USA:s flygvapen
.png){kind=small}
.svg){kind=small}
 |
United States Armed Forces |
|---|
| Executive Departments |
| Personal |
| Militära avdelningar |
| Militära tjänster |
| Kommandostruktur |
.svg){kind=small}
.png){kind=small}
United States Air Force ( USAF ) är flygtjänstgrenen av USA:s väpnade styrkor och är en av de åtta uniformerade tjänsterna i USA . Ursprungligen skapades den 1 augusti 1907, som en del av United States Army Signal Corps , USAF etablerades som en separat gren av USA:s väpnade styrkor 1947 med antagandet av National Security Act av 1947 . Det är den näst yngsta grenen av USA:s väpnade styrkor och den fjärde i prioritetsordning . Det amerikanska flygvapnet formulerar sina kärnuppdrag som luftöverhöghet , global integrerad underrättelsetjänst, övervakning och spaning , snabb global rörlighet , global strejk och ledning och kontroll .
United States Air Force är en militärtjänstgren organiserad inom flygvapnets avdelning, en av försvarsdepartementets tre militära avdelningar . Flygvapnet genom flygvapnets avdelning leds av flygvapnets civila sekreterare, som rapporterar till försvarsministern och utses av presidenten med senatens bekräftelse . Den högst rankade militären i flygvapnet är flygvapnets stabschef , som utövar övervakning över flygvapnets enheter och fungerar som en av de gemensamma stabscheferna . Enligt anvisningar från försvarsministern och flygvapnets sekreterare tilldelas vissa flygvapenkomponenter till enhetliga stridande kommandon . Kombatterande befälhavare delegeras operativ auktoritet för de styrkor som tilldelats dem, medan flygvapnets sekreterare och flygvapnets stabschef behåller administrativ auktoritet över sina medlemmar.
Tillsammans med att utföra oberoende luftoperationer, tillhandahåller USA:s flygvapen luftstöd till land- och marinstyrkor och hjälper till att återställa trupper på fältet. Från och med 2017 driver tjänsten mer än 5 369 militära flygplan och 406 ICBM . Världens största flygvapen, det har en budget på 156,3 miljarder dollar och är den näst största servicegrenen av USA:s väpnade styrkor, med 329 614 flygare i aktiv tjänst , 172 857 civil personal, 69 056 reservflygare och 107 414 flygare från Air National Guard .
Uppdrag, vision och funktioner
Uppdrag
Enligt National Security Act från 1947 (61 Stat . 502), som skapade USAF:
- I allmänhet ska USA:s flygvapen inkludera flygstyrkor, både strid och tjänst som inte på annat sätt tilldelats. Den ska organiseras, tränas och utrustas i första hand för snabba och ihållande offensiva och defensiva flygoperationer. Flygvapnet ska ansvara för förberedelserna av de flygvapen som är nödvändiga för ett effektivt förföljande av krig om inte annat har tilldelats och, i enlighet med integrerade gemensamma mobiliseringsplaner, för utbyggnaden av flygvapnets fredstida komponenter för att tillgodose behoven hos krig.
Avsnitt 9062 i avdelning 10 US Code definierar syftet med USAF som:
- att bevara freden och säkerheten och sörja för försvaret av Förenta staterna, territorierna, samväldet och ägodelar och alla områden som ockuperas av USA;
- att stödja nationell politik;
- att genomföra nationella mål;
- att övervinna alla nationer som är ansvariga för aggressiva handlingar som äventyrar freden och säkerheten i USA.
Kärnuppdrag
Flygvapnets fem kärnuppdrag har inte förändrats dramatiskt sedan flygvapnet blev självständigt 1947, men de har utvecklats och formuleras nu som luftöverlägsenhet, global integrerad ISR (underrättelser, övervakning och spaning), snabb global rörlighet, global strejk och kommando och kontroll. Syftet med alla dessa kärnuppdrag är att tillhandahålla vad flygvapnet uppger som global vaksamhet, global räckvidd och global makt.
Luftöverlägsenhet
Luftöverlägsenhet är "den grad av dominans i en styrkas luftstrid över en annan som tillåter operationer av den förra och dess relaterade land-, sjö-, luft- och specialoperationsstyrkor vid en given tidpunkt och plats utan oöverkomlig inblandning av motsatt kraft" (JP 1-02).
Offensiv Counter-Air (OCA) definieras som "offensiva operationer för att förstöra, störa eller neutralisera fiendens flygplan, missiler, uppskjutningsplattformar och deras stödjande strukturer och system både före och efter uppskjutning, men så nära deras källa som möjligt" ( JP 1-02). OCA är den föredragna metoden för att motverka luft- och missilhot eftersom den försöker besegra fienden närmare dess källa och vanligtvis njuter av initiativet. OCA omfattar attackoperationer, svepning, eskortering och undertryckande/förstörelse av fiendens luftförsvar.
Defensiv motluft (DCA) definieras som "alla defensiva åtgärder utformade för att upptäcka, identifiera, fånga upp och förstöra eller förneka fiendestyrkor som försöker penetrera eller attackera genom vänligt luftrum" (JP 1-02). I samverkan med OCA-operationer är ett viktigt mål för DCA-operationer att tillhandahålla ett område från vilket styrkor kan operera, skydda sig från luft- och missilhot. DCA-uppdraget omfattar både aktiva och passiva försvarsåtgärder. Aktivt försvar är "användning av begränsade offensiva åtgärder och motangrepp för att neka fienden ett ifrågasatt område eller position" (JP 1-02). Det inkluderar både ballistiskt missilförsvar och luftburet hotförsvar och omfattar punktförsvar, områdesförsvar och högvärdigt luftburet tillgångsförsvar. Passivt försvar är "åtgärder som vidtas för att minska sannolikheten för och för att minimera effekterna av skador orsakade av fientliga handlingar utan avsikt att ta initiativ" (JP 1-02). Det inkluderar upptäckt och varning; kemiskt, biologiskt, radiologiskt och nukleärt försvar; kamouflage, döljande och bedrägeri; härdning; rekonstitution; dispersion; redundans; och rörlighet, motåtgärder och smygande.
Luftrumskontroll är "en process som används för att öka operativ effektivitet genom att främja en säker, effektiv och flexibel användning av luftrummet" (JP 1-02). Det främjar en säker, effektiv och flexibel användning av luftrummet, minskar risken för brodermord, förbättrar både offensiva och defensiva operationer och tillåter större rörlighet för luftoperationer som helhet. Det både dekonflikterar och underlättar integrationen av gemensamma flygoperationer.
Global integrerad ISR
Global integrerad intelligens, övervakning och spaning (ISR) är synkronisering och integration av planering och drift av sensorer, tillgångar och bearbetning, exploatering, spridningssystem över hela världen för att utföra nuvarande och framtida operationer.
Planering och styrning är "fastställandet av underrättelsekrav, utveckling av lämplig underrättelsearkitektur, utarbetande av en insamlingsplan och utfärdande av order och förfrågningar till byråer för informationsinsamling" (JP 2-01, Joint and National Intelligence Support to Military Operations). Dessa aktiviteter möjliggör synkronisering och integration av insamlings-, bearbetnings-, exploaterings-, analys- och spridningsaktiviteter/resurser för att möta informationskrav från nationella och militära beslutsfattare.
Insamling är "inhämtning av information och tillhandahållande av denna information till bearbetningselement" (JP 2-01). Det ger möjlighet att erhålla nödvändig information för att tillfredsställa underrättelsebehov (via användning av källor och metoder inom alla domäner). Insamlingsaktiviteter spänner över Range of Military Operations (ROMO).
Bearbetning och exploatering är "omvandlingen av insamlad information till former som är lämpliga för framställning av underrättelser" (JP 2-01). Det ger möjlighet att omvandla, extrahera och tillgängliggöra insamlad information som är lämplig för ytterligare analys eller åtgärder över hela ROMO.
