vulcan , AG Weser och Schichau-Werke , lämnade anbud till Reichsmarineamt (Imperial Naval Office) att bygga fartygen senast den 19 juli 1911. Vulcan och Weser fick kontrakt den 11 augusti, även om de slutförda orderna inte utfärdades förrän den 12 oktober; Det slutliga pysslet med designen fortsatte dock och Tirpitz beslut att överge antirullningstankarna kom så sent som den 22 januari 1912. Kontraktet för det tredje fartyget – faktiskt den första medlemmen i klassen, König – gick till Kaiserliche Werft ( Imperial Shipyard), medan Schichau fick kontraktet för slagkryssaren Derfflinger som kompensation. Man hoppades fortfarande att dieslarna fortfarande skulle kunna installeras ombord Grosser Kurfürst och Markgraf , men det var fortfarande inte klart när arbetet började på fartygen.

Ett fjärde fartyg godkändes under 1912 års program, och sjöbefälet övervägde återigen att öka kalibern, denna gång till 32,3 cm (12,7 tum). Ökningen i vikt från de större pistolerna skulle kompenseras genom att minska det sekundära batteriet från 15 cm till 12 cm (4,7 tum) pistoler. Förslaget avslogs slutligen till förmån för att bygga ytterligare ett fartyg identiskt med 1911 års fartyg för att skapa en homogen fyraskeppsdivision för att förenkla det taktiska kommandot. Sjökommandot hoppades återigen att dieselmotorn skulle vara klar i tid för detta fartyg, så hennes framdrivningssystem gjordes om med större, kraftfullare turbiner än vad hennes systrar fick. Men innan arbetet påbörjades stod det klart att dieseln inte skulle vara klar, så det centrala maskinrummet — som lämnats tomt i Prinzregent Luitpold - konfigurerades om för att acceptera en tredje turbin. Endast en betydande förändring infördes för det nya fartyget, som blev Kronprinz , var en större rörformig förmast som kunde stödja en tyngre eldriktningstopp . Detta eftermonterades senare till de andra medlemmarna i klassen.

Generella egenskaper

Plan- och höjdvy av ett fartyg av König -klassen, från Jane's Fighting Ships 1919

König - klassfartygen var 174,7 m (573 fot 2 in) långa vid vattenlinjen och 175,4 m (575 fot 6 in) långa totalt . De hade en stråle på 29,5 m (96 fot 9 tum), ett framåtgående djupgående på 9,19 m (30 ft 2 tum) och ett djupgående bak på 9 m (29 ft 6 tum). Som konstruerad förskjuts Königs 25 796 ton (25 389 långa ton ) normalt, men vid full last , de förflyttade 28 600 t (28 100 långa ton). Skroven var konstruerade med tvärgående och längsgående stålramar, över vilka de yttre skrovplattorna nitades . Fartygens skrov innehöll vardera arton vattentäta fack och var utrustade med en dubbelbotten som sträckte sig över 88 % av skrovets längd. Ett långt förslottdäck löpte från stammen till den aktre superfiring barbetten . Fartygens överbyggnad var minimal och bestod av en uppsättning främre och akterutsedda torn , även om König byggdes som ett skvadrons flaggskepp och fick följaktligen en större bro för att rymma en amirals stab. 1917 Markgraf en förstorad bro liknande Königs också . De första tre fartygen var utrustade med ett par stolpmaster för att stödja deras spotting toppar , även om Kronprinz fick en tyngre rörformig mast.

Styrningen styrdes av ett par roder placerade sida vid sida. Den tyske marinhistorikern Erich Gröner sa att den tyska flottan ansåg att fartygen var "mycket bra sjöbåtar", och att de hade en mjuk rörelse. De drabbades av en liten hastighetsförlust i en dyning , och med rodren hårt över, tappade fartygen upp till 66% hastighet och krängde över 8 grader. Slagskeppen hade en tvärgående metacentrisk höjd på 2,59 m (8 fot 6 tum). König , Grosser Kurfürst , Markgraf och Kronprinz var och en hade en standardbesättning på 41 officerare och 1095 värvade män; König , som blev flaggskeppet för III Battle Squadron , hade en extra besättning på 14 officerare och ytterligare 68 sjömän. Medan de tjänstgjorde som ett flaggskepp för ställföreträdande kommando, bar fartygen ytterligare 2 officerare och 24 värvade män. Skeppen bar flera mindre fartyg, däribland en piketbåt , tre pråmar, två sjösättningar , två yawls och två jollar .

