Mika Salo
Född |
30 november 1966 Helsingfors , Finland |
---|---|
Formel 1 världsmästerskapskarriär | |
Nationalitet | finska |
Aktiva år | 1994 – 2000 , 2002 |
Lag | Lotus , Tyrrell , Arrows , BAR , Ferrari , Sauber , Toyota |
Inlägg | 111 (109 starter) |
VM | 0 |
vinner | 0 |
Podier | 2 |
Karriärpoäng | 33 |
Pole positions | 0 |
Snabbaste varv | 0 |
Första inlägget | 1994 Japans Grand Prix |
Sista inlägget | Japans Grand Prix 2002 |
Mika Juhani Salo (född 30 november 1966) är en finsk före detta professionell racerförare. Han tävlade i Formel 1 mellan 1994 och 2002 . Hans bästa ranking var 10:e i världsmästerskapet 1999, när han stod för den skadade Michael Schumacher på Ferrari i sex lopp och tog två pallplatser. Han vann också GT2-klassen i 2008 och 2009 24 Hours of Le Mans .
Karriär
Formel tre och japansk racing
1989 tävlade Salo från Helsingfors i det brittiska Formel 3-mästerskapet och tävlade för Alan Docking Racing . Han tävlade med Reynard Alfa Romeo-paketet som inte var säsongens bästa. När han stannade hos Alan Docking Racing 1990 och flyttade till ett mer konkurrenskraftigt Ralt- chassi, tävlade han mot landsmannen och hårda rivalen Mika Häkkinen i Formel tre och slutade tvåa efter honom. 1990 ertappades Salo för att köra påverkad i London.
Formel ett
1994–1998: Lotus, Tyrrell och Arrows
"Jag tror att det var sex dagar innan loppet sa de, "tror du att du kan köra den nästa helg utan testning". Jag hade aldrig kört en Formel 1-bil förut i mitt liv; det är vad jag alltid har velat, så jag sa ja. Jag känner till kretsen så jag tror inte att det är något problem. De följande två nätterna låg jag i min säng och log, så glad att det hände."
Salo kommenterar sitt första lopp för Lotus.
Efter några år som tävlande i Japan gjorde han sin första Formel 1-start vid den näst sista omgången av säsongen 1994 i Japan för det sjuka Lotus -teamet. Han hölls på för säsongens final i Australien . Efter Lotus kollaps efter säsongens slut, flyttade Salo till Tyrrell för 1995 . Han skulle tillbringa tre år med laget och göra poäng flera gånger. I 1997 års Monaco Grand Prix fullföljde han hela (regnförkortade och -bromsade) loppet utan att tanka, och tog en femteplats före den snabbare Giancarlo Fisichella som ett resultat. Trots ett lovande 1998 med Arrows hade han ingen heltidskörning 1999 .
1999: British American Racing och Ferrari
Efter en skada på BAR- föraren Ricardo Zonta tog Salo sin plats under tre lopp medan brasilianaren återhämtade sig. BAR:s första säsong var inte framgångsrik men Salo gjorde sitt bästa resultat för året, med en sjundeplats i San Marino . Men en större möjlighet uppstod när Michael Schumacher bröt benet i en krasch under 1999 års brittiska Grand Prix . Salo valdes som hans ersättare till partnern Eddie Irvine på Ferrari . I sitt andra lopp i Ferrari vid tyska Grand Prix 1999 ledde Salo under en del av loppet och skulle ha fått en Grand Prix-vinst men lagorder krävde att han skulle ge ledningen till Irvine, som vid den tiden kämpade om mästerskapet med Mika Häkkinen . Efter loppet överlämnade Irvine sin segertrofé till Salo som en gest av tacksamhet. Han slutade också trea på Monza , före Irvine. Dessa pallplaceringar var avgörande för att hjälpa Ferrari att vinna sin första konstruktörstitel sedan 1983 .
2000–2002: Sauber och Toyota
Salo var tillbaka på heltid 2000 med Sauber och tog 11:e plats i mästerskapet, även om han lämnade laget i slutet av säsongen för att ansluta sig till det nya Toyota -teamet som förberedelse för dess inträde i Formel 1 2002 , och citerade också en önskan att göra pallplatser snarare än lägre poängplaceringar. Han gjorde två poäng för Toyota under deras första säsong, och blev den första föraren sedan JJ Lehto vid Sydafrikas Grand Prix 1993 som fick poäng på ett lags debut genom att sluta sexa i Australiens Grand Prix 2002 . Han gick i pension från Formel 1 i slutet av 2002, efter att överraskande ha fått sparken från Toyota (även om det senare avslöjades att han inte var på god fot med teamet på grund av hans ansågs dåliga prestation).
