Bombplan

En B-52 från US Air Force flyger över Texas

Ett bombplan är ett militärt stridsflygplan designat för att attackera mark- och sjömål genom att släppa luft-till-mark-vapen (som bomber ), skjuta upp torpeder eller placera ut luftavfyrade kryssningsmissiler . Den första användningen av bomber som släpptes från ett flygplan inträffade under det italiensk-turkiska kriget , med de första stora utplaceringarna under första världskriget och andra världskriget av alla större flygvapen och orsakade förödande skador på städer, städer och landsbygdsområden. De första specialbyggda bombplanen var italienska Caproni Ca 30 och brittiska Bristol TB8 , båda från 1913. Vissa bombplan dekorerades med näskonst eller segermarkeringar .

Det finns två huvudklassificeringar av bombplan: strategiska och taktiska. Strategisk bombning utförs av tunga bombplan främst designade för långdistansbombningsuppdrag mot strategiska mål för att minska fiendens förmåga att föra krig genom att begränsa tillgången till resurser genom att förlama infrastrukturen eller minska industriell produktion. Taktisk bombning syftar till att motverka fiendens militära aktivitet och stödja offensiva operationer, och tilldelas vanligtvis mindre flygplan som opererar på kortare avstånd, vanligtvis nära trupperna på marken eller mot fiendens sjöfart.

Under andra världskriget med motorkraft som en stor begränsning, kombinerat med önskan om noggrannhet och andra operativa faktorer, tenderade bombplanskonstruktioner att skräddarsys för specifika roller. I början av det kalla kriget var bombplan det enda sättet att bära kärnvapen till fiendens mål, och de hade rollen som avskräckning . Med tillkomsten av guidade luft-till-luft-missiler behövde bombplan undvika avlyssning. Flyg i hög hastighet och på hög höjd blev ett sätt att undvika upptäckt och attack. Med tillkomsten av ICBM: er fördes bombplanens roll till ett mer taktiskt fokus i nära luftstödsroller, och ett fokus på smygteknik för strategiska bombplan.

Klassificering

Strategisk

Ett strategiskt bombplan av Tupolev Tu-160 från ryska flygvapnet

Strategisk bombning utförs av tunga bombplan främst avsedda för långväga bombningsuppdrag mot strategiska mål såsom försörjningsbaser, broar, fabriker, varv och städer själva, för att minska fiendens förmåga att föra krig genom att begränsa tillgången till resurser genom förlamande infrastruktur eller minska industriproduktionen. Aktuella exempel inkluderar de strategiska kärnvapenbeväpnade bombplanen: B-2 Spirit , B-52 Stratofortress , Tupolev Tu-95 'Bear' , Tupolev Tu-22M 'Backfire' och Tupolev Tu-160 "Blackjack" ; historiskt anmärkningsvärda exempel är: Gotha G.IV , Avro Lancaster , Heinkel He 111 , Junkers Ju 88 , Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-29 Superfortress och Tupolev Tu-16 "Badger".

Taktisk

Taktisk bombning , som syftar till att motverka fiendens militära aktivitet och att stödja offensiva operationer, tilldelas vanligtvis mindre flygplan som arbetar på kortare avstånd, vanligtvis nära trupperna på marken eller mot fientlig sjöfart. Denna roll fylls av taktisk bombplansklass, som korsar och suddar ut med olika andra flygplanskategorier: lätta bombplan , medelstora bombplan , dykbombplan , interdiktorer , jaktbombplan , attackflygplan , flerrollsstridsflygplan och andra.

Aktuella exempel: Xian JH-7 , Dassault-Breguet Mirage 2000D och Panavia Tornado IDS
Historiska exempel: Ilyushin Il-2 Shturmovik , Junkers Ju 87 Stuka , Republic P-47 Thunderbolt , Hawker Typhoon och Mikoyan MiG-27 .

Historia

Den första användningen av en luftsprängd bomb (faktiskt fyra handgranater speciellt tillverkade av den italienska flottan) utfördes av den italienske underlöjtnanten Giulio Gavotti den 1 november 1911 under det italiensk-turkiska kriget i Libyen – även om hans plan inte var konstruerat för uppgiften att bomba, och hans improviserade attacker på osmanska positioner hade liten inverkan. Dessa pikrinsyrafyllda stålkulor fick smeknamnet "ballerinor" från de fladdrande tygbanden som fästs.

Tidiga bombplan

Brittisk Handley Page Type O , 1918

Den 16 oktober 1912 släppte den bulgariska observatören Prodan Tarakchiev två av dessa bomber på den turkiska järnvägsstationen i Karağaç (nära det belägrade Edirne ) från ett Albatros F.2-flygplan som lotsades av Radul Milkov under första Balkankriget . Detta anses vara den första användningen av ett flygplan som bombplan.