Framdrivning

Fartygen i klassen var utrustade med tre uppsättningar ångturbiner, varje uppsättning bestod av en hög- och lågtrycksturbin. Turbinerna tillverkades av Parsons för König och Kronprinz , Vulcan AG för Grosser Kurfürst och Bergmann för Markgraf . Varje motor drev en trebladig skruvpropeller som var 3,8 m (12 fot) i diameter. Hög- och lågtrycksturbinerna samlades i egna maskinrum . Ånga till turbinerna tillhandahölls av femton Schulz-Thornycroft vattenrörspannor 3 av vilka brände olja och resten brände kol. Dessa var uppdelade i tre pannrum , varav de två första placerades mellan det främre och mittre ammunitionsmagasinet för huvudbatteriet, och ventilerade in i den främre tratten. Det tredje pannrummet var placerat akter om mittmagasinet, direkt framför maskinrummen, och ventilerade in i den mindre bakre tratten. Elektrisk ström tillfördes av fyra turbogeneratorer och ett par dieselgeneratorer ; total elektrisk effekt var 2 040 kW (2 740 hk) vid 225 volt .

Kraftverket var klassat till 31 000 metriska hästkrafter (30 576 shp ), för en toppfart på 21 knop (39 km/h; 24 mph), men på försök producerade fartygen mellan 41 400–46 200 metriska hästkrafter (40 8384–45,56) . Trots att de avsevärt överträffade sina avsedda hästkrafter König och Markgraf fortfarande bara 21 knop på sina hastighetsprov, medan Grosser Kurfürst och Kronprinz nådde 21,2 knop (39,3 km/h; 24,4 mph) respektive 21,3 knop (39,4 km/h; 24,5 mph). Detta var ett resultat av att testerna genomfördes efter början av första världskriget och därför måste genomföras i de säkrare, men grundare, vattnen i västra Östersjön . I drift under normala förhållanden König s snabbare än Kaiser klass, som i genomsnitt hade en toppfart på 22,2 knop (41,1 km/h; 25,5 mph). Normal bränslelagring uppgick till 850 ton (840 långa ton) kol och 150 ton (150 långa ton) olja, även om ytterligare tomrum kunde användas för att lagra upp till 3 000 ton (3 000 långa ton) kol och 600 ton (590 långa ton) ton) olja. Fartygens kryssningsradie var 8 000 nautiska mil (15 000 km; 9 200 mi) med en hastighet av 12 knop (22 km/h; 14 mph), vilket halverades när man kryssade i 18 knop (33 km/h; 21 mph).

Beväpning

De bakre tornen på Grosser Kurfürst

Königs var beväpnade med ett huvudbatteri på tio 30,5 cm SK L/50 kanoner i fem tvillingtorn. Två torn monterades framför huvudöverbyggnaden i ett överskjutande par, det tredje placerades på mittlinjen mellan de två trattarna midskepps, och det fjärde och femte tornet var anordnade i ett annat överskjutande par akter om det bakre ledningstornet. Mittlinjearrangemanget var en förbättring jämfört med den föregående Kaiser- klassen, eftersom alla tio kanoner kunde skjuta på en bred båge på bredsidan, och fyra kanoner kunde skjuta direkt framför, i motsats till endast två på Kaiser s. Vapnen försågs med 90 granater per pistol, och de hade en eldhastighet på cirka tre skott per minut. Piporna hade en förväntad livslängd på tvåhundra fullkraftsskott innan de skulle behöva bytas ut.

Vapnen var monterade i DrL C/11-torn, som var elektriskt styrda, även om kanonerna höjdes hydrauliskt. Varje torn hade en arbetskammare under sig som var ansluten till en uppsättning roterande ammunitionslyftar som ledde ner till magasinet under det. En uppsättning hissar hämtade granaten och drivladdningarna från magasinen och förde dem till arbetskammaren, och en annan överförde dem upp till vapenhuset genom blixtäta dörrar; detta arrangemang antogs för att minska risken för att brand i vapenhuset skulle nå magasinen. I ett försök att minska risken för brand var allt i tornet konstruerat av stål. Vapnen hade ett höjdområde från -8 till 15,5 grader, vilket gav en maximal räckvidd på 16 200 m (53 100 fot). Senare i karriären modifierades deras fästen för att öka maximal höjd på bekostnad av depression, med intervallet nu -5,5 till 16,5 grader, vilket ökade deras räckvidd till 20 400 m (66 900 fot). Mynningshastigheten var 855 m/s (2 810 ft/s).

