Tambaram järnvägsstation

Tambaram
Tambaram
Indian Railways och Chennai Suburban Railway station
	Tambaram järnvägsstation
Allmän information
Plats	GST Road, Tambaram, Chennai , Tamil Nadu
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	Ministry of Railways , Indian Railways
Plattformar	8 (funktionell) 2 (under konstruktion)
Spår	11
Konstruktion
Strukturtyp	Standard på markstation
Parkering	Tillgängliga
Annan information
Stationskod	TBM
Priszon	Södra järnvägarna
Historia
Elektrifierad	1931
Tidigare namn	South Indian Railway
Passagerare
	3 50 000/dag
Tjänster
50 Expresståg, 500 lokaltåg och 25 DEMU-tjänster
Plats
	Tambaram Plats i Chennai Tambaram Plats i Tamil Nadu Tambaram Plats i Indien

Tambaram , är en av järnvägsterminalerna i Chennai Beach-Tambaram-delen av Chennai Suburban Railway Network . Det ligger på ett avstånd av 6 kilometer (3,7 mi) från centrum av Tambaram . Det är beläget i södra Chennai och ligger 27 kilometer (17 mi) från Chennai Beach station. Det är ett av de snabbast växande järnvägsnav utanför Chennai Central i sydlig riktning. Varje dag använder i genomsnitt cirka 3 50 000 ^{[ förtydligande behövs ]} pendlare stationen. Omkring 500 elektriska förortståg fungerar från Tambaram, inklusive de mellan Chennai Beach och Chengalpattu och Kancheepuram . Mer än 25 snabbtåg, inklusive de på väg till Howrah och andra platser i norra Indien, passerar genom staden. Det är också den tredje mest trafikerade stationen i staden (efter Chennai Central och Chennai Egmore ). Det är en av de fyra järnvägsterminalerna i Chennai City . Den dagliga biljettförsäljningen på Tambaram kostar INR , varav hälften kommer från förortsresenärer. Det är den näst mest intäktsgenererande stationen i Chennai efter Moore Market Complex . Totalt passerar 52 tåg genom stationen.

Tambaram Railway Station delar upp Tambaram i East Tambaram och West Tambaram. Den har två ingångar, nämligen West Tambaram-ingången på GST Road och East Tambaram-ingången på Velachery Road (mittemot MCC College). Det finns nio plattformar på stationen. Perrong 1-4 används för förortståg mellan Chengalpattu och Chennai Beach och plattformar mellan 5 och 9 används av förortstågen mellan Chennai Beach och Chengalpattu och Tirumalpur och även långdistansexpresståg. De flesta av de elektriska förortstjänsterna som kommer från Tambaram till stranden och Chengalpattu avgår från de två första plattformarna. Det finns en gångbro som förbinder östra och västra Tambaram med tillgång till alla plattformar. 2008 Southern Railway bygga en extra plattform på den västligaste sidan av järnvägsstationen, vilket gör Perrong No.1 till en dubbelurladdningsplattform, en design som hjälper pendlare att stiga av på båda sidor om tåget, liknande den i Park järnvägsstationen , där passagerarna kunde stiga av på västra sidan för snabbare tillgång till Chennai Central.

Historia

Stationens namntavla vid Tambaram järnvägsstation

Linjerna vid stationen var en av de första i Chennai som elektrifierades. De strömsattes på 1,5 kV DC 1931 med elektrifieringen av sektionen Chennai Beach–Tambaram, och den tredje linjen i sektionen elektrifierades den 15 januari 1965. Linjerna längre söderut från stationen, upp till Chengalpattu, elektrifierades den 9 Januari 1965. Den 15 januari 1967 konverterades alla ledningar till 25 kV AC.

Trafik

Varje dag körs 160 tågtjänster mellan Chennai Beach och Tambaram, 70 mellan Tambaram och Chengalpet och 16 mellan Tambaram och Kancheepuram.

Biljettförsäljningen på Tambaram Station är den högsta inom förortssektorn. Månadsförsäljningen av biljetter, som låg på 0,712 miljoner i november 2010, steg till 0,75 miljoner i november 2011, när delstatsregeringen höjde busspriserna. Den sköt upp till 0,837 miljoner i december 2011 och till 0,871 miljoner i januari 2012. I april 2012 nådde siffran 0,826 miljoner. Nästan 95 procent av de sålda biljetterna går till förortssektorn, medan resterande går till närliggande och södra stadsdelar. Från och med 2013 köper cirka 20 000 personer biljetter på stationen dagligen.

Hub terminal

I ett försök att tömma trafiken vid Chennais centralstation tillkännagavs Chennai Egmore som den andra terminalen, och järnvägarna har beslutat att göra Tambaram till den tredje terminalen så att tågen från södra distrikt kan stanna där. Det har blivit en stor järnvägsterminal i Tambaram.

Huvudentrén till stationen

Stationens närhet till Central Warehousing Corporation's godown som ligger vid Chitlapakkam gör den tekniskt viktig. Fyra järnvägslinjer finns mellan Chennai Beach och Tambaram, två för upp och ner långdistanståg och två för upp och ner förortstjänster. Det finns dock bara två järnvägslinjer mellan Tambaram och Chengalpattu , som inte räcker för att möta den växande efterfrågan på sektionen, än mindre dess framtida behov. Mars 2013 har satts som deadline för slutförandet av den första fasen av Tambarams stationsutvecklingsprojekt, och Southern Railway hade förberett och lämnat in ett förslag till järnvägsstyrelsen att lägga ytterligare linjer för en 30 kilometer lång sträcka från Tambaram till Chengalpattu till en uppskattning av pund men styrelsen har ännu inte gett sitt godkännande. Som ett första steg mot detta planerar Southern Railways att sätta upp en bussterminal i Tambaram till en ungefärlig kostnad av 340 miljoner INR . Den kommer att ha groplinjer för underhåll, uppställningslinjer och ytterligare plattformar.

