New York filial

New York Branch
The Crusader på West Trenton Railroad Bridge
Översikt
Status	Förmedlas till Conrail
Service
Systemet	Läsesällskap
Historia
Öppnad	1 maj 1876 ( 1876-05-01 )
Philadelphia och Reading hyresavtal	14 maj 1879 ( 1879-05-14 )
Elektrifierad till West Trenton	26 juli 1931 ( 26-07-1931 )
Förmedlas till Conrail	1 april 1976 ( 1976-04-01 )
Teknisk
Linjens längd	47,6 mi (76,6 km)
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Elektrifiering	12 kV 25 Hz luftledning
Vägkarta mi CNJ Main Line LV Main Line Bound Brook 58,4 Bound Brook Junction 57,3 CNJ Main Line LV Main Line Port Reading Branch 56,3 Weston 50,1 Belle Mead 45,8 Skillman 42,6 Hopewell 37,9 Pennington 32.6 Trenton Branch till Trenton 32,5 West Trenton West Trenton Railroad Bridge 30.7 Yardley 26.4 Woodbourne Morrisville filial 25.3 Fairless Junction 23.9 Langhorne 21.2 Neshaminy New York Short Line 21.1 Neshaminy Falls 19.9 Trevose 18.2 Somerton 17.7 Forest Hills 16.4 Philmont 15.1 Bethayres 14.8 Newtown filial 13.8 Meadowbrook 12.8 Rydal 12,0 Ädel 10.8 Jenkin Bethlehem filial

New York Branch eller Bound Brook Route var en järnvägslinje i Pennsylvania och New Jersey . Den drevs av Reading Company och ägdes av två av dess dotterbolag, North Pennsylvania Railroad och Delaware and Bound Brook Railroad . Det utgjorde en del av läsningens rutt från Philadelphia till New York City , som användes av den berömda korsfararen . Linjen överfördes till Conrail 1976 och delades upp i Neshaminy Line och Trenton Line. SEPTA fortsätter att driva pendeltåg till West Trenton som en del av dess West Trenton Line .

Rutt

North Pennsylvania Railroad portion började vid Jenkintown , där den splittrades från Bethlehem förgrena sig . Linjen sprang öst-nordost till och med Montgomery County och Bucks County och korsade slutligen Delawarefloden vid West Trenton, New Jersey . I mitten av bron började ägandet av Delaware och Bound Brook. Linjen fortsatte nordost in i New Jersey till Bound Brook Junction, där den anslöt sig till Central of New Jersey Railroads huvudlinje.

Historia

Se även: Delaware and Bound Brook Railroad och North Pennsylvania Railroad

New York Branch var ett samarbete mellan North Pennsylvania Railroad, grundat 1852, och Delaware and Bound Brook Railroad, ett nytt företag och en del av National Railway- systemet. Målet var att konstruera en "New Line" mellan New York och Philadelphia som kunde konkurrera med Pennsylvania Railroad . North Pennsylvania förlängde sin linje norrut från Jenkintown till Yardley , på Delawarefloden, medan Delaware och Bound Brook konstruerade en ny linje från West Trenton till Bound Brook, New Jersey, där den gick med i Central Railroad of New Jersey . Linjen öppnade för genomfart den 1 maj 1876, i tid för Centennial Exposition .

Philadelphia och Reading Railroad, föregångare till Reading Company , arrenderade Delaware and Bound Brook Railroad och North Pennsylvania Railroad den 14 maj 1879 och fick därmed kontroll över "New Line" mellan Philadelphia och New York. Baltimore och Ohio Railroad , inblandad i ständiga tvister med PRR, dirigerade om sina passagerartåg över grenen den 1 oktober 1880. Läsningen elektrifierade New York förgrena sig mellan Jenkintown och West Trenton 1931; Elektriska tåg började fungera från Reading Terminal den 26 juli 1931. Början av den stora depressionen förhindrade ytterligare elektrifiering.

The Reading Company och dess dotterbolag införlivades i Conrail ; New York Branch utsågs till Conrail som en del av United States Railway Associations "Final System Plan". Under Conrail delades grenen: sektionen mellan Neshaminy Falls och Bound Brook kombinerades med New York Short Line , Low Grade Branch och Richmond Branch för att bilda Trenton Line , medan sektionen mellan Neshaminy och Jenkintown betecknades Neshaminy Line och ägs nu av SEPTA . Conrail fortsatte att driva pendeltrafik under kontrakt fram till 1983 då SEPTA övertog full kontroll; passagerartjänst norr om västra Trenton avslutades den 1 augusti 1981. SEPTA-tjänst mellan västra Trenton och Philadelphia fortsätter som västra Trenton fodrar .

Anteckningar

• Conrail (23 juli 1995). "Philadelphia Division" (PDF) .
•   Harwood, Herbert H. (2002) [1990]. Royal Blue Line: det klassiska B&O-tåget mellan Washington och New York . Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press . ISBN 978-0-8018-7061-3 .
•   Holton, James L. (1989). The Reading Railroad: History of a Coal Age Empire: The Nineteenth Century . Vol. 1. Laury's Station, PA: Garrigues House. ISBN 0-9620844-1-7 .
•   United States Railway Association (1975). Slutlig systemplan för omstrukturering av järnvägar i regionen nordöstra och mellanvästern i enlighet med Regional Rail Reorganization Act från 1973 ( PDF) . Vol. 1. Washington, DC. OCLC 2889148 .
•   Warner, Paul T. (maj 1957). "Åttahjulingar mellan New York och Philadelphia 1870-1900". Järnvägs- och lokomotivhistoriska föreningens bulletin . 96 : 44–62. JSTOR 43520154 .
•   Williams, Gerry (1998). Tåg, vagnar och transitering: En guide till Philadelphia Area Rail Transit . Piscataway, New Jersey: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1 .