Howrah järnvägsstation

Howrah Junction হাওড়া জংশন
Indian Railways och Kolkata Suburban Railway station
Howrah Station, utsikt från Hooghly River
Allmän information
Plats	Lower Foreshore Rd, Howrah, Västbengalen – 711101 Indien
Koordinater
Elevation	12 meter (39 fot)
Ägd av	indiska järnvägar
Drivs av	Östra järnvägen
Rader)	Howrah–Delhi huvudlinje Howrah–Nagpur–Mumbai linje Howrah–Chennai huvudlinje Howrah–Allahabad–Mumbai linje Howrah–New Jalpaiguri linje Howrah–Gaya–Delhi linje Howrah–Bardhaman Main Line Howrah–Bardhaman ackord Grand Chord
Plattformar	23
Spår	25
Anslutningar	Howrah Bus Depot Howrah tunnelbanestation Howrah Ferry Ghat
Annan information
Status	Aktiva
Stationskod	HWH
Zon(er)	Eastern Railway(ER) & South Eastern Railway (SER)
division(er)	Howrah (ER) och Kharagpur (SER)
Historia
Öppnad	1854 ( 1854 )
Elektrifierad	1954 ( 1954 )
Tidigare namn	East Indian Railway Company
Passagerare
över 1 miljon dagligen (från 2019)
Tjänster Föregående station Kolkata Suburban Railway Följande station Terminal Östra linjen Main line & Chord line Liluah mot Bandel Junction Tikiapara mot Midnapore Sydöstra linjen Huvudlinje Terminal
Vägkarta km Asansol–Tatanagar– Kharagpur linje Kharagpur–Puri linje Kharagpur–Bankura– Adra-linjen Kalaikunda Kharagpur–Bankura –Adra-linjen Nimpura Nimpura genom gården Nimpura Goods Yard Girimaidan Hijli Kharagpur-Puri linje 0 Kharagpur NH 60 7 Jakpur 13 Madpur 19 Shyam Chak 24 Balichak 27 Duan 30 Radhamohanpur 35 Haur 39 Khirai km Kangsabati floden 44 Panskura Raghunathbari 20 till Ghatal (planerad) Rajgoda 28 48 Narayan Pakuria Murail Saheed Matangini 33 51 Bhogpur Tamluk 36 00 54 Nandaigajan Nandakumar 10 57 Mecheda Nandakumar-Balaipanda ny linje (planerad) 43 Keshabpur Chak Simulia 49 Satish Samanta Halt Bargoda 51 Mahishadal Moyna 60 Barda Balaipanda 66 Basulya Sutahata NH 41 Haldia Energikraftverk Haldi älv 71 Durgachak Lavan Satyagrah Smarak 21 HPCL Siding Deshapran 33 Indorama Checmicals Siding Deshapran-Kendamari ny linje (planerad) Gholpukur 74 Durgachak stad Nya Krishnanagar 77 Silpaprabesh Hampigram Haldia industribälte Nandigram Kendamari Henria 39 Haldia hamnkomplex Nachinda 52 Kanthi 63 79 Bandar ICF Haldia Sitalpur 69 81 Haldia Sujalpur 71 Ashapurna Devi 76 Kolaghat Thermal Power Station Badalpur 78 60 Kolaghat Kanthi-Egra ny linje (planerad) Rupnarayan River Raipur 64 Deulti Satmile 67 Ghoraghata Paschimbatya 70 Bagnan Balighai Bagnan–Amta- linjen (planerad) Egra Damodarfloden Bhatda 78 Kulgachia Dubda 79 Bir Shibpur Paniparul Road Pujali–Uluberia (planerad) Depal 83 Uluberia Champa River 85 Phuleswar Ramnagar (Bengal) 86 88 Chengel Egra-Digha ny linje (planerad) Fort Gloster Jute Mill Tikra 88 91 Bauria Digha–Jaleswar linje (planerad) 95 Nalpur Digha 94 Ambuja Cement 97 Abada Sankrail godsgård 99 Sankrail Delta Jute Mill 103 Andul 105 Mourigram Santragachi–Amta filiallinje Hindustan Industries and Engineering 108 Santragachi Padmapukur NH 12 ( Kona Expressway ) Gäst Keen Williams 109 Ramrajatala 111 Dasnagar Shalimar │ Shalimar järnvägsgård 112 Tikiapara Howrah–Bardhaman huvudlinje & Howrah–Bardhaman ackord 115 Hurra km Källor: Howrah–Barddhamans huvudlinje km km Avsnittet Barddhaman–Asansol Barddhaman Down Yard BB loop linje Linjen Barddhaman–Katwa Barddhaman Junction 107 00 143 53 Katwa Junction 136 Dainhat Barddhaman Up Yard Barddhaman Diesel Loco bod Gangpur 100 Linjen Dainhat–Manteswar –Memari (planerad) Saktigarh 95 BB loop linje Howrah–Barddhamans ackordlinje Manteswar (planerad) Palsit 91 87 Rasulpur Nimo 84 Linjen Dainhat–Manteswar –Memari (planerad) 81 Memari Bagila 78 74 Debipur Bainchi 70 67 Bainchigram Simlagarh 65 60 Pundooah Khanyan 55 50 