Mexico Citys internationella flygplats
|
Mexico Citys internationella flygplats
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 Mexico City Airport Terminal 2
| |||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||||||
| Ägare | Sekretariatet för infrastruktur, kommunikation och transport | ||||||||||||||
| Operatör | Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México | ||||||||||||||
| Serverar | Större Mexico City | ||||||||||||||
| Plats | Venustiano Carranza, Mexico City | ||||||||||||||
| Öppnad | 15 maj 1931 | ||||||||||||||
| Nav för | Passagerare Frakt | ||||||||||||||
| Fokusstad för | Passagerare Frakt | ||||||||||||||
| Höjd AMSL | 7 316 fot / 2 230 m | ||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||
| Hemsida | aicm.com.mx | ||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||
  MEX Läge i Mexico City
 MEX MEX (Mexiko)
 MEX MEX (Nordamerika)
| |||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistik (2022) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Källa: DAFIF Statistik: Flygplatswebbplats | |||||||||||||||
Mexico City International Airport ( spanska : Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM ); officiellt Aeropuerto Internacional Benito Juárez ( Benito Juárez International Airport ) ( IATA : MEX , ICAO : MMMX ) är den viktigaste internationella flygplatsen som betjänar Greater Mexico City , tillsammans med Toluca International Airport och sedan 2022 Felipe Ángeles International Airport ("AIFA"). Det är Mexikos och Latinamerikas mest trafikerade flygplats av passagerartrafik och flygplansrörelser, och den 16:e mest trafikerade i världen . Flygplatsen upprätthåller 35 000 arbetstillfällen direkt och cirka 15 000 indirekt i närområdet. Flygplatsen ägs av Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México och drivs av Aeropuertos y Servicios Auxiliares , det statligt ägda företaget , som också driver 22 andra flygplatser i hela Mexiko.
Denna flygplats betjänas av 30 inhemska och internationella passagerarflygbolag och 17 fraktbolag. Som huvudnav för Mexikos största flygbolag Aeroméxico (med Aeroméxico Connect ) har flygplatsen blivit ett SkyTeam- nav. Det är också ett nav för Volaris och en fokusstad för VivaAerobús . En vanlig dag passerar mer än 136 000 passagerare genom flygplatsen till och från mer än 100 destinationer på fyra kontinenter. 2020 hanterade flygplatsen 21 981 711 passagerare och 36 056 614 2021.
Plats
Beläget i grannskapet Peñón de los Baños inom Venustiano Carranza , en av de sexton stadsdelar som Mexico City är indelat i, är flygplatsen 5 km (3,1 mi) öster om centrala Mexico City och omges av Gustavos bebyggda områden. A. Madero i norr och Venustiano Carranza i väster, söder och öster. Eftersom flygplatsen ligger på den östra sidan av Mexico City och dess landningsbanor går sydväst–nordost, är ett flygplans landning vanligtvis direkt över tätorten Mexico City när vinden är från nordost. Därför finns det ett viktigt överflygningsproblem och buller.
Historia
Ursprung
.jpg)
Den ursprungliga platsen, känd som Llanos de Balbuena, hade använts för flygverksamhet sedan 1910, när Alberto Braniff blev den första att flyga ett flygplan i Mexiko och i Latinamerika. Flygningen var ombord på ett Voisin- biplan. Den 30 november 1911 var president Francisco I. Madero den första statschefen i världen som flög ombord på ett Deperdussin- flygplan som lotsades av Geo M. Dyott från Moisant International. 1915 öppnade flygplatsen först som Balbuena Military Airport med fem landningsbanor. Byggandet av en liten civil flygplats började 1928. Den första landningen skedde den 5 november 1928, och reguljär trafik startade 1929, men invigdes officiellt den 15 maj 1931. Den 8 juli 1943 publicerade Federationens officiella tidning ett dekret som erkände Mexico Citys centrala flygplats som en internationell flygplats, kapabel att hantera internationella ankomster och avgångar för passagerare och flygplan. Dess första internationella rutt var till Los Angeles internationella flygplats som drivs av Mexicana . Bygget av bana 05D-23I startade sex år senare, liksom nya faciliteter som en plattform, en terminalbyggnad, ett kontrolltorn och kontor för myndigheterna. Landningsbanan startade sin verksamhet 1951. Den 19 november 1952 öppnade president Miguel Alemán passagerarterminalen, som senare blev terminal 1.
