Londons tunnelbana biljettförsäljning
Londons tunnelbanesystem i London , England , använder en blandning av papper och elektroniska smartkortsbiljetter.
Priszoner
London Underground använder Transport for Londons Travelcard - zoner för att beräkna priser, inklusive priser endast på tunnelbanan. Travelcard Zone 1 är den mest centrala, med en gräns strax utanför Circle-linjen och Travelcard Zone 6 är den mest avlägsna zonen inom Greater Londons gränser. Det inkluderar London Heathrow Airport . Hela Greater London täcks av zonerna 1 till 6.
Biljetter inklusive zon 1 är vanligtvis dyrare än de som endast involverar yttre zoner. De mest populära destinationerna och de flesta bytesstationerna ligger i zon 1, vilket innebär att de flesta resor över liknande avstånd kommer att kosta lika mycket.
Ett fåtal stationer i den nordöstra delen av nätet, på Central Line , utanför Greater London (i Epping Forest- distriktet) finns i zonerna 4, 5 och 6. I den nordvästra delen av nätet, på Metropolitan Line , zoner 7 , 8 och 9 (tidigare A - D) täckstationer utanför Greater London inklusive Amersham och Chesham i Buckinghamshire . Till skillnad från de lägre numrerade zonerna omger dessa biområden inte huvudstaden. Vissa stationer ligger i två zoner. Oftast är de på gränsen mellan två intilliggande zoner: Till exempel Vauxhall i zon 1 och 2. Tio stationer i östra London, många i London Borough of Newham- området, finns i både zon 2 och 3: Abbey Rd, Bromley-by-Bow, Canning Town, East India, Pudding Mill Lane, Star Lane, Stratford, Stratford High Street, Stratford International och West Ham. Detta skapar situationen där två på varandra följande stationer på en radiell rutt finns i båda zonerna - West Ham och Bromley by Bow; Stratford och Pudding Mill Lane; Canning Town och East India.
En resenär en tvåzonsstation kan i själva verket "rädda" en zon och kanske därför betala en billigare biljett. Till exempel, att resa till West Ham från valfri zon 2-station är en enkelzonsresa, men det är också att resa dit från valfri zon 3-station.
Biljettautomater
Det amerikanska transportsystemföretaget Cubic Transportation Systems , känt i Storbritannien som Westinghouse Cubic Ltd fram till april 1997, har tillverkat alla London Undergrounds biljettautomater sedan 1987. Biljetter säljs från olika typer av självbetjäningsmaskiner; London Underground stängde successivt alla sina biljettkontor 2015-16. Namnet på systemet som installerats från 1987 är "UTS" (Underground Ticketing System), även om detta system har förbättrats och utökats nyligen, framför allt sedan 1998 under Prestige-initiativet, där Oyster-smartkort introducerades.
Sammanfattning av biljetttyper
Följande biljetter är/var tillgängliga från London Underground och Transport for London biljettombud för användning på tunnelbanan:
| Biljett | Papper | Ostron | Kontaktlöst | Off peak version | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Enda | Ja | Ja | Ja | Ja (på Oyster och Contactless) | Pappersbiljetter är prissatta till ett högre pris. |
| Dagsresekort | Ja | Nej | Nej | Ja | Den maximala dagliga utgiften för Oyster och Contactless är begränsad till motsvarande pris för Day Travelcard. |
| 3-dagars resekort | Nej | Nej | Nej | Nej | Uttagen från försäljning 2 januari 2010. |
| Veckans resekort | Nej | Ja | Nej | Nej | Kontaktlös betalning stöder "måndag till söndag tak". |
| Månatligt resekort | Nej | Ja | Nej | Nej | |
| Årligt resekort | Nej | Ja | Nej | Nej | Kräver registrering. |
Detaljerad information om biljetter och priser finns tillgänglig på Transport for Londons webbplats .
Biljetttyper
Enkelbiljetter
Prisstrukturen för enkelbiljetter på papper förenklades i januari 2006. Priserna för enstaka pappersbiljetter har satts medvetet högt för att uppmuntra användare att använda antingen Travelcards eller Oyster förbetalda priser, som är avsevärt lägre (med upp till 2,50 GBP per resa) än pappersbiljetter.
