Kaiser -klass slagskepp
 SMS Kaiser
|
|
| Klass översikt | |
|---|---|
| Operatörer |
 kejserliga tyska flottan
|
| Föregås av | Helgolandsklass _ |
| Efterträdde av | König klass |
| Byggd | 1909–1913 |
| I kommission | 1912–1919 |
| Avslutad | 5 |
| Förlorat | 5 |
| Skrotas | 5 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 172,4 m (565 fot 7 tum) |
| Stråle | 29 m (95 fot 2 tum) |
| Förslag | 9,1 m (29 fot 10 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 21 knop (39 km/h; 24 mph) |
| Räckvidd | 7 900 nmi (14 600 km; 9 100 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
| Komplement | 1 084 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Kaiser - klassen var en klass av fem dreadnought-slagskepp som byggdes i Tyskland före första världskriget och tjänstgjorde i Kaiserliche Marine (kejserliga flottan) under kriget. De var den tredje klassen av tyska dreadnoughts , och de första med turbinmotorer och superfiring-torn. De fem fartygen var Kaiser , Friedrich der Grosse , Kaiserin , Prinzregent Luitpold och König Albert . Som var vanligt för tyska slagskepp under perioden, Kaiser -klassen huvudvapen som var mindre än de av deras brittiska rivaler: 30,5 cm (12 tum), jämfört med 34,3 cm (13,5 tum) kanonerna i den brittiska Orion - klassen .
Alla fem fartygen såg aktion i Nordsjön under kriget; de tjänade som VI uppdelning av III Stridsskvadron . Fyra var närvarande under slaget vid Jylland ; König Albert låg i kaj vid den tiden. Av de fyra fartyg som deltog i striden var det bara Kaiser som skadades och träffades av två granatgranater av tung kaliber. Fartygen deltog också i Operation Albion i Östersjön; under operationen omorganiserades de till IV Battle Squadron, under befäl av viceamiral Wilhelm Souchon .
I slutet av kriget internerades alla fem fartygen vid den brittiska flottbasen i Scapa Flow . Den 21 juni 1919 fälldes de för att förhindra att de blev beslagtagna av Royal Navy . Fartygen höjdes därefter och bröts upp för skrot mellan 1929 och 1937.
Design
Kaiser - klassens fartyg beställdes under samma andra sjölag som de föregående slagskeppen av Helgoland -klassen. Lagen föreskrev att livslängden för kapitalfartyg skulle minskas från 25 till 20 år, en åtgärd som var utformad för att nödvändiggöra byggandet av nyare slagskepp. Detta innebar att de sex kustförsvarsfartygen av Siegfried -klassen , de två kustförsvarsfartygen av Odin -klassen , samt de fyra slagskeppen av Brandenburg -klassen skulle behöva bytas ut. De fem Kaisers skulle ersätta de återstående tre Siegfried -klassens fartyg: Hildebrand , Heimdall och Hagen , samt de två Odin -klassens fartyg: Odin och Ägir .
Generella egenskaper
Fartygen i Kaiser- klassen var 171,8 m (563 fot 8 in) långa vid vattenlinjen och 172,4 m (565 fot 7 in) långa totalt . Fartygen hade en bredd på 29 m, ett djupgående på 9,1 m framåt och 8,8 m akterut. De förflyttade 24 724 ton (24 334 långa ton; 27 254 korta ton) enligt plan och upp till 27 000 ton (27 000 långa ton; 30 000 korta ton) vid full last. Fartygen hade dubbelbotten för 88 procent av skrovets längd och 17 vattentäta fack . Fartygen hade en besättning på 41 officerare och 1 043 sjömän. Medan de tjänade som skvadrons flaggskepp hade fartygen ytterligare 14 officerare och 80 man, och som andra kommandoflaggskepp utökades fartygens vanliga komplement med ytterligare 2 officerare och 23 man.