1956 hade flygplatsen fyra landningsbanor i tjänst: 05L-23R (2 720 m lång, 40 m bred), 05R-23L (3 000 m lång, 45 m bred), med elektriska lampor för natttjänst; 13-31 (2 300 m lång, 40 m bred) som hade byggts för att avlasta 14-32, till vilken bostadsområden inkräktade för nära; och 5 Auxiliar (759m lång).
1960-1990-talen
Den 2 december 1963 ändrade Walter C. Buchanan, tidigare chef för transport- och kommunikationsavdelningen (SCT), flygplatsens namn "Aeropuerto Central" (Central Airport) till "Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México" (Mexico City International Airport) ).
På 1970-talet stängde president Luis Echeverría de två återstående kortare landningsbanorna (13/31 och 5 Auxiliar); på marken 13-31 byggdes ett socialt bostadskomplex, Unidad Fiviport. lämnar de två parallella banorna. 1980 utökades terminalen för att fördubbla sin kapacitet, med en enda stor terminal istället för flera terminaler som på andra flygplatser. Tio år senare, 1990, separerades de blandade inhemska/internationella portarna för att öka terminalens funktionalitet, tillsammans med separationen av inhemska och internationella incheckningshallar. [ citat behövs ]
Den 24 november 1978 började "Mexico" kontrolltornet sin verksamhet; den har varit i tjänst sedan dess.
AICM har kontinuerligt förbättrat sin infrastruktur. Den 15 augusti 1979, och efter ungefär ett år av ombyggnadsarbeten, öppnade terminalbyggnaden igen för allmänheten; flygplatsen fortsatte sin verksamhet under renoveringen, vilket förbättrade passagerartrafiken med bättre utrymmesfördelning i gångvägar och rum.
På grund av den ständiga ökningen av efterfrågan från både passagerare och verksamhet publicerade Federationens officiella tidning den 13 januari 1994 ett presidentdekret som förbjöd allmän flygverksamhet i AICM, som flyttades till Tolucas internationella flygplats för att rensa luften trafik på huvudstadens flygplats.
Renoveringen av AICM fortsatte och den 11 april 1994 var en ny internationell terminalbyggnad klar och i drift. Den byggdes av en privat entreprenör enligt ett saminvesteringsavtal med Airports and Auxiliary Services. År 2001, för att ytterligare förbättra servicen till passagerare, påbörjades bygget av Modul XI. Denna modul tillät åtta nya kontaktpositioner i flygplatsterminalen, som kan ta emot åtta vanliga flygplan, två wide-body eller fyra smalkroppsflygplan.
2003–2007 expansion
På grund av den ökande trafiken tillkännagav president Vicente Fox byggandet av en ny, större flygplats på 5 000 ha (12 000 acres) i kommunerna Texcoco och San Salvador Atenco , men när lokala våldsamma protester ägde rum 2002 ställdes den nya flygplatsen in. . I stället, för att svara på den växande efterfrågan och sträva efter att positionera AICM som en av de bästa när det gäller kvalitet, tjänster, säkerhet och operativ funktionalitet, tillkännagav den federala regeringen den 30 maj 2003 en uppdatering: en förlängning av luften terminal för att utöka sin servicekapacitet från 20 miljoner till 32 miljoner passagerare per år. Detta program var en del av Metropolitan Airport System, främjat av Federal Administration. Kommunikations- och transportministeriet (SCT), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) och AICM utförde utbyggnads- och ombyggnadsarbeten på Terminal 1, över en yta på 90 000 kvadratmeter (970 000 sq ft); 48 000 varav nybyggnation och 42 000 ombyggda. Renoveringarna inkluderar nya flygbolagsdiskar, kommersiella utrymmen och en hiss för personer med funktionshinder, vilket förbättrade passagerarflödet med inrikesdestinationer.
Bland andra arbeten som utförts i det internationella området byggdes en långdistansbussterminal med förbindelser till Puebla, Cuernavaca, Pachuca, Toluca, Querétaro och Orizaba. Den nya busstationen har tillgång till en food court och området för internationella ankomster och avgångar, samt en gångbro som ansluter till "The Peñón de los Baños"-kvarteret.
Flygplatsen döptes formellt efter 1800-talets president Benito Juárez 2006.