Analys och produktion är "omvandlingen av bearbetad information till intelligens genom integration, utvärdering, analys och tolkning av all källdata och förberedelse av underrättelseprodukter till stöd för kända eller förväntade användarkrav" (JP 2-01). Det ger möjlighet att integrera, utvärdera och tolka information från tillgängliga källor för att skapa en färdig intelligensprodukt för presentation eller spridning för att möjliggöra ökad situationsmedvetenhet.
Spridning och integration är "leverans av underrättelser till användare i lämplig form och tillämpning av underrättelser till lämpliga uppdrag, uppgifter och funktioner" (JP 2-01). Det ger möjlighet att presentera information och underrättelseprodukter över hela ROMO, vilket möjliggör förståelse av den operativa miljön för militära och nationella beslutsfattare.
Snabb global rörlighet
.jpg)
Snabb global rörlighet är snabb utplacering, sysselsättning, underhåll, förstärkning och omplacering av militära styrkor och förmågor över hela ROMO. Det ger gemensamma militära styrkor förmågan att förflytta sig från plats till plats samtidigt som de behåller förmågan att utföra sitt primära uppdrag. Rapid Global Mobility är väsentligt för praktiskt taget varje militär operation, vilket gör att styrkor snabbt kan nå utländska eller inhemska destinationer, och på så sätt gripa initiativet genom snabbhet och överraskning.
Airlift är "operationer för att transportera och leverera styrkor och materiel genom luften till stöd för strategiska, operativa eller taktiska mål" (bilaga 3–17, Air Mobility Operations). De snabba och flexibla alternativen som lufttransporten erbjuder ger militära styrkor och nationella ledare möjlighet att reagera och verka i en mängd olika situationer och tidsramar. Den globala räckviddsförmågan hos luftbroar ger möjligheten att tillämpa amerikansk makt över hela världen genom att leverera styrkor till krislägen. Det fungerar som en amerikansk närvaro som visar beslutsamhet och medkänsla i humanitär kris.
Lufttankning är "tankning av ett flygplan under flygning av ett annat luftfartyg" (JP 1-02). Lufttankning utökar närvaron, ökar räckvidden och fungerar som en kraftmultiplikator. Det tillåter lufttillgångar att snabbare nå alla problemställen runt om i världen med mindre beroende av framstegsbaser eller överflygnings-/landningstillstånd. Lufttankning utökar avsevärt de tillgängliga alternativen för en befälhavare genom att öka räckvidden, nyttolasten, uthålligheten och flexibiliteten för mottagande flygplan.
Flygmedicinsk evakuering är "förflyttning av patienter under medicinsk övervakning till och mellan medicinska behandlingsanläggningar med flygtransport" (JP 1-02). JP 4-02, Health Service Support, definierar det vidare som "den fasta vingens förflyttning av reglerade olycksoffer till och mellan medicinska behandlingsanläggningar, med hjälp av organiska och/eller kontrakterade mobilitetsflygplan, med flygbesättningar som är explicit utbildade för detta uppdrag." Flygmedicinska evakueringsstyrkor kan operera så långt fram som flygplan med fasta vingar kan utföra flygoperationer.
Global strejk
Global precisionsattack är förmågan att hålla i riskzonen eller slå till snabbt och ihållande, med ett brett utbud av ammunition, vilket mål som helst och att skapa snabba, beslutsamma och exakta effekter över flera domäner.
Strategisk attack definieras som "offensiv åtgärd specifikt utvald för att uppnå nationella strategiska mål. Dessa attacker syftar till att försvaga motståndarens förmåga eller vilja att engagera sig i konflikt, och kan uppnå strategiska mål utan att nödvändigtvis behöva uppnå operativa mål som en förutsättning" (bilaga 3) –70, strategisk attack).
Air Interdiction definieras som "flygoperationer som genomförs för att avleda, störa, fördröja eller förstöra fiendens militära potential innan den kan dras effektivt mot vänliga styrkor, eller för att på annat sätt uppnå JFC-mål. Air Interdiction genomförs på sådant avstånd från vänliga styrkor. styrkor som inte kräver detaljerad integrering av varje flyguppdrag med eld och förflyttning av vänliga styrkor" (bilaga 3-03, Counterland Operations).
Nära luftstöd definieras som "luftinsats av flygplan med fasta och roterande vingar mot fientliga mål som befinner sig i omedelbar närhet av vänliga styrkor och som kräver detaljerad integrering av varje flyguppdrag med dessa styrkors eld och rörelse" (JP 1- 02). Detta kan vara som en förplanerad händelse eller på begäran från en alert ställning (mark eller luftburet). Det kan genomföras över hela ROMO.
Syftet med nukleära avskräckningsoperationer (NDO) är att driva, underhålla och säkra kärnvapenstyrkor för att uppnå en säker förmåga att avskräcka en motståndare från att vidta åtgärder mot vitala amerikanska intressen. I händelse av att avskräckningen misslyckas bör USA kunna reagera på lämpligt sätt med nukleära alternativ. Underelementen i denna funktion är:
Försäkra/avskräcka/avskräcka är ett uppdrag som härrör från flygvapnets beredskap att utföra kärnvapenanfallsuppdraget såväl som från specifika åtgärder som vidtagits för att försäkra allierade som en del av utökad avskräckning. Att avskräcka andra från att förvärva eller sprida massförstörelsevapen och leverera dem bidrar till att främja säkerheten och är också en integrerad del av detta uppdrag. Dessutom krävs olika avskräckningsstrategier för att avskräcka olika motståndare, oavsett om de är en nationalstat eller icke-statlig/transnationell aktör. Flygvapnet upprätthåller och presenterar trovärdiga avskräckningsförmåga genom framgångsrika synliga demonstrationer och övningar som försäkrar allierade, avskräcker spridning, avskräcker potentiella motståndare från handlingar som hotar USA:s nationella säkerhet eller befolkningen, och sätter in militära styrkor från USA, dess allierade och vänner.
Kärnvapenangrepp är kärnvapenstyrkornas förmåga att snabbt och exakt slå till mål som fienden håller kärt på ett förödande sätt. Om en kris inträffar kommer snabb generering och, om nödvändigt, utplacering av kärnvapenanfallskapacitet att visa USA:s beslutsamhet och kan få en motståndare att ändra handlingssättet som anses hota vårt nationella intresse. Om avskräckningen misslyckas kan presidenten bemyndiga en exakt, skräddarsydd reaktion för att avsluta konflikten på lägsta möjliga nivå och leda till ett snabbt upphörande av fientligheter. Efter en konflikt kommer återupprättandet av en trovärdig kärnvapenavskräckande förmåga att avskräcka ytterligare aggression. Flygvapnet kan presentera en trovärdig styrkaställning i antingen det kontinentala USA , inom en operationssalen, eller bådadera för att effektivt avskräcka den mängd potentiella motståndare som förutsågs under 2000-talet. Detta kräver förmågan att engagera mål globalt med hjälp av en mängd olika metoder; Därför bör flygvapnet ha förmågan att introducera, utbilda, tilldela, utbilda och utöva individer och enheter för att snabbt och effektivt utföra uppdrag som stöder amerikanska NDO-mål. Slutligen utövar och utvärderar flygvapnet regelbundet alla aspekter av kärntekniska operationer för att säkerställa höga prestationsnivåer.