Sekundärbeväpningen bestod av fjorton 15 cm SK L/45 snabbskjutande kanoner, var och en monterad individuellt i kasematter i förslottsdäck, sju kanoner per bredsida. Varje kasematt hade sin egen uppsättning magasin och ammunitionslyftar. Dessa vapen var avsedda för försvar mot torpedbeväpnade jagare och försågs med totalt 2 240 granater. Deras eldhastighet var 4 till 5 skott per minut. Vapnen kunde trycka ner till -7 grader och höjas till 20 grader, för en maximal räckvidd på 13 500 m (14 800 yd). Deras mynningshastighet var 835 m/s (2 740 ft/s).

Fartygen bar också sex 8,8 cm SK L/45 snabbskjutande kanoner, monterade i kasematter; tidigare tyska huvudfartyg hade burit ett större antal av dessa kanoner, men vid tiden König klass designades, hade tillväxten av jagare gjort 8,8 cm pistolen till marginell användning. De sex kanonerna var placerade på vardera sidan av det främre ledningstornet och var alla riktade framåt. Dessa vapen levererades med totalt 3 200 skott, eller 200 granater per pistol. Vapnen kunde höjas upp till 25 grader för en maximal räckvidd på 10 694 m (35 085 fot). Dessutom var de planerade att bära fyra 8,8 cm SK L/45 luftvärnskanoner, som skulle monteras på vardera sidan av det bakre ledningstornet. Produktionen låg efter tidsplanen och konkurrerande krav efter krigets början orsakade ytterligare leveransproblem. Grosser Kurfürst fick sitt ursprungliga komplement 1915 och König och Kronprinz lät installera två vapen det året. Kronprinz hade ett annat par installerat 1918, då Markgraf fick två av kanonerna.

Som var brukligt för huvudfartyg från dreadnought-eran, var skeppen beväpnade med fem 50 cm (19,7 in) nedsänkta torpedrör, som försågs med totalt sexton torpeder . Ett rör monterades i fören och de andra fyra placerades på bredsidan, två på var sida om fartyget. Torpederna var av typen G7***, som bar en stridsspets på 195 kg (430 lb) . De kunde ställas in i tre hastigheter: 35 knop (65 km/h; 40 mph) för en räckvidd på 5 000 m (5 468 yd), 28,5 knop (52,8 km/h; 32,8 mph) för en räckvidd på 10 700 m (11 702 yd) ), eller 25,5 knop (47,2 km/h; 29,3 mph) för en räckvidd på 12 510 m (13 680 yd).

Eldledning

König - klassen bar ett par 3 m (9,8 fot) stereoskopiska avståndsmätare för att rikta elden från huvudkanonerna. Dessa monterades på toppen av huvud- och akterkonturtornen, och avståndsdata skickades till en central kommandopost som hade en Bg-Mittler C/13 avståndsmätarutjämnare som användes för att filtrera bort felaktiga data och beräkna avstånd för att bestämma den korrekta höjden av vapen. Denna information skickades sedan till RW Geber C/13, en brandledningschef , för att meddela skjutinstruktioner till vapnen. Artilleriofficeren använde sitt eget periskopsikte, som elektroniskt kommunicerade en indikator till skyttarna i tornen; skyttarna använde sina egna sikte för att rikta tornen mot det mål som angetts av artilleriofficeren.

