Sydafrikansk typ MR anbud

Sydafrikansk typ MR anbud

Typ MR på SAR-klass 12R, 1979

Typ och ursprung Lokomotiv Klass 12 , Klass 12A , Klass 12B , Klass 14A , Klass 14B , Klass 15 , Klass 15A , Klass 16 , Klass 16A , Klass 16B , Klass 16C Designer Sydafrikanska järnvägar Byggare Sydafrikanska järnvägar I tjänst c. 1930 Ombyggd från Typ MP1

Specifikationer Konfiguration 2-axlade boggier Mätare 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) Cape gauge Längd 25 fot 10 + 3 ⁄ 8 tum (7 884 mm) nr. 1494-1519, 1746-1760 25 fot 10 + 3 ⁄ 4 tum (7 893 mm) alla andra Hjul dia. 34 tum (864 mm) Hjulbas 16 fot 9 tum (5 105 mm) • Boggi 4 fot 7 tum (1 397 mm) Axeltryck 13 LT 14 cwt (13 920 kg) • Främre boggi 24 LT 19 cwt (25 350 kg) • Bakre boggi 27 LT 8 cwt (27 840 kg) Vikt tom 48 864 lb (22 164 kg) Vikt utan 52 LT 7 cwt (53 190 kg) Bränsletyp Kol Bränslelock. 10 LT (10,2 t) Vattenlock. 4 600 imp gal (20 900 L) Stokning Manuell Kopplingar Dragstång & AAR-knoge

Karriär Operatörer Sydafrikanska järnvägar Tal SAR 790-841, 851-852, 1494-1550, 1561-1595, 1746-1760, 1781-1828, 1839-1878. 03-2138

Huvudartikel: Sydafrikanska anbud för ånglok

Den sydafrikanska typen MR tender var en ångloks tender.

Typ MR tenderar byggdes om från Typ MP1 tenderar som hade tagits i bruk mellan 1912 och 1920. Ombyggnaden resulterade i ett anbud med en större vattentank, men samma kolkapacitet.

Ursprung

Typ MP1-anbudet togs i bruk först 1912, som anbud till Class 12 4-8-2 ånglok av bergstyp som förvärvades av South African Railways (SAR) det året. De byggdes av North British Locomotive Company och Beyer, Peacock and Company .

Fler anbud av typ MP1, från vilka typ MR senare skulle byggas om, togs i bruk från 1913 till 1920 som anbud till klasserna 12A , 12B , 14A , 14B , 15 , 15A , 16 , 16A , 16B och 16C . Dessa lok och tenderar byggdes av Baldwin Locomotive Works , Beyer, Peacock and Company, Henschel and Son , JA Maffei och North British Locomotive Company.

Andra lok som levererades nya med Typ MP1-anbud var klasserna 14 , MC1 , MH och MJ .

Ombyggnad

Under 1930-talet byggdes flera av Typ MP1 anbuden om av SAR genom att montera en helt ny övre struktur med en större vattentank på den befintliga underredet. Ändringen gjordes på ritningar som godkändes av Chief Mechanical Engineer (CME) AG Watson 1929 med avseende på anbud av typ MP1 i klasserna 12, 12A, 12B, 14, 14A, 14B, 15, 15A, 16, 16A, 16B och 16C . Dessa ombyggda tenderar hade ett modernare utseende, med släta sidor hela vägen till toppen av den självtrimmande kolbunkern.

Programmet för att bygga om flera äldre anbudstyper med nya övre strukturer påbörjades av överste FR Collins DSO , som godkände flera av de detaljerade ritningarna för arbetet under sin mandatperiod som CME för SAR från 1922 till 1929.

Egenskaper

Den ombyggda typen MR tenderar hade samma 10 långa ton (10,2 ton) kolkapacitet som Typ MP1, men dess vattenkapacitet hade ökats från 4 250 till 4 600 imperial gallons (19 300 till 20 900 liter). Den hade en maximal axellast på 13 långa ton 14 hundravikt (13 920 kg).

Klassificeringsbokstäver

Eftersom många anbudstyper är utbytbara mellan olika lokklasser och loktyper antogs ett anbudsklassificeringssystem av SAR. Den första bokstaven i anbudstypen anger vilka klasser av motorer som den kan kopplas till. "M_" tenderar kunde användas med lokklasserna som visas, även om motordragstänger och mellanliggande nödkedjor måste bytas ut eller justeras för att passa målloket i vissa fall.

• Klass 12 , Klass 12A och Klass 12B .
• Klass 14 , Klass 14A och Klass 14B .
• Klass 15 och Klass 15A .
• Klass 16 , Klass 16A , Klass 16B och Klass 16C .
• Klass 19 , Klass 19A , Klass 19B , Klass 19C och Klass 19D .
• Klass 20 .
• Klass 24 .
• Klass MC1 , Klass MH och Klass MJ .
• Klass S2 .

Den andra bokstaven anger anbudets vattenkapacitet. "_R" anbuden hade en kapacitet på 4 600 imperial gallons (20 900 liter; 5 520 US gallons).

Illustration

• 

  Typ MR på SAR-klass 14R, 1978