Den 15 november 2007 öppnades Terminal 2, vilket avsevärt ökade flygplatsens kapacitet. Alla SkyTeam-medlemmar flyttade sin verksamhet till den nya terminalen, utom Air France och KLM . Den invigdes officiellt i mars 2008, när de nya vägtillfarterna och taxibanorna var klara. Terminal 2 ökade flygplatsens kontaktpositioner med 40 % och den operativa kapaciteten med 15 %. Terminalen invigdes av tidigare president Felipe Calderón Hinojosa .
Brist på kapacitet och platsbegränsningar
Flygplatsen har drabbats av kapacitetsbrist på grund av restriktioner för utbyggnad, eftersom den ligger i ett tätbefolkat område. 2014 förklarade mexikanska myndigheter att luftrummet runt flygplatsen var mättat från 7:00 till 23:59 och fastställde en maximal kapacitet på 61 operationer per timme. En deklaration om mättnad av själva flygplatsen, från 5:00 till 23:59 för Terminal 1 och från 6:00 till 23:00 för Terminal 2, utfärdades 2022, med samma driftsgräns (61/h).
Ett annat problem med flygplatsen är begränsningen som dess två parallella landningsbanor ger (eftersom de inte är åtskilda tillräckligt långt bort för helt oberoende drift). Av denna anledning är det bara statliga, militära, kommersiella och särskilt godkända flygplan som får använda flygplatsen. Privata flygplan måste använda alternativa flygplatser, såsom Lic. Adolfo López Mateos internationella flygplats i Toluca , General Mariano Matamoros flygplats i Cuernavaca , eller Hermanos Serdán internationella flygplats i Puebla .
Försök att ersätta flygplatsen
Byggandet av en ny internationell flygplats i Mexico City tillkännagavs av den mexikanske presidenten Enrique Peña Nieto den 2 september 2014, som sa att den skulle bli "emblemático" : en nationell symbol som ersätter den nuvarande Mexico Citys internationella flygplats, som har kapacitet. Den skulle ha en enda terminal på 6 000 000 kvadratfot (560 000 m 2 ) och sex landningsbanor: två på 4,5 kilometer (2,8 mi; 15 000 fot) och fyra på 4 kilometer (2,5 mi; 13 000 fot). Arkitekterna var Sir Norman Foster och Fernando Romero , svärson till miljardären Carlos Slim och arkitekten för Soumaya-museet .
Byggandet skulle ta åtta år och kosta 120 eller 169 miljarder mexikanska pesos , cirka 9–13 miljarder US-dollar, beroende på källan, på mark som redan ägdes av den federala regeringen i Zona Federal del Lago de Texcoco , mellan Ecatepec och Atenco i delstaten Mexiko , cirka 10 km nordost om den nuvarande flygplatsen. Terminalen skulle vara hållbar, med sikte på en LEED Platinum- certifiering. Projektet lades ner den 30 oktober 2018 efter en folkomröstning. Kostnaderna för avbokning uppskattas till över miljarder USD .
Terminaler och anläggningar
_-_phone_08.jpg)
Terminaler
Mexico City International Airport har två passagerarterminaler. Terminal 1 är skild från terminal 2 av landningsbanorna.
Terminal 1
- Öppnade 1958; utökades 1970, 1989, 1998, 2000 och 2004
- Total terminalyta: 542 000 m 2 (5 830 000 sq ft)
- Kontaktpositioner: 33
- Två kontaktpositioner utrustade för Airbus A380
- Fjärrpositioner: 17 (34 innan ny T2 byggdes)
- Antal jetways: 33
- Antal airside-hallar: 10
- Antal landside (inchecknings)hallar: 9
- Antal mobillounger: 11
- Hotellservice:
- 600 rum Camino Real
- Courtyard by Marriott med 288 rum
- 327 rum Fiesta Inn (Ligger mittemot terminal 1)
- 110 rum Hilton
- Parkeringsservice: 3 100 fordon (inrikes), 2 400 fordon (internationellt)
- Utrymme per passagerare i T1: 17 m 2 (180 sq ft)
- Antal bagageutlämningskaruseller: 22
Terminal 2
- Öppnade 2007
- Total terminalyta: 288 000 m 2 (3 100 000 sq ft)
- Kontaktuppgifter: 30
- Fjärrpositioner: 10 (Aeromar)
- Antal jetways: 30
- Antal airside-hallar: 2 (inrikes, internationellt)
- Antal markhallar (incheckning): 3 (L1, L2, L3)
- Hotellservice:
- 287 rum NH
- Parkeringsservice: 3 000 fordon
- Utrymme per passagerare i T2: 22 m 2 (240 sq ft)
- Antal bagageutlämningskaruseller: 15)
- Plattformsyta: 426 000 m 2 (4 590 000 sq ft)
- Inter-terminal Aerotrén kapacitet: 7 800 dagliga passagerare
Terminal 2 byggdes över en yta på 242 666,55 kvadratmeter (2 612 041,0 sq ft) och har moderna säkerhetssystem, i enlighet med internationella standarder inklusive ett passagerartrafikseparationssystem. Den nya anläggningen kommer att hjälpa AICM att öka sin kapacitet till 32 miljoner passagerare per år.