Rustning

Den allmänna layouten av pansarschemat för König -klassen liknade den för Kaiser -klassen. Stålet som användes för fartygens skydd bestod av Krupp cementerad pansar . Deras huvudsakliga pansarbälte var 35 cm (13,8 tum) i fartygens pansarcitadell , där ammunitionsmagasinen och utrymmen för framdrivningsmaskineri fanns. Huvudstråket sträckte sig från 1,78 m (5 fot 10 tum) ovanför vattenlinjen till 0,36 m (1 fot 2 tum) under linjen; en övre stav som var 20 cm (7,9 tum) tjock täckte sidan av skrovet ovanför huvudbältet. Framför den centrala citadellet tunnas bältet till 20 cm en tredjedel av vägen till stammen, och på den nedre kanten avsmalnade det till 15 cm. Längre fram reducerades huvudbältet till 15 cm och reducerades till 12 cm på nederkanten. Akter om citadellet steg bältet ner på liknande sätt, till 18 cm (7,1 tum) och sedan 15 cm i aktern (avsmalnande till 15 cm respektive 13 cm (5,1 tum) i nederkanten).

Huvudpansardäcket var 6 cm (2,4 tum) tjockt över citadellet, sluttande nedåt för att möta den nedre kanten av bältet för att ge ett extra lager av skydd mot skalfragment ; den sluttande delen av däcket ökades till 10 cm (3,9 tum). Det främre däcket ökades till 10 cm, medan aktern fick 6 till 10 cm pansar, vilket ökade till 12 cm över styrrummet. På övre däcksnivå täckte ett lager av 3 cm (1,2 tum) stål den centrala delen av fartyget mellan ändbarbetterna. Ytterligare ett lager av 3 cm pansar täckte fördäcket över det sekundära batteriet. Bakom bältet, ett 4 cm (1,6 tum) torpedskott sprang skrovets längd, flera meter bakom huvudbältet; skottet var utformat för att innehålla översvämningar som kan bero på torped- eller minskador . Den mötte huvudpansardäcket där den började slutta nedåt; ovanför däcket sträckte sig ett skott på 3 cm uppåt som ytterligare skydd mot splitter. Facken skapade på vardera sidan av torpedskottet användes för att lagra kol till pannorna, vilket förstärkte strukturen och hjälpte till att absorbera sprängeffekter; pumpar placerades midskepps för att dränera dessa fack i händelse av översvämning.

Huvudbatteritornen fick 30 cm (11,8 tum) pansar på sina ansikten, 25,4 cm (10 tum) på sidorna och 29 cm (11,4 tum) på baksidan för att balansera dem. Torntaken lutade framtill, där de var 11 cm (4,3 tum) och minskade till 8 cm (3,1 tum) på den platta delen. Deras bärande barbettar var också 30 cm tjocka på sina utsatta sidor, även om de reducerades till 22 cm (8,7 tum) på de sektioner där en barbette blockerade direkt eld mot en annan. Bakom det övre bältet reducerades barbetterna till 14 cm (5,5 tum), och bakom huvudbältet tunnades det ytterligare till 8 cm för att spara vikt. Ovanför det övre bältet och mellan de överskjutande tornbarbetterna fanns ett pansarbatteri för de sekundära vapenkasematterna. Sidorna fick 17 cm (6,7 tum) pansarplåt på de yttre sidorna; insidan av varje kasematt hade 2 cm (0,8 tum) på golvet och sidorna och 1,5 cm (0,6 tum) på baksidan för att innehålla eventuella fragment från skal som penetrerade batteriet och exploderade inuti.

Det främre smygtornet var skyddat med tung rustning. Enligt Gröner och Aidan Dodson var sidorna 30 cm (11,8 tum) tjocka och taket var 15 cm tjockt, även om John Campbell uppger att det fick 35,6 cm på sidorna, med en liten 40,6 cm (16 tum) sektion vid basen av det lilla kontrolltornet, som stod på toppen av huvudtornet. Campbell ger också en tjocklek på 17 cm för huvudtornets tak. Det bakre conning-tornet var mindre väl bepansrat; dess sidor var endast 20 cm tjocka och taket var täckt med 5 cm (2 tum) pansarplåt; alla tre källorna är överens om det bakre tornet.