Under sin Formel 1-karriär uppnådde han två pallplatser och fick totalt 33 mästerskapspoäng.
Efter Formel 1
Hans första lopp efter Formel 1 kom vid 2003 12 Hours of Sebring och körde den brittiska Audi R8 , samma bil som han skulle tävla på 24 Hours of Le Mans om den inte hade tagit slut redan efter första timmen. Han tävlade i fyra CART- lopp för PK Racing under samma år, hans bästa avslutning var trea i Miami i sin andra seriestart.
På grund av sina starka band med Ferrari blev han upptagen för att vara en del av utvecklingsprogrammet för Maserati MC12 GT-racern. Han gjorde sin FIA GT- debut 2004 och förlorade knappt 24 Hours of Spa-Francorchamps i en Ferrari 575 . Efter det gick han in i de fyra sista tävlingarna för säsongen i Maserati , vann två lopp och slutade tvåa en gång. [ citat behövs ]
2005 var ett något tappat år med bara två deltaganden med Maserati MC12 i ALMS GTS-klassen, en tävling där bilen visade sig inte ens vara hälften så konkurrenskraftig som i FIA GT- serien.
För 2006 återgick Salo till att tävla på heltid och skrev på med AF Corse i FIA GT för att köra Ferrari F430 och senare under året med Risi Competizione i ALMS . Han vann i klassen i 24 Hours of Spa och slutade trea i FIA GT2 Drivers' Championship med 61 poäng, medan hans insatser i ALMS bidrog till Risi's Teams' Championship cup. Året därpå fortsatte han med Risi Competizione i ALMS och tog GT2-klassens utmärkelser i 12 Hours of Sebring och mästerskapet tillsammans med lagkamraten Jaime Melo . De vann totalt åtta lopp av tolv i klassen. Dessutom vann han RAC Tourist Trophy med Thomas Biagi när han ersatte Michael Bartels och körde en Maserati MC12 igen.
Salo och Melo med Risi Competizione fick det första laget At-Large-utmärkelser i 2007 års All-American Racing Team, som röstats fram av American Auto Racing Writers and Broadcasters (AARWBA). Salo tävlade igen i ALMS för Risi Competizione 2008. Även om han inte lyckades försvara sina tidigare års titlar, vann han GT2-klassen i 24 Hours of Le Mans och kom på 18:e plats totalt.
2009 anslöt han sig till Risi Ferrari-teamet endast vid blåbandstävlingarna, 12 Hours of Sebring, 24 Hours of Le Mans och Petit Le Mans-evenemanget, och vann alla tre. Efter att ha vunnit dessa endurolopp mer än en gång kände Salo att han var redo för en ny utmaning. Han bestämde sig för NASCAR och hade sitt första test med Michael Waltrip Racing på den halvmila New Smyrna Speedway i november 2009.
2010–12 tävlade Salo i Gold Coast 600 , ett uthållighetsevenemang för V8 Supercars . 2010 samarbetade han med Walkinshaw Racings Andrew Thompson och drog sig tillbaka från båda loppen. Under 2011–12 tävlade han med Will Davison och Ford Performance Racing- teamet, slutade 2:a i det första loppet 2011 och vann det andra loppet 2012.
År 2014 körde Salo för Maranello Motorsport och körde en Ferrari 458 Italia GT3 till seger i Bathurst 12 Hour tillsammans med de australiensiska motorracinglegenderna Craig Lowndes och John Bowe och en annan lokal australiensisk förare Peter Edwards.
Personlig
Salo bor i Estland och har en son som heter Max och en dotter med sin fru Noriko. Hans gudson Jesse Krohn tävlar i IMSA SportsCar Championship . Liksom finländarna Keke Rosberg och JJ Lehto , båda tidigare Formel 1-förare, har Salo kommenterat flera F1-tävlingar på MTV3 och betalkanalen C More MAX sedan 2005. Sedan 2011 har Salo varit värd för det finska TV-programmet Virittäjät ( 'Test Drive by Mika Salo'), tillsammans med hans tidigare medvärd Tomi Tuominen, som är en finländsk journalist, tv-presentatör, sportkommentator och tidigare co-driver i World Rally Championship .
2013 var Salo med i Discovery-kanalens program som heter Driven to Extremes tillsammans med Hollywood-skådespelarna Tom Hardy och Adrien Brody . Salo dök upp i två avsnitt, ett med Tom Hardy i minus 50 grader Celsius i Ryssland, och det andra med Adrien Brody till den malaysiska djungeln på höjden av monsunsäsongen.