Flygverksamhet i de nya faciliteterna började den 15 november 2007, med flygningar av Aeromar och Delta Air Lines , och senare AeroMéxico , Copa , LAN och Continental Airlines . Terminal 2 invigdes formellt av före detta presidenten Felipe Calderón Hinojosa den 26 mars 2008.
Dessa projekt genomfördes utan att påverka start och landning av flygplan och kommer att hjälpa Mexico City International Airport att erbjuda bättre tjänster och svara på den växande efterfrågan från passagerare och verksamhet under de kommande åren.
Även om terminalen var avsedd att betjänas av alla SkyTeam-medlemsflygbolag, beslutade Air France och KLM att stanna kvar vid terminal 1. Terminal 2 hyser nu de flesta Aeroméxico-flygen från flygplatsen och blir flygbolagets huvudsakliga distributionscenter. På grund av terminal 2 kapacitetsbegränsningar återvände Aeromexico till vissa inrikesdestinationer till terminal 1 den 11 december 2021.
Terminal 3 (föreslagen)
Det föreslagna bygget av en terminal 3 avbröts under den globala covid-19-pandemin 2020. Det uppskattas att det kommer att ta flera år att få tillbaka antalet flygningar till 2019 års nivåer. General Felipe Ángeles International Airport i Santa Lucía , Mexico State öppnade 2022, vilket kan göra det svårare för AICM att nå dessa nivåer.
Andra faciliteter
Aeropuertos y Servicios Auxiliares , ett statligt ägt företag som driver flygplatser i Mexiko, har sitt huvudkontor på flygplatsegendomen, Aeropuertos y Servicios Auxiliares . Aeromars högkvarter ligger i Hangar 7 i zon D på flygplatsens General Aviation Terminal. Aviacsa brukade ha sitt huvudkontor i Hangar 1 i zon C, men den upphörde med sin verksamhet den 4 maj 2011.
Base Aérea Militar número 19 (Military Air Base nummer 19), tidigare Sexto Grupo Aéreo de la Fuerza Aérea Mexicana (Sixth Air Group of the Mexican Air Force ), öppnade vid AICM den 22 juli 2020, när presidentflygplanet " José María Morelos y Pavón" (XC-MEX) återvände från USA, där den hade lagts ut till försäljning. Huvudhangaren på basen används för att lagra förnödenheter för covid-19-pandemin i Mexiko .
Flygbolag och destinationer
Flygplatsen förbinder 50 inhemska och 64 internationella destinationer i Latinamerika, Nordamerika, Europa och Asien. Aeromexico betjänar det största antalet städer från alla latinamerikanska nav (80), 46 inhemska och 34 internationella. De mest framstående utländska flygbolagen är United Airlines , American Airlines , Delta Air Lines och Avianca Holdings . Aeroméxico / Aeroméxico Connect har flest avgångar från flygplatsen följt av Volaris . Aeroméxico opererar också till de flesta destinationer.
Passagerare
Noteringar ^1 Turkish Airlines flyg från Mexico City till Istanbul gör ett stopp i Cancún; flygbolaget har dock inga lokala trafikrättigheter mellan Mexico City och Cancún.
Andra tjänster
Utöver reguljärflygbolagen ovan används flygplatsen i Mexico City av ytterligare några flygbolag för charterflyg, inklusive:
Frakt
Från och med januari 2022 betjänades Mexico Citys flygplats av 20 fraktbolag som flyger direkt till Europa, Central-, Nord- och Sydamerika, Mellanöstern, Afrika och Östasien. Följande flygbolag trafikerar de planerade destinationerna nedan.