Ändringar

De fyra Königs fick relativt små modifieringar under sin korta livslängd, alla gjorda mellan mitten av 1916 och slutet av 1918. De tre första fartygen fick sina förmaster ersatta med samma rörformade mast som Kronprinz fick som färdigbyggd. Efter att slaget vid Jylland avslöjade faran med att lossnade anti-torpednät utgjordes av fartygens skruvar, togs de bort. De hade också de flesta av sina lågvinklade 8,8 cm kanoner borttagna och deras skjutöppningar pläterade över. König och Grosser Kurfürst behöll två av dessa kanoner och den förra fick sina luftvärnskanoner ersatta med fyra lågvinklade fästen 1918. Markgraf lät bara ta bort två av sina lågvinkelvapen 1917, medan Kronprinz behöll sina under hela kriget. Ytterligare ett par 3-meters avståndsmätare installerades i de främre och bakre huvudbatteritornen, och senare under kriget ersattes dessa med 4,75 m (15 fot 7 tum) avståndsmätare. En förbättrad C/15-version av Bg-Mittler-systemet installerades och Kronprinz och Grosser Kurfürst fick en Abfeuer-Gerät C/16 gyroskopiskt stabiliseringssystem för huvudkanonerna, vilket förbättrade noggrannheten genom att ta hänsyn till fartygens roll och förändringar i kanonhöjden när de rörde sig genom vattnet. König skulle också ha fått en, men det verkar inte som att hon fick det, medan Markgraf hade en förbättrad C/17-version installerad.

Konstruktion

Byggdata

Fartyg	Byggare	Namne	Ligg ner	Lanserades	Bemyndigad	Öde
König	Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven	König Wilhelm II von Württemberg	oktober 1911	1 mars 1913	10 augusti 1914	Scuttled , 21 juni 1919
Grosser Kurfürst	AG Vulcan , Hamburg	Kurfürst Friedrich Wilhelm von Brandenburg	oktober 1911	5 maj 1913	30 juli 1914
Markgraf	AG Weser , Bremen	Margraviatet av Baden	november 1911	4 juni 1913	1 oktober 1914
Kronprinz	Germaniawerft , Kiel	Kronprinz Wilhelm	november 1911	21 februari 1914	8 november 1914

Servicehistorik

Ett av König -klassens slagskepp 1915 eller 1916

Efter krigsstarten i juli 1914 påskyndades arbetet med fartygen så att de skulle vara tillgängliga för operationer så snart som möjligt. König och Grosser Kurfürst färdigställdes under de första veckorna av första världskriget; den sistnämnda hade avslutat sjöförsök i tid för att delta i razzian på Yarmouth den 3 november 1914, som en del av High Seas Fleet, som gav avlägsen täckning till stridskryssarna från I Scouting Group som utförde razzian. Grosser Kurfürst deltog i raid på Scarborough, Hartlepool och Whitby den 15–16 december, vilket återigen gav avlägset stöd till slagkryssarna. Grosser Kurfürst , tilldelad III Battle Squadron, bildade avantgardet för den tyska stridslinjen . Under operationen på morgonen den 16 december kolliderade den fria sjöflottan, under befäl av amiral Friedrich von Ingenohl , kort med jagarskärmen från den brittiska 1st Battlecruiser Squadron och 2nd Battle Squadron , som hade skickats för att avlyssna sina tyska motsvarigheter (eftersom britterna kunde dechiffrera tyska koder tack vare en uppsättning kodböcker som fångats från kryssaren Magdeburg i augusti). Ingenohl, på order från kejsaren att inte riskera flottan och fruktade att han hade hittat scouterna för hela den stora flottan , kopplade ur och återvände till hamnen.

Markgraf och Kronprinz avslutade båda sina rättegångar i januari 1915, varefter de anslöt sig till sina systrar i III Battle Squadron. De deltog i en serie svep in i Nordsjön som misslyckades med att lokalisera brittiska styrkor till och med 1915, då Ingenohl hade ersatts av amiral Hugo von Pohl . De stödde också minläggningsoperationer i Nordsjön och roterade periodvis genom Östersjön under träningsperioder. Dessa operationer fortsatte in i början av 1916, när Pohl i sin tur ersattes av vizeadmiral Reinhard Scheer . Fartygen gav återigen skydd för I Scouting Group när den bombarderade Yarmouth och Lowestoft i april. När Grand Fleet sorterade som svar på razzian tog Scheer flottan tillbaka till hamn för att undvika en konfrontation med den numerärt överlägsna brittiska flottan.