Hjälm
Salos hjälm var ursprungligen mörkblå med en vit gloria på toppen (med en röd linje inuti), 2 vita ränder (med en röd linje inuti) som går från baksidan och går ned diagonalt till sidorna av hjälmen och en vit trapetsform på hakområdet (med blå kontur), något baserat på Prosts hjälm. När han tävlade i Formel 1 bytte han hjälmen från mörkblå till himmelsblå med resten av elementen intakta.
Racingrekord
Karriärsammanfattning
† Inte berättigad till mästerskapspoäng.
‡ Lagställning.
Kompletta resultat från British Formel 3
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
År | Deltagare | Motor | Klass | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Alan Docking Racing | Alfa Romeo | A |
THR 7 |
SIL 5 |
BRH Ret |
SIL 10 |
BRH 5 |
THR 7 |
SIL 5 |
DON 10 |
SIL 6 |
SNE Ret |
OUL 12 |
SIL 11 |
BRH 7 |
DON 5 |
SIL 6 |
THR Ret |
14:e | 10 | |
1990 | Alan Docking Racing | Mugen | A |
DON 2 |
SIL 1 |
THR 2 |
BRH 4 |
SIL 1 |
BRH 1 |
THR 1 |
SIL 2 |
DON 5 |
SIL 1 |
SNE 7 |
OUL 2 |
SIL 2 |
BRH Ret |
DON 3 |
THR 1 |
SIL Ret |
2:a | 98 |
Kompletta resultat för japanska Formel 3000-mästerskapen
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
År | Deltagare | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Ad Racing Team Co. Ltd. | SUZ |
AUT 14 |
FUJ DNQ |
MIN 6 |
SUZ DNQ |
SUG DNQ |
FUJ 18 |
SUZ DNQ |
FUJ C |
SUZ Ret |
FUJ Ret |
23:e | 1 |
1992 | Ad Racing Team Co. Ltd. |
SUZ Ret |
FUJ 15 |
MIN 4 |
SUZ Ret |
AUT 10 |
SUG Ret |
FUJ 18 |
FUJ 17 |
SUZ 7 |
FUJ 15 |
SUZ 5 |
15:e | 5 |
1993 | Ad Racing Team Co. Ltd. |
SUZ 13 |
FUJ 9 |
MIN 7 |
SUZ Ret |
AUT C |
SUG 6 |
FUJ C |
FUJ DNS |
SUZ 17 |
FUJ Ret |
SUZ Ret |
17:e | 1 |
1994 | Team 5ZIGEN |
SUZ 3 |
FUJ 5 |
MIN 7 |
SUZ 11 |
SUG 12 |
FUJ Ret |
SUZ 8 |
FUJ Ret |
FUJ |
SUZ 10 |
7:a | 6 |
Kompletta Formel 1-resultat
( nyckel )
Kompletta CART-resultat
( nyckel )
År | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Rang | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | PK Racing | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | LS | POR | CLE | TOR | SKÅPBIL | ROA | MDO | MTL |
DEN 14 |
MIA 3 |
MXC 5 |
SRF 11 |
FON C † |
16:e | 26 |
† Inställd på grund av bränder i Kalifornien
24 timmars resultat från Le Mans
År | Team | Co-drivers | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 |
Audi Sport UK Arena Motorsport |
Frank Biela Perry McCarthy |
Audi R8 | LMP900 | 28 | DNF | DNF |
2007 | Risi Competizione |
Johnny Mowlem Jaime Melo |
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 223 | DNF | DNF |
2008 | Risi Competizione |
Gianmaria Bruni Jaime Melo |
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 326 | 19:e | 1:a |
2009 | Risi Competizione |
Jaime Melo Pierre Kaffer |
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 329 | 18:e | 1:a |
2010 | AF Corse |
Luís Pérez Companc Matías Russo |
Ferrari F430 GT2 | GT2 | 0 | DNS | DNS |
2014 | SMP Racing |
Sergey Zlobin Anton Ladygin |
Oreca 03 R- Nissan | LMP2 | 303 | 37:e | 12:e |
Kompletta resultat från American Le Mans Series
Kompletta GT1 World Championship-resultat
År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Mad-Croc Racing | Chevrolet Corvette C6.R |
ABU QR Ret |
ABU CR 15 |
SIL QR |
SIL CR |
BRN QR 19 |
BRN CR 12 |
PRI QR |
PRI CR |
SPA QR |
SPA CR |
NÜR QR 15 |
NÜR CR 23 |
ALG QR |
ALG CR |
NAV QR |
NAV CR |
INT QR |
INT CR |
SAN QR |
SAN CR |
52:a | 0 |
Kompletta V8 Supercar-resultat
År | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Sista pos | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Walkinshaw Racing |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
HAM R7 |
HAM R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
VINN 11 kr |
VINN 12 kr |
HID R13 |
HID R14 |
DRAG R15 |
