Kubas revolutionära luft- och luftförsvarsstyrka
| Revolutionärt luftvärnsförsvar och flygvapnets | |
|---|---|
| försvar mot luftvärnets | |
 emblem
| |
| Grundad | 1959 |
| Land |
 Kuba
|
| Typ | Flygvapen |
| Roll |
Flygkrigföring Flygförsvar |
| Storlek | 8 000 personal |
| Del av | Revolutionära väpnade styrkor |
| Smeknamn) | DAAFAR |
| Befälhavare | |
|
Anmärkningsvärda befälhavare |
Generalmajor Pedro Mendiondo Gómez |
| Insignia | |
| Roundel |  |
| Fin flash | .svg) |
| Flygplan flugit | |
| Kämpe | MiG-21 , MiG-23 , MiG-29 |
| Attackhelikopter | Mil Mi-24 |
| Tränare | Aero L-39 |
| Transport | Mil Mi-8 , Mil Mi-17 , An-24 |
Den kubanska revolutionära luft- och luftförsvarsstyrkan ( spanska : Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria ) som vanligen förkortas till DAAFAR på både spanska och engelska, är Kubas flygvapen .
Historia
Bakgrund
Den kubanska arméns flygvapen var Kubas flygvapen som fanns före 1959.
Tidiga år under Castro
När den kubanska revolutionen störtade Fulgencio Batistas regering i slutet av 1958, ärvde den nya regeringen ledd av Fidel Castro det mesta av den gamla regimens flygplan och utrustning, som kompletterades med flygplan från revolutionärernas egna Fueza Aérea Rebelde . bilda den nya Fuerza Aérea Revolucionaria (FAR). Gripande av många av personalen (inklusive 40 piloter) i det gamla flygvapnet innebar att FAR hade ont om arbetskraft för att driva sina flygplan, medan bristen på reservdelar ytterligare minskade operativ effektivitet och ett USA-inspirerat vapenembargo begränsade ansträngningarna att skaffa ersättning flygplan.
I april 1961 försökte CIA-stödda exilkubaner en invasion av Kuba i syfte att störta Castros regering. Invasionen föregicks den 17 april av flygattacker på kubanska flygfält i ett försök att förstöra FAR före invasionen, med flera FAR-flygplan som förstördes. De återstående operativa flygplanen sattes in mot de kubanska exillandningarna den 19 april, sänkte en transport, Rio Escondido och skadade en annan, Houston , som låg på stranden, vilket resulterade i förlusten av de flesta av inkräktarens förnödenheter.
1969 illustrerades otillräckligheten i radartäckningen i södra USA dramatiskt när en kubansk flygvapen MiG-17 blev oupptäckt innan den landade på Homestead Air Force Base, Florida och två år senare, en Antonov An-24 på liknande sätt anlände oanmäld till New Orleans internationella flygplats .
Senare år
På 1980-talet kunde Kuba med hjälp av Sovjetunionen projicera makten utomlands med sitt flygvapen, särskilt i Afrika. Under den tiden skickade Kuba jetjaktplan och transporter för utplacering i konfliktområden som Angola och Etiopien.
1990 var Kubas flygvapen det bäst utrustade i Latinamerika. Sammanlagt importerade det moderna kubanska flygvapnet cirka 230 flygplan med fast vingar. Även om det inte finns någon exakt siffra tillgänglig uppskattar västerländska analytiker att minst 130 (med endast 25 i drift) av dessa plan fortfarande är i tjänst utspridda bland de tretton militära flygbaserna på ön.
1996 sköt jaktplan från DAAFAR ner två Cessna-flygplan baserade i Florida som anklagades för att ha släppt flygblad i det kubanska luftrummet. Flygvapnet kritiserades för att inte ge piloterna i flygplanen andra alternativ än att bli nedskjutna. Ett flygplan rymde.
1998, enligt samma DIA-rapport som nämns ovan, hade flygvapnet "färre än 24 operativa MIG-jaktplan; pilotutbildning knappt tillräcklig för att upprätthålla skicklighet; ett sjunkande antal stridsflyg, jord-till-luft-missiler och luftförsvarsartilleri för att svara på attackerande flygvapen.
Organisation
År 2007 bedömde International Institute for Strategic Studies styrkan som 8 000 starka med 41 stridskapabla flygplan och ytterligare 189 lagrade. DAAFAR är uppdelad i tre territoriella kommandon kända som luftzoner, i var och en av vilka det finns en brigad med flera oberoende regementen och skvadroner. Varje regemente har cirka 30 flygplan, och skvadroner kan variera i antal, men är vanligtvis 12-14 flygplan. DAAFAR är nu känt för att ha integrerat ytterligare en Mig-29 och några MiG-23 vilket gör det till 58 stridsflygplan i aktiv tjänst som är listade som 6 MiG-29 , 40 MiG-23 och 12 MiG-21 . Det bedömdes också vara 12 operativa transportflygplan plus tränare som inkluderar 8 L-39C och helikoptrar som huvudsakligen är Mil Mi-8, Mil Mi-17 och Mil Mi-24 Hind. Raúl Castro beordrade 2010 att alla MiG-29- piloter skulle ha full träning, de har nu från 200–250 timmars flygning årligen tillsammans med riktig hundkampsträning och övningar. Upp till 20 MiG-23- enheter har också den här typen av träning, men de andra 16 MiG-23-enheterna spenderar mer tid i simulatorer än på riktigt flyg. MiG-21-enheter har begränsad tid i dessa övningar och spenderar mer tid i simulatorer och upprätthåller sina färdigheter med att flyga med flygvapnets kommersiella märke Aerogaviota .