Slaget om Jylland

Målning av ett fartyg av König -klassen under eld på Jylland av Claus Bergen

Huvudartikel: Slaget om Jylland

De fyra fartygen deltog i den flotta sortien som resulterade i slaget vid Jylland den 31 maj–1 juni 1916. Operationen försökte återigen dra ut och isolera en del av den stora flottan och förstöra den innan den största brittiska flottan kunde hämnas. König , Grosser Kurfürst , Markgraf och Kronprinz utgjorde V Division av III Battle Squadron, och de var flottans avantgarde. III Battle Squadron var den första av tre slagskeppsenheter; rakt akterut var Kaiser- klassen från VI Division, III Battle Squadron. Aaktern om Kaiser -klassskepp var Helgoland och Nassau klasser av I Battle Squadron ; i bakgardet fanns de äldre Deutschland -klassens pre-dreadnoughts från II Battle Squadron .

Strax före 16:00 CET mötte slagkryssarna i I Scouting Group den brittiska 1:a Battlecruiser Squadron, under ledning av David Beatty. De motsatta skeppen inledde en artilleriduell som såg förstörelsen av Indefatigable , strax efter 17:00, och Queen Mary , mindre än en halvtimme senare. Vid denna tidpunkt ångade de tyska stridskryssarna söderut för att dra de brittiska fartygen mot huvuddelen av havsflottan. Klockan 17:30 König , det ledande tyska slagskeppet, både I   Scoutgruppen och 1:a Battlecruiser Squadron närmar sig. De tyska stridskryssarna ångade ner till styrbord, medan de brittiska fartygen ångade till babord. Klockan 17:45 beordrade Scheer en tvåpunktsväng till babord för att föra sina skepp närmare de brittiska stridskryssarna, och en minut senare klockan 17:46 gavs ordern att öppna eld.

Ett slagskepp av König -klassen som avfyrar sina huvudvapen mot Jylland, av Claus Bergen

König , Grosser Kurfürst och Markgraf var de första som nådde effektiv skytteskjutning; de engagerade slagkryssarna Lion , Princess Royal och Tiger , respektive, på en räckvidd av 21 000 yards. Königs första salvor nådde inte sitt mål, och så flyttade hon sin eld till det närmaste brittiska skeppet , Tiger . Samtidigt började de ledande König -klassen skjuta på jagarna Nestor och Nicator. De två jagarna stängde in på den tyska linjen och, efter att ha utstått ett skotthagl, manövrerade de till ett bra skjutläge. Varje skepp avfyrade två torpeder vardera vid König och Grosser Kurfürst , även om alla fyra vapen missade. I gengäld träffade ett sekundärt batteriskal från ett av slagskeppen Nestor och förstörde hennes maskinrum. Fartyget, tillsammans med jagaren Nomad , var förlamad och låg direkt i vägen för den framryckande tyska linjen. Båda jagarna sänktes, men tyska torpedbåtar stannade för att plocka upp överlevande. Runt 18.00, de fyra König s flyttade sin eld till de annalkande slagskeppen av Queen Elizabeth -klassen från 5th Battle Squadron , även om skjutningen varade bara en kort tid innan räckvidden breddades för långt.

Strax efter 19:00 hade den tyska kryssaren Wiesbaden blivit inaktiverad av ett granat från Invincible ; Konteradmiral (konteramiral) Paul Behncke i König försökte manövrera sina fartyg för att täcka den drabbade kryssaren. Samtidigt började de brittiska III och IV Light Cruiser Squadrons en torpedattack på den tyska linjen; medan de avancerade till torpedområdet, kvävde de Wiesbaden med eld från sina huvudvapen. König _ s sköt kraftigt på de brittiska kryssarna, men även långvarig eld från tyskarnas huvudvapen lyckades inte driva bort de brittiska kryssarna. I den efterföljande närstriden träffades den brittiska pansarkryssaren Defense av flera granater av tung kaliber från de tyska dreadnoughterna. En salva trängde in i fartygets ammunitionsmagasin och förstörde kryssaren i en enorm explosion. En annan närkamp med de brittiska kryssarna utvecklades en timme senare, återigen över det förlamade Wiesbaden ; under denna period König en träff akterut som orsakade betydande skada.

