United Air Lines Flight 608

United Air Lines Flight 608
6609-UAL-DC-6-NorthRampStapletonDEN.jpg
En DC-6 som liknar UAL:s olyckliga Flight 608
Accident
Datum 24 oktober 1947
Sammanfattning Brand under flygning
Webbplats


Bryce Canyon National Park Garfield County , Utah , USA Koordinater :
Flygplan
Flygplanstyp Douglas DC-6
Operatör United Airlines
Registrering NC37510
Flygets ursprung Los Angeles internationella flygplats
Destination Chicago Midway flygplats
Åkande 52
Passagerare 47
Besättning 5
Dödsfall 52
Överlevande 0

United Air Lines Flight 608 var ett Douglas DC-6 flygplan , registrering NC37510, på ett reguljärt passagerarflyg från Los Angeles till Chicago när det kraschade klockan 12:29 den 24 oktober 1947 cirka 1,5 miles (2,4 km) sydost om Bryce Canyon Flygplats , Utah , USA . Ingen av de fem besättningsmedlemmarna och 47 passagerare ombord överlevde. Det var den första kraschen av en DC-6, och vid den tiden var det den näst dödligaste flygkraschen i USA, överträffad av Eastern Air Lines Flight 605 med endast en dödsolycka.

Olyckssekvens

United Flight 608 avgick från Los Angeles, Kalifornien, klockan 10:23 på ett rutinflyg till Chicago, Illinois. Klockan 12:21 radioplanerade flygplanets pilot, kapten Everett L. McMillen, att det fanns en brand i bagageutrymmet, som de inte kunde kontrollera, med rök som kom in i passagerarkabinen. Flygningen begärde ett nödtillstånd till Bryce Canyon Airport, Utah, vilket beviljades.

När det gick ner började delar av flygplanet, inklusive delar av höger vinge, falla av och en av nödblossarna på vingen antändes. Klockan 12:27 hördes den sista radiosändningen från flygplanet: "Vi kanske klarar oss – närmar oss en remsa." Berättelser från observatörer säger att flygplanet passerade över canyon mesa, cirka 1 500 yards (1 400 m) från landningsbanan. Med vindbyar från kanjongolvet som flödade ner på sidan av mesan, drogs det förlamade flygplanet, bara 10 fot (3,0 m) från marken, ur kontroll och kraschade.

Markobservatörer rapporterade att passagerarna i flygplanet, innan kollisionen, kastade ut olika föremål ur kabindörren i ett försök att lätta på lasten när DC-6:an gick ner över kanjonen. Flygplanet kraschade på National Park Service land och dödade alla 52 passagerare och besättning ombord.

Den 25 oktober 1947, upplagan av Bridgeport Post rapporterade:

Efter rök och låga i minst 35 kilometer innan det kraschade, plöjde det jättelika fartyget en röksvärtad sträng i 730 meter längs State Highway 22 [Johns Valley Road] strax öster om flygplatsen Bryce Canyon. Scenen är i södra Utah, cirka 443 kilometer söder om Salt Lake City.

Motorerna, brända och vridna, kastades 200 till 300 fot [61 till 91 m] bortom det brända området, medan en bit av svansen – 18 till 30 fot [5,5 till 9,1 meter] lång – var den största delen av flygplanet återstående. Kropparna, brända och oigenkännliga för det mesta, slets fruktansvärt isär. Två spädbarn och 21 eller fler kvinnor fanns bland offren, en av kvinnorna var en blivande mamma. De lemlästade kvarlevorna slängdes över den 2 200 meter höga platån eller blåstes in i den 61 meter djupa kanjonen precis bakom nedslagspunkten. Alla kroppar lämnades kvar på platsen fram till i morse, med vakter utplacerade för att skydda dem från prärievargar .

I väntan på en undersökning startade flera grupper av utredare idag officiella undersökningar av orsaken till kraschen. En sak som dock var känd var att kapten Everett L. MacMillen från Balboa Island , Kalifornien, piloten, rapporterade via radio klockan 12:21 ( MST ), några minuter före händelsen att brand hade brutit ut, troligen i flygplanets bagageutrymme, och att kabinen var rökfylld. Fem minuter senare öppnade veteranen från 18 års flygning på västliga rutter sin mikrofon och rapporterade: 'Svanselden slocknar. Vi kan komma ner och vi kanske inte. Bästa stället vi kan.

Klockan 12:27 rapporterade han att han hade vänt tillbaka till flygplatsen i Bryce Canyon och sa "Kan klara det." Tror vi har en chans nu, närmar oss remsan. Nästa radiomeddelande kom från flygplatstornet här klockan 12:32. Det sa: "Brand en mil österut." Fartyget hade gått ner vid det tillfället.

Orsak till kraschen

Drygt tre veckor senare, den 11 november 1947, krävde en liknande incident under flygning nästan ett andra kommersiellt DC-6-flygplan.

En American Airlines DC-6 (NC90741), på ett flyg från San Francisco till Chicago med 25 besättningar och passagerare ombord, rapporterade en brand ombord över Arizona och lyckades göra en nödlandning i lågor på flygplatsen i Gallup, New Mexico . Alla 25 ombordvarande undkom det brinnande planet och branden släcktes. Till skillnad från Bryce Canyon-kraschen en månad tidigare hade utredarna nu ett skadat, men intakt flygplan att undersöka och studera.

Orsaken till både Bryce Canyon-kraschen och den nästan dödliga Gallup-incidenten spårades så småningom till ett designfel. En kupa för värmarens intag var placerad för nära den alternativa bränsletankens luftventil nummer 3. Om flygbesättningar lät en bränsletank överfyllas under en rutinmässig bränsleöverföring mellan vingtankar, kan det leda till att flera liter överskottsbränsle rinner ut ur tankventilen och sedan sugs in i kabinens värmesystem, vilket sedan antände bränslet. Detta orsakade branden som förstörde United-flygplanet vid Bryce Canyon och allvarligt skadade det amerikanska flygplanet som landade i lågor vid Gallup.

I Bryce Canyon-kraschen fann Civil Aeronautics Board att orsakerna var designfel, otillräcklig utbildning av besättningen om faran och att besättningen inte lyckades stoppa bränsleöverföringen innan tanken svämmade över.

Verkningarna

Flygplansvraket lastades på lastbilar och flyttades till Douglas Aircraft Company i Kalifornien, där flygplanet återmonterades i ett försök att fastställa orsaken till kraschen.

Som ett resultat av katastrofen beordrades hela flottan av 80 Douglas DC-6-flygplan, inklusive USA:s presidents flygplan (som var ett systerfartyg), på grund och återkallades. Designförändringar som gjordes därefter står kvar än idag.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_Air_Lines_Flight_608&oldid=1102628536 "