Kärnkraftsgaranti garanterar säkerheten, säkerheten och effektiviteten av kärnteknisk verksamhet. På grund av deras politiska och militära betydelse, destruktiva kraft och de potentiella konsekvenserna av en olycka eller otillåten handling kräver kärnvapen och kärnvapensystem särskild hänsyn och skydd mot risker och hot som är inneboende i deras fredstida och krigstida miljöer. Tillsammans med andra enheter inom försvars- eller energidepartementen uppnår flygvapnet en hög skyddsstandard genom ett strängt kärnkraftsgarantiprogram. Det här programmet gäller materiel, personal och procedurer som bidrar till säkerhet, säkerhet och kontroll av kärnvapen, vilket garanterar inga kärnkraftsolyckor, incidenter, förluster eller obehörig eller oavsiktlig användning (en Broken Arrow-incident ) . Flygvapnet fortsätter att sträva efter säkra, säkra och effektiva kärnvapen i enlighet med operativa krav. Motståndare, allierade och det amerikanska folket måste vara mycket säkra på flygvapnets förmåga att säkra kärnvapen från olyckor, stöld, förlust och oavsiktlig eller obehörig användning. Detta dagliga engagemang för exakta och tillförlitliga kärntekniska operationer är hörnstenen i NDO-uppdragets trovärdighet. Positiv kärnkraftsledning, kontroll, kommunikationer; effektiv kärnvapensäkerhet; och robust stridsstöd är avgörande för den övergripande NDO-funktionen.
Kommando och kontroll
Kommando och kontroll är "utövandet av auktoritet och ledning av en korrekt utsedd befälhavare över tilldelade och bifogade styrkor i utförandet av uppdraget. Kommando- och kontrollfunktioner utförs genom ett arrangemang av personal, utrustning, kommunikationer, faciliteter och procedurer som används av en befälhavare i att planera, styra, samordna och kontrollera styrkor och operationer i fullgörandet av uppdraget" (JP 1-02). Denna kärnfunktion inkluderar alla C2-relaterade förmågor och aktiviteter associerade med luft-, cyberrymden-, kärnkrafts- och agila stridsstödoperationer för att uppnå strategiska, operativa och taktiska mål.
På strategisk nivå bestämmer USA nationella eller multinationella säkerhetsmål och vägledning, och utvecklar och använder nationella resurser för att uppnå dessa mål. Dessa nationella mål ger i sin tur riktningen för att utveckla övergripande militära mål, som används för att utveckla målen och strategin för varje teater.
På operativ nivå planeras, genomförs, upprätthålls och utvärderas kampanjer och större operationer för att uppnå strategiska mål inom teatrar eller verksamhetsområden. Dessa aktiviteter innebär en bredare dimension av tid eller rum än taktik; de tillhandahåller medel för att utnyttja taktiska framgångar för att uppnå strategiska och operativa mål.
Tactical Level Command and Control är där individuella strider och engagemang utkämpas. Den taktiska nivån av krig handlar om hur styrkor används, och detaljerna i hur engagemang genomförs och mål attackeras. Målet för taktisk nivå C2 är att uppnå befälhavarens avsikt och önskade effekter genom att få och behålla offensivt initiativ.
Historia
USA :s krigsdepartement skapade den första föregångaren till det amerikanska flygvapnet, som en del av den amerikanska armén, den 1 augusti 1907, som genom en rad förändringar av organisation, titlar och uppdrag avancerade mot eventuell självständighet 40 år senare. Under andra världskriget dog nästan 68 000 amerikanska flygare och hjälpte till att vinna kriget, med bara infanteriet som led fler offer. I praktiken US Army Air Forces ( USAAF ) praktiskt taget oberoende av armén under andra världskriget, och fungerade på praktiskt taget alla sätt som en oberoende tjänstegren, men flygmän pressade fortfarande på för formell självständighet. National Security Act från 1947 undertecknades den 26 juli 1947, vilket inrättade flygvapnets avdelning, men det var inte förrän den 18 september 1947, när flygvapnets förste sekreterare, W. Stuart Symington , svors till tjänst som Flygvapnet bildades officiellt som en oberoende servicegren.
Lagen skapade National Military Establishment (omdöpt till försvarsdepartementet 1949), som bestod av tre underordnade militära avdelningar, nämligen arméns avdelning , avdelningen för marinen och den nyskapade avdelningen för flygvapnet. Före 1947 delades ansvaret för militärflyget mellan Army Air Forces och dess föregångare (för landbaserade operationer), marinen ( för havsbaserade operationer från hangarfartyg och amfibieflygplan ) och Marine Corps (för nära luftstöd till marinkårens operationer). 1940-talet visade sig vara viktigt för militärflyget även på andra sätt. 1947 bröt flygvapenkaptenen Chuck Yeager ljudbarriären i sitt X-1 raketdrivna flygplan, vilket inledde en ny era av flygteknik i Amerika.
Rondeller som har förekommit på amerikanska militärflygplan 1.) 5/1917–2/1918 2.) 2/1918–8/1919 3.) 8/1919–5/1942 4.) 5/1942–6/1943 5. ) 6/1943–9/1943 6.) 9/1943–1/1947 7.) 1/1947–
Antecedentia
Föregångsorganisationerna i armén för dagens flygvapen är:
- Aeronautical Division, Signal Corps (1 augusti 1907 – 18 juli 1914)
- Aviation Section, Signal Corps (18 juli 1914 – 20 maj 1918)
- Division of Military Aeronautics (20 maj 1918 till 24 maj 1918)
- US Army Air Service (24 maj 1918 till 2 juli 1926)
- US Army Air Corps (2 juli 1926 till 20 juni 1941) och
- US Army Air Forces (20 juni 1941 till 18 september 1947)
2000-talet
Under början av 2000-talet tog två USAF-flygplansanskaffningsprojekt längre tid än förväntat, KC-X- och F-35- programmen. Som ett resultat satte USAF nya rekord för genomsnittlig flygplansålder.
Sedan 2005 har USAF lagt ett starkt fokus på förbättringen av Basic Military Training (BMT) för värvad personal. Även om den intensiva träningen har blivit längre, har den också övergått till att inkludera en implementeringsfas. Denna utplaceringsfas, nu kallad BEAST, placerar praktikanterna i en simulerad stridsmiljö som de kan uppleva när de väl sätter in. Medan praktikanterna tar sig an de massiva hinderbanorna tillsammans med BEAST, inkluderar de andra delarna att försvara och skydda sin verksamhetsbas, att bilda en ledarskapsstruktur, styra sökning och återhämtning och grundläggande självhjälp till kompisar. Under detta evenemang agerar Military Training Instructors (MTI) som mentorer och motstridiga krafter i en utplaceringsövning.
2007 genomförde USAF en Reduction-in-Force (RIF). På grund av budgetbegränsningar planerade USAF att minska tjänstens storlek från 360 000 aktiva tjänstemän till 316 000. Storleken på den aktiva styrkan 2007 var ungefär 64 % av vad USAF var vid slutet av det första Gulfkriget 1991. Minskningen avslutades dock med cirka 330 000 personal 2008 för att möta efterfrågesignalen av stridande befälhavare och tillhörande uppdragskrav. Samma begränsningar har sett en kraftig minskning av flygtimmar för utbildning av besättningar sedan 2005 och den ställföreträdande stabschefen för personal och personal som leder flygmännens tidsbedömningar.
Den 5 juni 2008 accepterade försvarsminister Robert Gates avsägelserna av både flygvapnets sekreterare , Michael Wynne , och flygvapnets stabschef , general T. Michael Moseley . I sitt beslut att avskeda båda männen citerade Gates "systemproblem associerade med... minskande fokus och prestanda för flygvapnets kärnvapenuppdrag". Gates nämnde inte att han upprepade gånger hade kolliderat med Wynne och Moseley om andra viktiga icke-nukleära frågor till tjänsten. Detta följde på en utredning av två incidenter som involverade felaktig hantering av kärnvapen : specifikt en kärnvapenincident ombord på en B-52-flygning mellan Minot AFB och Barksdale AFB , och en oavsiktlig leverans av kärnvapenkomponenter till Taiwan. För att lägga mer tonvikt på kärnkraftstillgångar, etablerade USAF det kärnkraftsfokuserade Air Force Global Strike Command den 24 oktober 2008, som senare övertog kontrollen över alla USAF:s bombplan.