Talandu Howrah–Barddhamans ackordlinje BB loop linje Dhaniakhali Halt 00 46 Magra (planerad) Linjen Tarakeswar–Dhaniakhali –Magra Saraswati floden Howrah–Barddhamans ackordlinje 43 Adisaptagram Bandel EMU bilskjul B.B. slinglinje Bandel varugård Bandel Junction 39 Bandel Steam Loco-bod Grenlinje Bandel–Naihati Hooghly 37 35 Chuchura Chandannagar 32 30 Mankundu Victoria sidospår för jutebruk Bhadreshwar sidospår för jutebruk Braithwaite Angus Works sidospår för Angus jutebruk Bhadreshwar 28 Champdani koldepås sidospår 30 Bhadreshwar Ghat DVC Khal North Brook sidospår för jutekvarn Dalhousie sidospår för jutekvarn Champdani sidospår för jutekvarn 24 Baidyabati Seoraphuli–Bishnupur grenlinje 22 Seoraphuli Junction (planerad) Shrirampur 19 Shrirampur (planerad) Howrah Maidan–Dankuni –Srirampur tunnelbana Standard Pharma sidospår FCI sidospår Rishra Glasfabrikens sidospår Grasim Industries fabriksvägg Wellingtons sidospår för jutebruk 16 Rishra Rishra bomullsbruk sidospår Berger målar fabrikens sidospår Hindustan Motors fabrikssidor 13 Konnagar Titagarh Wagons sidospår 11 Bakmotor 9 Uttarpara Fördömd Coach Demontering & Cutting Yard Benkvarns sidospår Bally Khal Howrah–Barddhamans ackordlinje Bally jute kvarn sidospår 8 Bally Belghoria Expressway Calcutta Chord länklinje 6 Belur Math Belur järnvägsskrot Belur 5 Belur Butiksgård 4 Liluah Howrah–Kharagpur-linjen Liluah C & W Workshop Santragachi Lokstall Santragachi Coaching Yard Hindustan Industries & Engineering sidospår Filiallinjen Santragachi–Amta (planerad) Howrah–Santragachi –Dhulagarh tunnelbana Santragachi Junction 0 7 10 Santragachi (planerad) (planerad) Howrah–Santragachi –Dhulagarh tunnelbana Liluah Sortering Yard Kona Expressway Ramrajatala 06 Howrah Diesel Loco Shed Dasnagar 04 Tikiapara–Liluah linje (Howrah bypass linje) Howrah Electric Loco Shed Tikiapara 02 Tikiapara EMU Bilbod Padmapukur Coaching Yard Tikiapara Coaching Yard Padmapukur 08 (planerad) Howrah–Santragachi –Dhulagarh tunnelbana Howrah EMU Bilbod Gäst Keen Williams sidospår Shalimar 05 Shalimar (planerad) Shalimar järnvägsgård CCI sidospår Shalimar Goods Shed B & R sidospår Salt Golah Goods Yard (övergiven) (planerad) Koldepå Howrah Maidan–Dankuni –Srirampur tunnelbana (planerad) (planerad) Foreshore Road Jheel Siding Coaching Yard Howrah–Shalimar-linjen (övergiven) Howrah Maidan Burn Standard Company sidospår   KM Line 2   (u/c) Howrah Goods Shed 0 Hurra Hooghly floden East West Metro Tunnel   KM linje 2   (u/c) km km Nyckel Indian Railways bred spårvidd (1676 mm) Kolkata Metro (KM) standardspår (1435 mm) i användning   ur bruk, planerad eller under uppbyggnad (u/c)   tunnel Howrah–Bardhaman Chord km Bardhaman–Asansol linjen Bardhaman–Katwa 95 Bardhaman 88 Gangpur 83 Saktigarh Howrah–Bardhamans huvudlinje NH 19 78 Palla väg 75 Chanchai Bankura–Masagram linje 72 Masagram SH 15 Memari–Tarakeswar Road 69 Nabagram 65 Jaugram 62 Jhapandanga 58 Gurap 56 Hajigarh 54 Cheragram Block Hut 52 Sibaichandi till Mogra (planerad) till Tarakeswar (planerad) 49 Dhaniakhali Halt 47 Belmuri 45 Porabazar 41 Chandanpur 36 Madhusudanpur SH 2 33 Kamarkundu Linjen Sheoraphuli–Bishnupur 32 Balarambati 30 Mirzapur–Bankipur 27 Baruipara 23 Begampur till Furfura Sharif (planerad) UltraTech Cement Siding 21 Janai Road Dankuni Coal Complex Siding Jangalpara 16 Gobra 15 0 Dankuni ELAAU CLW Siding FCI Siding NH 19 NH 16 Santragachi–Amta grenlinje 12 Belanagar 7 Bally Howrah–Bardhamans huvudlinje 4 Rajchandrapur 6 Bally Halt CC länklinje 7 Belur Belur Math 5 Liluah Howrah–Kharagpur linje 0 Howrah km
Plats
Station Plats i Kolkata Station Plats i västra Bengalen Station Station (Indien)
Interaktiv karta

