East Hills järnvägslinje

East Hills järnvägslinje
Järnvägsbro över Georges River vid East Hills
Technical
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Ruttkarta från flygplatslinjekorsning East Illawarra linje Turrella Bardwell Park Bexley North Kingsgrove Beverly Hills Narwee Riverwood Padstow Revesby Panania Hills Holsworthy korsning Main South Line

East Hills järnvägslinje servar de sydliga och sydvästra förorterna till Sydney , Australien . Fodra öppnade till East Hills 1931 och förlängdes för att ansluta till Main South fodrar 1987. Mest servar längs fodra utgör en del av flygplatsen & södra fodrar som fungeras av Sydney tåg .

Inriktning

East Hills-linjen förgrenar sig från Illawarra-linjen vid Wolli Creek Junction, mellan Tempe och Arncliffes järnvägsstationer. Från Wolli Creek går linjen västerut mot East Hills, där linjen ligger inom 2 km från den sedan-konstruerade M5 South Western Motorway . Den vänder sedan sydväst genom de nya förorterna Voyager Point och Wattle Grove för att möta Main South-linjen vid Glenfield Junction . Linjen är fyra spår mellan Wolli Creek-korsning och Revesby station , sedan två spår till Glenfield-korsningen. Bron över Georges River vid East Hills , som öppnades 1987, är den enda betydande tekniska strukturen på linjen.

Historia

Karta över East Hills Line från 1939 som visar gränsen för elektrifiering vid Kingsgrove, och de tidigare stationsnamnen Dumbleton och Herne Bay.

Förslag om en linje till East Hills lyftes först efter första världskriget som en förlängning av den befintliga linjen vid Bankstown. 1923 lade järnvägsavdelningen fram ett förslag om en järnväg från Tempe till Salt Pan Creek för att tjäna den växande staden Dumbleton (senare känd som Beverly Hills ). Invånare väster om Salt Pan Creek begärde att regeringen skulle förlänga linjen till East Hills.

New South Wales Public Works Committee godkände byggandet av en järnväg från Tempe till East Hills i augusti 1924 och lagförslaget för byggandet av linjen passerade båda kamrarna i delstatsparlamentet i slutet av 1924. En ceremoni i Padstow Park till minne av att linjen vänds. Det första spadtaget av den dåvarande premiärministern i New South Wales Jack Lang hölls i september 1927.

Den initiala linjen skulle vara dubbelspår mellan Tempe och Kingsgrove och enkelspår bortom, även om markarbeten skulle möjliggöra framtida enkel dubblering av hela sträckan. Elektrifieringen skulle också avslutas vid Kingsgrove. Bygget påbörjades 1927 med anställning av 400 arbetare, och de flesta markarbeten var klara 1930. Stationsnamn tillkännagavs i november 1929. De var i stort sett desamma som de som används idag med undantag för Dumbleton (dagens Beverly Hills ) ) och Herne Bay (nuvarande Riverwood ).

Den första delen till Kingsgrove öppnade den 21 september 1931 som en elektrifierad dubbelspårlinje från Wolli Creek Junction på Illawarra-linjen till Kingsgrove .

Den andra sektionen, en enkelspårig icke-elektrifierad förlängning till East Hills , öppnades den 19 december 1931 av dåvarande ministern för lokal styrning James McGirr i en ceremoni på East Hills. Pekar för att backa tåg tillhandahölls vid Kingsgrove, och en passerande slinga tillhandahölls vid Herne Bay . Tjänsterna på denna sträcka skedde med CPH railmotor , kompletterat med genomgående ångtåg från Centralen under rusningstid. Vissa elektriska tjänster från Kingsgrove fungerade fram till St James station (stadscirkeln var inte komplett vid den tiden) , men de flesta avslutades vid Tempe, och förbinder med Illawarra linjetjänster till och från staden. Fullständig genomgång påbörjades 1937. Den enda linjen mellan Kingsgrove och East Hills öppnades för elektriska tjänster den 17 december 1939.

Linjen duplicerades mellan Kingsgrove och Riverwood 1948, med pekar för att avsluta tåg på båda stationerna, och en passerande slinga vid Revesby öppnades 1956. Tjänster körde allmänt alla stationer från East Hills via Tempe och Sydenham , till City Circle . Tillfälliga tjänster avslutade vid Riverwood, Kingsgrove och Padstow. De flesta tåg stannade vid Erskineville och St Peters , nu endast betjänad av Bankstown fodrar .

En viktig länk för sydvästra Sydney

1985 duplicerades linjen genom till East Hills och den 21 december 1987 förlängdes till Glenfield för att ansluta till Main South Line , vilket gjorde det möjligt att genomgå tjänster till och från Campbelltown . En ny station tillhandahölls vid Holsworthy , och East Hills station byggdes om med tillägget av en tredje plattform. När tjänsterna började den 21 december 1987, fanns det endast begränsade tjänster från Campbelltown via East Hills endast under rusningstid; 1988 tillhandahölls dock en halvtimmestjänst hela dagen. Lokala (alla stationer) tjänster körde i allmänhet var 15:e minut från East Hills .

I samband med konstruktionen av flygplatsen fodrar, delades upp av East Hills Line mellan Wolli Creek Junction och Kingsgrove fyrdubblades. När denna väl öppnades ändrades körmönstren för tågen på linjerna. " Flying junctions "-utbytet nära Centralstationen ändrades för att ge Airport Line sina egna plattformar (21 & 23) vid Central. Lokala (alla stationer) tåg var i allmänhet schemalagda att köra från East Hills via flygplatsen, högtrafiktåg från Campbelltown går längs den ursprungliga rutten via Sydenham och tar expressspåren mellan Kingsgrove och Wolli Creek Junction.

Linjen som helhet led en betydande förlust i beskydd när M5 East Tunnel öppnades 2002. Tunneln gick med Eastern Distributor och M5 South Western Motorway , vilket förkortade vägarnas restider mellan staden och sydväst. Linjen beräknades ha förlorat 384 450 pendlare under 12 månader efter att tunneln öppnade. Sedan dess verkar dock linjen ha fått pendlare igen, med en rapporterad ökning på 3,5 % i beskydd fram till början av 2006.

Ytterligare en plattform och backbana färdigställdes vid Revesby som en del av Rail Clearways-programmet . Från oktober 2009 ersatte det East Hills som den primära återgångspunkten för lokala all-stationstjänster på linjen.

Ett andra Rail Clearways-projekt involverade fyrdubbling av spåravsnittet mellan Kingsgrove och Revesby. Detta gör det möjligt för expresstjänster mellan Campbelltown-området och staden att fungera separat från lokala tjänster mellan Revesby och staden. De nya spåren öppnade den 15 april 2013. Regionala tåg på väg sydväst till Canberra och Melbourne från Sydney Central började använda East Hills-linjen för att resa genom storstadsområdet Sydney, istället för Main Southern-järnvägslinjen genom Strathfields järnvägsstation .

externa länkar

• Neetys tågsida: Namn och foton på East Hills Line – foton och förklaringar av stationsnamn på linjen.