Den 26 juni 2009 släppte USAF en styrkastrukturplan som skar stridsflygplan och flyttade resurser för att bättre stödja kärnvapen-, irreguljär och informationskrigföring. Den 23 juli 2009 släppte USAF sin flygplan för Unmanned Aerial System (UAS) som beskriver flygvapnets UAS-planer fram till 2047. En tredjedel av planen som USAF planerade att köpa i framtiden skulle vara obemannade. Enligt Air Force Chief Scientist, Dr. Greg Zacharias , räknar USAF med att ha hypersoniska vapen på 2020-talet, hypersoniska obemannade flygfarkoster (även kända som fjärrstyrda farkoster eller RPAs) på 2030-talet och återhämtningsbara hypersoniska RPA-flygplan på 2040-talet. Flygvapnet har för avsikt att sätta in en sjätte generationens jetjaktplan i mitten av 2030-talet.
Konflikter
.jpg)
Det amerikanska flygvapnet har varit inblandat i många krig, konflikter och operationer med hjälp av militära flygoperationer. USAF har släktlinjen och arvet från sina föregångare, som spelade en avgörande roll i USA:s militära operationer sedan 1907:
- Mexikansk expedition som flygsektion, US Signal Corps
- Första världskriget som flygsektion, US Signal Corps och United States Army Air Service
- Andra världskriget som United States Army Air Forces
- Kalla kriget
- Koreakriget
- Vietnamkrigets
- Operation Eagle Claw (1980 iransk gisslanräddning)
- Operation Urgent Fury (USA:s invasion av Grenada 1983)
- Operation El Dorado Canyon (USA:s bombning av Libyen 1986)
- Operation Just Cause (1989–1990 USA:s invasion av Panama)
-
Gulfkriget (1990–1991)
- Operation Desert Shield (1990-1991)
- Operation Desert Storm (1991)
- Operation Southern Watch (1992–2003 Iraks flygförbudszon)
- Operation Deliberate Force (1995 Natos bombning i Bosnien och Hercegovina)
- Operation Northern Watch (1997–2003 Iraks flygförbudszon)
- Operation Desert Fox (1998 bombning av Irak)
- Operation Allied Force (1999 Natos bombning av Jugoslavien)
-
Afghanistankriget (2001–2021)
- Operation Enduring Freedom (2001–2014)
- Operation Freedom's Sentinel (2015–2021)
-
Irakkriget (2003–2011)
- Operation Iraqi Freedom (2003–2010)
- Operation New Dawn (2010-2011)
- Operation Odyssey Dawn (2011 Libyens flygförbudszon)
- Operation Inherent Resolve (2014–nutid: intervention mot Islamiska staten Irak och Levanten )
Dessutom, eftersom USAF dvärgar alla andra amerikanska och allierade luftkomponenter, ger det ofta stöd till allierade styrkor i konflikter som USA annars inte är inblandat i, såsom den franska kampanjen 2013 i Mali .
Humanitära insatser
USAF har också deltagit i många humanitära insatser. Några av de större inkluderar följande:
- Berlin Airlift (Operation Vittles), 1948–1949
- Operation Safe Haven, 1956–1957
- Operations Babylift , New Life , Frequent Wind , and New Arrivals , 1975
- Operation Provide Comfort , 1991
- Operation Sea Angel , 1991
- Operation Ge hopp , 1992–1993
- Operation Provide Promise , 1992–1996
- Operation Unified Assistance , december 2004 – april 2005
- Operation Unified Response , 14 januari 2010 – 22 mars 2010
- Operation Tomodachi 12 mars 2011 – 1 maj 2011
Kultur
Kulturen i det amerikanska flygvapnet drivs främst av piloter, först de som lotsar bombplan (ursprungligen drivna av Bomber Mafia ), följt av jaktplan ( Fighter Mafia ).
Som svar på en kärnvapenincident i USA 2007 accepterade försvarsminister Robert Gates i juni 2009 flygvapnets sekreterare Michael Wynne och stabschefen för flygvapnets general T. Michael Moseleys avgång . Moseleys efterträdare, general Norton A. Schwartz , en före detta luftbro och specialoperationspilot var den förste officer som utsågs till den positionen som inte hade en bakgrund som strids- eller bombplanspilot. Washington Post rapporterade 2010 att general Schwartz började avveckla USAF:s stela klasssystem, särskilt i officerskåren.
2014, efter moral- och test-/fuskskandaler i flygvapnets missiluppskjutningsofficergemenskap, medgav flygvapnets sekreterare Deborah Lee James att det kvarstod ett "systemproblem" i USAF:s ledning av kärnvapenuppdraget.
Daniel L. Magruder Jr. definierar USAF-kultur som en kombination av rigorös tillämpning av avancerad teknologi, individualism och progressiv luftkraftsteori. Generalmajor Charles J. Dunlap Jr. tillägger att det amerikanska flygvapnets kultur också inkluderar en jämlikhet frambringad från officerare som uppfattar sig själva som sin tjänsts främsta "krigare" som arbetar med små grupper av värvade flygare, antingen som tjänstebesättning eller besättning ombord på deras flygplan. . Flygvapnets officerare har aldrig känt att de behövde det formella sociala "avståndet" från sin värvade styrka som är vanligt i de andra amerikanska försvarstjänsterna. Även om paradigmet håller på att förändras, under större delen av sin historia, har flygvapnet, helt till skillnad från sina systertjänster, varit en organisation där de mestadels dess officerare kämpade, inte dess värvade styrka, den sistnämnda var i första hand en stödstyrka från den bakre nivån. När den värvade styrkan gick i fara, såsom besättningsmedlemmar på flygplan med flera besättningar, skapade det nära kamratskapet med delad risk i trånga utrymmen traditioner som formade en något annan sorts officer/värvad relation än som finns på andra håll inom militären.
Kultur- och karriärfrågor inom det amerikanska flygvapnet har nämnts som en av orsakerna till bristen på nödvändiga UAV- operatörer. Trots efterfrågan på UAV eller drönare för att tillhandahålla amerikanska trupper dygnet runt under Irakkriget, etablerade inte USAF ett nytt karriärfält för att lotsa dem förrän det sista året av kriget och ändrade 2014 sin RPA-utbildningsplan igen , inför stora flygplansförluster under träning och som svar på en GAO-rapport som är kritisk till hanteringen av drönarprogram. Paul Scharre har rapporterat att den kulturella klyftan mellan USAF och USA:s armé har hindrat båda tjänsterna från att ta till sig varandras innovationer för drönarhantering.
Många av det amerikanska flygvapnets formella och informella traditioner är en sammanslagning av de som hämtats från Royal Air Force (t.ex. middagar/mässkvällar) eller erfarenheterna från dess föregångare, såsom US Army Air Service , US Army Air Corps och US Army Air Forces . Några av dessa traditioner sträcker sig från "fredagsnamnlappar" i flygande enheter till en årlig "mustaschmånad". Användningen av "utmaningsmynt" går tillbaka till första världskriget när en medlem av en av flygskvadronerna köpte hela sin enhetsmedaljong med deras emblem, medan en annan kulturell tradition som är unik för flygvapnet är "takstampen", som utövas av flygmän . för att välkomna en ny befälhavare eller för att fira en annan händelse, till exempel en pensionering.
Organisation
Administrativ organisation
Flygvapnets avdelning är en av tre militära avdelningar inom försvarsdepartementet och leds av den civila flygvapnets sekreterare, under ledning, ledning och kontroll av försvarsministern . De högre tjänstemännen på sekreterarens kontor är undersekreteraren för flygvapnet , fyra assisterande sekreterare för flygvapnet och generaljuristen , som alla utses av presidenten med råd och samtycke från senaten . Den högre uniformerade ledningen i flygstaben består av flygvapnets stabschef och flygvapnets vice stabschef .