Kaiser - klassens fartyg var utmärkta sjöbåtar, men var mycket styva och led av en liten hastighetsförlust i kraftiga dyningar. De var lyhörda för kommandon från rodret; de vände snabbt till en början, men drabbades av hårt vridmoment vid ett hårt roder. Med rodret hårt över skulle fartygen tappa upp till 66 procent av sin hastighet och kränga över så mycket som 8 grader. Kaiser klassens fartyg hade en tvärgående metacentrisk höjd på 2,59 m (8,5 fot).
Framdrivning
Kaiser - klassens fartyg var de första tyska slagskeppen som drevs av turbiner. De använde turbiner från flera olika tillverkare då Reichsmarineamt och tyska varv försökte hitta ett alternativ till Parsons turbinmonopol. Ändå Kaiser och Kaiserin båda utrustade med tre uppsättningar Parsons-turbiner. Friedrich der Grosse hade tre uppsättningar AEG-Curtis-turbiner, medan König Albert drevs av Schichau-turbiner. Turbinerna drev trebladiga skruvar som var 3,75 m (12,3 fot) i diameter, vilket gav en designhastighet på 21 knop (39 km/h; 24 mph). Fartygen hade två roder.
Prinzregent Luitpold var utrustad med två uppsättningar Parsons-turbiner på de yttre axlarna. Det var meningen att en enda 12 000 hk Germania 6-cylindrig 2-takts dieselmotor skulle driva mittaxeln. Dieselkraftverket var dock inte färdigt i tid för att installeras i Prinzregent Luitpold , så fartyget seglade med endast två axlar. På försök Prinzregent Luitpold ungefär en halv knop långsammare än sina systrar.
Ånga tillhandahölls av 16 Schulz-Thornycroft vattenrörpannor , förutom i Prinzregent Luitpold , som bara hade 14 pannor. Ihåliga galler monterades på pannorna mellan 1916 och 1917. De treaxlade fartygen transporterade 3 600 metriska ton kol, vilket möjliggjorde en maximal räckvidd på 7 900 nautiska mil (14 600 km; 9 100 mi) vid en marschfart på 122 km knop (122 km knop). /h; 14 mph). Prinzregent Luitpold bar en reducerad bunkerage – 3 200 ton – men designades för att bära 400 ton olja för dieselmotorn. Enbart på dieselkraft Prinzregent Luitpold ha haft en räckvidd på 2 000 sjömil vid 12 knop.
Elektrisk kraft tillhandahölls av fyra dubbla turbogeneratorer och två dieselgeneratorer. De producerade en total effekt på 1 800 kilowatt vid 225 volt.
Beväpning
Kaiser -klassfartygen bar vardera tio 30,5 cm (12 tum ) SK L/50 kanoner monterade i fem tvillingtorn . Ett torn monterades förut, två monterades en echelon midskepps, och det fjärde och femte tornet monterades i ett superskjutande par akterut. Vapnen försågs med totalt 860 granater, för 86 skott per pistol. Granaten vägde 894 lb (406 kg) och avfyrades med en mynningshastighet på 854 meter per sekund (2 805 fot per sekund). Kanonerna placerades i Drh LC/1909-fästen, som var mycket lika de äldre LC/1908-kanonfästena som användes i de föregående fartygen i Helgoland -klassen. Fästena kunde från början depression till -8 grader och höjd till 13,5 grader. Vid maximal höjd hade kanonerna en räckvidd på upp till 16 299 m (17 825 yd). Fästena modifierades senare för att trycka ner till -5,5 grader och höjas till 16 grader. Detta utökade den maximala räckvidden på 20 400 m (22 300 yd).
