Toyota TF109

Toyota TF109
Kategori	Formel ett
Konstruktör	Toyota
Designer(s)	; ; ; Noritoshi Arai (Director Technical Coordination) Pascal Vasselon (Senior General Manager Chassis) Mark Tatham (Chief Designer) Mark Gillan (Head of Aerodynamics)
Företrädare	Toyota TF108
Efterträdare	Toyota TF110 (aldrig tävlat)
Tekniska specifikationer
Chassi	Kolfiber och bikakekomposit monocoque
Upphängning (fram)	Oberoende fjädring, tryckstångsaktiverade torsionsfjädrar
Fjädring (bak)	Som front
Motor	Toyota RVX-09 2.4L V8 , naturligt aspirerad , mittmonterad
Överföring	Toyota 7 växlar framåt + 1 back, halvautomatisk
Kraft	740 hk vid 18 000 rpm
Bränsle	Esso
Smörjmedel	Mobil 1
Däck	Bridgestone
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda deltagare	Panasonic Toyota Racing
Anmärkningsvärda förare	; ; 9. Jarno Trulli 10. Timo Glock 10. Kamui Kobayashi
Debut	Australiens Grand Prix 2009

Toyota TF109 var en Formel 1 racingbil konstruerad av Toyota för 2009 Formel 1 säsong . Chassit designades av Pascal Vasselon , Mark Tatham och Mark Gillan med motorn designad av Luca Marmorini och Noritoshi Arai som övervakade hela projektet. Den avslöjades online på Toyotas hemsida den 15 januari 2009 och gjorde sin bandebut den 18 januari på Autódromo Algarve . Detta var den sista Formel 1-bilen som utvecklades av Toyota, eftersom efter 2009 års Formel 1-säsong var avslutad Toyota Motor Corporation sitt beslut att dra sig ur Formel 1. När det gäller prestanda var bilen utomordentligt inkonsekvent. Det började säsongen bra med tre pallplaceringar i de fyra första loppen eftersom det fick hopp på rivaliserande lag med "dubbeldäckaren"-diffusorn. Under bara två lopp gick dock TF109 från att låsa den främre raden i Bahrain till att låsa den bakre raden i Monaco . Bilen från och med då var inte konkurrenskraftig trots några glimtar av hopp i Singapore när Timo Glock slutade tvåa och Japan när Jarno Trulli också slutade tvåa. TF109 var den sista F1-bilen som kördes på Esso -bränsle tillsammans med Williams FW31 fram till McLaren MP4-30 i 2015 FIA Formel 1-världsmästerskap, samt den sista icke-brittiskbaserade F1-bilen som kördes på Esso fram till Toro Rosso STR12 under säsongen 2017 .

Försäsong

Vid Australian Grand Prix och Malaysian Grand Prix- tävlingarna lanserades ett officiellt klagomål av andra team mot de bakre diffusorerna på Williams FW31 , Toyota TF109 och Brawn BGP 001 och sa att de var olagliga, men efter att ha analyserat bilarna som FIA ansåg att bilarna var lagliga. Tre lag överklagade beslutet och efter mycket övervägande ansågs bilarna återigen "överensstämma med gällande bestämmelser" av FIA.

Australiens GP

Efter kvalificeringssessionerna ansåg stewards att den bakre vingen på TF109 var flexibel utöver vad som tillåts enligt 2009 års regler. Båda bilarna uteslöts därför från kvalklassificeringarna och startade loppet från pitlane, utrustad med ersättningsvingar. Båda bilarna fullföljde loppet, Trulli och Glock passerade linjen som trea respektive femma, men Trulli fick ett 25-sekunders straff för att ha passerat Lewis Hamilton under den sista säkerhetsbilsperioden, vilket släppte honom till 12:e plats. Efter ytterligare undersökning upptäcktes det att Lewis Hamilton medvetet hade släppt igenom Trulli. Straffet som gavs till Trulli togs bort och Hamilton diskvalificerades därefter från Australiens GP. Hamiltons borttagande baserades på felaktig information som McLaren-teamet gav under en inledande utredning. ^{[ citat behövs ]}

Jarno Trulli

Jarno Trulli inledde säsongen perfekt med en tredjeplats innan en stark avslutning i Malaysia. Kina såg dock svårigheter för Jarno efter att Robert Kubica stötte ihop med honom. Trulli var på pole position för Bahrain Grand Prix 2009 men kunde bara lyckas trea. Från Spanien till Singapore såg Jarno och Toyota blandade resultat, några svåra som i Spanien där han kraschade på varv 1. I Japan återvände han till pallen efter att ha kommit före Lewis Hamilton i stoppen.

Timo Glock

Timo Glocks andra säsong fick en fjärdeplats och en tredjeplats för att starta sin säsong. Men efter att ha lett i den första kurvan i Bahrain kämpade Timo i Europa innan han kom på andra plats i Singapore efter Hamilton. I Japan fick han utstå en fruktansvärd benskada efter att ha kraschat ut under kvalet, vilket innebär att han var ur spel innan säsongen var slut.

Kamui Kobayashi

Kamui Kobayashi tillbringade större delen av 2009 i GP2-serien och var Toyotas testförare innan han fick köra bilen i Brasilien . Han gav ett riktigt intryck efter att ha skickat Kazuki Nakajima ur Brasiliens Grand Prix, i Abu Dhabi gjorde han sina första F1-poäng i sitt andra F1-lopp, kämpade hårt med Jenson Button och slog lagkamraten Jarno Trulli också i loppet.

Senare användningsområden

Däcktillverkaren Pirelli använde TF109-chassit 2010–2011 som en testbil i däckutveckling. Nick Heidfeld , Pedro de la Rosa , Romain Grosjean och Lucas di Grassi testade däcken innan de återvände till sporten 2011 . Renault R30 ersatte TF109 som Pirellis testbil 2012.

Kompletta Formel 1-resultat

( nyckel ) (resultat i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	Motor	Däck	Förare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Poäng	WCC
2009	Panasonic Toyota Racing	Toyota RVX-09 V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MÅN	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SYND	JPN	BEHÅ	ABU	59,5	5:a
				Jarno Trulli	3	4 ^‡	Röta	3	Röta	13	4	7	17	8	13	Röta	14	12	2	Röta	7
				Timo Glock	4	3 ^‡	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	DNS
				Kamui Kobayashi															PO	9	6

^‡ Halva poäng tilldelas som mindre än 75 % av fullbordad tävlingsdistans.

Foton

Jarno Trulli testar TF109 i Jerez i mars 2009.
Den kontroversiella spridaren av TF109.

externa länkar