Viracopos internationella flygplats
|
Viracopos internationella flygplats
Aeroporto Internacional de Viracopos
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Operatör |
|
||||||||||
| Serverar | Campinas | ||||||||||
| Plats | Campinas , São Paulo , Brasilien | ||||||||||
| Nav för | |||||||||||
| Tidszon | BRT ( UTC−03:00 ) | ||||||||||
| Höjd AMSL | 661 m / 2 170 fot | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Hemsida | |||||||||||
| Karta | |||||||||||
  VCP Plats i Brasilien
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2022) | |||||||||||
| |||||||||||
Statistik: Aeroportos Brasil Källor: Airport Website, ANAC | |||||||||||
11 845 500 17,92 % 
349 888 2,09 % Viracopos – Campinas internationella flygplats ( IATA : VCP , ICAO : SBKP ) (ibland kallad São Paulo/Campinas eller São Paulo/Viracopos ) är en internationell flygplats som betjänar kommunen Campinas , i delstaten São Paulo . Den 6 januari 1987 normaliserades flygplatsnamnet officiellt till sin nuvarande form. Det är uppkallat efter kvarteret där det ligger.
Det drivs av Aeroportos Brasil.
Historia
IATAs flygplatskod för Viracopos är VCP och den specifika stadskoden för Campinas är CPQ. Ibland används båda koderna som en, även om det finns en skillnad mellan dem i flygbolagens bokningssystem: VCP, tillsammans med CGH (Congonhas) och GRU (Guarulhos) , är en del av systemet för flera flygplatser runt staden São Paulo (kod SAO) ). Ett flygbolag som skickar tjänster med koden VCP har flygningar som visas när passagerare eller resebyråer begär service från São Paulo, medan flygningar med koden CPQ visas som tjänster från Campinas, inte São Paulo. Ett liknande exempel är New York City (NYC), där flygplatskoderna LGA ( LaGuardia Airport ), JFK ( John F. Kennedy International Airport ) och EWR ( Newark Liberty International Airport ) används för samma stad, även om Newark är ligger i en annan stad och stat.
Det finns två versioner av ursprunget till namnet Viracopos , som betyder "vända (eller välta) glas" på portugisiska och kan metaforiskt förstås som att man dricker en stor mängd av en alkoholhaltig dryck på en gång. Enligt den första versionen uppstod i början av 1900-talet, under en årlig mässa, ett missförstånd mellan kyrkoherden och kvarterets invånare. Detta resulterade i överdrivet drickande och bråk, där festivalbåsen revs, eller välte, under förvirringen. Namnet "Viracopos" användes senare av prästen i predikningar för att referera till händelsen. En annan version säger att det på platsen för den nuvarande flygplatsen tidigare hade funnits en bar där herdar regelbundet hade träffats för att utbyta åsikter och dricka ("vända glasögon"). Så "Viracopos" var först namnet på distriktet och senare på flygplatsen.
Viracopos ursprung kan spåras till ett enkelt flygfält nära Campinas som byggdes under den konstitutionalistiska revolutionen 1932 i São Paulo. Under 1950-talet började den användas av fraktföretag. 1960 förbättrades den med en 3 240 m bana, tillräckligt lång för att rymma den första generationen interkontinentala jetplan som Boeing 707 , de Havilland Comet , Vickers VC10 , Convair 990 och Douglas DC-8 , och fick sin första internationella flygning. . Vidare fungerade (och fungerar fortfarande) Viracopos som en alternativ flygplats för Rio de Janeiro-Galeão International Airport och São Paulo flygplatser, särskilt eftersom den sällan stänger på grund av dåliga väderförhållanden (i genomsnitt endast 5 dagar per år). Snart etablerade flygbolag som Varig , VASP och Real tjänster till Viracopos.
Efter 1960 blev Viracopos den internationella flygplatsen för São Paulo , eftersom landningsbanan på São Paulo-Congonhas flygplats var för kort för att ta emot interkontinentala jetplan. I praktiken gjorde dock avståndet på nästan 100 km från Viracopos till São Paulo det mycket obekvämt för passagerare och flygbolag. Som ett resultat var direkt internationell passagerarservice begränsad, eftersom de flesta internationella passagerare helt enkelt valde att flyga istället till Rio de Janeiro-Galeão internationella flygplats och sedan ansluta till Congonhas flygplats , som ligger mycket nära centrum. Vid den tiden dök Viracopos till och med upp i Guinness rekordbok som den flygplats som ligger längst bort från staden den påstås tjäna.
Positionen som den internationella flygplatsen i São Paulo förlorades 1985 med öppnandet av Guarulhos internationella flygplats och Viracopos gick in i ett decennium av stagnation, med alla internationella och de flesta inrikesflygningar överförda till Guarulhos och Congonhas.
