Newbury järnvägsstation

Ej att förväxla med tunnelbanestationen Newbury Park , en station på Londons tunnelbana.

Newbury
Huvudstationsbyggnaden 2010
Allmän information
Plats	Newbury , West Berkshire, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Hanteras av	Great Western Railway
Plattformar	3
Annan information
Stationskod	NBY
Klassificering	DfT kategori C1
Historia
Ursprungligt företag	Berks och Hants järnväg
Förgruppering	Great Western Railway
Eftergruppering	Great Western Railway
Nyckeldatum
21 december 1847	Öppnad
1881	DN&SR öppnade
1885	DN&SR Winchester öppnade
1898	LVR öppnade
1908–1910	Ombyggd
4 januari 1960	LVR stängd
maj 1964	DN&SR stängt
Passagerare
2017/18	1,805 miljoner
Utbyte	46,452
2018/19	1,665 miljoner
Utbyte	42,283
2019/20	1,820 miljoner
Utbyte	38,702
2020/21	0,308 miljoner
Utbyte	5,327
2021/22	0,998 miljoner
Utbyte	20,844
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Newburys järnvägsstation ligger i centrum av staden Newbury , i det engelska grevskapet Berkshire . Stationen ligger 53 miles 6 kedjor (53,08 mi; 85,4 km) från nollpunkten i London Paddington . Det betjänas av stopptjänster mellan Reading och Newbury och Bedwyn , och av snabbare tjänster mellan London Paddington och Exeter St Davids och andra delar av Devon och Cornwall . Alla tågtjänster på stationen drivs av Great Western Railway .

Stationen var en gång en korsning med den nu nedlagda nord–sydliga Didcot, Newbury och Southampton Railway . Det var också knutpunkten för den också nedlagda Lambourn Valley Railway .

Historia

Linjeöppning

Newbury station öppnades den 21 december 1847 som en del av Berks och Hants järnväg från Reading till Hungerford . Newbury var en viktig knutpunkt på Didcot, Newbury och Southampton Railway (DN&SR), vars första sektion öppnades mellan Didcot och Newbury 1881. Rutten till Winchester öppnades sedan 1885 men det var inte förrän 1891 som en rutt till Southampton blev avklarad. Emellertid inkluderade rutten inte den planerade oberoende Southampton-terminalen och använde istället ändstationen som ägdes av London och South Western Railway .

1898 öppnades Lambourn Valley Railway (LVR) som gick från väster om stationen till Lambourn , nordväst om Newbury. Tåg till Lambourn startade från viken på norra plattformen i dess västra ände.

Stationsutbyggnad

Newbury i början av nittonhundratalet

År 1890 var Newbury en viktig station och knutpunkt. Det fanns två linjer genom stationen täckt av ett övergripande tak, plus en gångbro, skivspelare , godsgård och två vikplattformar. Men utbyggnaden av DN&SR och den senare öppnandet av LVR skapade en flaskhals i Newbury, särskilt för expresståg på Reading till Plymouth-linjen.

Mellan 1908 och 1910 byggdes stationen om för att förlänga plattformarna och skapa två slingor för att säkerställa att tåg som stannade vid stationen inte blockerade linjen för express- och godståg. Rött tegel användes till de nya stationsbyggnaderna som är i bruk än idag. En ny gångbro byggdes över stationen.

Utbyggnaden omfattade också byggandet av två signalboxar, en i vardera änden av stationen. Det var möjligt att höra klockorna i dessa lådor ringa från en punkt halvvägs längs huvudplattformarna. Tillgång till gården blev möjlig från ner och upp genom linjerna och huvudplattformen upp (norra).

Linjestängningar

På 1960-talet stängdes både DN&SR och LVR på grund av minskande passagerar- och godstrafik på båda linjerna. Regelbundna lokaltjänster söderut till Winchester avslutades i mars 1960 och de norrut till Didcot i september 1962. Det sista passagerartåget som använde DN&SR körde i maj 1964, ett omdirigerat expresståg som följde av en urspårning vid Reading West . Spåren lyftes 1967.

British Railways (BR) drog tillbaka LVR-passagerartrafiken den 4 januari 1960 men godstrafiken fortsatte att tjäna RAF Welford in på 1970-talet. När United States Air Force beslutade att det inte längre behövde använda järnvägslänken lämnade det kontrollen tillbaka till BR 1973. En sista passagerarspecial opererade på linjen i november samma år innan linjen stängdes helt och spåret senare lyftes.

Som ett resultat av stängningen av LVR behövdes inte längre vikens plattform på norra sidan vid stationens västra ände och spåret togs bort. Viken på södra sidan förblev i bruk in på 1970-talet för infällning av lokaltåg till Bedwyn tills ett "down"-express hade passerat (lokaltåget skulle backa in i viken, för att lämna den huvudsakliga nerplattformen fri för en express att ringa, alltså tillåter passagerare som går av expressen att gå ombord på lokaltåget för vidare resa mot Bedwyn). Den södra viken togs senare bort när stationen signalerades om och spårlayouten ändrades för att tillåta nertryck att tjäna norra sidans plattform. Båda västra vikarna är nu parkeringsplatser. Den enda östra ändviken på norra sidan av linjen bibehålls för användning för östergående passagerartjänster med start vid Newbury. Lokalt kallas det fortfarande "Compton bay" på grund av dess ursprungliga syfte på DN&SR.

