Äldre transportör
Ett äldre flygbolag , i USA , är ett flygbolag som hade etablerat mellanstatliga rutter före början av den ruttliberalisering som tillåts enligt Airline Deregulation Act från 1978 och som därför direkt påverkades av den lagen. Äldre flygbolag skiljer sig från lågprisbolag , som i USA i allmänhet är nya flygbolag och började konkurrera i den nyligen avreglerade branschen.
Bakgrund
En typisk egenskap hos äldre operatörer är att de vanligtvis tillhandahåller tjänster av högre kvalitet än en lågprisoperatör; till exempel erbjuder en äldre transportör vanligtvis förstaklass- och affärsklasssittplatser , ett program för frekventa flygare och exklusiva flygplatslounger . Många äldre flygbolag är också medlemmar i en flygbolagsallians genom vilken de går med på att tillhandahålla dessa tjänster till varandras passagerare. Dessutom har äldre flygbolag generellt sett bättre kabintjänster, som måltidsservice och underhållning ombord .
Termen "legacy carrier" har i allmänhet inte använts utanför USA. Många andra länder har sedan länge etablerade flaggskepp som ägs eller har historiskt ägts av eller ofta ges förmånsbehandling av sina nationella regeringar. De nationella flygbolagen intar en ställning som ungefär motsvarar de amerikanska gamla flygbolagen när det gäller servicekvalitet och medlemskap i internationella allianser jämfört med nyare lågprisbolag. Ingen av de amerikanska legacy carriers är en officiell flaggbärare i USA.
Sedan avregleringslagen har många äldre transportörer vikit sig eller gått samman med andra transportörer. De som överlevde nu drar nytta av det faktum att lågprisbolagen inte längre har stora kostnadsfördelar jämfört med de stora äldre operatörerna.
En trend bland äldre flygbolag är att lägga ut kortdistans- och medeldistansflyg till regionala flygbolag . Under 2011 trafikerades 61 % av alla annonserade flygningar av American , United och Delta av ett regionalt flygbolag, en ökning från 40 % år 2000. En annan trend är att äldre flygbolag aggressivt utmanar lågprisbolagen, vilket resulterar i att vissa LCC misslyckas.
Aktiva äldre operatörer
Listan har krympt med åren. Under 2005 fanns det fyra äldre flygbolag som var under kapitel 11 i konkurs. Fler sammanslagningar ägde rum under decenniet 2010-2019 och fler lågprisbolag växte fram. Från och med 2020 är listan över äldre operatörer som finns kvar efter 10 år av sammanslagningar som följer:
Nedlagda äldre operatörer
Till och med mitten av 1900-talet var "de fyra stora" inhemska flygbolagen amerikanska , östliga , TWA och United . Dessutom fokuserade Pan Am uteslutande på internationell service och var den inofficiella amerikanska flaggan . Många mindre flygbolag opererade samtidigt, och några växte till nationella flygbolag under åren kring avregleringen 1979.
I slutet av 1991 fanns det sju kvarvarande transkontinentala äldre transportörer: American , Continental , Delta , Northwest , TWA , United och USAir . Dessa sju stod i ett decennium tills TWA införlivades med amerikanska 2001; de återstående sex stod därefter i nästan ytterligare ett decennium tills tre av dem var respektive införlivades med de andra tre under början av 2010-talet.
- Northeast Airlines , slogs samman med Delta 1972
- Southern Airways slogs samman med North Central för att bli Republic 1979.
- North Central Airlines slogs samman med Southern för att bli Republic 1979.
- National Airlines , förvärvat av Pan Am 1980.
- Hughes Airwest , förvärvad av Republic 1980.
- Braniff International Airways , nedlagd 1982.
- Texas International Airlines slogs samman med Continental 1982.
- Frontier Airlines , som förvärvades av PEOPLExpress 1985, slogs sedan samman med Continental 1986.
- Ozark Air Lines , förvärvade av TWA 1986.
- Republic Airlines , slogs samman med Northwest 1986.
- Western Airlines slogs samman med Delta 1987.
- Piedmont Airlines slogs samman med USAir 1989.
- Eastern Air Lines , nedlagd 1991.
- Pan American World Airways (Pan Am), upphörde 1991.
- Trans World Airlines (TWA), slogs samman med American 2001.
- Northwest Airlines , slogs samman med Delta 2008; varumärke gick i pension 2010.
- Continental Airlines , fusionerade med United 2010; varumärke gick i pension 2012.
- US Airways , slogs samman med American 2013; varumärke gick i pension 2015.