EMD SD60
| EMD SD60 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ex-SOO SD60 nr. 6014, nu ägt av CIT (CEFX), i Lincoln, Nebraska i oktober 2014.
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
EMD SD60 är ett 3 800 hästkrafter (2 800 kW), sexaxligt dieselelektriskt lokomotiv byggt av General Motors Electro-Motive Division, avsett för tung släpfrakt eller medelhastighetsfrakt. Den introducerades 1984 och produktionen pågick till 1995.
Historia och utveckling
SD60 är i princip identisk med SD50 externt, men har en annan drivkraft, den nya 16-cylindriga EMD 710G3A och ett datorstyrt elsystem. Chicago & North Westerns järnvägsmanual uppskattade att SD60 är 3 % mer bränslesnål än SD50, medan ett par SD60:or var upp till 16 % effektivare än tre SD40:or som drog ett vanligt koltåg.
Norfolk Southern har moderniserat sina gamla SD60 sedan 2010 till SD60E, en modell som är specifik för NS.
Modeller
Flera varianter av SD60 byggdes, inklusive:
SD60
Detta var originalmodellen och hade en konventionell huvenhetskonfiguration med 40-seriens (spartanska) hytt som först användes på SD40-2 .
SD60F
SD60F beställdes och drevs av Canadian National och har en kåpa i full bredd och en krocksäker "säkerhetshytt" med en vindruta i fyra delar. CN pensionerade SD60F 2017, men en handfull såldes och arbetar fortfarande på en kortlinje i North Dakota. 14 enheter finns för närvarande på Aberdeen, Carolina & Western Railway i North Carolina .
SD60I
SD60I-modellen har en kort huva i full bredd och har den så kallade "WhisperCab" som isolerades från ljud och vibrationer med hjälp av ett system av gummipackningar. Samma hytt användes senare på EMD:s lokomotiv SD70I , SD75I , SD80MAC och SD90MAC . Endast Conrail beställde denna modell, och efter 1999 delades alla upp mellan Norfolk Southern och CSX . Alla SD60i-lok har antingen skrotats, sålts till nya ägare eller gått i pension.
SD60M
SD60M har en "nordamerikansk säkerhetshytt"-design och har en kort huva i full bredd . Tidiga modeller fram till 1990 hade en tredelad vindruta med vertikala fönster (med smeknamnet "triclops"), identisk med vindrutorna som finns på EMD:s SD40-2F och F59PH -modeller. Senare produktion från 1991 använde två bakåtlutade vindruterutor och hade en något kortare nos avsmalnande på sidorna. Köpare av denna modell inkluderade Conrail, Union Pacific , Burlington Northern och Soo Line Railroad . Conrail-order delades upp mellan Norfolk Southern och CSX redan 1999. Alla Norfolk Southern och CSX SD60M-lok har antingen skrotats, sålts till nya ägare eller gått i pension.
SD60MAC
SD60MAC liknar SD60M men är utrustad med växelströmstraktionsmotorer . Även om fyra demonstrator-SD60MAC-enheter testade på Burlington Northern visade att EMD:s växelströmstraktionssystem fungerade, så gällde alla efterföljande beställningar på SD70MAC -loket.
SD60E
SD60E är en skräddarsydd ombyggnad av standardhytten SD60 för Norfolk Southern skapad på Juniata Shops med prototypen som levererades 2010 och huvuddelen av produktionen äger rum mellan 2013 och 2017. SD60E använder en ny NS-designad hytt med bred nos med ökat krockskydd, ny elektronik och uppgradering av motorn till 4000 hk 710G3B-standarden. Norfolk Southern köpte ytterligare SD60 från Helm Leasing specifikt för SD60E-programmet med målet att så småningom återuppbygga 240 SD60, men projektet avslutades efter att 135 hade slutförts och Norfolk Southerns återstående lager av oförbyggda SD60, SD60M och SD60I senare såldes eller skrotade lokomotiv. i 2019. I maj 2021, Norfolk Southern regering styrde SD60E nummer 7034 och 7035 för att gå 79mph och tilldelade lokomotiven till järnvägens Office Car Special-tåg.
Nuvarande och ursprungliga ägare
| Järnväg | Antal. | Vägnummer |
|---|---|---|
| EMD SD60 | ||
| Burlington Northern | 3 | 8300-8302 |
| Chicago och North Western | 55 | 8001-8055 |
| Conrail | 25 | 6843-6867 |
| CSX | 23 | 8700-8721, 8790 |
| EMDX | 4 | 1-4 |
| Kansas City Southern | 46 | 714-759 |
| Norfolk Southern | 151 | 6550-6700 |
| Oakway | 100 | 9000-9099 |
| Pennsylvania Northeastern | 2 | 8701, 8711 |
| Soo Line | 58 | 6000-6057 |
| Union Pacific | 85 | 6000-6084 (numreras om 2100–2239) |
| kanadensisk medborgare | 90 | 5400-5489 |
| EMD SD60F | ||
| kanadensisk medborgare | 51 | 5500-5519, 5522-5525, 5528-5533, 5535, 5537-5538, 5540-5544, 5546-5547, 5550-5557, 5561-5563 |
| Aberdeen Carolina Western | 13 | 5520-5521, 5526-5527, 5534, 5536, 5539, 5545, 5548-5549, 5558-5560 |
| EMD SD60I | ||
| Conrail | 80 | 5575-5654 |
| Norfolk Southern | 46 | 6717-6762 |
| CSX | 35 | 8722-8774 |
| Terminal Railroad Association of St Louis | 2 | 4001-4002 |
| Buffalo & Pittsburgh Railroad | 6 | 3880-3885 |
| EMD SD60M | ||
| Burlington Northern | 100 | 1991, 9200-9298 |
| Conrail | 75 | 5500-5574 |
| Soo Line | 5 | 6058-6062 |
| Union Pacific | 281 | 6085-6365 (omnumrerad 2158, 2169, 2240–2520) |
| Norfolk Southern | 44 | 6763-6806 6807-6815 |
| CSX | 30 | 8756-8786 |
| Buffalo & Pittsburgh Railroad | 7 | 3886-3892 |
| Carajás Railroad (Vale) | 2 | 601-602 |
| Wisconsin och södra | 8 | 6165, 6092, 6125, 6141, 6183, 6224, 6240, 6238 (numrerade om 6022-6029) |
| Yadkin Valley Railroad | 6 | 8769, 8771–8772, 8781, 8783, 8786 |
Se även
- Diesel Era (nd). EMD:s SD60-serie – Steppingstone till 2000-talet . Diesel eran. ISBN 1-881411-08-7 .
- Union Pacific Railroad Locomotive Department (1994). Lokschemabok . Union Pacific .
- Dieselbutikens loklistor
- Memória do Trem Locomotive Rosters Carajás Railroad