Pinnace (skeppsbåt)
Som en fartygsbåt är pinnace en lätt båt , framdriven av åror eller segel , som bärs ombord på handels- och krigsfartyg under seglingsåldern för att tjäna som ett anbud . Tappen var vanligen rodd men kunde riggas med segel för användning i gynnsamma vindar. En pinnace skulle färja passagerare och post , kommunicera mellan fartyg, spana efter ankarplatser, transportera vatten och proviant eller bära beväpnade sjömän för ombordstigningsexpeditioner . Spanjorerna gynnade dem som lätta smugglingsfartyg medan holländarna använde dem som anfallare . I modernt språkbruk har "pinnace" kommit att betyda ett hjälpfartyg som inte passar in under definitionerna " uppskjutning " eller " livbåt ".
Etymologi
Ordet pinnace och liknande ord på många språk (så långt bort som Indonesien, där båten " pinisi " tog sitt namn från holländska pinas ), kom slutligen från den spanska pinaza c. 1240, från pino ( tall ), från det trä som skeppen var konstruerade av. Ordet kom till engelska från mellanfranska pinasse .
Originaldesigner
Identifiering av några pinnaces i samtida historiska dokument är ofta svårt eftersom det inte fanns någon standardisering av pinnaces design, vare sig typen "liten" eller "stor". Termen verkar ha tillämpats på varianter av vad som kan kallas den fullriggade pinnace , snarare än den alternativa användningen av termen för ett större fartygs båt. Vidare användes flera skeppstyps- och riggtermer på 1600-talet, men med helt andra definitioner än de som tillämpas idag. Omprövning av utformningen av några 1600-talsfartyg som inte betecknas som "pinnace" avslöjar ibland det oväntade. Till exempel på 1600-talet brigantine ett tvåmastat segelfartyg som var fyrkantigt riggat på förmasten och fram och akterriggat på huvudmasten. Beteckningen "brig" existerade inte förrän i början av 1700-talet, då kärl som beskrivs som pinnaces hade varit välkända i minst ett och ett halvt sekel.
I slutet av 1600-talet var en brigantine i Royal Navy ett litet, fyrkantigt riggat, tvåmastat skepp som både kunde roddas och seglas. "Brig" syftade på vilket fartyg som helst som var fyrkantigt riggat på båda masterna. När "brig" och "brigantine" användes för brett, skymdes andra möjligheter för fartygstyper. Det finns också problemet med att reda ut vad som menas med en "bark" i början av 1600-talet. "Bark"- eller "bark"-riggen som vi förstår den var inte känd under första hälften av 1600-talet, och exakt vad som menas med en "bark" är därför inte klart. "När guvernör Winthrop i Massachusetts Bay Colony skrev om 'barques', hänvisade han till fartyg som var både 'små' och 'stora' och vägde 12 till 40 ton", vilket antydde de två typerna av pinnace och deras vanliga intervall i tonnage .
Ofta däckt över, kunde den "lilla" pinnace stödja en mängd olika riggar, som var och en gav maximal nytta för specifika uppdrag som fiske, lasttransport och lagring, eller färd vid öppet hav. Den mogna "lilla" pinnace-designen blev mångsidig med flera olika alternativ och möjliga riggar. Den förväntade populariteten för pinnace i Massachusetts Bay Colony under första hälften av 1600-talet är dokumenterad. På 1630-talet nämner historiska dokument många fartyg som handlar eller fiskar med Massachusetts Bay Colony, av vilka några också byggdes i kolonin. Framför allt hade fiskehandeln fått fäste vid New Englands stränder och blev omedelbart framgångsrik. Pinnasen kan ha varit det föredragna, mångsidiga lilla fartyget under de första decennierna av engelsk bosättning i "Virginia".
Ånga pinnace
Med introduktionen av ångframdrivning kom ångtoppet. Kolförbrännande krigsfartyg var särskilt sårbara när de låg för ankar, orörliga tills de kunde få en ånga. Steam pinnaces designades för att vara tillräckligt små för att bäras av de kapitalfartyg som de tilldelades och var förutom andra uppgifter beväpnade för att fungera som piketbåtar . Royal Navy pinnace Steam Pinnace 199 finns bevarad på Portsmouth Historic Dockyard .
Ett exempel på ett fartyg som använde många ångpinnar (skeppsbåtar) var HMS London på Zanzibar samtidigt som det undertryckte slavhandeln i regionen:
Slaveri var lagligt i alla muslimska länder, och HM-fartyg kunde bara bli inblandade i slavarbete när det ägde rum på öppet hav. Båtarna från HMS London hölls med fem minuters varsel, redo utrustade med vatten, salt fläsk, kex, vapen, lokal valuta och ett litet fat rom. Bemannad av åtta eller nio sjömän, med en midskeppsman eller underlöjtnant i befäl, var en båt ofta borta från London i två eller tre veckor, vanligtvis ankrade varje natt, männen utanför vakt sovande längs med tramporna.
externa länkar
- History of the Museum's Pinnace — Royal Naval Museum