Flygbolag som tillhandahåller lasttjänster på begäran
Trafikstatistik
År 2021 flyttade Mexico City International Airport 36 056 614 passagerare, vilket gör den till den mest trafikerade flygplatsen i Latinamerika sett till antalet passagerare. Den registrerade en ökning från år till år med 64,0 %.
När det gäller internationella passagerare är det den näst mest trafikerade flygplatsen i Latinamerika med 10 172 889 passagerare efter Cancúns flygplats.
2020 var flygplatsen den mest trafikerade i Latinamerika av flygplansrörelser med 24 % fler operationer än Bogotá-El Dorado och 44,65 % fler än São Paulo-Guarulhos . Det är den 17:e mest trafikerade flygplatsen i världen när det gäller flygplansrörelser, med fyra platser jämfört med föregående år. År 2020 hanterade flygplatsen 215 144 flygplansoperationer, i genomsnitt 589 operationer per dag.
När det gäller frakt är flygplatsen också den mest trafikerade i landet och den näst mest trafikerade i Latinamerika, efter El Dorado International Airport i Bogotá . Det är också den 50:e mest trafikerade i världen. Under 2021 flyttade den 567 779,1 ton, en årlig ökning med 18,40 %.
|
|
| År | Inhemsk | % förändra | Internationell | % förändra | Total | % förändra |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 95 377,9 |
 19.9 |
472 401,2 |
21.0 |
567 779,1 |
18.4 |
| 2020 | 79 536,3 |
 24.1 |
390 178,0 |
13.5 |
469 714,3 |
15.5 |
| 2019 | 104 832,5 |
3.0 |
451 309,8 |
6,0 |
556 142,3 |
4.4 |
| 2018 | 101 774,72 |
2,49 |
479 900,56 |
9,58 |
581 675,28 |
8,27 |
| 2017 | 99 303,94 |
8.15 |
437 958,75 |
11,83 |
537 262,69 |
11.13 |
| 2016 | 91 820,00 |
11,84 |
391 613,40 |
7,35 |
483 433,40 |
8.17 |
| 2015 | 82 100,42 |
21,92 |
364 814,69 |
10.14 |
446 915,11 |
12.13 |
| 2014 | 67 341,85 |
5,75 |
331 214,62 |
5,85 |
398 556,47 |
5,83 |
| 2013 | 63 678,54 |
19.05 |
312 911,31 |
1,71 |
376 589,85 |
5.15 |
| 2012 | 78 666,10 |
4.01 |
318 351,98 |
3,38 |
397 018,08 |
3,51 |
| 2011 | 81 953,37 |
3,41 |
329 502,22 |
6,90 |
411 455,59 |
4,68 |
| 2010 | 84 846,88 |
1.01 |
308,228,992 |
29,98 |
393 075,87 |
22.40 |
| 2009 | 83 999,43 |
13.47 |
237 134,01 |
15.01 |
321 133,44 |
14,61 |
| 2008 | 97 070,08 | - | 279 025,63 | - | 376 095,71 | - |
De mest trafikerade vägarna
| Rang | Flygplats | Passagerare | Rang | Flygbolag |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Quintana Roo , Cancún
|
2,344,627 |
|
Aeromar , Aeroméxico , Aeroméxico Connect , Magni , VivaAerobús , Volaris |
| 2 |
 Nuevo León , Monterrey
|
1,623,477 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 3 |
 Jalisco , Guadalajara
|
1,462,685 |
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 4 |
 Baja California , Tijuana
|
1,327,385 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 5 |
 Yucatán , Mérida
|
974,575 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Magni, VivaAerobús, Volaris |
| 6 |
Jalisco , Puerto Vallarta
|
667,403 |
1 |
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Magni, VivaAerobús, Volaris |
| 7 |
 Baja California Sur , San José del Cabo
|
618,943 |
1 |
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Magni, VivaAerobús, Volaris |
| 8 |
 Sonora , Hermosillo
|
522,454 |
|
Aeroméxico, VivaAerobús, Volaris |
| 9 |
 Chihuahua , Ciudad Juárez
|
475,494 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 10 |
 Chiapas , Tuxtla Gutiérrez
|
440,763 |
1 |
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 11 |
