Sydafrikansk klass 34-200

Sydafrikansk klass 34-200
SAR Class 34-200 34-227.JPG
nr. 34-227 vid Wildrand sidospår, nära Piet Retief , Mpumalanga , 17 augusti 2007
Typ och ursprung
Effekttyp Diesel elektrisk
Designer General Motors Electro-Motive Division
Byggare General Motors Electro-Motive Division
Serienummer 37563-37612
Modell GM-EMD GT26MC
Byggdatum 1971-1972
Totalt producerat 50
Specifikationer
Konfiguration:
 .
• AAR CC
• UIC Kokospalm'
• Samväldet Co+Co
Mätare 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) Cape gauge
Hjuldiameter 1 016 mm (40,0 tum)
Hjulbas 14 732 mm (48 fot 4,0 tum)
• Boggi 3 632 mm (11 fot 11,0 tum)
Pivot centrerar 11 278 mm (37 fot 0 tum)
Längd:
 .
• Överkopplingar 19 202 mm (63 fot 0 tum)
Bredd 2 819 mm (9 fot 3,0 tum)
Höjd 3 924 mm (12 fot 10,5 tum)
Axeltryck 18 850 kg (41 560 lb)
Självhäftande vikt 113 100 kg (249 300 lb)
Loco vikt 113 100 kg (249 300 lb) max
Bränsletyp Diesel
Bränslekapacitet 6 100 liter (1 300 imp gal)
drivmotor GM-EMD 16-645E3
RPM- intervall 250-900
• RPM låg tomgång 250
• RPM tomgång 315
• Maximalt varvtal 900
Motortyp 2-takts diesel
Strävan GM-EMD E16 turboladdare
Förflyttning 10,57 liter (645 cu in)
Generator 10 polig 3 fas GM-EMD AR10F-D14
Dragmotorer Sex GM-EMD D29B DC 4-polig
• Betyg 1 timme 485A
• Kontinuerlig 450A vid 21 km/h (13 mph)
Cylindrar V16
Utväxling 63:14
MU arbetar 6 max
Loco broms 28-LAV-1 med vaksamhetskontroll
Tågbromsar Gardner-Denver ADJV-8101 kompressor/avluftare
Lufttanklock. 850 liter (190 imp gal)
Kompressor 0,021 m 3 /s (0,74 cu ft/s) vid 475 rpm
Avluftare 0,084 m 3 /s (3,0 cu ft/s) @ 475 rpm
Kopplingar AAR-knoge typ E
Prestationssiffror
Maxhastighet 100 km/h (62 mph)
Uteffekt:
 .
• Startar 2 145 kW (2 876 hk)
• Kontinuerlig 1 940 kW (2 600 hk)
Dragkraft :
.
• Startar 272 kN (61 000 lbf)
• Kontinuerlig 218 kN (49 000 lbf) vid 26 km/h (16 mph)
Faktor för adh. :
.
• Startar 25 %
• Kontinuerlig 20 %
Bromskraft 65 % förhållande @ 345 kPa (50,0 psi)
Dynamisk bromsbelastning 188 kN (42 000 lbf) vid 28 km/h (17 mph)
Karriär
Operatörer



Sydafrikanska järnvägar Spoornet Transnet Freight Rail NLPI Sheltam
Klass Klass 34-200
Antal i klassen 50
Tal 34-201 till 34-250
Levereras 1971-1972
Första omgången 1971

South African Railways Class 34-200 från 1971 är ett dieselelektriskt lok.

Mellan oktober 1971 och mars 1972 satte South African Railways femtio dieselelektriska lokomotiv av typen GT26MC av General Motors 34-200 General Motors Electro-Motive Division i drift.

Tillverkare

Klass 34-200 typ GT26MC dieselelektriska lokomotivet designades och byggdes för South African Railways (SAR) av General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) vid deras McCook -fabrik i Illinois . Femtio lok levererades mellan oktober 1971 och mars 1972, numrerade i intervallet 34-201 till 34-250 .

Klass 34-serien

GE och GM-EMD design

Lokfamiljen Klass 34 består av sju serier, General Electric (GE) klasserna 34-000 , 34-400 , 34-500 (även känd som 34-400 ex Iscor) och 34-900 , och GM-EMD klasserna 34 -200 , 34-600 och 34-800 . Båda tillverkarna tillverkade också lok för de sydafrikanska klasserna 33, 35 och 36.