Men, som insåg Viracopos strategiska betydelse för ekonomin, började Infraero, flygplatsadministratören 1995 att implementera en översiktsplan för renoveringar som syftar till att bygga en ny flygplats, och fokusera sina ansträngningar på segmentet godstransport. Den första fasen avslutades under första halvåret 2004, då flygplatsen fick nya passagerarlounger för avgång och ankomst, allmänna utrymmen, kommersiella koncessioner och en ny fraktterminal. Den andra fasen av utbyggnadsprojektet för passagerarterminalen slutfördes 2005 och ett nytt kontrolltorn byggdes, lager- och bearbetningsanläggningar för lastterminalen utökades och passagerarterminalen omarbetades helt. En tredje fas av expansion, som skulle bygga en andra landningsbana 2013, planerades. Men eftersom flygplatsen medgavs 2012, sköts tidsfristen för den nya banan upp till 2018.
Som den näst mest trafikerade fraktflygplatsen i Brasilien har Viracopos 77 000 kvadratmeter (646 000 kvadratfot) lastterminaler, 1 700 kvadratmeter (18 300 kvadratfot) för djurfrakt och 1 480 kubikmeter (52 200 kvadratfot) kylutrymme. Som ett stort import/exportnav har Viracopos "expressbanor" för budtrafik som är exceptionellt snabba och obyråkratiska med brasilianska standarder.
Mellan 2008 och 2010 växte passagerartrafiken från 1,02 miljoner 2008 till 7,5 miljoner 2011. Flygplatsen kan hantera 7 miljoner passagerare/år. Antalet flyg som erbjuds har ökat dramatiskt sedan Azul Brazilian Airlines gjorde Viracopos till sitt huvudnav .
Den 31 augusti 2009 presenterade den tidigare operatören Infraero en investeringsplan på 2 814 miljoner R$ (1 482,6 miljoner US$; 1 038,8 miljoner euro) för att uppgradera Viracopos internationella flygplats med fokus på förberedelserna för 2014 FIFA World Cup och de olympiska sommarspelen 2016 . hölls i Brasilien. Investeringen syftade till att tillhandahålla infrastruktur till flygplatsen och lindra flygtrafiken som koncentreras till São Paulo-Guarulhos internationella flygplats . Investeringen var tänkt att fördelas enligt följande:
- Byggande av en andra bana
- Byggnation av etapp 1 av en ny passagerarterminal
- Konstruktion av CPTM -tåget till Campinas och São Paulo
- Flyg till NYC-JFK (ursprungligen planerade till juni 2020, men inställda på grund av covid-19-pandemin)
Men på grund av juridiska och byråkratiska frågor inträffade aldrig Infraeros ursprungliga plan. Sedan koncessionen till Consortium Aeroportos Brasil tillkännagavs ett nytt investeringsprogram med fokus särskilt på byggandet av en ny terminal. Fas 1 av den nya passagerarterminalen öppnade i maj 2015.
Efter ett beslut som fattades den 26 april 2011 av den federala regeringen för att privata företag beviljades koncessioner för att driva vissa Infraero- flygplatser, den 6 februari 2012 beviljades administrationen av flygplatsen, under 30 år, till Consortium Aeroportos Brasil som består av den brasilianska Triunfo, en investerings- och investeringsförening (45 %), UTC Engenharia e Participações, en ingenjörs- och investeringsförening (45 %) och franska Aeroports Egis Avia (10 %). Infraero, den statliga organisationen, kvarstår med 49 % av aktierna i bolaget inkorporerat för administrationen.
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Frakt
Statistik
Olyckor och tillbud
- 23 november 1961: en Aerolíneas Argentinas de Havilland DH-106 Comet 4 registrering LV-AHR operativ flygning 322 från Campinas-Viracopos till Port of Spain efter att ha nått en höjd av cirka 100 m förlorad höjd, kolliderade med en eukalyptusskog och kraschade. Alla 12 besättningar och 40 passagerare ombord dödades. Olyckan tillskrevs pilotfel .
- 13 oktober 2012: en Centurion Air Cargo McDonnell Douglas MD-11 registrering N988AR som trafikerar flight 425 från Miami till Campinas-Viracopos förlorade ett landningsställ när det landade på bana 15, vilket orsakade skador på både flygplanet och banan. Inga personskador rapporterades. Efter incidenten stängdes flygplatsen i 45 timmar innan det skadade flygplanet togs bort och banan öppnades igen. Detta orsakade stora trafikstörningar hos flygbolagen som verkar på flygplatsen. Detta markerade också första gången Viracopos flygplats stängdes annat än väder, vilket avslutade flygplatsens 52-åriga rena rekord.
Tillgång
Flygplatsen ligger 82 km (51 mi) nordväst om delstatens huvudstad São Paulo och 20 km (12 mi) sydväst om centrala Campinas, intill motorvägskomplexet Bandeirantes - Anhanguera , som förbinder huvudstaden med det inre av São delstaten Paulo .
Se även
externa länkar
Media relaterade till Viracopos-Campinas internationella flygplats på Wikimedia Commons
- Flygplatsinformation för SBKP på Great Circle Mapper. Källa: DAFIF (gäller oktober 2006).
- Aktuellt väder för SBKP vid NOAA / NWS
- Olyckshistorik för VCP på Aviation Safety Network
|
Flygplatser i São Paulo
| |
|---|---|
|
| Myndighetskontroll : Internationell |
|---|