Returbiljetter säljs till dubbla priset av en enkelbiljett. Ett Travelcard är ofta billigare än en returbiljett och kommer automatiskt att tillhandahållas av biljettautomater och biljettkontorspersonal om det är billigare än returbiljett.
Resekort
Dags-, sjudagars-, månads- och årliga resekort är också tillgängliga, vilket tillåter obegränsade resor i två eller flera zoner på Londons tunnelbana och de flesta andra former av kollektivtrafik i London, inklusive de flesta nationella järnvägstjänster , bussar , Tramlink och Docklands Light Railway , men inte Emirates Air Line (linbana) över Themsen. Resekort finns även för "udda perioder" på mellan en månad och ett år hos vissa återförsäljare. De flesta vanliga resenärer använder Travelcards, och de är vanligtvis bättre valuta för pengarna än enkelbiljetter för alla som gör flera dagliga resor eller använder flera former av kollektivtrafik (tåg/tunnelbana, tunnelbana/buss, etc.). Varje periodresekort är giltigt när som helst på dygnet, alla dagar i veckan.
Day Travelcards är giltiga när som helst på vilken dag som helst, även om de vanligtvis endast säljs måndag-fredag före 9:30, medan billigare Off-Peak Travelcards endast är giltiga för användning på tåg och Londons tunnelbana efter 9:30 på vardagar (exklusive allmänna helgdagar) men när som helst på helger och helgdagar. Tidningsbutiker och andra utsedda "Ticket Stop"-butiker kan inte längre sälja någon form av pappersbiljetter och erbjuder nu endast Oyster-faciliteter; busskort för en dagstidning kan erhållas från biljettautomater på vissa busshållplatser i centrala London. Både hög- och lågtrafikkort är giltiga på alla resor som påbörjas före 04:30 dagen efter utfärdandet.
Antalet och kombinationen av zoner är begränsad beroende på typen av resekort. Resekort för endast en zon säljs inte.
| Giltighet | Kombinationer |
|---|---|
| 1 dag | 1-4 (endast när som helst), 1-6, 1-9 (i tillämpliga fall) |
| Varje vecka och längre | Minst två angränsande primära zoner † |
† Pappersresekort kan utfärdas för antingen 5-7, 5-9 eller 5-9 + Watford Junction. Oyster-resekort för de nordvästra zonerna 7, 8, 9 eller Watford Junction (betecknade som zon 10 på Oyster-kort) måste innehålla minst zoner 4-6 och alla andra angränsande zoner, dvs. 5+7, 8+9 etc. finns inte att köpa.
Ostron kort
2003 lanserade Transport for London Oyster-kortet. Det är ett närhetskort , som på bussar, spårvagnar och på tunnelbanan gör att en resenär kan röra kortet på en av de gula läsarna som är placerade på den automatiska in- och utfartsgatan istället för att mata det genom en kortläsare.
Till skillnad från kortbiljetter är Oyster-kortet inte för engångsbruk, och värde - antingen "pay as you go"-saldo eller Travelcards - kan läggas till det i datoriserade biljettautomater och vid biljettkontor. Där pay as you go-kredit används dras kostnaden för varje resa från ett lagrat saldo. Från och med oktober 2005 är vecko-, månads- och årsresekort utfärdade av London Underground eller direkt av Transport for London endast tillgängliga på Oyster-kort.
Prisstrukturen är nu utformad för att uppmuntra användningen av Oyster-kort. Dagliga Travelcards är inte tillgängliga på Oyster, men ett system som kallas "Capping" säkerställer att på varje användningsdag inte mer än motsvarande Travelcard-pris dras av. Före januari 2010 var Oyster-kepsen 50p mindre än ett Travelcard, men nu är locket för Oyster och Travelcard detsamma. Saldot kan automatiskt fyllas på med pengar från ett kredit- eller betalkort när saldot blir lågt, en funktion som kallas "automatisk påfyllning". Biljetter och pay as you go-kredit kan köpas via en webbplats eller via telefon.
Oyster-kortsystemet är utformat för att eliminera behovet av att köpa biljetter på stationen för de flesta användare. Efter implementeringen av tekniken minskade London Underground antalet anställda som arbetar i biljettkontor.
Kontaktlöst
Kontaktlösa Visa , Maestro , MasterCard och American Express bank- och kreditkortsbankkort, samt kontaktlösa smartphones och smartklockor som använder Apple Pay och Android Pay accepteras för resor med London Underground, London Overground, Docklands Light Rail, most National Rail, London Tramlink och busstjänster.