Howrah järnvägsstation (även känd som Howrah Junction eller Howrah Terminus ) är en järnvägsstation som ligger i staden Howrah, Västbengalen, Indien. Det är det äldsta och största järnvägskomplexet i Indien. Tillsammans med att vara den mest trafikerade järnvägsstationen i Indien, är det också en av de mest trafikerade och största tågstationerna i världen. Enligt Indian Green Building Council tilldelades den CII-IGBC Silver Rating och blev den första gröna järnvägsstationen bland storstadsstäder i Indien.

Stationen invigde sin resa den 15 augusti 1854 med den första järnvägslinjen som byggdes mellan Howrah – Hooghly Main Line. För närvarande passerar cirka 600 passagerartåg genom stationen och servar mer än en miljon passagerare dagligen. Dessutom, med sina 23 plattformar, hanterar den ett totalt antal av 252 post-/expresståg , 500 förorts- EMU : er dagligen. Av de 23 plattformarna är 10 tillräckligt långa för att passa tåg med fler än 24 bussar. Även gods- och pakettåg härstammar och slutar här. Howrah –Barddhamans huvudlinje är den mest trafikerade linjen som förbinder denna station.

Howrah är en av fem intercitytågstationer som servar Kolkatas storstadsområde (inklusive Howrah och dess tvillingstad Kolkata ), de andra är Sealdah , Santragachi , Shalimar och Kolkata järnvägsstation .

Boken Vibrant Edifice: The Saga of Howrah Station av Eastern Railways släpptes 2005.

Historia

Gammal utsikt över Howrah Junction järnvägsstation

Nuvarande vy av Howrah Junction järnvägsstation

År 1849 undertecknades ett kontrakt mellan East Indian Railway Company och East India Company och ett initialt belopp tilldelades för den första delen mellan Howrah och Raneegunge ( Raniganj ) via Pandooah ( Pandua, Hooghly ) och Burdwan ( Bardhaman ). Frederick Walter Simms , konsultingenjör till Indiens regering, tänkte sig först en station på högra sidan av Hooghly 1846. Men efter fondsanktioneringen valdes Howrah som platsen för ändstationen för den nya linjen. En bro över Hooghlyfloden , en spännvidd på 1 700 fot (520 m) vid den berörda sträckan, var omöjlig vid den tiden. Under de kommande åren diskuterades ofta frågan om att ansluta järnvägen till Calcutta.

Den 17 juni 1851 lämnade George Turnbull , chefsingenjören för East Indian Railway Company och hans team av ingenjörer in planer för en järnvägsstation i Howrah. Utan att inse den framtida betydelsen av järnvägar i landet, beslutade de statliga myndigheterna att inte köpa mark och dyra vattenfront som behövdes för projektet i januari 1852. Turnbull utvecklade sedan alternativa utvecklingsplaner som uppskattade kostnaden till 250 000 rupier . I oktober 1852 inkom fyra anbud för byggandet av stationen: de varierade från 190 000 till 274 526 rupier. Storleken på byggprojektet - huruvida Howrah skulle vara en stor station eller Howrah vara en mindre station till förmån för att en större station skulle utvecklas vid ett annat tillfälle - diskuterades då och då under denna process. Så småningom köptes mark.