Chihuahua , Chihuahua
|
415,170 |
1 |
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 12 |
 Tabasco , Villahermosa
|
399,761 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 13 |
 Oaxaca , Huatulco
|
385,703 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 14 |
Oaxaca , Oaxaca
|
313,471 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| 15 |
Oaxaca , Puerto Escondido
|
300 425 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
| Rang | Flygplats | Passagerare | Rang | Flygbolag |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Spanien , Madrid
|
454,813 |
4 |
Aeroméxico, Iberien |
| 2 |
 USA , Houston – Intercontinental
|
431,799 |
1 |
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, United Airlines , VivaAerobús, Volaris |
| 3 |
USA , Los Angeles
|
417,410 |
1 |
Aeroméxico, American Airlines , Delta Air Lines , VivaAerobús, Volaris |
| 4 |
USA , Miami
|
413,238 |
1 |
Aeroméxico, American Airlines, Volaris |
| 5 |
 Colombia , Bogotá
|
410,976 |
3 |
Aeroméxico, Avianca , VivaAerobús, Volaris, Wingo |
| 6 |
USA , Chicago – O'Hare
|
313,668 |
1 |
Aeroméxico, United Airlines, VivaAerobús, Volaris |
| 7 |
USA , Dallas/Fort Worth
|
302 000 |
3 |
Aeroméxico Connect, American Airlines, VivaAerobús, Volaris |
| 8 |
USA , New York – JFK
|
293,913 |
2 |
Aeroméxico, American Airlines, Delta Air Lines, VivaAerobús |
| 9 |
 Frankrike , Paris – Charles de Gaulle
|
252 190 |
3 |
Aeroméxico, Air France |
| 10 |
 Panama , Panama City – Tocumen
|
234,370 |
1 |
Copa Airlines |
| 11 |
USA , Atlanta
|
208,313 |
1 |
Delta flygbolag |
| 12 |
USA , San Francisco
|
196,374 |
4 |
Aeroméxico, United Airlines |
| 13 |
 Kanada , Toronto – Pearson
|
182,552 |
10 |
Aeroméxico, Air Canada |
| 14 |
 Peru , Lima
|
179,713 |
8 |
Aeroméxico, LATAM Peru , Volaris |
| 15 |
USA , Las Vegas
|
171,367 |
1 |
Aeroméxico, VivaAerobús, Volaris |
Inter-terminal transport
Terminal 1 är ansluten till terminal 2 med Aerotréns monorailsystem där endast anslutande passagerare med handbagage tillåts använda med sitt boardingkort. Tekniska personal och kabinpersonal kan också använda den. Avståndet mellan terminalerna är 3 km (1,9 mi). och Airtrains hastighet är 45 km/h (28 mph). Det finns också en landtjänst mellan terminaler som kallas "inter-terminal transport". Dessa bussar finns vid ingång nr. 6 i terminal 1 och entré nr. 4 i terminal 2.
Marktransporter
Tunnelbana och busstrafik
Terminal 1 betjänas av tunnelbanestationen Terminal Aérea , som tillhör linje 5 på tunnelbanan, som går från stationen Pantitlán till stationen Politécnico . Den ligger strax utanför den nationella terminalen. Spårbuss linje 4 går också från busshållplatsen bredvid tunnelbanan till Boulevard Puerto Aéreo station 1,7 km bort, vilket möjliggör transfer till tunnelbanelinje 1 (man kan också ta linje 5 till Pantitlán och byta till linje 1, vilket är en geografisk omväg). Terminal 2 har ingen tunnelbanestation i närheten, men ligger 700 m (2 300 fot) promenad från Pantitlán, som trafikeras av tunnelbanelinjerna 1, 5, 9 , A och många lokala bussar.
Terminal 1 och 2 har två landterminaler i drift 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året. Olika busslinjer går härifrån och tillhandahåller kontinuerliga transporttjänster till de största städerna runt Mexico City, såsom Córdoba , Cuernavaca , Pachuca , Puebla , Querétaro , Tlaxcala och Toluca .