Skeppen hade ett sekundärt batteri av fjorton 15 cm (5,9 in) SK L/45 snabbskjutande kanoner, var och en monterad i kasematt . Vapnen hade var och en tillgång på etthundrasextio 99,9 lb (45,3 kg) granat, för totalt 2240. Med en mynningshastighet på 835 m/s (2 740 ft/s) kunde vapnen träffa mål på avstånd 13 500 m (14 800 yd), och efter ändringar 1915 utökades räckvidden till 16 800 m (18 400 yd). Fartygen var också utrustade med åtta 8,8 cm (3,5 tum) SK L/45 kanoner . De beväpnades så småningom med fyra 8,8 cm L/45 Flak-kanoner, varav två senare togs bort. Som var brukligt för kapitalskepp av perioden, Kaiser -klassens skepp beväpnade med fem 50 cm (19,7 in) nedsänkta torpedrör . En var monterad i fören, medan de andra fyra placerades på bredsidan, två på varje flank av fartyget.
Rustning
Som med alla större samtida tyska krigsskepp, skyddades Kaiser -klassens fartyg av Krupp cementerad stålpansar . Däcksrustningen varierade i tjocklek, från 10 cm (3,9 tum) i mer kritiska områden av skeppet, ner till 6 cm (2,4 tum) i mindre viktiga områden. Pansarbältet var 35 cm (13,8 tum) tjockt i den centrala citadellet och avsmalnande ner till 18 cm (7,1 tum) framåt och 12 cm (4,7 tum) bakåt . Bakom pansarbältet hade fartygen ett torpedskott 4 cm (1,6 tum) tjockt.
Det främre smygtornet hade ett tak som var 15 cm (5,9 tum) tjockt; sidorna var 35 cm tjocka. Ovanpå conning-tornet fanns det mindre kontrolltornet för skytteskytten, som hade en krökt yta som var 40 cm (15,7 tum) tjock. Det aktre conningtornet var betydligt mindre välbepansrat; sidorna var 20 cm (7,9 tum) tjocka och taket var endast 5 cm (2 tum) tjockt. De viktigaste batteritornen skyddades av 30 cm pansar på sidorna och 22 cm pansar på taken. 15 cm kanonerna hade 17 cm (6,7 tum) pansarplätering på sina fästen och 8 cm (3,1 tum) på sina vapensköldar .
Konstruktion
Kaiser , klassens namnskepp , lades ner vid Kaiserliche Werft Kiel i december 1909 under konstruktionsnummer 35. Fartyget sjösattes den 22 mars 1911 och togs i drift i höghavsflottan den 1 augusti 1912. Friedrich der Grosse följde efter den 26 januari 1910 på AG Vulcan -varvet i Hamburg. Hon sjösattes den 10 juni 1911 och togs i drift som flaggskeppet för havsflottan den 15 oktober 1912. Kaiserin , det tredje fartyget i klassen, lades ner i Howaldtswerke i Kiel i november 1910. Hon sjösattes den 11 november 1911 , och togs i bruk den 14 maj 1913.
König Albert lades ner i Schichau i Danzig den 17 juli 1910 och sjösattes den 27 april 1912. Hon togs i drift i flottan den 31 juli 1913. Prinzregent Luitpold , det sista fartyget i klassen, lades ner i januari 1911 vid Germaniawerfts varv i Kiel. Fartyget sjösattes den 17 februari 1912 och togs i drift den 19 augusti 1913.
Fartyg
| Fartyg | Byggare | Namne | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Öde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kaiser | Kaiserliche Werft , Kiel | Kaiser Wilhelm II | oktober 1909 | 22 mars 1911 | 1 augusti 1912 | Scuttled , 21 juni 1919 |
| Friedrich der Grosse | AG Vulcan , Hamburg | König Friedrich II von Preußen | januari 1910 | 10 juni 1911 | 15 oktober 1912 | |
| Kaiserin | Howaldtswerke , Kiel | Kaiserin Auguste Viktoria von Schleswig-Holstein | november 1910 | 11 november 1911 | 14 maj 1913 | |
| Prinzregent Luitpold | Germaniawerft , Kiel | Prinsregent Luitpold von Bayern | oktober 1910 | 17 februari 1912 | 19 augusti 1913 | |
| König Albert | Schichau-Werke , Danzig | König Albert von Sachsen | juli 1910 | 27 april 1912 | 31 juli 1913 |
Servicehistorik
Förkrigstiden
1913–1914 deltog två Kaiser -klassfartyg, Kaiser och König Albert i en stor utomeuropeisk turné till Sydamerika och Sydafrika. Kryssningen var designad för att demonstrera tysk kraftprojektion, samt för att testa tillförlitligheten hos de nya turbinmotorerna på långväga drift. Båda fartygen hade återvänt till de tyska baserna i Nordsjön vid första världskrigets utbrott.