Utmärkande egenskaper

Av loken i GM-EMD klass 34-serien är enheterna i klasserna 34-200 och 34-600 visuellt omöjliga att skilja från varandra, men de kan särskiljas från klass 34-800 genom de tjockare fiskbukformade trösklarna på deras vänstra sida jämfört med till den raka tröskeln på vänster sida av Class 34-800 .

Service

Sydafrika

Klass 34-200 var mestadels avsedd för användning i Cape Midlands, men importerades genom Durbans hamn eftersom Port Elizabeths hamn inte hade utrustning för att hantera denna stora dieselelektrik. Loken kom färdigmonterade och drogs in i landet från Durbans hamn i block om 16 till 18 enheter, var och en arbetade av fyra nya klass 6E1- enheter. Rapporter vid den tiden indikerade att loken skulle köras direkt till Cape Midlands via Bethlehem , Kroonstad och Bloemfontein till Port Elizabeth . Eftersom åtminstone en av dessa laster fotograferades mellan Germiston och Pretoria , är det mer troligt att de först åkte till Koedoespoort i Pretoria för idrifttagning innan de släpptes för tjänst på Cape Midlands.

Klass 34-200s fungerade så småningom på de flesta huvudlinjer och några oelektrifierade grenlinjer i de centrala, östra, norra och nordöstra delarna av Sydafrika. På 2010-talet observerades ett betydande antal av dem vid Richards Bay , Empangeni , Vryheid och Ermelo .

NLPI Ltd.

NLPI Limited (förkortat från New Limpopo Projects Investments), ett Mauritius-registrerat företag, specialiserar sig på investeringar i den privata sektorn genom att använda konceptet build-operate-transfer (BOT). Det hade tre anslutna järnvägsverksamheter i Zimbabwe och Zambia , som bildade en järnvägsförbindelse mellan Sydafrika och Demokratiska republiken Kongo .

I Zambia inkluderade RSZ-lokomotivflottan tidigare ZR-lok, men resten av lokflottan för alla tre operationerna bestod av sydafrikanska GM-EMD-klasserna 34-200 , 34-600 och 34-800 och GE - klasserna 35-000 och 35 -400 lok. Dessa lok var ibland märkta eller märkta som antingen BBR eller LOG eller båda, men deras status, om de var leasade eller utlånade, var oklar eftersom de fortfarande fanns på TFR-listan och fortfarande ofta fungerade i Sydafrika också.

Zambia Railways, det statligt ägda holdingbolaget, återtog kontrollen över det zambiska nationella järnvägsnätet den 11 september 2012. Detta följde på den zambiska regeringens beslut att återkalla driftskoncessionen som hade tilldelats RSZ efter att finansminister Alexander Chikwanda hävdade att RSZ hade " uppenbart ignorerade bestämmelserna i avtalet" och hade "agerat på ett sätt som skadade zambiernas intressen".

Sheltam

Ett av loken av klass 34-200 , nr. 34-221 , såldes till Sheltam där det blev deras nr. 4, efter att ha omnumrerats till 2601. Sheltam är ett lokomotivuthyrnings- och reparationsföretag som åtar sig fullständiga driftskontrakt och underhållskontrakt, baserat på Douglas Colliery nära Witbank i Mpumalanga. Vid millennieskiftet var Sheltam-lok i drift vid Randfontein Estates Gold Mine i Gauteng, i Mpumalanga vid Douglas och Vandyksdrift Collieries och vid SAPPI, Ngodwana. De verkade också på Spoornets Newcastle-Utrecht-filial i KwaZulu-Natal och ett tag på Kei Rail i östra Kap. Utanför Sydafrika verkar de på linjerna BBR, NLL och RSZ genom Zimbabwe och Zambia och i Kongo .

Verkningsnummer

Klass 34-200-byggarens nummer och kända utbyggnader listas i tabellen.

Liveries

Klass 34-200 levererades alla i SAR Gulf Red-livrén med signalröda buffertstrålar, gula sidoränder på de långa huvens sidor och ett gult V i varje ände. På 1990-talet började de målas om i Spoornet orange färg med ett gult och blått chevronmönster på buffertbalkarna.

Illustration

Huvudbilden visar den högra sidan av nr. 34-227 i Spoornet orange livré. Den vänstra sidan och NLPI LOG-livryn som appliceras på lok av klass 34-200 illustreras nedan.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=South_African_Class_34-200&oldid=1142406226 "