EMD SD45-2
| EMD SD45-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Montana Rail Link nr 306 leder ett koltåg genom Helena, Montana 2005
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EMD SD45-2 är ett 6-axligt dieselelektriskt lokomotiv byggt av General Motors Electro-Motive Division ( EMD). EMD byggde 136 lok mellan 1972–1974, främst för Atchison, Topeka och Santa Fe Railway (ATSF). SD45-2 var en förbättrad version av EMD SD45 ; den primära visuella skillnaden är bristen på utvidgade radiatorer på SD45-2.
Design
En del av EMD Dash 2 -linjen, SD45-2 var en uppgraderad SD45 . Liksom SD45 hade SD45-2 en EMD 645E3 20- cylindrig motor som producerade 3 600 hästkrafter (2 680 kW). Den största skillnaden mellan en SD45 och en SD45-2 var den långa huven och den bakre kylaren. På SD45 är den långa huven utsvängd medan den på SD45-2 är vertikal och de bakre kylfläktarna är mer utspridda på toppen av baksidan av den långa huven. Denna enhet använde samma ram som EMD SD40-2 och EMD SD38-2 . Den största ägaren av SD45-2 var Atchison, Topeka och Santa Fe med 90 enheter, Clinchfield hade 18 enheter, Seaboard Coast line hade 15 enheter och Erie Lackawanna hade 13 enheter.
Några kablar SD45-2B byggdes av Santa Fe från enheter som genomgår omtillverkning. I alla fall utom ett (5510) flyttades de dynamiska bromsarna till den motsatta änden av motorhuven från kylarna ; de var ursprungligen nära mitten av huven. Utan hytt styrs dessa B-enheter från andra lok.
I september 2015 avslöjade Norfolk Southern SD45-2 #1700, som målades tillbaka till sitt Erie Lackawanna-färgschema i Chattanooga, Tennessee. Detta är den andra enheten från en NS-föregångare som målats tillbaka till sina ursprungliga färger.
Bevarande
Den 31 augusti 2018 donerade CSX tidigare SD45-2 #8954 (ex: SCL #2049) till Southeastern Railway Museum i Duluth, GA, vilket gjorde den till den första SD45-2 som bevarades.
Den 6 oktober 2021 donerade BNSF SD45-2 #6484 (ex: ATSF #5704, en av 5 enheter som får ett tvåhundraårsjubileum) till Southern California Railway Museum i Perris, CA, och håller på att återställas till dess ATSF Bicentennial-schema .
Ursprungliga ägare
| Järnväg | Kvantitet | Vägnummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Atchison, Topeka och Santa Fe Railway | 90 | 5625-5714. | Till BNSF |
| Clinchfield Railroad | 18 | 3607-3624. | Till Family Lines System sedan till Seaboard System och nu på CSX Transportation |
| Erie Lackawanna Railway | 13 | 3669-3681. | Till Conrail och sedan till Norfolk Southern och CSX Transportation, de till CSX nedgraderades till SD40-2 -standarder. |
| Seaboard Coast Line Railroad | 15 | 2045-2059. | Till Family Lines System sedan till Seaboard System och nu på CSX Transportation, |
Anteckningar
- Foster, Gerald L. (1996). En fältguide till tåg i Nordamerika . Boston: Houghton Mifflin . ISBN 0-3957-0112-0 .
- Pinkepank, Jerry A. (1973). Den andra Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7 .
- Sarberenyi, Robert. EMD SD45-2 Originalägare .
- Marta, HA, Mels, KD och Itami, GS (1972), Designegenskaper och prestanda för den treaxliga lastbilen med hög dragkraft, ASME-papper nr. 72-RT-3.