första världskriget
Raid på Scarborough, Hartlepool och Whitby
Den första stora operationen av kriget, som Kaiser -klassfartygen deltog i, var raiden på Scarborough, Hartlepool och Whitby den 15–16 december 1914. Raiden genomfördes i första hand av slagkryssarna i I Scouting Group . Kaiser klassens fartyg, tillsammans med König klasserna Nassau , Helgoland och , ångade i fjärran stöd för Franz von Hippers slagkryssare. Friedrich von Ingenohl , befälhavaren för det fria havets flotta, bestämde sig för att ta upp stationen ungefär i mitten av Nordsjön, cirka 130 miles öster om Scarborough .
Royal Navy , som nyligen hade tagit emot de tyska kodböckerna som fångats från den strandsatta kryssaren Magdeburg , var medveten om att en operation pågick, men var osäker på var tyskarna skulle slå till. Därför beordrade amiralitetet David Beattys 1:a stridskryssareskvadron, de sex slagskeppen från 2:a stridsskvadronen och ett antal kryssare och jagare att försöka fånga upp de tyska slagkryssarna. Men Beattys insatsstyrka sprang nästan handlöst in i hela havsflottan. Klockan 6:20 kom Beattys jagarskärm i kontakt med den tyska torpedbåten V155 . Detta började en förvirrad 2-timmars strid mellan de brittiska jagarna och den tyska kryssaren och jagarskärmen, ofta på mycket nära håll. Vid tidpunkten för det första mötet av Kaiser -klassen mindre än 10 mil bort från de 6 brittiska dreadnoughterna; detta låg väl inom skjuthåll, men i mörkret var varken brittisk eller tysk amiral medveten om sammansättningen av sina motståndares flottor. Amiral Ingenohl, som avskyr att inte lyda kejsarens order att inte riskera stridsflottan utan hans uttryckliga godkännande, drog slutsatsen att hans styrkor höll på med skärmen på hela den stora flottan, och så 10 minuter efter den första kontakten beordrade han en sväng till babord på en sydostlig bana. Fortsatta attacker försenade svängen, men 6:42 hade den genomförts. Under cirka 40 minuter ångade de två flottorna på parallell kurs. Klockan 7:20 beordrade Ingenohl en ytterligare sväng till hamn, vilket satte hans skepp på kurs mot tyskt vatten.
Bombardement av Yarmouth och Lowestoft
Kaiser - klassens fartyg deltog i ytterligare en räd på den engelska kusten, återigen som stöd för den tyska slagkryssarstyrkan i I Scouting Group. Stridskryssarna lämnade Jademynningen kl 10:55 den 24 april 1916, och resten av havsflottan följde efter kl 13:40. Slagkryssaren Seydlitz slog en mina på väg till målet och var tvungen att dra sig tillbaka. De andra stridskryssarna bombarderade staden Lowestoft i stort sett utan incidenter, men under inflygningen till Yarmouth mötte de de brittiska kryssarna från Harwich Force . En kort artilleriduell följde innan Harwich Force drog sig tillbaka. Rapporter om brittiska ubåtar i området föranledde I Scouting Groups reträtt. Vid denna tidpunkt drog sig även amiral Reinhard Scheer , som hade blivit varnad för den stora flottans sortie från sin bas i Scapa Flow, till säkrare tyska vatten.