När den tyska flottan återvände till Jademynningen, tog Nassau -klassens slagskepp Nassau , Westfalen och Posen och Helgoland -klassens slagskepp Helgoland och Thüringen upp vaktuppdrag i den yttre väggården . Kaiser - klassen slagskepp Kaiser , Kaiserin och Prinzregent Luitpold , tog upp defensiva positioner utanför Wilhelmshaven slussar. De fyra König -klassfartyg, tillsammans med andra kapitalfartyg – de som fortfarande var i stridande skick – fick sina bränsle- och ammunitionslager påfyllda i den inre hamnen. Kronprinz var den enda medlemmen i klassen som kom ur aktionen oskadd.

Efterföljande operationer

Illustration av König på gång av Oscar Parkes

König , Grosser Kurfürst och Markgraf genomgick reparationer till och med juli och genomförde sedan utbildning i Östersjön i augusti innan de deltog i sortien som ledde till handlingen den 19 augusti 1916 ; under operationen Markgraf och Grosser Kurfürst tillfälligt kopplade till I Scouting Group eftersom flera av dess stridskryssare hade blivit svårt sönderslagna på Jylland och fortfarande var under reparation. Scheer hade för avsikt att bombardera den brittiska kusten, men bröt av efter att han fått rapporter om att den stora flottan var till sjöss; i den ofullständiga handlingen, tyska U-båtar sänkte ett par brittiska lätta kryssare , och i gengäld skadades ett tyskt slagskepp av en mina. Ytterligare träningspass i Östersjön, tillsammans med fruktlösa svep in i Nordsjön fortsatte under resten av 1916. Under en operation för att återställa ett par U-båtar som hade grundstött utanför den danska kusten torpederade en brittisk ubåt Grosser Kurfürst och Kronprinz , även om båda fartygen återvände till hamnen för reparationer. År 1917 begränsades de tunga enheterna av höghavsflottan till stor del till vakttjänst i Tyska bukten , eftersom den tyska flottans strategiska prioritet hade flyttats till U-båtskampanjen . Under denna period genomgick fartygen ombyggnader som innefattade installationen av de tunga rörformade förmastar som Kronprinz hade fått när de initialt färdigställdes.

I september, när den kejserliga tyska armén förberedde sig för att attackera staden Riga i Ryssland , begärde den hjälp från flottan för att rensa Rigabukten för att säkra dess havsvända flank. Marinen överförde betydande delar av fria havets flotta, inklusive de fyra Königs , för att genomföra Operation Albion . Målen inkluderade att ta de baltiska öarna Ösel , Moon och Dagö och förstöra de ryska sjöstyrkorna i viken, inklusive Slava och Tsesarevich före dreadnought . Attacken började den 12 oktober, med de tyska slagskeppen som bombarderade ryska kustbatterier på Sworbe-halvön . Grosser Kurfürst slog en mina men kunde fortsätta i aktion. Nästa fas, röjningen av sjöstyrkorna i viken, började fyra dagar senare när König och Kronprinz ledde ett försök att bryta igenom ryskt försvar. I den efterföljande Battle of Moon Sound skadade de tyska slagskeppen Slava och tvingade henne till det scuttle , men resten av de ryska fartygen drog sig tillbaka. Den 20 oktober hade tyskarna slutfört sina mål, inklusive arméns framgångsrika anfall på Riga, vilket gjorde att flottan kunde återvända till Nordsjön, även om Markgraf bröts på återresan.

Öde

Målning av Markgraf på väg in i Firth of Forth

Höghavsflottan såg lite betydande aktivitet under resten av 1917 och in i mitten av 1918, bortsett från rutinövningar och vaktuppdrag i Tyska bukten. I januari 1918 döptes Kronprinz om till Kronprinz Wilhelm för att hedra kronprins William . Fartygen, med avdrag för Markgraf , som låg dockad för underhåll, deltog i ett misslyckat försök att avlyssna en brittisk konvoj till Norge i slutet av april. Fartygen drabbades av en rad olyckor 1918, inklusive grundstötningar , som krävde dockningsstation för reparationer. Scheer, nu chef för Seekriegsleitung (Naval Warfare Command), och amiral Franz von Hipper , flottans befälhavare, planerade en operation för att söka en sista strid med den stora flottan i oktober 1918, då kriget hade vänt sig avgörande mot Tyskland. När rykten om planen började cirkulera bland flottans besättningar började sjömän desertera i stort antal, vilket ledde till Wilhelmshaven-myteriet , som tvingade Scheer och Hipper att avbryta operationen.