De direkt underordnade kommandona och enheterna heter Field Operating Agency (FOA), Direct Reporting Unit (DRU) och den för närvarande oanvända separata operativa byrån.
Major Command (MAJCOM) är den överlägsna hierarkiska kommandonivån. Inklusive flygvapnets reservkommando , från och med den 30 september 2006, har USAF tio stora kommandon. Det numrerade flygvapnet (NAF) är en kommandonivå direkt under MAJCOM, följt av Operational Command (nu oanvänd), Air Division (också nu oanvänd), Wing , Group , Squadron och Flight.
Flygvapnets struktur och organisation
Högkvarter, United States Air Force (HQ USAF):
Huvudkomponenterna i det amerikanska flygvapnet, från och med den 28 augusti 2015, är följande:
- Aktiva pliktstyrkor
- 57 flygande vingar och 55 icke-flygande vingar
- nio flygande grupper, åtta icke-flygande grupper
- 134 flygande skvadroner
- Flygvapnets reservkommando
- 35 flygande vingar
- fyra flyggrupper
- 67 flygande skvadroner
- Air National Guard
- 87 flygande vingar
- 101 flygande skvadroner
- 87 flygande vingar
USAF, inklusive dess Air Reserve Component (t.ex. Air Force Reserve + Air National Guard), har totalt 302 flygande skvadroner.
Operativ organisation
Organisationsstrukturen enligt ovan ansvarar för fredstidsorganisation, utrustning och utbildning av flygförband för operativa uppdrag. När det krävs för att stödja operativa uppdrag, uppmanar försvarsministern (SECDEF) flygvapnets sekreterare (SECAF) att utföra en Change in Operational Control (CHOP) av dessa enheter från deras administrativa anpassning till det operativa befälet för en regional kombattant befälhavare (CCDR). I fallet med AFSPC-, AFSOC-, PACAF- och USAFE-enheter används normalt styrkor på plats under deras befintliga CCDR. På samma sätt behåller AMC-styrkor som verkar i stödroller sin komponens till USTRANSCOM såvida de inte klipps till en regional CCDR.
Flygexpeditionsarbetsgrupp
"Hackade" enheter kallas krafter . Toppstrukturen för dessa styrkor är Air Expeditionary Task Force ( AETF). AETF är flygvapnets presentation av styrkor till en CCDR för anställning av Air Power. Varje CCDR stöds av ett stående Component Numbered Air Force (C-NAF) för att tillhandahålla planering och genomförande av flygvapen till stöd för CCDR-krav. Varje C-NAF består av en befälhavare, flygvapnet (COMAFFOR) och AFFOR/A-stab, och en Air Operations Center (AOC). Vid behov för att stödja flera Joint Force Commanders (JFC) i CCMD :s ansvarsområde (AOR), kan C-NAF distribuera Air Component Coordinate Elements (ACCE) för att ha kontakt med JFC. Om flygvapnet har övervikten av flygvapen i en JFC:s verksamhetsområde, kommer COMAFFOR också att fungera som Joint Forces Air Component Commander ( JFACC).
Befälhavare, flygvapnet
Commander, Air Force Forces (COMAFFOR) är den seniora USAF-officer som ansvarar för anställningen av luftmakt till stöd för JFC:s mål. COMAFFOR har en speciell stab och en A-Staff för att säkerställa att tilldelade eller bifogade styrkor är ordentligt organiserade, utrustade och utbildade för att stödja det operativa uppdraget.
Air Operations Center
Air Operations Center (AOC) är JFACC:s kommando- och kontrollcenter (C2). Flera AOC har etablerats i hela flygvapnet världen över. Dessa centra ansvarar för planering och genomförande av luftkraftsuppdrag till stöd för JFC:s mål.
Flygexpeditionsvingar/grupper/skvadroner
AETF genererar luftkraft för att stödja CCMD-mål från Air Expeditionary Wings (AEW) eller Air Expeditionary Groups (AEG). Dessa enheter ansvarar för att ta emot stridsstyrkor från flygvapnets MAJCOM, förbereda dessa styrkor för operativa uppdrag, lansera och återställa dessa styrkor och så småningom återföra styrkor till MAJCOM. Theatre Air Control Systems kontrollerar anställning av styrkor under dessa uppdrag.
Personal
Klassificeringen av alla USAF-jobb för officerare eller värvade flygare är Air Force Specialty Code ( AFSC).
AFSCs sträcker sig från officersspecialiteter som pilot, stridssystemofficer , specialtaktik , kärnvapen- och missiloperationer, underrättelseverksamhet, cyberrymden, generaldomareadvokat (JAG), läkare, sjuksköterska eller andra områden, till olika värvade specialiteter. De senare sträcker sig från flygstridsoperationer som loadmaster, till att arbeta i en matsal för att säkerställa att flygmännen får ordentlig mat. Det finns ytterligare yrkesområden som datorspecialiteter, mekanikerspecialiteter, värvat flygbesättning , kommunikationssystem, cyberrymdenverksamhet, flygtekniker, medicinska specialiteter, civilingenjör, offentliga angelägenheter, gästfrihet, juridik, drogrådgivning, postverksamhet, säkerhetsstyrkor och sök- och räddningsspecialiteter.
Utöver stridsflygbesättningspersonal är andra stridsflygbesättningspersonal från USAF Special Tactics Officer , Explosive Ordnance Disposal (EOD), Combat Rescue Officer , Pararescue , Säkerhetsstyrkor , Combat Control , Combat Weather , Tactical Air Control Party , Special Operations Weather Technician-agenter , och AFOSI -agenter , .
Nästan alla värvade karriärfält är "entry level", vilket betyder att USAF tillhandahåller all utbildning. Vissa värvningar kan välja ett visst fält, eller åtminstone ett fält innan de faktiskt går med, medan andra tilldelas en AFSC vid Basic Military Training (BMT). Efter BMT går nya värvade flygare på en teknisk träningsskola där de lär sig sin speciella AFSC. Second Air Force, en del av Air Education and Training Command, ansvarar för nästan all värvad teknisk utbildning.
Utbildningsprogram varierar i längd; till exempel har 3M0X1 (Services) 31 dagars teknisk skolutbildning, medan 3E8X1 (Explosive Ordnance Disposal) är ett års utbildning med en förskola och en huvudskola som består av över tio separata avdelningar, ibland tar elever närmare två år till komplett. Officersteknisk utbildning som utförs av Second Air Force kan också variera beroende på AFSC, medan flygutbildning för aeronautiskt rankade officerare utförd av AETC:s nittonde flygvapen kan pågå långt över ett år.
USAF-graden är uppdelad mellan värvade flygare, underofficerare och underofficerare, och sträcker sig från den värvade Airman Basic (E-1) till den värvade officersgraden General (O-10), men i tider av krig kan officerare vara utnämnd till den högre graden av general för flygvapnet. Värvade befordran beviljas baserat på en kombination av testresultat, många års erfarenhet och godkännande från uttagningsnämnden medan tjänstemannabefordran baseras på time-in-grade och en uttagningsnämnd för befordran. Befordringar bland värvad personal och underofficerare betecknas i allmänhet av ett ökande antal insignier. Beställd officersgrad betecknas av barer, eklöv, en silverörn och allt från en till fem stjärnor. Generalen för flygvapnet Henry "Hap" Arnold är den enda personen i det amerikanska flygvapnets historia som uppnått rang som femstjärnig general.
70 % av flygvapnet är vita, 15 % svarta och 4,8 % asiatiska. Medelåldern är 35 och 21 % kvinnor.
Kommissarier
De bemyndigade officerarna i USAF är indelade i tre kategorier: kompanigradsofficerare , fältgradeofficerare och allmänna officerare . Företagstjänstemän är de officerare i löneklasserna O-1 till O-3, medan fälttjänstemän är de i löneklasserna O-4 till O-6, och allmänna officerare är de i löneklasserna O-7 och högre.