Slaget om Jylland
Fyra av fartygen deltog i den flotta sortien som resulterade i slaget vid Jylland 31 maj–1 juni 1916. Operationen var en upprepning av tidigare planer som syftade till att dra ut en del av den stora flottan och förstöra den. Kaiser , Kaiserin , Prinzregent Luitpold och Friedrich der Grosse , Scheers flaggskepp, utgjorde VI Division av III Battle Squadron . III Battle Squadron var den första av tre slagskeppsenheter; König klassens slagskepp av V Division, III Battle Squadron var dock flottans avantgarde . Direkt akter om Kaiser -klassens fartyg fanns Helgoland- och Nassau -klassens slagskepp från I Battle Squadron; i bakgardet fanns de äldre Deutschland -klassens pre-dreadnoughts från II Battle Squadron.
Strax före 16:00 CET mötte slagkryssarna i I Scouting Group den brittiska 1:a Battlecruiser Squadron, under ledning av David Beatty. De motsatta skeppen inledde en artilleriduell som såg förstörelsen av Indefatigable , strax efter 17:00, och Queen Mary , mindre än en halvtimme senare. Vid denna tidpunkt ångade de tyska stridskryssarna söderut för att dra de brittiska fartygen mot huvuddelen av havsflottan. Klockan 17:30 König , det ledande tyska slagskeppet, både I Scouting Group och 1st Battlecruiser Squadron närma sig. De tyska stridskryssarna ångade ner till styrbord, medan de brittiska fartygen ångade till babord. Klockan 17:45 beordrade Scheer en tvåpunktsväng till babord för att föra sina skepp närmare de brittiska slagkryssarna. Kort därefter gavs order om att börja skjuta; Kaiser -klassens fartyg, med undantag för Prinzregent Luitpold , var ännu inte inom räckhåll för att engagera de brittiska stridskryssarna. Prinzregent Luitpold lyckades avfyra åtta salvor på 22 300–21 300 yards (20 400–19 500 m) innan räckvidden återigen breddades tillräckligt för att förhindra ytterligare avfyring. Under tiden Kaiser och Friedrich der Grosse , tillsammans med slagskeppen från II Battle Squadron, inom räckhåll för den brittiska 2nd Light Cruiser Squadron. Den samlade elden från de tio slagskeppen störde dock den exakta observationen, och efter bara några salvor upphörde elden i stort sett.
Runt klockan 19:00 attackerades kryssaren Wiesbaden , som tidigare hade blivit inaktiverad, från brittiska lätta styrkor, och därför beordrade Scheer sina fartyg att vända för att täcka ett försök att få fartyget under bogsering. Klockan 19:05 började de brittiska pansarkryssarna Defense och Warrior skjuta mot det förlamade Wiesbaden . Men vid 19:15 dök Hippers slagkryssare och slagskeppen från III Battle Squadron upp på scenen och började hamra de brittiska skeppen på en räckvidd på mindre än 8 000 yards. Kaiser och tre slagskepp av König -klassen koncentrerade sin eld på de två kryssarna tills ett av försvarets magasin detonerades, vilket orsakade en massiv explosion som förstörde skeppet. Warrior , svårt skadad och i brand, lyckades halta norrut mot slagskeppen av Queen Elizabeth -klassen från 5:e Battle Squadron.
Medan Warrior drog sig tillbaka norrut i skydd av sin egen rök, kom slagskeppet Warspite för nära sin syster Valiant och var tvungen att vända åt styrbord för att undvika kollision. I det ögonblicket träffade ett granat från Kaiser Warspites styrväxel och fastnade dem, vilket tillfälligt lämnade fartyget endast kunna ånga i en stor cirkel . Friedrich der Grosse , König , två Nassau- och tre slagskepp av Helgoland -klassen sköt på Warspite under en period av cirka 20 minuter; Warspite träffades 11 gånger innan tyskarna tappade henne ur sikte. Eftersom hennes styrväxel inte kunde repareras tillräckligt, Warspite tvungen att dra sig tillbaka från striden; hennes frånvaro fick tyskarna att tro att de hade sänkt henne.