Det första experimentella lokomotivet lämnade Howrah den 18 juni 1853 för de 37,5 milen till Pandoah . Det fanns ett glapp mellan att lägga linan och öppna den eftersom fartyget som bar vagnarna sjönk medan loket hamnade i Australien. Så småningom byggdes vagnarna lokalt och loket dirigerades till Calcutta. Den första offentliga avgången från Howrah för de 23,5 milen till Hooghly var den 15 augusti 1854. Under denna period låg stationen vid det som nu är kontoret för Howrahs divisionsjärnvägschef. Den bestod av en linje och perrong, en biljettlucka och en stödjande byggnad. öppnades linjen till Pundoah . Under de första fyra månaderna använde över 109 000 passagerare tjänsten. Loket var av samma typ som Fairy Queen .

Indianer på väg till europeiska kolonier i början av 1800-talet kom genom Howrah Station.

Ökningen av invånare i regionen kring Howrah och Kolkata och den blomstrande ekonomin leder till en ökande efterfrågan på tågresor. Dessutom fortsatte järnvägsnätet att växa kontinuerligt, t.ex. var bron över floden Rupnarayan vid Kolaghat färdig den 19 april 1900 och förband Howrah med Kharagpur. Bengal-Nagpur Railway förlängdes till Howrah 1900, vilket gjorde Howrah till ett viktigt järnvägscentrum. Så 1901 föreslogs en ny stationsbyggnad. Den brittiske arkitekten Halsey Ricardo ritade den nya stationen. Den öppnades för allmänheten den 1 december 1905 och stod färdig 1911.

På 1980-talet byggdes stationen ut till 15 plattformar. Samtidigt byggdes en ny Yatri Niwas (transitpassageraranläggning) söder om den ursprungliga stationens fasad.

Det nya terminalkomplexet stod klart 1992 och skapade totalt 19 plattformar. Detta utökades med ytterligare fyra plattformar under 2009.

Den 3 mars 1969 avgick Rajdhani Express från Howrah till New Delhi . I oktober 2011 lämnade Indiens första dubbeldäckade tåg, Howrah–Dhanbad Double Decker Express, Howrah för Dhanbad . Den första tjänsten för Antyodaya Express , Howrah –Ernakulam Antyodaya Express , invigdes i februari 2017.

Spårvagnsterminal, Howrah

Fram till 1992 fanns det en spårvagnsterminal vid Howrah Station. Spårvagnar avgick till Sealdah Station , Rajabazar , Shyambazar , High Court , Dalhousie Square , Park Circus , Ballygunge , Tollygunge etc. Spårvagnar avgick också till Bandhaghat och Shibpur . Spårvagnsterminalen stängdes delvis 1971 medan Bandhaghat- och Shibpur-linjerna stängdes. Många obehöriga fordon och fotgängare började korsa spårvagnsspåren och därför fortsattes inte vägarna. Ändstationen gjordes om till gångtunneler och en bussterminal. Den del av spårvagnsterminalen för andra rutter fortsatte att fungera fram till 1992, då Rabindra Setu ( Howrah Bridge ) förklarades olämplig att bära spårvagnar eftersom det var en fribärande bro.

Arvsmuseum

Det närliggande järnvägsmuseet, Howrah, öppnades 2006 och innehåller en sektion tillägnad arvet och historien om Howrahs järnvägsstation. Järnvägsmuseet, som ligger söder om stationen, visar artefakter av historisk betydelse relaterade till utvecklingen av Eastern Railway. Från 1909 till 1943 Fairy Queen , världens äldsta operativa ånglok, på en sockel inne på stationen.

Järnvägstjänster

Se även: Kategori:Tåg från Howrah Junction järnvägsstation

Eastern Railway kör lokaltåg till Belur Math , Tarakeswar , Arambagh , Goghat , Katwa , Bandel , Sheoraphuli , Bardhaman , Serampore och många mellanliggande stationer (se Howrah–Bardhaman huvudlinje , Howrah–Bardhaman ackord och Tarakeswar grenlinje ). Det finns även post- och expresståg till centrala, norra och nordöstra Indien. En smalspårig linje som tidigare användes för att förbinda Bardhaman och Katwa, betjänad av DMU- tåg; men nu är även denna linje omvandlad till bredspårig och används av EMU- tåg som alla andra linjer.