Det första flygplanet med tyngre än luft som avsiktligt designades för bombning var italienska Caproni Ca 30 och brittiska Bristol TB8 , båda 1913. Bristol TB8 var ett tidigt brittiskt enmotorigt biplan byggt av Bristol Airplane Company . De var utrustade med ett prismatiskt bombsikte i den främre cockpiten och en cylindrisk bombbärare i den nedre främre flygkroppen som kunde bära tolv 10 lb (4,5 kg) bomber, som kunde släppas var för sig eller som en salva efter behov.

Flygplanet köptes för användning av både Royal Naval Air Service och Royal Flying Corps (RFC), och tre TB8:or, som visades upp i Paris under december 1913 utrustade med bombningsutrustning, skickades till Frankrike efter krigsutbrottet. Under befäl av Charles Rumney Samson avrättades en bombattack mot tyska vapenbatterier i Middelkerke , Belgien den 25 november 1914.

Dirigiblen, eller luftskeppet, utvecklades i början av 1900-talet. Tidiga luftskepp var benägna att drabbas av katastrof, men långsamt blev luftskeppet mer pålitligt, med en styvare struktur och starkare hud. Före krigsutbrottet var Zeppelins , en större och mer strömlinjeformad form av luftskepp designad av tyska greve Ferdinand von Zeppelin , utrustade för att bära bomber för att attackera mål på lång håll. Dessa var de första långväga, strategiska bombplanen. Även om den tyska luftarmen var stark, med totalt 123 luftskepp i slutet av kriget, var de sårbara för attacker och motorfel, såväl som navigationsproblem. Tyska luftskepp tillfogade liten skada på alla 51 räder, med 557 britter dödade och 1 358 skadade. Den tyska marinen förlorade 53 av sina 73 luftskepp, och den tyska armén förlorade 26 av sina 50 fartyg.

Caproni Ca 30 byggdes av Gianni Caproni i Italien . Det var ett dubbelplan med två bommar med tre 67 kW (80 hk) Gnome-rotationsmotorer och flög första gången i oktober 1914 . Testflygningar visade att kraften var otillräcklig och att motorns layout inte fungerade, och Caproni antog snart ett mer konventionellt tillvägagångssätt genom att installera tre 81 kW (110 hk) Fiat A.10 . Den förbättrade designen köptes av den italienska armén och den levererades i kvantitet från augusti 1915 .

Medan de huvudsakligen användes som tränare , användes Avro 504 också kort som bombplan i början av första världskriget av Royal Naval Air Service ( RNAS) när de användes för räder mot de tyska luftskeppsskjularna.

Strategisk bombning

Bombräder och förbudsoperationer utfördes huvudsakligen av franska och brittiska styrkor under kriget då den tyska luftarmén tvingades koncentrera sina resurser på en defensiv strategi. Anmärkningsvärt var att bombkampanjer utgjorde en del av den brittiska offensiven vid slaget vid Neuve Chapelle 1915, med skvadroner från Royal Flying Corps som attackerade tyska järnvägsstationer i ett försök att hindra den tyska arméns logistiska försörjning . De tidiga, improviserade försöken till bombning som präglade den tidiga delen av kriget gav långsamt vika för ett mer organiserat och systematiskt förhållningssätt till strategisk och taktisk bombning, pionjär av olika luftmaktsstrateger från ententen, särskilt major Hugh Trenchard ; han var den förste som förespråkade att det skulle finnas "... ihållande [strategiska bombning] attacker i syfte att avbryta fiendens järnvägskommunikation ... i samband med de allierade arméernas huvudoperationer."

När kriget startade var bombningarna väldigt grova (handhållna bomber kastades över sidan) men i slutet av kriget byggdes långdistansbombplan utrustade med komplexa mekaniska bombdatorer, designade för att bära stora laster för att förstöra fiendens industri. mål. De viktigaste bombplanen som användes under första världskriget var franska Breguet 14 , brittiska de Havilland DH-4 , tyska Albatros C.III och ryska Sikorsky Ilya Muromets . Den ryska Sikorsky Ilya Muromets var den första fyrmotoriga bombplanen som utrustade en dedikerad strategisk bombningsenhet under första världskriget . Detta tunga bombplan var oöverträffat i början av kriget, eftersom centralmakterna inte hade några jämförbara flygplan förrän långt senare.

Långdistansbombräder utfördes på natten av flermotoriga biplan som Gotha G.IV (vars namn var synonymt med alla flermotoriga tyska bombplan) och senare Handley Page Type O ; majoriteten av bombningarna gjordes av enmotoriga biplan med en eller två besättningsmedlemmar som flög korta avstånd för att attackera fiendens linjer och omedelbart inland. Eftersom effektiviteten hos ett bombplan var beroende av vikten och noggrannheten hos dess bomblast, utvecklades allt större bombplan från och med första världskriget, samtidigt som avsevärda pengar spenderades på att utveckla lämpliga bombsikter.