Flygvapnets officersbefordringar regleras av Defence Officer Personnel Management Act från 1980 och dess följeslagare Reserve Officer Personnel Management Act (ROPMA) för officerare i Air Force Reserve och Air National Guard. DOPMA fastställer också gränser för antalet officerare som kan tjänstgöra vid varje given tidpunkt i flygvapnet. För närvarande är befordran från underlöjtnant till förste löjtnant praktiskt taget garanterad efter två års tillfredsställande tjänst. Befordran från förste löjtnant till kapten är konkurrenskraftig efter att ha avslutat ytterligare två år i tjänst, med en urvalsgrad som varierar mellan 99 % och 100 %. Befordran till major genom generalmajor sker genom en formell uttagningskommittéprocess, medan befordran till generallöjtnant och general är villkorad av nominering till specifika generalofficersbefattningar och föremål för godkännande av den amerikanska senaten.
Under styrelseprocessen granskas en officers journal av en uttagningskommitté vid Air Force Personnel Center vid Randolph Air Force Base i San Antonio, Texas. Vid 10 till 11-årsmarkeringen kommer kaptenerna att delta i en uttagningskommitté till major. Om de inte väljs ut kommer de att träffa en uppföljare för att avgöra om de kommer att få stanna kvar i flygvapnet. Befordran från major till överstelöjtnant är liknande och sker ungefär mellan tretton år (för officerare som befordrades till major tidigt "under zonen") och femtonårsmarkeringen, där en viss procentandel av majorerna kommer att väljas under zonen (dvs. "tidigt"), i zon (dvs. "i tid") eller ovanför zon (dvs. "sen") för befordran till överstelöjtnant. Denna process kommer att upprepas vid 16-årsmarkeringen (för officerare som tidigare befordrats tidigt till major och överstelöjtnant) till 21-årsmarkeringen för befordran till överste.
Flygvapnet har det största förhållandet mellan generalofficerare och total styrka av alla amerikanska väpnade styrkor och detta förhållande har fortsatt att öka även när styrkan har krympt från sina kalla krigets toppar.
|
US DoD lönegrad |
Specialbetyg | O-10 | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | O-1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Natos kod | AV-10 | AV-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | AV-1 | |
| Insignia |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Service uniform (Klass A) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Titel | General för flygvapnet | Allmän | Generallöjtnant | Generalmajor | Brigadgeneral | Överste | Överstelöjtnant | Större | Kapten | Förste löjtnant | Fänrik |
| Förkortning | GAF | Gen | Genlöjtn | Maj Gen | Brig Gen | Överste | Överstelöjtnant | Maj | Capt | 1:a Lt | 2d Lt |
Warrant officerare
Även om det finns bestämmelser i avdelning 10 i USA:s kod för att flygvapnets sekreterare ska utse stridsofficerare, använder flygvapnet för närvarande inte soldatbefäl, och tillsammans med rymdstyrkan är de de enda amerikanska försvarstjänsterna som inte att göra så. Flygvapnet ärvde krigsofficerare från armén vid starten 1947. Flygvapnet slutade att utse krigsofficerare 1959, samma år som de första befordringarna gjordes till den nya högsta värvade graden, Chief Master Sergeant . De flesta av de befintliga flygvapnets krigsofficerare gick in i befälsgraden under 1960-talet, men ett litet antal fortsatte att existera i befälsgraden under de kommande 21 åren.
Den sista aktiva tjänstgörande flygvapnets befälhavare, CWO4 James H. Long, gick i pension 1980 och den siste flygvapnets reservofficer, CWO4 Bob Barrow, gick i pension 1992. Vid sin pensionering befordrades han hedersfullt till CWO5, den enda personen i flygvapnet någonsin att hålla detta betyg. Sedan Barrows pensionering används inte flygvapnets befälhavare, även om de fortfarande är auktoriserade enligt lag.
Värvade flygare
Värvade flygare har lönegrader från E-1 (ingångsnivå) till E-9 (senior värvad). Medan all USAF-personal, värvad och officer, hänvisas till som flygare , på samma sätt som all armépersonal , värvad och officer, hänvisas till som soldater , hänvisar termen också till löneklasserna E-1 till E-4 , som ligger under nivån för underofficerare ( NCOs). Ovanför lönegraden E-4 (dvs löneklasserna E-5 till E-9) faller alla rangordna under kategorin underofficerare och är ytterligare indelade i "underofficerare" (löneklasserna E-5 och E-6) och " senior underofficer" (löneklasser E-7 till E-9); termen "junior underofficer" används ibland för att hänvisa till stabssergeanter och tekniska sergeanter (löneklasserna E-5 och E-6).
USAF är den enda grenen av den amerikanska militären där NCO-status uppnås när en värvad person når lönegraden E-5. I alla andra grenar uppnås underofficerstatus i allmänhet vid lönegraden E-4 (t.ex. en korpral i armén och marinkåren , underofficer tredje klass i marinen och kustbevakningen ). Flygvapnet speglade armén från 1976 till 1991 med en E-4 som antingen var en senior flygman klädd i tre ränder utan stjärna eller en sergeant (kallad "bock sergeant"), vilket noterades av närvaron av den centrala stjärnan och anses vara en underofficer. Trots att han inte är en underofficer kan en senior flygman som har avslutat Airman Leadership School vara en handledare enligt AFI 36–2618.
| US DoD lönegrad | Särskild | E-9 | E-8 | E-7 | E-6 | E-5 | E-4 | E-3 | E-2 | E-1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Natos kod | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | ELLER-3 | OR-2 | ELLER-1 | |||||||
| Insignier |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Inga insignier |
| Titel | Senior Enlisted Advisor till ordföranden | Översergeant för flygvapnet | Senior värvad rådgivare till chefen för National Guard Bureau | Kommandochefen Sergeant | Översergeant | Översergeant | Fanjunkare | Teknisk sergeant | Stabssergeant | Senior flygman | Flygman första klass | Flygare | Airman grundläggande | |||
| Förkortning | SEAC | CMSAF | SEANGB | CCC/CCM | CMSgt | SMSgt | MSgt | TSgt | SSgt | SrA | A1C | Amn | AB | |||
Uniformer
Den första USAF-dressuniformen, 1947, döptes och patenterades till " Uxbridge blue" efter "Uxbridge 1683 blue", utvecklad vid det tidigare Bachman-Uxbridge Worsted Company. Den nuvarande serviceklänningsuniformen, som antogs 1994, består av en kappa med tre knappar med dekorativa fickor, matchande byxor och antingen en servicekeps eller flygkeps, allt i Shade 1620, "Air Force blue" (en mörkare lila- blå). Denna bärs med en ljusblå skjorta (nyans 1550) och nyans 1620 fiskbensmönstrad slips. Silver "US"-nålar bärs på kragen på kappan, med en omgivande silverring för värvade flygare. Värvade flygare bär ärmrankning på både jackan och skjortan, medan officerare bär metallrankade insignier som är fästa på epaulets öglor på kappan, och Air Force blå glidande epaulettöglor på tröjan. USAF-personal som har tilldelats bas hedersvaktsuppgifter bär, för vissa tillfällen, en modifierad version av standardserviceklänningsuniformen som inkluderar silverdetaljer på ärmar och byxor, med tillägg av ett ceremoniellt bälte (om nödvändigt), servicemössa med silverkant och Hap Arnold Device (istället för USA:s sigill som bärs på den vanliga kepsen), och en silverfärgad aiguillette placerad på vänster axelsöm och alla apparater och tillbehör.
Airman Combat Uniform (ACU) i Operational Camouflage Pattern (OCP) ersatte den tidigare Airman Battle Uniform (ABU) den 1 oktober 2018.