South Eastern Railway driver lokaltåg till Amta , Mecheda , Panskura , Haldia , Tamluk , Medinipur och Kharagpur samt post- och expresståg till centrala, västra och södra Indien. South Eastern Railway, ansluter till Great Indian Peninsular Railway (GIPR) rutten till Mumbai och Chennai .

Östra järnvägen och sydöstra järnvägssektionerna är förbundna med två länkar. Den ena är länken Lilua–Tikiapara och den andra är länken Rajchandrapur–Dankuni–Mourigram. De används av godståg och Sealdah–Puri Duronto Express som undviker Howrah.

Fyra stora järnvägslinjer slutar vid Howrah. Det är rutterna Howrah–Delhi, Howrah–Mumbai, Howrah–Chennai och Howrah– Guwahati .

Efter färdigställandet kommer Kolkatas tunnelbanelinje 2 att passera genom Howrah Station.

Stationsanläggningar

Stationen är divisionshögkvarteret för den östra järnvägen.

Stationen har 23 plattformar. Plattformarna 1 till 16 är belägna i det gamla komplexet, kallat "Terminal 1". Den betjänar de lokala tågen och fjärrtågen från Eastern Railway och lokaltågen från South Eastern Railway. Plattformarna 17 till 23 finns i det nya komplexet, kallat "Terminal 2". Den betjänar South Eastern Railways långdistanståg.

Det finns ett stort täckt väntområde mellan huvudkomplexet och plattformarna och andra områden för passagerare som väntar på anslutande tåg. Gratis wifi finns på stationen. Dessutom finns en transitpassageraranläggning med sovsal, enkelrum och dubbelrum. Förstaklasspassagerare väntar i ett luftkonditionerat område med balkongutsikt över Kolkatas skyline och Howrah-bron.

Stationsplattformarna har körbanor för motorfordon inom komplexet, inklusive två körbanor till plattformarna 8 och 9 för Eastern Railway och till plattformarna 21 och 22 för South Eastern Railway. Flyovers i ändarna av plattformarna gör att motorfordon snabbt kan lämna komplexet.

Sampath Rail Yatri Niwas och Regional Rail Museum är en del av "Terminal 2" Howrah stationskomplex.

Tjänster för rullande materiel

Huvudartikel: Electric Loco Shed, Howrah

Stationen har en dieselloksbod med plats för 84 lok. Elloksboden har plats för 96 lok. Det finns också en elektrisk körbod med kapacitet för upp till 20 lok. Bodarna rymmer 175+ WAP-4 , WAP-5 , och WAP-7 lok. Bilboden EMU har över 15 parkeringsplatser. Stationen har ett bussunderhållskomplex.

Anslutningsmöjligheter

tunnelbanestation

Ytterligare information: Howrah tunnelbanestation

tunnelbanestation , en del av linje 2 i Kolkatas tunnelbana betjänar området. Det kommer att vara den djupaste stationen på tunnelbanelinjen East-West i Kolkata Metro och vidare den djupaste i landet. De anslutande tunnelbanestationerna kommer att vara Howrah Maidan i väster och Mahakaran i öster.

Galleri

• 

  Howrah station bussterminal

• 

  Howrah station

• 

  Offentliga bussar nära Howrahs järnvägsstationsingång

• 

  Väntande resenärer på Howrah järnvägsstation

Howrah station nattvy

Se även

• Kolkatas tunnelbana
• Kolkata järnvägsstation
• Kolkata förortsjärnväg
• Lista över Kolkatas tunnelbanestationer
• Santragachi järnvägsstation
• Sealdah järnvägsstation
• Shalimar järnvägsstation
• Spårvagnar i Kolkata

Anförda verk

• Khosla, GS (1988). En historia om de indiska järnvägarna . New Delhi: Ministry of Railways (Railways Board) och YP Chopra från AH Wheeler & Co. – via Internet Archive.

Vidare läsning

• Vibrant Edifice: The Saga of Howrah Station . Östra järnvägen. 2005.

externa länkar

• Media relaterade till Howrah järnvägsstation på Wikimedia Commons
• Howrah Junction järnvägsstation reseguide från Wikivoyage