Ett tungt bombplan från USAAF B-17 Flying Fortress från andra världskriget

Andra världskriget

Med motorkraft som en stor begränsning, i kombination med önskan om noggrannhet och andra operativa faktorer, tenderade bombplanskonstruktioner att skräddarsys för specifika roller. I början av kriget inkluderade detta:

dykbomber – speciellt förstärkt för vertikala dykattacker för större precision
lätt bombplan , medium bombplan och tung bombplan – subjektiva definitioner utifrån storlek
torpedbomber – specialiserade flygplan beväpnade med torpeder
markattackflygplan – flygplan som används mot mål på ett slagfält såsom trupp- eller stridsvagnskoncentrationer
nattbombplan – speciellt utrustad för att operera på natten när motstridiga försvar är begränsade
maritim patrull – långdistansbombplan som användes mot fiendens sjöfart, särskilt ubåtar
fighter-bomber – ett modifierat stridsflygplan som används som lätt bombplan

Bombplan är inte avsedda att attackera andra flygplan även om de flesta var utrustade med defensiva vapen. Andra världskriget såg början på den utbredda användningen av höghastighetsbombplan som avstod från defensiva vapen för att kunna uppnå högre hastighet, till exempel med de Havilland Mosquito, en filosofi som fortsatte med många kalla krigets bombplan.

Några mindre konstruktioner har använts som basen för nattjaktflygplan , och ett antal jaktplan, som Hawker Hurricane , användes som markattackflygplan och ersatte tidigare konventionella lätta bombplan som visade sig oförmögna att försvara sig medan de bar en användbar bomblast.

Kalla kriget

En RAF Avro Vulcan

I början av det kalla kriget var bombplan det enda sättet att bära kärnvapen till fiendens mål och hade rollen av avskräckning . Med tillkomsten av guidade luft-till-luft-missiler behövde bombplan undvika avlyssning. Flyg i hög hastighet och på hög höjd blev ett sätt att undvika upptäckt och attack. Design som den engelska Electric Canberra kunde flyga snabbare eller högre än samtida fighters. När mark-till-luft-missiler blev kapabla att träffa högtflygande bombplan, flögs bombplan på låg höjd för att undvika radarupptäckt och avlyssning.

När "stand off" kärnvapendesigner utvecklades, behövde bombplan inte passera över målet för att göra en attack; de kunde skjuta och vända sig bort för att undkomma explosionen. Nukleära strejkflygplan var i allmänhet färdiga i ren metall eller anti-blixtvitt för att minimera absorptionen av termisk strålning från blixten från en kärnvapenexplosion . Behovet av att släppa konventionella bomber kvarstod i konflikter med icke-kärnvapenmakter, såsom Vietnamkriget eller Malayan Emergency .

Utvecklingen av stora strategiska bombplan stagnerade under den senare delen av det kalla kriget på grund av ökande kostnader och utvecklingen av den interkontinentala ballistiska missilen (ICBM) – som ansågs ha liknande avskräckande värde samtidigt som den var omöjlig att fånga upp. På grund av detta avbröts United States Air Force XB-70 Valkyrie- programmet i början av 1960-talet; de senare B-1B Lancer- och B-2 Spirit- flygplanen togs i tjänst först efter utdragna politiska problem och utvecklingsproblem. Deras höga kostnad innebar att få byggdes och de 1950-talsdesignade B-52:orna förväntas fortsätta att användas till 2040-talet. På samma sätt använde Sovjetunionen mellanräckvidden Tu-22M "Backfire" på 1970-talet, men deras Mach 3 bombplansprojekt stannade. Mach 2 Tu-160 'Blackjack' byggdes endast i mycket små antal, vilket lämnade 1950-talets Tupolev Tu-16 och Tu-95 'Bear' tunga bombplan att fortsätta användas in på 2000-talet.

Den brittiska strategiska bombstyrkan fick till stor del ett slut när V-bombplansstyrkan fasades ut; den sista av dem lämnade tjänsten 1983. Den franska Mirage IV bombplansversionen togs i pension 1996, även om Mirage 2000N och Rafale har tagit på sig denna roll. Den enda andra nationen som ställer upp strategiska bombstyrkor är Kina , som har ett antal Xian H-6:or .

US Air Force B-2 stealth bombplan

Modern tid

För närvarande är det bara USA:s flygvapen , de ryska flygstyrkornas långdistansflygledning och Kinas flygvapen för folkets befrielsearmé som driver strategiska tunga bombplan. Andra flygvapen har övergått från dedikerade bombplan till förmån för flerrollsstridsflygplan .

För närvarande utvecklar dessa flygvapen var och en smyg-ersättning för sina äldre bombplansflotta, USAF med Northrop Grumman B-21 , de ryska flygstyrkorna med PAK DA , och PLAAF med Xian H-20 . Från och med 2021 förväntas B-21 komma i drift 2026–2027. B-21 skulle kunna sväva nära målområden under längre tidsperioder.

Andra användningsområden

Ibland har militära flygplan använts för att bomba isstockningar med begränsad framgång som en del av ett försök att rensa dem. 2018 släppte det svenska flygvapnet bomber på en skogsbrand och släckte lågor med hjälp av explosionsvågorna. Bränderna hade rasat i ett område som var förorenat med oexploderad ammunition , vilket gjorde dem svåra att släcka för brandmän.

Se även

externa länkar