Utmärkelser och märken
Förutom grundläggande uniformskläder används olika märken av USAF för att indikera en billetuppgift eller kvalifikationsnivå för en given uppgift. Märken kan också användas som meritbaserade eller tjänstebaserade utmärkelser . Med tiden olika märken lagts ned och delas inte längre ut.
Träning
Alla värvade flygare deltar i Basic Military Training (BMT) vid Lackland Air Force Base i San Antonio , Texas i 8 + 1⁄2 veckor . Individer som har tidigare tjänstgjort över 24 månaders aktiv tjänst inom de andra servicegrenarna som vill värva sig i flygvapnet måste gå igenom en 10-dagars bekantskapskurs för flygvapnet snarare än värvad BMT, men tidigare tjänstemöjligheter är kraftigt begränsade.
Officerare kan tas i uppdrag efter examen från United States Air Force Academy , efter examen från en annan högskola eller universitet genom Air Force Reserve Officer Training Corps (AFROTC)-programmet, eller genom Air Force Officer Training School (OTS). OTS, som ligger vid Maxwell Air Force Base i Montgomery, Alabama sedan 1993, omfattar i sin tur två separata idrifttagningsprogram: Basic Officer Training (BOT), som är för officerskandidater för Regular Air Force och Air Force Reserve; och Academy of Military Science (AMS), som är till för officerskandidater från Air National Guard.
Flygvapnet tillhandahåller också uppdragsofficersutbildning (COT) för officerare av alla tre komponenter som är direkt uppdragna inom medicin, juridik, religion, biologiska vetenskaper eller sjukvårdsadministration. COT är helt integrerat i OTS-programmet och omfattar idag omfattande kurser såväl som fältövningar i ledarskap, självförtroende, fitness och driftsatt miljö.
Air Force Fitness Test
US Air Force Fitness Test (AFFT) är utformat för att testa bukens omkrets, muskelstyrka/uthållighet och kardiovaskulär andningskondition hos flygmän i USAF. Som en del av Fit to Fight -programmet antog USAF en strängare fysisk konditionsbedömning; det nya träningsprogrammet trädde i kraft den 1 juni 2010. Det årliga ergocykeltestet som USAF hade använt i flera år hade ersatts 2004. I AFFT får flygmännen ett betyg baserat på prestation som består av fyra komponenter: midjemått, sit-up, armhävning och en löpning på 1,5 mil (2,4 km). Flygmän kan potentiellt få en poäng på 100, där löpningen räknas som 60 %, midjeomkretsen som 20 %, och båda styrketesterna räknas som 10 % vardera. En godkänd poäng är 75 poäng. Från och med 1 juli 2010 administreras AFFT av basen Fitness Assessment Cell (FAC) och krävs två gånger om året. Personalen får testa en gång om året om han eller hon får en poäng över 90 %. Om du bara uppfyller minimikraven för vart och ett av dessa test får du inte ett godkänt resultat på 75 %, och om du underkänns på någon komponent kommer det att resultera i ett misslyckande för hela testet.
Flygplansinventering
Det amerikanska flygvapnet har en total styrka på 5 217 flygplan i juni 2021. Av dessa är 4 131 i aktiv tjänst. Fram till 1962 upprätthöll armén och flygvapnet ett system för namngivning av flygplan, medan den amerikanska flottan upprätthöll ett separat system. 1962 förenades dessa till ett enda system som kraftigt återspeglade arméns och flygvapnets metod. För mer fullständig information om hur detta system fungerar, se USA:s militära flygplansbeteckningssystem . Flygvapnets olika flygplan inkluderar:
A – Attack
USAF:s attackflygplan är designade för att attackera mål på marken och är ofta utplacerade som nära luftstöd för, och i närheten av, amerikanska markstyrkor. Närheten till vänliga styrkor kräver precisionsangrepp från dessa flygplan som inte alltid är möjliga med bombplan. Deras roll är taktisk snarare än strategisk, de verkar längst fram i striden snarare än mot mål djupare i fiendens rygg. Nuvarande USAF-attackflygplan drivs av Air Combat Command, Pacific Air Forces och Air Force Special Operations Command. Den 1 augusti 2022 USSOCOM Air Tractor-L3Harris AT-802U Sky Warden som ett resultat av Armed Overwatch -programmet, och tilldelade ett kontrakt med obestämd kvantitet ( IDIQ ) för att leverera så många som 75 flygplan.
B – Bombplan
Det amerikanska flygvapnets bombplan är strategiska vapen, som främst används för långdistansuppdrag med antingen konventionell eller kärnvapen ammunition. Traditionellt används för att attackera strategiska mål, idag används många bombplan också i det taktiska uppdraget, som att tillhandahålla nära luftstöd till markstyrkor och taktiska förbudsuppdrag. Alla flygvapnets bombplan är under Global Strike Command.
Tjänstens B-2A-flygplan togs i bruk på 1990-talet, dess B-1B-flygplan på 1980-talet och dess nuvarande B-52H-flygplan i början av 1960-talet. B -52 Stratofortress- flygplanskonstruktionen är över 60 år gammal och B-52H-flygplanen som för närvarande finns i det aktiva lagret byggdes alla mellan 1960 och 1962. B-52H är planerad att vara i drift i ytterligare 30 år, vilket skulle behålla flygplan i drift i nästan 90 år, en aldrig tidigare skådad tjänstetid för alla flygplan. B -21 förväntas ersätta B-52 och delar av B-1B styrkan i mitten av 2020-talet.
C – Transport
Transportflygplan används vanligtvis för att leverera trupper, vapen och annan militär utrustning med en mängd olika metoder till alla militära operationer runt om i världen, vanligtvis utanför de kommersiella flygrutterna i okontrollerat luftrum. Arbetshästarna för USAFs lufttransportstyrkor är C-130 Hercules , C-17 Globemaster III och C-5 Galaxy . CV-22 används av flygvapnet för specialoperationer. Den genomför långdistansuppdrag för speciella operationer och är utrustad med extra bränsletankar och terrängföljande radar. Vissa flygplan tjänar specialiserade transportroller som exekutiva eller ambassadstöd (C-12), Antarktisstöd (LC-130H) och AFSOC-stöd (C-27J och C-146A). Även om de flesta av det amerikanska flygvapnets fraktflygplan var specialdesignade med flygvapnet i åtanke, är vissa flygplan som C-12 Huron ( Beechcraft Super King Air ) och C-146 ( Dornier 328 ) militariserade ombyggnader av befintliga civila flygplan. Transportflygplan drivs av Air Mobility Command, Air Force Special Operations Command och United States Air Forces in Europe – Air Forces Africa.
- C-5M Galaxy
- C-12C, C-12D, C-12F och C-12J Huron
- C-17A Globemaster III
- C-130H, LC-130H och WC-130H Hercules
- C-130J och C-130J-30 Super Hercules
- C-135 Stratolifter
- C-145A Skytruck
- C-146A varghund
- CV-22B Fiskgjuse
E – Specialelektronik
Syftet med elektronisk krigföring är att neka motståndaren en fördel i EMS och säkerställa vänlig, obehindrad tillgång till EM-spektrumdelen av informationsmiljön. Elektroniska krigföringsflygplan används för att hålla luftrummet vänligt och skicka kritisk information till alla som behöver det. De kallas ofta "ögat på himlen". Flygplanens roller varierar kraftigt mellan de olika varianterna för att inkludera elektronisk krigföring och störning (EC-130H), psykologiska operationer och kommunikationer (EC-130J), luftburen tidig varning och kontroll (E-3), luftburen ledningspost (E- 4B), markinriktningsradar (E-8C), avståndskontroll (E-9A) och kommunikationsrelä (E-11A, EQ-4B).
