svenska flygvapnet
| Flygvapnet | |
|---|---|
| Flygvapnet | |
 Svenska Flygvapnets vapen
| |
| Grundad | 1 juli 1926 |
| Land |
 Sverige
|
| Typ | Flygvapen |
| Roll | Luftkrigföring |
| Storlek | 2 700 |
| Del av | svenska försvarsmakten |
| Mars |
|
| Utrustning | 207 flygplan |
| Engagemang | |
| Befälhavare | |
| Chef för flygvapnet | Jonas Wikman |
| Biträdande chef för flygvapnet | Tommy Petersson |
| Chef för flygstaben | Dennis Hedström |
|
Anmärkningsvärda befälhavare |
Bengt Nordenskiöld |
| Insignia | |
| Roundel |
 
|
| flygplan flugit | |
Elektronisk krigföring |
Saab 340 AEW&C , Gulfstream IV-SP |
| Kämpe | JAS 39 Gripen |
| Helikopter | A109LUH , NH90 , UH-60M |
| Tränare | Saab 105 , Grob G 120TP |
| Transport | C-130H Hercules , Saab 340B , Gulfstream IV-SP , Gulfstream G550 |
Flygvapnet ( svenska : Svenska flygvapnet eller bara Flygvapnet ) är Försvarsmaktens flygvapengren .
Historia
Det svenska flygvapnet bildades den 1 juli 1926 när arméns och marinens flygförband slogs samman. På grund av den eskalerande internationella spänningen under 1930-talet omorganiserades flygvapnet och utökades från fyra till sju skvadroner.
Andra världskriget
När andra världskriget bröt ut 1939 inleddes ytterligare expansion och denna betydande expansion var inte klar förrän i slutet av kriget. Trots att Sverige aldrig gick in i kriget ansågs ett stort flygvapen nödvändigt för att avvärja hotet om invasion och för att stå emot påtryckningar genom militära hot från stormakterna . År 1945 hade det svenska flygvapnet över 800 stridsfärdiga flygplan, inklusive 15 stridsdivisioner.
Ett stort problem för det svenska flygvapnet under andra världskriget var bristen på bränsle. Sverige var omringat av länder i krig och kunde inte förlita sig på importerad olja . Istället värmdes inhemska oljeskiffers upp för att producera den bensin som behövdes.
Omkring 250 flygbesättningar omkom i haverier 1939-1945 enligt statistik som inte avslöjades under krigsåren utan publicerades efteråt.
Expansion under det kalla kriget
Det svenska flygvapnet genomgick en snabb modernisering från 1945. Det var inte längre politiskt acceptabelt att utrusta det med andra klassens modeller. Istället flygstaben det bästa den kunde hitta från utlandet, t.ex. P-51 D Mustangs, De Havilland Mosquito NF.19 nattjaktflygplan och de Havilland Vampires , och stödde utvecklingen av inhemska modeller med toppprestanda. Jetjaktplanet Saab 29 Tunnan introducerades runt 1950.
I slutet av 1950-talet introducerade det svenska flygvapnet flygbassystemet Bas 60 , som kretsade kring kraftspridning av flygskvadroner över många krigstida flygbaser i händelse av krig för att göra det komplicerat för en motståndare att förstöra flygvapnet på marken . Vägbanor infördes också som reservbanor. Bas 60 utvecklades vidare till Bas 90 under 1970- och 1980-talen.
Under det kalla kriget spenderades stora summor pengar (inklusive medel avsedda för det svenska kärnvapenprogrammet ) på flygvapnet och inhemsk flygplansproduktion. 1957 hade Sverige världens fjärde mäktigaste flygvapen, med cirka 1 000 moderna plan i frontlinjetjänst. Under 1950-talet introducerade den jaktplan som Saab J 29 Tunnan , Saab A 32 Lansen och Saab J 35 Draken . [ citat behövs ]
I juni 1952 förlorade det svenska flygvapnet två flygplan i kalla krigets operationer, i det som blev känt som Catalina-affären . En signalunderrättelsetjänst Douglas DC-3 fångades upp av sovjetiska MiG-15:or över Östersjön och sköts ner med förlusten av tre flygbesättningar och fem civila tekniker. Ett PBY Catalina räddningssjöflygplan störtades då också, den fem man stora besättningen räddades från havet av ett fraktfartyg. [ citat behövs ]
I luftvärnsrollen opererade det svenska flygvapnet även mark-till-luft-missiler . Svea Air Corps (F 8) opererade de Havilland J-28B Vampire jetflygplan 1949 och ersattes 1953 av Saab J-29 Tunnan och 1957 av J-34 Hunter jaktplan. Från och med 1961 återupptog F 8 rollen som missilförsvar och blev flygvapnets tekniska utbildningscenter för att använda de nya RB-68 Bloodhound-systemen i 2 skvadroner fram till 1974.
