EMD SDP35
| EMD SDP35 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Seaboard Air Line 1114, en EMD SDP35
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
EMD SDP35 är en modell av 6-axligt dieselelektriskt lokomotiv byggt av General Motors Electro-Motive Division mellan juli 1964 och september 1965. Kraften tillhandahölls av en EMD 567D3A 16-cylindrig motor som genererade 2 500 hästkrafter (1,9 MW). I huvudsak var detta lokomotiv en EMD SD35 utrustad med en ånggenerator, placerad i den förlängda långa huven, för passageraranvändning . 35 exempel på denna lokmodell byggdes för amerikanska järnvägar.
Historia
När dess äldre E-enheter nådde slutet av sin livslängd bad Seaboard Air Line EMD om en passagerarversion av SD35 som skulle kunna fungera som en godsenhet, speciellt om passagerartåg fortsatte att läggas ned. EMD kom med SDP35, och SAL lade en order och handlade med E4- och E6 -enheter. Den första av SAL:s nya SDP35:or levererades sommaren 1964. Så småningom gick SDP35:an till fyra järnvägar: SAL (20, numrerad 1100–1119), Atlantic Coast Line (1, numrerad 550), Louisville och Nashville (4, numrerad 1700) –1703) och Union Pacific (10, numrerad 1400–1409).
SD35 och SDP35 var så lika att EMD publicerade en enda operatörsmanual för att täcka båda .
Även om SAL framgångsrikt använde SDP35 i höghastighetspassagerartrafik såväl som på snabba gods- och piggyback-tåg, fann Union Pacific den olämplig och förvisade hela sin flotta till godstrafik medan dess berömda gula E-enheter fortsatte att hantera passagerare. Med Seaboard Coast Line- fusionen den 1 juli 1967 fick SAL-enheter passagerarnummer 601-620 och betjänade även SCL i både höghastighetsfrakttjänst och på passagerartåg. Med ankomsten av Amtrak numrerade SCL om dem till fraktserien och nummer 1951–1970. Senare under sina SCL-år numrerades de om igen och tilldelades den tunga varvets tjänst och tilldelades 4500-serienummer. ACL:s ensamma enhet numrerades om till 1099 när linjen förvärvade tidigare MKT E8: or . Vid SCL-fusionen tilldelades den nummer 600 och fick sedan senare SCL-nummer 1950.
Louisville & Nashvilles fyra SDP35s (1700–1703), beställda våren 1964 för att ersätta åldrande E- och F-enheter i passagerartrafik, färdigställdes och levererades utan utrustning för ånggenerering installerad, efter godkännande av flera avbokningar av passagerartåg från statliga tillsynsmyndigheter under lokomotiven ' montering, vilket lämnar L&N med ett överskott av passagerarlok. Efter leverans anvisade L&N SDP35:orna till allmän fraktservice, installerade radiostyrd lokutrustning i ånggeneratorutrymmet och använde motorerna i lokomotorer fram till 1969. 1966, när EMD 645 drivmotorn ersatte EMD 567 , ersattes SDP35 i EMD:s katalog av EMD SDP40 .
Ursprungliga ägare
| Järnväg | Kvantitet | Vägnummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Seaboard Air Line Railroad | 20 | 1100–1119 | |
| Atlantkustens järnväg | 1 | 550 | |
| Louisville och Nashville Railroad | 4 | 1700–1703 | |
| Union Pacific Railroad | 10 | 1400–1409 | |
| Total | 35 |
Bevarande
Seaboard Air Line Railroad 1114 visas vid depån i Hamlet , North Carolina. Det ägs av National Railroad Museum och Hall of Fame .
- Louisville & Nashville diesellokomotiv. Charles B. Castner, Ronald Flanery, Lee Gorden
ISBN 1-883089-31-X , 1997 TLC Publishing.
- Moran, Miles (1975). "Och passagerarservice också". Järnvägsmodellerare . 5 (8): 40–47.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). Den andra Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7 .
- Thompson, J. David. EMD SD35 och relaterade modeller Original Owners . Hämtad den 27 augusti 2006
- National Railroad Museum och Hall of Fame . Hämtad den 27 maj 2009.
- "SD35 Beställningsnummer" . EMD:s inofficiella hemsida . Hämtad 2009-06-21 .