Skjul

Stationen hade en enorm gård för godstrafik för Chennai, som har stängts. Det är också ett tidigare elektriskt skjul och hem till YAM-1- loken . För närvarande har stationen ett bredspårigt EMU-underhåll och bilskjul. Bilboden EMU grundades 1931 och har tillräckliga faciliteter för att underhålla 12-bussar. Från och med 2006 är antalet underhållsansvariga vid bilskjulet sex per bil.

Utvecklingen

EMU bilbod vid Tambaram järnvägsstation

Den första bredspåriga linjen vid Tambaram anlades 1995–96, som var en del av bredspårskonverteringen från Egmore. 2004 konverterades plattform 2 till bredspårig linje. 2008 byggdes plattform 1. Därefter togs omvandlingen av linjerna vid plattformarna 3, 4 och 5 till bredspår upp men fick avbrytas på grund av brist på medel.

En ny stationsbyggnad med 10 biljettdiskar på den västra sidan av banan byggdes till en kostnad av 13 miljoner pund 2003. Utrymme gavs för maträtter, kaffesalonger, en läkarbutik och offentliga samtalskontor och även för växlingsvagnar. Den designades för att ha sex pensionerade rum, varav tre skulle vara luftkonditionerade, förutom två luftkonditionerade sovsalar, lyxiga väntrum och en VIP-lounge.

I linje med en liknande anläggning vid Chennais centralstation, byggde Southern Railways en bussvik 2006 för att betjäna de mer än 100 000 passagerare som reser med Metropolitan Transport Corporation (MTC) bussar i Tambaram. I genomsnitt noterar Tambaram en ökning med 30 000 passagerare varje år för MTC-bussar. Varje dag körs 1 500 MTC-bussar från Tambaram till Mamallapuram , Tiruporur (på OMR), Kovalam och Vadamalli (på ECR), Sriperumbudur och Walajabad , bland annat.

Den 5 januari 2012 startade Southern Railway förberedande arbeten för att flytta södergående tåg till Tambaram-korsningen även om det förekom protester mot förslaget att göra Tambaram till den tredje terminalen i Chennai efter Chennai Central och Chennai Egmore. Till att börja med beslutade Southern Railway att bygga en rulltrappa vid huvudentrén och en annan på den östra sidan (mot Madras Christian College). Det beslöts även att installera gemensamma rulltrappor för plattformarna 1 och 2 där passagerare av förortståg stiger av förutom en annan för passagerare som stiger från södergående snabbtåg på plattformarna 6 och 7, en funktion som redan finns i Egmore-korsningen. Stationen har tillräckligt med utrymme för att bygga ytterligare tre plattformar. 2014 installerades en rulltrappa som förbinder östra Tambaram med fotöverbryggan och plattform 1A i stationen, den första i sitt slag i en förortsstation runt Chennai. I juni 2018 togs den nya bussterminalen som byggdes på den östra sidan av stationen i drift. I mars 2021 togs ett elektroniskt förreglingssystem i drift för att underlätta snabbare rörelser av tåg på Tambaram-gården. Den ersatte ruttreläets förreglingsmekanism med Kyson-systemet.

Från och med mars 2021 hölls en 29 kilometer lång tredje linje mellan Tambaram och Chengalpattu på att läggas, varav sträckan mellan Guduvancheri och Chengalpattu var klar, med hastighetsprovning avslutad den 3 mars 2021. Arbete på de återstående 11 km en del av linjen förväntas vara färdig i slutet av maj 2021.

säkerhet

Under 2011 vidtogs åtgärder för att öka säkerheten vid järnvägsstationen. Arbetet med det integrerade säkerhetssystemet började den 17 augusti 2011, vilket kommer att inkludera fler kameror med sluten krets-TV (CCTV), metalldetektorer för dörrkarmar, anordningar för bagagekontroll som kostar cirka 4 miljoner INR och ett separat kontrollrum för järnvägsskyddsstyrkan ( RPF) för bättre kommunikation och samordning med huvudkontoret. Stationen, som har 14 CCTV-kameror, kommer att få ytterligare 26 CCTV-kameror på viktiga platser, bland annat på plattformar 3 och 4, parkeringsplatsen och bussskjulet. Förläggning av kablar har redan börjat. De befintliga analoga kamerorna i Tambaram kommer att konverteras till digitalkameror. De högupplösta CCTV-kamerorna, som kan zooma ner till 100 meter (330 fot) och är fjärrstyrda, är aktiverade med Internet Protocol.

Projektet 400 miljoner INR Integrated Security Surveillance System (ISSS) implementeras gemensamt av Southern Railways och HCL Infosystems.

Olycksfrekvens

På förortssektionen Guindy – Chengalpattu , som omfattar 17 stationer, är sträckan Chromepet – Tambaram fortfarande den dödligaste med minst 15 olyckor i månaden.

Tågtider

Tambaram har tåganläggning från tidigt på morgonen 04:00 till midnatt. Beach–Tambaram-tågen har en frekvens på 10 minuter under rusningstid. Tåg från Chengalpattu till stranden går var 30:e minut. På morgonen är stationen full av studenter och kontorsbesökare.

Se även

externa länkar

Media relaterade till Tambaram järnvägsstation på Wikimedia Commons