Dessa svenska enheter opererade också missilsystemet RB-68 (1 skvadron vardera):
- Scania Wing , även F 10 Ängelholm
- Kalmar Wing , även F 12 Kalmar,
- Bråvalla Flygel , även F 13 Norrköping
- Blekinge Wing , även F 17 Kallinge,
Dödssiffran under det kalla kriget
Under kalla kriget dödades över 600 svenska stridspiloter i haverier under fredstida övningar och utbildningar under perioden 1945–1991. Under 1950- och 60-talets era var kursplanen för flygträning bristfällig och utbildningsregimerna var för riskabla och vissa flygplanstyper hade designbrister. På 1950-talet dödades cirka 21 piloter årligen.
På 1960-talet var det genomsnittliga antalet dödade 13 per år, vilket innebar att Sverige hade sexfaldig dödlighet per 100 000 flygtimmar jämfört med USA. På 1960-talet börjar flygsäkerheten bli ett övervägande, inte på grund av dödssiffran utan på grund av att flygplanen blev allt dyrare. I oktober 1960 kraschade en Lansen-jaktare in i en bondgård och dödade 7 personer. På 1970-talet minskade dödssiffran till 6–7 per år. Under de följande åren fortsatte den att falla och från 1996 och framåt har ingen dödsolycka registrerats.
Krigstjänst
Det svenska flygvapnet har varit inblandat i tre krig, det finsk-sovjetiska vinterkriget 1939–40, där frivilliga deltog, Kongokrisen 1961–64 och i det libyska inbördeskriget 2011 .
Finland 1940
När Sovjetunionen anföll Finland i november 1939 kom Sverige till grannlandets hjälp och beslutade så småningom att inte gå med i kriget.
En svensk frivillig infanteribrigad och en frivillig flygeskader kämpade i norra Finland från januari till mars 1940. Skvadronen benämndes F 19 och bestod av 12 Gloster Gladiator- jaktplan och fyra Hawker Hart -dykbomber.
Kongo 1961–1964
Det svenska flygvapnet såg strid som en del av FN:s fredsbevarande uppdrag ONUC under Kongokrisen 1961 till 1964. Det etablerade en separat luftvinge, F 22, utrustad med ett dussin Saab 29 Tunnans , som presterade bra under svåra förhållanden. förhållandena i centrala Afrika. De secessionistiska motståndarna hade bara ett litet antal flygplan med dålig stridsförmåga, t.ex. Fouga Magister- tränare.
1990-talet – omstrukturering
kalla krigets slut genomgick den svenska försvarsmakten en omfattande omstruktureringsprocess. Under denna tid ansågs flera flygbaser vara onödiga och stängdes med jaktplan som Saab 37 Viggen i förtid. 1994 hade flygvapnet över 400 stridsflygplan, 2005 hade antalet sjunkit till färre än 150.
Libyen 2011
Den 29 mars 2011 meddelade den svenska statsministern att åtta Saab JAS 39 Gripens skulle stödja den FN-beordrade flygförbudszonen över Libyen. Tillkännagivandet svarade på en begäran från Nato om hjälp. De svenska jaktplanen var begränsade till att stödja flygförbudszonen och var inte behöriga att delta i markattacksorter. Utplaceringen godkändes av den svenska riksdagen den 1 april 2011 och de första jetplanen avgick till Libyen den 2 april. En C-130 Hercules följde med jaktplanen för tankning i luften.
Nuvarande lager
Flygplan
.jpg)
_15025_25_levels.jpg)
Notera: Tre C-17 Globemaster III är tillgängliga via Heavy Airlift Wing baserad i Ungern
I november 2022 publicerades den strategiska försvarsplanen där det tillkännagavs att alla NH90-helikoptrar kommer att fasas ut och ersättas, ytterligare Sikorsky Black Hawks kommer att beställas för den taktiska transportrollen, en ny medelstor helikopter för ASW/ASuW-rollen kommer att väljas.