- E-3B, E-3C och E-3G Sentry
- E-4B "Nattur"
- E-8C JSTARS
- E-9A-widget
- E-11A
- EC-130H Compass Call
- EC-130J Commando Solo
- EQ-4B Global Hawk
F – Fighter
USAF:s stridsflygplan är små, snabba och manövrerbara militärflygplan som främst används för luft-till-luft-strid. Många av dessa jaktplan har sekundära markattackkapaciteter, och några är dubbelrollade som jaktbombplan (t.ex. F -16 Fighting Falcon) ; benämna "jaktflygplan" används också ibland vardagligt för dedikerade markattackflygplan, såsom F-117 Nighthawk . Andra uppdrag inkluderar avlyssning av bombplan och andra jaktplan, spaning och patrullering. F-16 används för närvarande av USAF Air Demonstration squadron, Thunderbirds , medan ett litet antal av både man-klassade och icke-man-klassade F-4 Phantom II behålls som QF-4 flygplan för användning som fullskalig flygmål (FSAT) eller som en del av USAF Heritage Flight-programmet. Dessa befintliga QF-4-flygplan ersätts i FSAT-rollen av tidig modell F-16-flygplan som konverterats till QF-16-konfiguration. USAF hade 2 025 stridsflygplan i tjänst i september 2012.
- F-15C och F-15D Eagle
- F-15E Strike Eagle
- F-15EX Eagle II
- F-16C och F-16D Fighting Falcon
- F-22A Raptor
- F-35A Lightning II
H – Sök och räddning
Dessa flygplan används för sök och räddning och stridssökning och räddning på land eller till sjöss. HC-130N/P-flygplanen ersätts av nyare HC-130J-modeller. HH-60U är ersättningsflygplan för "G"-modeller som har förlorats i stridsoperationer eller olyckor. Nya HH-60W helikoptrar är under utveckling för att ersätta både "G" och "U" modellen Pave Hawks.
K – Tankfartyg
.jpg)
USAF:s KC-135 och KC-10 lufttankningsflygplan är baserade på civila jetplan. USAF-flygplanen är i första hand utrustade för att ge bränslet via en bakmonterad tankningsbom, och kan utrustas med "probe and drogue" tankningssystem. Luft-till-luft-tankning används flitigt i storskaliga operationer och används även i normala operationer; jaktplan, bombplan och fraktflyg är starkt beroende av de mindre kända "tanker"-flygplanen. Detta gör dessa flygplan till en väsentlig del av flygvapnets globala rörlighet och den amerikanska styrkan. KC -46A Pegasus började levereras till USAF-enheter med start 2019.
M – Fleruppdrag
Specialiserade fleruppdragsflygplan ger stöd för globala specialoperationsuppdrag. Dessa flygplan utför infiltration, exfiltrering, återförsörjning och tankning för SOF- team från improviserade eller på annat sätt korta landningsbanor. MC-130J är för närvarande på plats för att ersätta "H" och "P" modeller som används av US Special Operations Command. MC-12W används i rollen "underrättelser, övervakning och spaning" (ISR).
De första generationerna av RPA:er var i första hand övervakningsflygplan, men vissa var utrustade med vapen (som MQ-1 Predator, som använde AGM-114 Hellfire luft-till-mark-missiler). En beväpnad RPA är känd som ett "unmanned combat aerial vehicle" (UCAV).
.jpg)
O – Observation
Dessa flygplan är modifierade för att observera (genom visuella eller andra medel) och rapportera taktisk information om styrkornas sammansättning och disposition. OC-135 är speciellt utformad för att stödja fördraget om öppen himmel genom att observera baser och operationer för partimedlemmar under det 2002 undertecknade fördraget.
R – Spaning
USAF:s spaningsflygplan används för att övervaka fiendens aktivitet, utan att ha någon beväpning från början. Även om U-2 är designad som ett "nyttoflygplan", är det en spaningsplattform. Flygplanets roller varierar kraftigt mellan de olika varianterna för att inkludera allmän övervakning, ballistisk missilövervakning (RC-135S), elektronisk underrättelseinsamling (RC-135U), insamling av signalunderrättelser (RC-135V/W) och höghöjdsövervakning ( U-2)
Flera obemannade fjärrstyrda spaningsflygplan (RPA) har utvecklats och satts in. På senare tid har RPA:erna visat sig erbjuda möjligheten till billigare, mer kapabla stridsmaskiner som kan användas utan risk för flygbesättningarna.
- RC-135S Cobra Ball
- RC-135U Combat Sendt
- RC-135V och RC-135W Nitfog
- RQ-4B Global Hawk
- RQ-11 Raven
- RQ-170 Sentinel
- U-2S "Dragon Lady"
T – Tränare
Flygvapnets tränarflygplan används för att utbilda piloter, stridssystemofficerare och andra flygbesättningar i sina uppgifter.
- T-1A Jayhawk
- T-6A Texan II
- T-38A, (A)T-38B och T-38C Talon
- T-41D Mescalero
- T-51A
- T-53A Kadet II
- TC-135W
- TE-8A JSTARS
- TH-1H Iroquois
- TU-2S Dragon Lady
TG – Trainer gliders
Flera segelflygplan används av USAF, främst för kadettflygträning vid US Air Force Academy.
U – Utility
Utility-flygplan används i princip för vad de behövs för just då. Till exempel kan en Huey användas för att transportera personal runt en stor bas eller uppskjutningsplats, medan den också kan användas för evakuering. Dessa flygplan är allround-flygplan.
V – VIP personaltransport
Dessa flygplan används för transport av mycket viktiga personer (VIP). Anmärkningsvärda personer inkluderar presidenten, vicepresidenten, kabinettssekreterare, regeringstjänstemän (t.ex. senatorer och representanter), de gemensamma stabscheferna och annan nyckelpersonal.
- VC-25A (två används som Air Force One )
- C20B Gulfstream III , C20H Gulfstream IV
- C-21A Learjet
- C-32A och C-32B (används som Air Force Two )
- C-37A Gulfstream V och C-37B Gulfstream G550
- C-40B och C-40C
W – Väderspaning
Dessa flygplan används för att studera meteorologiska händelser som orkaner och tyfoner.
Odesignat utländskt flygplan
- CN-235-100 ( 427th Special Operations Squadron )
- Grob G 120TP
- Mil Mi-17 ( OPFOR- träning)
Se även
- Air & Space Forces Association
- Flygvapnets Combat Ammunition Center
- Flygvapnets kunskap nu
- Airman's Creed
- Civil luftpatrull
- Företagstjänstemannaråd
- Avdelningen för flygvapnets polis
- Framtida militärflyg i USA
- Lista över militära flygplan i USA
- Lista över militärflygplan från USA (1909–1919)
- Lista över odesignade militära flygplan i USA
- Lista över United States Air Force-installationer
- Lista över United States Airmen
- Lista över US Air Force akronymer och uttryck
- National Museum of the United States Air Force
- Förenta staternas flygvapens struktur
- United States Air Force Band
- United States Air Force Chaplain Corps
- United States Air Force Combat Control Team
- United States Air Force Medical Service
- United States Air Force Thunderbirds
- Kvinnor i United States Air Force
Anteckningar
externa länkar
|
Biblioteksresurser om United States Air Force |
Officiell
Övrig
- Sökbar databas med flygvapnets historiska rapporter
- USAF emblem
- USAFs kommunikationstrupper
- Medlemmar av US Air Force på RallyPoint
- Flygplansinvesteringsplan, räkenskapsår (FY) 2011–2040, inlämnad med budgeten för 2011
- National Commission on the Structure of the Air Force: Rapport till presidenten och USA:s kongress
- Verk av eller om United States Air Force på Internet Archive
| Ledarskap |  |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Strukturera |
|
||||||||||
|
Personal och utbildning |
|||||||||||
|
Uniformer och utrustning |
|||||||||||
|
Historia och traditioner |
|
||||||||||
Navboxar
