CGR 3:e klass 4-4-0 1898
|
CGR 3rd Class 4-4-0 1898 South African Class 03 4-4-0 1898 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Verksbild av en 3:e klass Wynberg Tender från 1898
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cape Government Railways 3rd Class 4-4-0 av 1898 var ett sydafrikanskt ånglokomotiv från före- unionstiden i Godahoppsudden .
År 1898 placerade Cape Government Railways sex 3rd Class Wynberg Tender- lok med ett hjularrangemang av amerikansk typ 4-4-0 i tjänst. De var avsedda för passagerartrafik på förortslinjerna i Kapstaden.
Simon's Town linje
Den ursprungliga förortslinjen från 1864 från Salt River till Wynberg förlängdes till Muizenberg 1882, till Kalkbaai 1883 och hela vägen till Simon's Town 1890.
Den resulterande ökningen av förortstrafiken ledde till ett krav på fler lok, medan den ytterligare sträckan som skulle tillryggaläggas gjorde det nödvändigt att införa större och kraftfullare lok med större bränsle- och vattenkapacitet än den befintliga 2:a klass 4-4-0 Wynberg . Tankar från 1882.
Tillverkare
Cape Government Railways (CGR) chefslokomotivchef Michael Stephens gick i pension 1895. Kort efter att ha utsetts till hans efterträdare 1896, utarbetade HM Beatty detaljerade mönster för ett nytt 3:e klass passagerarlokomotiv för förortstrafik i Kapstaden.
För sin första lokdesign som Chief Locomotive Superintendent bestämde Beatty sig för en större version av 3rd Class 4-4-0 som hade introducerats på CGR 1889. En beställning på sex av dessa motorer gjordes hos Neilson and Company i Glasgow . Loken levererades 1898, numrerade i intervallet 12 till 17.
Loken blev kända som Wynberg Tenders . De designades med bakåtkörning i åtanke, med en väderbräda monterad på tenderfronten för att skydda besättningen från väder och vind när de körde tender först och med en cowcatcher och strålkastare monterade på baksidan av tenderen.
Service
När Sydafrikas unionen bildades den 31 maj 1910, förenades de tre koloniala regeringsjärnvägarna (CGR, Natal Government Railways och Central South African Railways ) under en enda administration för att kontrollera och administrera unionens järnvägar, hamnar och hamnar. Även om de sydafrikanska järnvägarna och hamnarna kom till 1910, genomfördes den faktiska klassificeringen och omnumreringen av all rullande materiel för de tre ingående järnvägarna först från och med den 1 januari 1912.
År 1912 ansågs loken vara föråldrade av SAR, betecknade klass 03 och omnumrerade genom att ha siffran "0" inför deras befintliga nummer. I SAR-tjänst fortsatte de att arbeta förortståg. Två av dem, nummer 015 och 016, skrotades 1916 men trots att de ansågs föråldrade överlevde de fyra andra i tjänst till efter 1931.
De fortsatte att arbeta på Simon's Town-linjen tills tågen blev för tunga för dem. De användes sedan för att arbeta på Malmesbury- linjen tills de togs ur tjänst.
Verkningsnummer
Verkens nummer, originalnummer och omnumrering av Cape 3rd Class 1898 är listade i tabellen.
|
Fungerar nr. |
Orig. Nej. |
SAR nr. |
|---|---|---|
| 5282 | 12 | 012 |
| 5283 | 13 | 013 |
| 5284 | 14 | 014 |
| 5285 | 15 | 015 |
| 5286 | 16 | 016 |
| 5287 | 17 | 017 |
.svg){kind=small}