Vapen
Organisation
Fighter enheter
Det finns fyra vingar av fighters :
- Skaraborgsflygeln (F 7)
- Blekinge flygel (F 17)
- Norrbottens flygel (F 21)
-
Uppland Wing (F 16)
- Belägen på Ärna flygplats i Uppsala . Återupprättad 2021
Helikopterenheter
De flygförband som tidigare låg under svenska armén (” Arméflyget ”) och svenska marinen (” Marinflyget ”) har slagits samman med flygvapnets helikopterförband för att bilda en enda Helikopter Wing ( Hkpflj ) för hela Försvarsmakten. Vingen har placerats under flygvapnets överinseende och består av:
- 1:a Helikopterskvadronen ( 1 Helikopterskvadronen , förkortat 1 Hkpskv )
- 2:a Helikopterskvadronen ( 2 Helikopterskvadronen , förkortat 2 Hkpskv )
- 3:e Helikopterskvadronen ( 3 Helikopterskvadronen , förkortat 3 Hkpskv )
Flygtransporter och specialenheter
Lufttransportenheterna utför lufttransporter och används i både nationella och internationella uppdrag. Enheten organiserar även den svenska delen av Heavy Airlift Wing i Ungern . Signalspaningsenheter bedriver elektronisk stridsspaning och underrättelseinsamling.
- 71st Air Transport Division ( 71 Transportflygdivisionen, förkortat 71 Tpdiv )
- Samlokaliserad med F 7
- 7:e transport- och specialflygenheten ( 7 Transport- och specialflygenheten , förkortat 7 TSFE )
- Samlokaliserad med F 7
Flygvapnets framtid
.jpg)
Flygvapnet anpassas till nya framtida uppgifter. Med kollapsen av det enda militära hotet, Sovjetunionen, och slutet på det kalla kriget, har den svenska regeringen skurit ned den svenska försvarsmaktens budget, inklusive flygvapnet och dess stridsflygplan. Idag finns ett 80-tal Gripen C/D-stridsflygplan kvar i tjänst. Vissa beställningar har gjorts på helikoptersidan och ett 40-tal nya förband kommer att ansluta sig till flygvapnet de kommande åren. Saab har också anslutit sig till det främst franska projektet för det obemannade framtida stealthplanet Dassault nEUROn .
Under 2008 och 2010 ville den svenska försvarsmakten pensionera ännu fler stridsflygplan och stänga flygbaser för att flytta pengar till andra grenar. Men på grund av negativ respons från allmänheten och påtryckningar från den svenska regeringen skedde inga nedskärningar från och med 2011.
Försvarsminister Sten Tolgfors svarade på det ryska köpet av amfibiefartyg av Mistralklass med att säga att det svenska flygvapnet skulle behöva "sea targeting capabilities".
2013 introducerade USMC svenska helikopterenheter till den främre luftstyrda luftburna uppdragsprofilen för bättre luft-markkoordination. Samma år beställdes 60 ytterligare modifierade E-klass Gripens med det första planet att gå med i flygvapnet 2018. I april 2014 föreslog den svenska regeringen ytterligare 10 jaktplan, vilket skulle göra den totala beställningen till 70 plan.
År 2019 fanns det också planer på att hålla några av Gripen C-flygplanen i drift för att hålla antalet jaktplan på nuvarande nivåer.
Vid RIAT 2022 uppgav flygvapnets befälhavare att flygvapnet i framtiden (2030) kommer att bestå av 60 Jas 39C/D och 60 Jas 39E i totalt 7 stridsskvadroner.
Saab JAS 39 Gripen E
Idag är det svenska flygvapnets huvudstridsflygplan Saab JAS 39 Gripen, i C/D-versionerna. År 2018 var 95 fighters aktiva och cirka 30 av dessa uppdaterades från A-versionen.
Den kraftigt moderniserade E-versionen kommer att ersätta den nuvarande flottan av Gripen Cs. Det nya flygplanet inkluderar en ny Active Electronically Scanned Array (AESA) radar och drivs av General Electric F414 G. Det bär mer bränsle och vapen. Uppgraderingen inkluderar också nya vapensystem som Meteor-missilsystemet . 2013 tecknade Saab avtal med Försvarets materielverk om 60 nya Gripen i E-version. Det första flygplanet ska gå med i det svenska flygvapnet 2018. Det finns även planer på att köpa ytterligare 10 flygplan. JAS 39C förväntas vara kvar till 2030.