Vid San Antonio de los Baños militära flygfält, sydväst om Havanna, är flera flygplan synliga med hjälp av Google Earth.
Flygbaser
- San Juliáns flygbas
- San Antonio de los Baños flygfält
- La Coloma flygplats
- Santa Clara flygbas
- Cienfuegos flygbas
- Holguín flygbas
- Santiago de Cuba basen
- Playa Baracoa flygbas
Enheter
- Western Air Zone - 2nd Guards Aviation Brigade " Battle of Girón Beach " (San Antonio de los Baños Airfield)
- 21:a jaktregementet, San Antonio (avlyssning och flygstöd)
- 211:a jaktskvadronen
- 212:e jaktskvadronen
- 22:a jaktregementet, Baracoa (avlyssning och flygstöd)
- 221:a jaktskvadronen
- 222:a jaktskvadronen
- 223:e jaktskvadronen
- 23:e stridsregementet, San Antonio och San Julián (avlyssning och flygstöd)
- 231:a San Antonio de los Baños Fighter Squadron
- 232:a San Julián Fighter Squadron
- 24:e taktiska stödregementet, Guines
- 241:a jaktskvadron
- 26:e Helikopterregementet, Ciudad Libertad
- 261:a helikopterskvadronen för allmänna ändamål
- 262:a helikopterskvadronen för allmänna ändamål
- 25:e transportregementet, San Antonio och José Martí
- 251:a transportskvadronen, Jose Martí flygplats
- 252:a transportskvadronen, San Antonio de los Baños
- 21:a jaktregementet, San Antonio (avlyssning och flygstöd)
- "Comandante Che Guevara" Air Force Academy, San Julián
- Central Air Zone - 1st Guards Brigade "Slaget vid Santa Clara"
- 11:e stridsregementet, Santa Clara (avlyssning och flygstöd)
- 111:e jaktskvadronen
- 112:e jaktskvadronen
- 12:e jaktregementet, Sancti Spiritus (avlyssning och flygstöd)
- 121:a jaktskvadronen
- 122:a jaktskvadronen
- 14:e taktiska stödregementet, Santa Clara (jaktbombplan)
- 141:e jaktskvadronen
- 16:e Helikopterregementet, Cienfuegos
- 162:a helikopterskvadronen
- 163:e helikopterskvadronen
- Naval Aviation of the Revolutionary Navy, Cienfuegos
- 161st Anti-Umarine Warfare Helikopter Squadron
- 15:e transportregementet, Cienfuegos
- 151:a transportskvadron
- 11:e stridsregementet, Santa Clara (avlyssning och flygstöd)
- Eastern Air Zone - 3rd Guards Aviation Brigade "Moncada Barracks"
- 31:a jaktregementet, Camagüey (avlyssning och flygstöd)
- 311:a jaktskvadronen
- 312:e jaktskvadronen
- 34:e taktiska stödregementet, Holguín (jaktbombplan)
- 341:a jaktskvadronen
- 36:e Helikopterregementet, Santiago de Cuba
- 361:a stridshelikopterskvadronen
- 362:a Helikopterskvadronen
- 363:e helikopterskvadronen
- 35:e transportregementet, Santiago de Cuba
- 351:a transportskvadronen
- 31:a jaktregementet, Camagüey (avlyssning och flygstöd)
Källa:
2nd Guards Aviation Brigade "Girón Beach"
2nd Guards "Playa Girón" Aviation Brigade, baserad i San Antonio de los Baños, är en elitenhet inom DAAFAR. Flygbasen San Antonio de los Baños byggdes i slutet av andra världskriget . 1976, den stationerade enheten som fick det nuvarande namnet Playa Girón Guards Aviation Brigade. I april 1961 var han ansvarig för försvaret av Kuba under invasionen av Grisbukten . Bland dess anmärkningsvärda medlemmar var den kubanske kosmonauten Arnaldo Tamayo Méndez . Det är en mottagare av Antonio Maceo-orden, som tilldelades den 2014 på dess 55-årsjubileum. I oktober 2019 krävde regementet en omedelbar frigivning av den tidigare brasilianska presidenten och ledaren för arbetarpartiet, Luis Inacio Lula da Silva.
Flygplan
.jpg)
Nuvarande lager
| Flygplan | Ursprung | Typ | Variant | I tjänst | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stridsflygplan | ||||||
| MiG-21 | Sovjetunionen | Kämpe | 11 | |||
| MiG-23 | Sovjetunionen | Kämpe | 24 | |||
| MiG-29 | Sovjetunionen | Multiroll | 3 | |||
| Transport | ||||||
| Antonov An-26 | Sovjetunionen | Transport | 2 | |||
| Helikoptrar | ||||||
| Mil Mi-8 | Sovjetunionen | Verktyg | Mi-8/17 | 10 | ||
| Mil Mi-24 | Ryssland | Ge sig på | Mi-35 | 4 | ||
| Tränare flygplan | ||||||
| Aero L-39 | tjecko-Slovakien | Jet tränare | 26 | |||
Anteckningar
Bibliografi
- Hagedorn, Daniel P. (1993). Centralamerikanska och karibiska flygvapen . Tonbridge, Kent, Storbritannien: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6 .
- Hagedorn, Daniel P. (september–oktober 1996). "Prata tillbaka". Air Entusiast (65): 80. ISSN 0143-5450 .
- de Quesada, Alejandro (2009). Grisbukten: Kuba 1961 . Elitserie. Vol. 166. Oxford: Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-1-84603-323-0 .
- Reinhard, Martin A. (januari–februari 2004). "Prata tillbaka". Luftentusiast . nr 109. sid. 74. ISSN 0143-5450 .