När de återvände till Jademynningen, tog Nassau -klassens slagskepp Nassau , Westfalen och Posen och Helgoland -klassens slagskepp Helgoland och Thüringen upp vaktuppdrag i den yttre väggården . Kaiser , Kaiserin och Prinzregent Luitpold , i stort sett oskadade under striden, tog upp defensiva positioner utanför Wilhelmshavens slussar. De andra stora fartygen – de som fortfarande var i stridstillstånd – fick sina bränsle- och ammunitionslager påfyllda.
Under striden hade Kaiser avfyrat 224 tunga batterier och 41 sekundära batterigranater; Kaiserin sköt 160 respektive 135, Prinzregent Luitpold sköt 169 respektive 106 och Friedrich der Grosse sköt 72 respektive 151 granater. Kaiser träffades två gånger av granater av tung kaliber under striden, det enda fartyget i klassen som har träffats; dock led skeppet endast en skadad skada.
Operation Albion
.jpg)
I början av september 1917, efter den tyska erövringen av den ryska hamnen i Riga , beslutade den tyska flottan att utplåna de ryska sjöstyrkorna som fortfarande höll Rigabukten . För detta ändamål Amiralstab (marinens överkommando) en operation i Moonsunds skärgård , särskilt inriktad på de ryska kanonbatterierna på Sworbe - halvön Ösel . Den 18 september utfärdades order om en gemensam armé-marinoperation för att erövra Ösel- och Moonöarna ; den primära sjö- komponenten var att bestå av flaggskeppet, Moltke , tillsammans med III stridsskvadronen av kickhavsflottan. V-divisionen inkluderade de fyra Königs och utökades vid det här laget med det nya slagskeppet Bayern . VI Division bestod av de fem slagskeppen av Kaiser -klassen. Tillsammans med nio lätta kryssare, tre torpedbåtsflottiljer och dussintals minkrigsfartyg , räknade hela styrkan cirka 300 fartyg och stöddes av över 100 flygplan och sex zeppelinare . Invasionsstyrkan uppgick till cirka 24 600 officerare och värvade män. Mot tyskarna stod de gamla ryska pre-dreadnoughterna Slava och Tsarevitj , pansarkryssarna Bayan , Amiral Makarov och Diana , 26 jagare, flera torpedbåtar och kanonbåtar och en garnison på Ösel på cirka 14 000 man med landbatterier.
Operationen inleddes den 12 oktober, när slagskeppen av Kaiser -klassen tog batterierna på Sworbe-halvön. Samtidigt Moltke , Bayern och Königs skjuta på de ryska kustbatterierna vid Taggabukten. Hårt ryskt motstånd i Kassar Wick, ingången till Moon Sound, bromsade den tyska framryckningen. Den 14 oktober Kaiser från bombardementsstyrkan för att ta itu med de ryska jagarna som höll upp de tyska minsveparna. Under täckmantel av Kaisers 30,5 cm kanoner rusade de tyska torpedbåtarna in i Öresund. Under den efterföljande sammandrabbningen inaktiverades den ryska jagaren Grom och sänktes så småningom.
De ryska 30,5 cm landbatterierna vid Zerel förblev ett betydande problem, och medan Kaiser störde de ryska jagarna bombarderade Kaiserin , König Albert och Friedrich der Grosse Zerel på avstånd mellan 7,5 och 12,5 miles. Den ryska moteldningen visade sig vara korrekt, och därför tvingades de tyska dreadnoughterna att ständigt ändra kurs för att undvika att bli träffade. Attacken varade bara i ungefär en timme, på grund av rädsla för minor och ubåtar. Följande morgon skickades två slagskepp av König -klassen till Moon Sound för att förstöra de ryska skeppen som var stationerade där. König sänkte Slava före dreadnought , medan Kronprinz tvingade tillbaka de återstående krigsfartygen. Den 20 oktober var sjöoperationerna i praktiken över; de ryska fartygen hade förstörts eller tvingats dra sig tillbaka, och den tyska armén nådde sina mål.