Funktionen av systemet är exakt densamma som Oyster-smartkortet; Kunder bör röra sitt kort på valideringsanordningarna (in-/utgångsgrindar, passagerarvaliderare) i början och igen i slutet av sin resa för att säkerställa att rätt pris betalas. Endast vuxna, icke-rabatterade, "Pay As You Go"-priser är tillgängliga med kontaktlösa betalkort. Resekort får inte laddas på ett kontaktlöst betalkort som det kan vara med Oyster.
Till skillnad från Pay As You Go på Oyster (där det lagrade värdet som lagras på kortet justeras när passageraren rör vid sitt kort när de går in/ut från stationer eller går ombord på bussar), behandlas transaktioner som görs med kontaktlösa betalkort av ett centralt bearbetningssystem. Den totala avgiften för alla upplupna resor under en dag regleras över natten, vilket innebär att en kund kommer att se en transaktion för varje dag som de har rest på sitt kreditkort eller kontoutdrag . Dagliga reseavgifter avräknas direkt mot kundens betal- eller kreditkortskonto; ingen "påfyllning" krävs.
Liksom Oyster implementerar Contactless dagliga tak, varvid kunden inte betalar mer än priset för ett motsvarande dagligt Travelcard. Till skillnad från Oyster erbjuder Contactless även "Monday-Sunday Capping", där kombinationen av produkter som ger "bästa värde" väljs (från en rad enkelpriser, förlängningspriser, dagliga och veckovisa Travelcards) för att säkerställa att kunden aldrig betalar mer än vad som är nödvändigt för deras resa. Kunden behöver inte veta sina resplaner i förväg. Måndag-söndag Capping skiljer sig från ett Oyster 7-dagars Travelcard genom att det senare kan köpas vilken dag som helst i veckan, medan måndag-söndag Capping "upphör" vid början av resedagen på måndag.
Mer information finns på Transport for Londons webbplats .
Straffavgifter och avgiftsflykt
Utöver de automatiska och bemannade faregates på stationer, fungerar tunnelbanan också på ett kvitto på betalning . Nätverket patrulleras ibland av den uniformerade personalen som huvudsakligen vistas vid faregates, och mycket emellanåt av civilklädda biljettkontrollanter utrustade med handhållna Oyster- kortläsare. Passagerare som reser utan en biljett som är giltig för hela resan måste ibland betala en straffavgift på 80 GBP eller åtalas för skatteflykt . Oyster förbetalda användare som har misslyckats med att "kontakta" i början av sin resa anses också resa utan giltig biljett och är skyldiga att få en straffavgift om de blir fastnade; I annat fall debiteras de maxpriset vid kontakt på destinationsstationen.
Touts på stationer kan ofta ses försöka sälja begagnade Day Travelcards som de har fått av passagerare som inte längre behöver dem. Transport for London avråder starkt från detta och säger officiellt att resekort är "icke-överlåtbara" och därmed ogiltiga om de säljs vidare. Tunnelbanepersonal och inspektörer har befogenhet att konfiskera biljetter som de vet att de har sålts vidare och att kräva att en passagerare som använder en sådan biljett betalar en straffavgift, även om detta är sällsynt i praktiken eftersom det kan vara svårt att bevisa att en biljett har sålts vidare. tidskrävande process.
I ett försök att minska antalet resekort som används av mer än en person, ägde ett experiment rum på Brixton station 2002. En låda fanns vid stationens utgång där passagerare uppmanades att sätta in resekort som inte längre behövdes, och för varje insatt biljett gjorde London Underground en liten donation till lokala välgörenhetsorganisationer för hemlösa.
Biljettautomater
London Underground biljettautomater på alla stationer stöder följande 17 språk: engelska, spanska, franska, tyska, italienska, japanska, arabiska, bengaliska, kinesiska, grekiska, gujarati, hindi, polska, punjabi, tamil, turkiska och urdu. Före 2009 var vissa biljettautomater flerspråkiga; de stödde sex språk och dessa maskiner hade engelska, spanska, franska, tyska, italienska och japanska. De nya språken lades till som en del av LU:s investeringsprogram.
externa länkar
- Oyster Card information och försäljningssida