Metrobús
I slutet av 2010 tillkännagav före detta regeringschefen för det federala distriktet Marcelo Ebrard en plan för att bygga en ny Metrobús linje 4 som skulle gå från nära järnvägsstationen Buenavista i västra delen av staden mot flygplatsen i Mexico City. Byggandet av linje 4 startade den 4 juli 2011. Planerna för linje 4 inkluderade en tvåstegskonstruktionsprocess med det första operativa segmentet på 28 km (17 mi) som skulle byggas mellan Colonia Buenavista och San Lázaro-stationen . En förlängning ger resor mellan San Lázaro och flygplatsen. Linjen öppnade den 1 april 2012 med två stationer, terminal 1 och terminal 2.
| Service | Destinationer [avgår från flygplatsen] | Operatör |
|---|---|---|
 |
San Lázaro , TAPO busstation , Historiskt centrum , Buenavista tunnelbanestation , Buenavista järnvägsstation |
 Metrobús , ett statligt ägt företag. |
Auktoriserade taxibilar
Taxibilar är i drift i terminalerna 1 och 2 och det finns två servicemodeller: Vanlig service i ett fordon av sedantyp för 4 passagerare. Executive service i 8 personbilar. Det finns 5 taxigrupper i drift. Dessa är de enda taxibilar som godkänts av ministeriet för kommunikation och transport ( SCT ) i den federala regeringen.
Olyckor och tillbud
- kraschade en Mexicana de Aviacion DC-3 mot vulkanen Popocatepetl medan den närmade sig flygplatsen med moln och turbulens på väg från Tapachula; alla 23 ombord, inklusive skådespelerskan Blanca Estela Pavon , miste livet.
- Den 10 april 1968 kraschade en Aerovías Rojas Douglas R4D-3 vid inflygning och dödade alla arton personer ombord. Flygplanet opererade ett inrikes reguljärt passagerarflyg, vilket var flygbolagets första flygning från Aguascalientes internationella flygplats till Mexico City.
- Den 31 oktober 1979 kraschlandade Western Airlines Flight 2605 . Besättningen på DC-10: an landade på en stängd bana och träffade entreprenadfordon på banan. Det var 73 dödsfall (inklusive en på marken) och 16 överlevande.
- Den 12 december 1981 exploderade en bomb inne i passagerarkabinen på en parkerad Aeronica Boeing 727-100 och rev ett hål i flygkroppen. Kaptenen, två flygvärdinnor och en markarbetare skadades. De hade varit ombord på flygplanet för kontroller före avgång för ett reguljärt passagerarflyg till San Salvador och vidare till Managuas Augusto C. Sandino International Airport .
- En Aero California DC-9-15 körde över en landningsbana den 21 juli 2004, under en intensiv storm på flygplatsen. Det fanns inga offer, men flygplanet skrotades. En kvinna dog senare på grund av en hjärtattack.
- Den 4 november 2008 kraschade ett mexikanskt inrikesministerium LearJet 45 vid inflygning runt 18:45 lokal tid. Ombord fanns den mexikanske inrikesministern Juan Camilo Mouriño, som var en toppassistent till president Felipe Calderón. Mouriño var ansvarig för kampen mot narkotikahandeln i Mexiko. Ombord fanns också José Luis Santiago Vasconcelos, tidigare biträdande justitieminister och nuvarande chef för det federala tekniska sekretariatet för genomförandet av de senaste konstitutionella reformerna om straffrätt och allmän säkerhet. Alla åtta ombord omkom tillsammans med åtta andra på marken. 40 andra på marken skadades. Kraschen tillskrevs pilotfel.
- Den 9 september 2009 landade det kapade Aeroméxico Flight 576 på Mexico Citys internationella flygplats från Cancúns internationella flygplats .
- Den 13 september 2009 skadades en Lufthansa Cargo McDonnell-Douglas MD-11 i en kraftig landning. Inspektion efter landning visade att det fanns rynkor i flygkroppens hud och att nosväxeln var böjd. Enligt en talesman för Lufthansa skulle flygplanet repareras och återgå till full drift.
Se även
- Felipe Ángeles International Airport , en annan flygplats som betjänar Greater Mexico City , som öppnade i mars 2022
- Greater Mexico City#Air
- Transport i Mexiko
- Transport i Mexico City
externa länkar
- Mexico Citys internationella flygplats
- Aeropuertos y Servicios Auxiliares (på spanska)
- Information om Mexico City flygplats
- Olyckshistorik för MEX på Aviation Safety Network
| Ämnen |
|
 |
|---|---|---|
