Ozark Air Lines

Den här artikeln handlar om den nedlagda amerikanska transportören. För flygbolaget som för närvarande använder IATA-koden OZ, se Asiana Airlines . För annan användning av förkortningen OZ, se OZ (disambiguation) .

Ozark Air Lines
Ozark Air Lines Logo, December 1985.svg
IATA ICAO Anropssignal
UNS OZA OZARK
Grundad 25 september 1950 ( 25-09-1950 )
Upphörde med verksamheten
26 oktober 1986 ( 1986-10-26 ) (integrerad i Trans World Airlines )
Hubs St. Louis Lambert International Airport
Flott storlek 50
Destinationer
  • Ozark Mainline städer: 57
  • Ozark Mellanvästern städer: 21
Moderbolag Trans World Corporation
Huvudkontor St. Louis County, Missouri , USA
Nyckelpersoner
  • Laddie Hamilton (president, 1950—1959)
  • Joseph A. Fitzgerald (president, 1959—1963)
  • Floyd Jones (tillförordnad resident, 1963—1964)
  • Thomas L. Grace (president, 1964—1971)
  • Edward J. Crane (president, 1971—1986)
  • Lester L. Cox (styrelsens ordförande, 1972—1986)

Ozark Air Lines var ett flygbolag som verkade i USA från 1950 till 1986 då det köptes av Trans World Airlines (TWA). 2001 slogs TWA samman till American Airlines . Ett mindre regionalt flygbolag som använde Ozark-namnet (och vars driftcertifikat köptes av Great Plains Airlines ) opererade 2000–2001. Från 1950 till 1986 låg Ozarks högkvarter på St. Louis Lambert International Airport .

Historia

Den mörkgröna Ozark Air Lines logotyp
Ännu en Ozark Air Lines-logotyp

Den 1 september 1943 grundades Ozark Air Lines för att flyga från Springfield, Missouri, och i januari 1945 började det flyga mellan Springfield och St. Louis på Beechcraft Model 17 Staggerwings , ersatt av Cessna AT-17 Bobcats i slutet av 1940-talet. Det erforderliga tillståndet från Civil Aeronautics Board (CAB) uteblev och verksamheten fick stoppas.

I juli 1950 beviljades Ozark ett certifikat för att driva Parks Air Transport- rutter som inte tidigare aktiverats. Service startades den 26 september 1950 med Douglas DC-3:or från St Louis till Chicago , Tulsa och Memphis . 1955 hade flygbolaget 13 DC-3:or som flög till 35 städer mellan Sioux City, Indianapolis, Wichita och Nashville. Ozarks huvudsakliga nav var St. Louis Lambert International Airport . Liksom andra lokala flygbolag var det subventionerat; 1962 inkluderade dess rörelseintäkter på USD (motsvarande 125 miljoner USD 2021) 4,5 miljoner USD (motsvarande 40 miljoner USD 2021) i federal subvention.

1960 introducerades turbopropp Fairchild F-27 ; kolvmotorn Martin 4-0-4 lades till flottan 1964 och togs bort 1967.

En av tre medgrundare, Arthur G. Heyne, var advokat i St. Louis, Missouri, och fungerade som sekreterare-kassör från 1950.

De tre svalorna på Ozark fenor representerade flygningar i tid, med hänvisning till legenden om svalorna som återvänder till Mission San Juan Capistrano i Kalifornien , varje år den 19 mars.

Jets

Intäktspassagerartrafik, i miljontals passagerarkilometer (endast reguljärflyg)
År Pax-Miles
1951 8
1955 36
1960 99
1965 229
1970 653
1975 936
Fairchild-Hiller FH-227 B på Chicago O'Hare Airport 1975

1961 nådde Ozarks nätverk från Minneapolis till Nashville och från Kansas City till Indianapolis och Louisville. Denver lades till 1966 och 1969 växte nätverket österut: Ozark tilldelades nonstop från Champaign och Peoria till Washington Dulles, och fortsatte till New York LaGuardia. Atlanta lades till 1978 och fyra städer i Florida vintern 1978–1979.

Ozark Douglas DC-9 -31 på O'Hare 1975

I september 1966 tillkännagav Ozark och Central Airlines planer på att gå samman, med förbehåll för CAB-godkännande; det nya flygbolaget skulle behålla namnet Ozark och skulle bli ett av de största lokala tjänsteföretagen i USA. Men i november 1966 meddelade de två flygbolagen att fusionssamtalen hade avslutats med ömsesidigt samtycke på grund av finansieringssvårigheter.

1967 byttes Martins och F-27s ut med Fairchild Hiller FH-227, en sträckt F-27; Ozark var helt turbin efter den sista DC-3-flygningen i oktober 1968. Ozark's introducerade sina första jetplan i juli 1966 med Douglas DC-9-10s . DC-9-10s utökades senare med McDonnell Douglas DC-9-30s (DC-9-31/32) och McDonnell Douglas DC-9-40s . Flygbolaget beställde också två Boeing 727-200 men tog aldrig emot leverans. I slutet av 1980 pensionerade Ozark sitt sista FH-227 prop-flygplan och gick helt jetplan med en DC-9-flotta. Flera mycket små städer, inklusive Burlington, Fort Dodge och Mason City i Iowa, Decatur, Marion och Quincy i Illinois, och Cape Girardeau, Missouri, såg en kort DC-9-jettrafik innan Ozark slutade trafikera dessa städer 1982. 1984 större McDonnell Douglas MD-80 tillkom.