_at_RIAT_Fairford_17July2017_arp.jpg)
Militära transportflygplan
Svenska C-130 Hercules (TP 84) köptes från USA på 1960-talet och har uppdaterats flera gånger. År 2020 kommer den nuvarande versionen inte att kunna flyga på grund av nya restriktioner för civilt luftrum. Försvarets materielverk har fått i uppdrag att uppdatera flygplanen så att de kan vara kvar till 2030. Det finns även planer på att köpa nya flygplan till 2024 för att ersätta den nuvarande flottan. Som en del av Heavy Airlift Wing- samarbetet driver Sverige även tre Boeing C-17 som finns på Pápa Air Base i Ungern .
Träningsflygplan
Sverige använder Saab 105 som primär jet-tränare. Ett 40-tal plan är idag i drift. Flygplanet, designat på 1960-talet, börjar visa sin ålder och kommer gradvis att bytas ut. Flygvapnet har valt Grob G 120TP som sitt nya Basic Trainer Aircraft, betecknat SK 40. Sju flygplan och ett datorbaserat träningssystem är beställt, med leverans beräknad 2022 och servicestart 2023.
Saab GlobalEye AEW&C
Sverige kommer att upphandla Saab GlobalEye -plattformen för tidig varning och kontroll (AEW&C) för att ersätta sina två S100D/ASC890. Försvarsmakten lämnade in en officiell begäran till regeringen om att köpa Saab GlobalEye-plattformen den 1 oktober 2021. Den 24 oktober 2021 godkände den svenska regeringen köpet för att ersätta dess gamla S100D/ASC890.
Den 30 juni 2022 tecknade SAAB och Försvarets Materielverk (FMV) ett avtal om förvärv av 2 GlobalEye- flygplan, betecknade S 106 i svensk tjänst. Affären värderas till 7,3 miljarder SEK (710 miljoner USD) och leveranser är planerade till 2027. Kontraktet inkluderar även optionen att köpa upp till 2 ytterligare GlobalEye-flygplan.
Rangordnar
- Kommissariegraden
Underofficers gradbeteckning .
| Ranggrupp | General/flaggofficerare | Högre officerare | Junior officerare | Officers kadett | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 svenska flygvapnet |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
_Kadett_FV_hylsa.svg)
|
|||||||||||||||||||||||||
| Allmän | Generallöjtnant | Generalmajor | Brigadgeneral | Överste | Överstelöjtnant | Större | Kapten | Löjtnant | Fänrik | Kadett | ||||||||||||||||||||||||||
- Andra led
Underofficers och värvade personals gradbeteckningar .
| Ranggrupp | Senior underofficerare | Junior underofficerare | Värvade | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
svenska flygvapnet |
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
.svg)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| Flottiljförvaltare | Förvaltare | Fanjunkare | Översergeant | Sergeant | Överfurir | Furir | Korpral | Vicekorpral | Menig 4 | Menig 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg)
.svg)
.svg)
Se även
- Chef för flygvapnet (Sverige)
- Kungliga Krigsvetenskapsakademien
- Lista över flygvapen
- Lista över Sveriges militära flygplan
- Svenska Flygvapenmuseet
- Svenska flygvapnets historiska flygning
människor
Vidare läsning
- Annerfalk, Anders. Flygvapnet: An Illustrated History of the Swedish Air Force (Ljungsbro: Aviatic Förlag, 1999).
- Åselius, Gunnar. "Svensk strategisk kultur efter 1945." Samarbete och konflikt 40.1 (2005): 25–44.
- Böhme, Klaus-Richard. Den svenska flygindustrins tillväxt: 1918-1945: Flygvapnet och flygindustrin (Sunflower University Press, 1988).
- Green, William och Gordon Swanborough. "Slutet på början... Seversky P-35". Air Enthusiast , nr 10, juli–september 1979, s. 8–21. ISSN 0143-5450
- Owers, Colin (våren 1994). "Fokker's Fifth: The CV Multi-role Biplane". Luftentusiast . Nr 53. s. 60–68. ISSN 0143-5450 .
- Silvester, John. "Call to Arms: The Percival Sea Prince and Pembroke". Air Enthusiast , nr 55, hösten 1994, s 56–61. ISSN 0143-5450
- Weibull, Alise. "Försvarsmakten: den senaste utvecklingen och framtida strategi." i Giuseppe Caforio, red., Cultural Differences between the Military and Parent Society in Democratic Countries (Emerald Group Publishing Limited, 2007) s. 307–312.