Öde
internerades den fria sjöflottan, under ledning av konteramiral Ludwig von Reuter , i den brittiska flottbasen i Scapa Flow . Flottan förblev i fångenskap under förhandlingarna som slutligen resulterade i Versaillesfördraget . Det blev uppenbart för Reuter att britterna hade för avsikt att lägga beslag på de tyska fartygen den 21 juni, vilket var tidsfristen för Tyskland att ha undertecknat fredsavtalet. Omedveten om att tidsfristen hade förlängts till den 23:e beordrade Reuter att hans fartyg skulle sänkas. På morgonen den 21 juni lämnade den brittiska flottan Scapa Flow för att genomföra träningsmanövrar; kl 10:00 överförde Reuter ordern till sina fartyg.
Friedrich der Grosse var det första fartyget i flottan som sjönk 12:16. Hon växte upp den 29 april 1937 och bogserades till Rosyth för skrotning. Skeppets klocka returnerades till Tyskland 1965 och är för närvarande i flottans högkvarter i Glücksburg . König Albert följde efter klockan 12:54, det andra fartyget i flottan att sjunka. Skeppet restes senare den 31 juli 1935 och bröts upp i Rosyth under året därpå. Kaiser sjönk klockan 13:25 och höjdes för skrotning den 20 mars 1929; brytningsarbete utfördes i Rosyth 1930. Prinzregent Luitpold sjönk fem minuter senare, klockan 13:30. Även hon växte upp den 9 juli 1931 och bröts upp i Rosyth. Kaiserin , det sista fartyget i klassen som sänktes, halkade under ytan vid 14:00. Hon växte upp den 14 maj 1936 och bröts upp det året i Rosyth.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Campbell, NJM (1977). Preston, Antony (red.). "Tyska dreadnoughts och deras skydd". Krigsskepp . London: Conway Maritime Press. I (4): 12–20. ISSN 0142-6222 .
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Dodson, Aidan (2016). Kaisers slagflotta: tyska huvudfartyg 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Breyer, Siegfried; Kurti, Alfred (1973). Battleships and Battle Cruisers 1905–1970: Historical Development of the Capital Ship [ Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970 ] . Garden City: Doubleday. ISBN 978-0-385-07247-2 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruktioner mellan vapenkonkurrens och flottlagar ] (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
- Gröner, Erich ; Jung, Dieter; Martin, Maass (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
- Nottlemann, Dirk (2017). "Från Ironclads till Dreadnoughts: Den tyska flottans utveckling 1864–1918, del VIII: "Konsolidering eller kontinuerlig kris?" . Krigsskepp International . International Naval Research Organization . LIV (3): 199–247. ISSN 0043-0374 .
- Preston, Anthony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of all Nations, 1914–1918 . Harrisburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0211-9 .
- Stabskorrespondent (3 juni 1916). "Tyskland hyllar flottan som segrare" (PDF) . New York Times . sid. 1 . Hämtad 15 maj 2009 .
- Staff, Gary (1995). Slaget om de baltiska öarna 1917 . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7 .
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jylland: Det tyska perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .
- Weir, Gary E. (1992). Bygga Kaisers flotta: Imperial Navy Office och tysk industri i Tirpitz Era, 1890–1919 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-929-1 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Krigets byte: Enemy Fleets öde efter de två världskrigen . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (1999). Von der Nassau – zur König-Klasse (på tyska). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5994-1 .
| Myndighetskontroll : Nationella bibliotek |
|---|