DRAG R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 Ret |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 + | ||||
2011 | Ford Performance Racing |
YMC R1 |
YMC R2 |
ADE R3 |
ADE R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
BAR R7 |
BAR R8 |
BAR R9 |
VINN 10 kr |
VINN 11 kr |
HID R12 |
HID R13 |
DRAG R14 |
DRAG R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
QLD R18 |
PHI Q |
PHI R19 |
BAT R20 |
SUR R21 2 |
SUR R22 14 |
SYM R23 |
SYM R24 |
SAN R25 |
SAN R26 |
SYD R27 |
SYD R28 |
52:a | 201 | ||
2012 | Ford Performance Racing |
ADE R1 |
ADE R2 |
SYM R3 |
SYM R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
BAR R7 |
BAR R8 |
BAR R9 |
PHI R10 |
PHI R11 |
HID R12 |
HID R13 |
DRAG R14 |
DRAG R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
SMP R18 |
SMP R19 |
SAN Q |
SAN R20 |
BAT R21 |
SUR R22 18 |
SUR R23 1 |
YMC R24 |
YMC R25 |
YMC R26 |
VINN 27 kr |
VINN 28 kr |
SYD R29 |
SYD R30 |
NC | 0 † |
† Inte berättigad till poäng
Kompletta resultat från International Superstars Series
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | schweiziska laget | Maserati Quattroporte |
MNZ 1 6 |
MNZ 2 16 |
IMO 1 |
IMO 2 |
DON 1 |
DON 2 |
MUGGA 1 |
MUGGA 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
SPA 1 5 |
SPA 2 3 |
VAL 1 |
VAL 2 |
PER 1 |
PER 2 |
19:e | 30 |
Bathurst 12 timmars resultat
År | Team | Co-drivers | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Maranello Motorsport |
John Bowe Peter Edwards Allan Simonsen |
Ferrari 458 GT3 | A | 111 | DNF | DNF |
2014 | Maranello Motorsport |
John Bowe Peter Edwards Craig Lowndes |
Ferrari 458 GT3 | A | 296 | 1:a | 1:a |
2015 | Maranello Motorsport |
Ben Collins Tony D'Alberto |
Ferrari 458 GT3 | A | 0 | DNS | DNS |
2016 | Maranello Motorsport |
Tony D'Alberto Grant Denyer Toni Vilander |
Ferrari 458 GT3 | AP | 63 | DNF | DNF |
Kompletta resultat från European Le Mans Series
År | Deltagare | Klass | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rang | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | SMP Racing | GTC | Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4,5 L V8 | SIL | IMO | RBR | HUN |
LEC 5 |
12:e | 11 |
2014 | SMP Racing | GTC | Ferrari 458 Italia GT3 | Ferrari 4,5 L V8 | SIL |
IMO 10 |
RBR 9 |
LEC 11 |
HUN 11 |
28:e | 4 |
Kompletta resultat från FIA World Endurance Championship
År | Deltagare | Klass | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rang | Poäng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | SMP Racing | LMP2 | Oreca 03 R | Nissan VK45DE 4,5 L V8 | SIL | SPA |
LMS 1 |
COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | 8:e | 50 |
- 1966 födslar
- 24 timmars Daytona-förare
- 24 timmars Le Mans-förare
- 24 timmars spa-förare
- ADAC GT Masters drivrutiner
- AF Corse-drivrutiner
- Alan Docking Racing förare
- American Le Mans Series förare
- Arena Motorsport förare
- Pilar Formel 1 förare
- BAR Formel 1 förare
- Blancpain Endurance Series förare
- Brittiska Formel 3-mästerskapsförare
- Champ Car förare
- European Le Mans Series förare
- FIA GT1 World Championship-förare
- FIA GT Championship förare
- Ferrari Formel 1-förare
- Finska Formel 1-förare
- Utlandsfinländska idrottare i Japan
- Utlandsfinländska idrottare i Storbritannien
- Utlandsfinska idrottare i USA
- Utlandsfinländare i Estland
- Utlandsfinländare i Monaco
- Finska racerförare
- Japanska Formel 3000 Championship-förare
- KV Racing Technology-förare
- Levande människor
- Nürburgring 24 timmars förare
- Russian Circuit Racing Series förare
- SMP Racing förare
- Sauber Formel 1 förare
- Idrottsmän från Helsingfors
- Supercars Championship-förare
- Superstars-serien förare
- Team Lotus Formel 1-förare
- Toyota Formel 1-förare
- Tyrrell Formel 1-förare
- WeatherTech SportsCar Championship-förare