Ozark Mellanvästern

1985 inledde Ozark ett koddelningsavtal med Air Midwest , ett pendlingsflygbolag som driver Fairchild Swearingen Metroliners med 17 platser . Operationen kallades Ozark Midwest och Air Midwest-flygplanen målades med gröna ränder, liknande Ozark men utan svalorna. Ozark Midwest tillhandahöll matarservice till Ozark från många mindre städer i mellanvästern som inte kunde stödja stora DC-9-jetplan inklusive flera städer som Ozark tidigare hade avvecklat.

Sammanslagning med TWA

I mitten av 1980-talet hade Ozark och TWA ett de facto duopol på St. Louis Lambert International Airport, ett nav för båda. Ozark stod för 26,3 procent av ombordstigningarna på STL 1985, medan TWA stod för 56,6 procent. Den 1 mars 1986 tillkännagav de två flygbolagen planer på att gå samman: TWA skulle köpa Ozark för USD i kontanter (motsvarande 598 miljoner USD 2021). Aktieägare i båda flygbolagen godkände sammanslagningen på sensommaren, och USA:s transportdepartement gav sitt godkännande den 12 september 1986.

Ozark upphörde att existera som ett oberoende företag den 27 oktober 1986. Ozark DC-9:orna målades gradvis med ett modifierat färgschema med "TWA" i svansen. Under de kommande åren målades de femtio Ozark-flygplanen om i TWA-färgen. Den 1 december 2001 slogs TWA samman till American Airlines.

Second Ozark Air Lines (2000–2001)

1998 köptes rättigheterna till flygbolagets namn av William E. Stricker från Columbia, Missouri . De reformerade Ozark Air Lines fick sitt driftcertifikat den 11 februari 2000 och började trafikera 10 dagar senare, från Columbia Regional Airport till Dallas/Fort Worth International Airport och Chicago Midway Airport , med två Fairchild Dornier 328JET- flygplan. Senare år 2000 lades service till Joplin Regional Airport i Joplin, Missouri, som ett stopp mellan Columbia och Dallas/Fort Worth. I början av 2001 opererade Ozark till Taos Regional Airport som betjänar Taos, New Mexico, från Dallas/Fort Worth två dagar i veckan under vinterskidsäsongen.

Ett år senare upphörde företaget med sin verksamhet och sålde sina tillgångar till det nu konkursslagna Great Plains Airlines, baserat i Tulsa, Oklahoma .

Försäljning och marknadsföring

Bokningar

Från 1960-talet till slutet av 1980-talet använde Ozark Air Lines bokningsavdelning ett speciellt avgiftsfritt WX-telefonprefix i New Jersey som endast kunde nås i vissa delar av staten genom att slå 0 och be New Jersey Bell- operatören att ansluta till Ozarks WX-nummer : WX-8300. Numret kunde inte ringas direkt av kunden och var endast tillgängligt för vissa telefonväxlar där WX var tillgängligt. ( avgiftsfria tjänsten med direktuppringning gjorde WX-nummer föråldrade och de har till stor del fasats ut.)

Reklam

I slutet av 1960-talet dök komikern George Carlin upp i Ozark-reklam.

Resmål 1986

Obs: Regionala destinationer betjänades av Ozark Midwest

Flottans historia

1959

1965

1969

1973

1978

1980

1986

Ozark var ett jetflygbolag vid den här tiden:

Olyckor och tillbud

  • Den 27 mars 1968 kolliderade Ozark Air Lines Flight 965 , en Douglas DC-9-15, i luften med en Cessna 150F medan båda flygplanen var på väg mot bana 17 vid Lambert–St. Louis Municipal Airport (Lambert Field), St. Louis, Missouri. Cessna revs av kollisionen och markkollisionen, och båda dess passagerare dödades. DC-9 fick lätta skador och kunde landa säkert; ingen av dess 44 passagerare eller fem besättningsmedlemmar skadades.
  • Den 27 december 1968 kraschade Ozark Air Lines Flight 982 kort efter start från Sioux Gateway Airport . 35 av flygets 62 passagerare och 4 besättningsmedlemmar fördes till områdets sjukhus, mestadels för behandling av mindre skärsår och repor. Det var den "första kraschen av någon betydelse för flygbolaget." DC USD (motsvarande 23 miljoner USD 2021) var en total förlust.
  • Den 23 juli 1973 kraschade Ozark Air Lines Flight 809 , en Fairchild Hiller FH-227B, när den närmade sig Lambert–St. Louis internationella flygplats. Av de 45 passagerarna och besättningen ombord överlevde bara sju. Mikroburst-inducerad vindskjuvning och kaptenens beslut att landa i ett åskväder angavs som orsaken.
  • Den 20 december 1983 träffade Ozark Air Lines Flight 650 , en McDonnell Douglas DC-9-31, en snöplog när han landade på Sioux Falls Regional Airport . Föraren av snöplogen omkom och två flygvärdinnor fick lindriga skador. Inga passagerare skadades.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ozark_Air_Lines&oldid=1134438433 "