Elektrifiering och modernisering

I december 2018 blev Newbury den västra gränsen för elektrifiering från Reading, som en del av Great Western elektrifieringsplan . För att förbereda stationen för elektrifiering tillkännagavs att stationen skulle dra nytta av en uppgradering på 6 miljoner pund för att förbättra förbindelserna för fotgängare och kollektivtrafikanvändare. En ny gångbro färdigställdes i maj 2018 och gjorde det möjligt för funktionshindrade att komma över plattformarna, och ersatte den gamla gångbron som demonterades i juni 2018 efter nästan 110 års tjänst. Över stationens skärmtak har också uppförts elektriska ledningsportaler, som klipptes ner för borttagandet av gångbron.

Framtida

I juni 2021 lämnade Great Western Railway in planer för en ombyggnad av stationen, som skulle se till att biljettportarna fördes in, nya affärsenheter, en ny parkeringsplats i flera våningar och en andra cykelparkeringsstation .

Beskrivning

Stationslayout

Stationen blickar mot öster

Den nuvarande stationen har två genomgående plattformar, båda på slingor utanför huvudlinjen, vilket lämnar två genomgående spår som går genom mitten av stationen. Det finns också en vikplattform på nordöstra sidan för korta tåg till och från Reading. Dessa delar av stationslayouten har alla överlevt från utbyggnaden av stationen 1908. Perrongtillträdet omvandlades till inträde med biljett genom automatiska bommar i början av 2013.

Den norra (upp) plattformen har möjlighet att tåg anlöper i båda riktningarna. Den här anläggningen används inte ofta i den nuvarande tidtabellen förutom under perioder med svår linjestockning för att undvika förseningar, men det var inte ovanligt att Down-tåg anlöpte denna plattform tidigare. Signaleringen gör också att stationen kan fortsätta att fungera när den södra (Ner) plattformen är stängd av någon anledning.

Öster om stationen finns ett sidospår på Upp-banan. Det används fortfarande ofta för att lagra tekniska enheter. Lokala tjänster använder det ibland för att tillåta passagerare som vill resa till mellanliggande stationer för att ansluta från intercitytjänster.

Stationen ser österut, med plattformen "Compton bay" till vänster

Också öster om stationen, på Down Line, finns en slinga som också går genom Newbury Racecourse järnvägsstation som används regelbundet som en förbifartsplats av godståg och även av lokala tjänster på samma sätt som sidospåren på norra sidan . Denna loop används också av lokala tjänster som anlöper Newbury Racecourse under tävlingsdagar. Särskilda chartrade tåg som transporteras av ånglok använder ofta slingan för att ta på vatten eftersom den har bra vägtillgång även om Down-plattformen i Newbury station också kan användas för detta ändamål. Alla tåg som passerar genom slingan måste fortsätta genom slingan för att Nerplattformen ska återförenas med huvudlinjen.

Stationen signaleras nu med färgljussignaler som styrs från Thames Valley Signaling Center i Didcot.

Stationsanläggningar

Newbury station drivs av Great Western Railway . Stationens faciliteter inkluderar ett bemannat biljettkontor öppet på vardagar och helger; parkeringsplatser på båda sidor om stationen; täckt cykelförråd; taxistation; toaletter och en butik på Plattform 2 och väntrum på båda huvudplattformarna.

Tjänster

Great Western Railway driver en halvsnabb regional trafik varje timme (mån-lör) mellan London Paddington och Bedwyn som anlöper hit, tillsammans med en lokal stopptjänst till/från Reading (även varje timme) som ringer alla mellanliggande stationer. Tidigt på morgonen och mitten av/sen kväll kombineras dessa till en enda Reading to Bedwyn-tjänst.

Ytterligare långdistanstjänster går till Bristol Temple Meads , Exeter St Davids , Frome , Paignton , Plymouth och Penzance . De flesta av dessa tjänster körs på kvällen, men det finns också ett antal arbeten dagtid.

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Läsning		Great Western Railway Reading till Taunton Line		Hungerford
				Pewsey
				Taunton
Thatcham		Great Western Railway Reading till Taunton Line		Kintbury
Newbury Racecourse		Great Western Railway Reading till Taunton Line		Terminal
	Nedlagda järnvägar
Hermitage Line och station stängda		Great Western Railway Didcot, Newbury och Southampton Railway		Woodhay Line och stationen stängda
Terminal		Great Western Railway Lambourn Valley Railway		Newbury West Fields Halt Line och stationen stängd

Servicehistorik

Stationen var en del av Great Western Railway tills Storbritanniens järnvägar förstatligades 1948 . Efter sektoriseringen av British Rail 1982 blev stationen en del av Network SouthEast och var också ett stopp på InterCity-nätverket . Från 1996 till 2004 tillhandahölls tjänster av Thames Trains , och sedan 2004 till 2006 tillhandahölls tjänster av First Great Western Link . Sedan 2006 har tjänster tillhandahållits av Great Western Railway , som bytte namn från First Great Western .

externa länkar

• Tågtider och stationsinformation för Newburys järnvägsstation från National Rail