Efter Tysklands kapitulation i november 1918 internerades majoriteten av fria havets flotta, under ledning av konteramiral Ludwig von Reuter , i den brittiska flottbasen vid Scapa Flow. Flottan förblev i fångenskap under förhandlingarna som slutligen resulterade i Versaillesfördraget . Det blev uppenbart för Reuter att britterna hade för avsikt att lägga beslag på de tyska fartygen den 21 juni, vilket var tidsfristen för Tyskland att ha undertecknat fredsavtalet. Omedveten om att tidsfristen hade förlängts till den 23:e beordrade Reuter att hans fartyg skulle sänkas. På morgonen den 21 juni lämnade den brittiska flottan Scapa Flow för att genomföra träningsmanövrar; kl 11:20 överförde Reuter ordern till sina fartyg. Av de fyra fartygen Kronprinz den första att sjunka i den tyska flottan i Scapa Flow . Hon halkade under vattnet i Scapa Flow klockan 13:15. Grosser Kurfürst följde efter 15 minuter senare vid 13:30. König sjönk ungefär 14.00, men Markgraf sjönk inte förrän 16.45; hon var ett av de sista huvudfartygen som lyckades slängas – bara slagkryssaren Hindenburg sjönk efteråt, klockan 17:00.

Grosser Kurfürst höjdes så småningom, den 29 april 1938. Fartyget bogserades till Rosyth , där hon bröts upp för metallskrot . De andra tre fartygen ligger kvar på havsbotten och såldes till Storbritannien 1962. Vraken har använts som källor till lågbakgrundsstål, som ibland har tagits bort för användning i vetenskapliga apparater. Fartygen är populära dykplatser och under 2017 genomförde marinarkeologer från Orkney Research Center for Archaeology omfattande undersökningar av vraken. En dykarentreprenör, Tommy Clark, kom att äga de tre slagskeppen och den lätta kryssaren Karlsruhe 1981, som han senare lade ut till försäljning 2019. König , Kronprinz och Markgraf köptes alla av ett Mellanösternföretag.

Anteckningar

Citat

•   Breyer, Siegfried (1973). Slagskepp och slagkryssare 1905–1970: Historisk utveckling av huvudstadsskeppet . Garden City: Doubleday and Company. ISBN 978-0-385-07247-2 .
•   Butler, Daniel Allen (2006). Distant Victory: Slaget om Jylland och de allierade triumfen i första världskriget . Westport: Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-275-99073-2 .
•   Campbell, NJM (1977). Preston, Antony (red.). "Tyska dreadnoughts och deras skydd". Krigsskepp . London: Conway Maritime Press. I (4): 12–20. ISSN 0142-6222 .
•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Dodson, Aidan (2016). Kaisers slagflotta: tyska huvudfartyg 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5 .
•   Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget: vapen, torpeder, minor och ASW-vapen från alla nationer; En illustrerad katalog . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
• Gannon, Megan (4 augusti 2017). "Arkeologer kartlägger berömda skeppsvrak och krigsgravar i Skottland" . Livescience.com . Hämtad 8 augusti 2017 .
•   Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottlagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lyx" flotta: Den kejserliga tyska flottan 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
•   Konstam, Angus (2002). Skeppsvrakens historia . New York: Lyons Press. ISBN 978-1-58574-620-0 .
•   Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Storbritannien, Tyskland och vinnandet av det stora kriget till sjöss . New York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5 .
•   Nottelmann, Dirk (2018). "Från Ironclads till Dreadnoughts: Den tyska flottans utveckling 1864–1918, del IX: "Toppmöte och nedgång" " . Krigsskepp International . International Naval Research Organization . LV (4): 281–332. ISSN 0043-0374 .
•   Preston, Anthony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of all Nations, 1914–1918 . Harrisburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0211-9 .
•   Staff, Gary (2010). Tyska slagskepp: 1914–1918 . Vol. 2: Kaiser, König och Bayern klasser. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8 .
•   Tarrant, VE (2001) [1995]. Jylland: Det tyska perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .

Vidare läsning

•   Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Krigets byte: Enemy Fleets öde efter de två världskrigen . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
•   Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (1999). Von der Nassau – zur König-Klasse (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5994-1 .