Kungliga norska flygvapnet

Royal Norwegian Air Force
Luftforsvaret
Royal Norwegian Air Force logo.svg
Emblem av Royal Norwegian Air Force
Grundad 10 november 1944 ; 78 år sedan ( 1944-11-10 )
Land  Norge
Trohet kungariket Norge
Typ Flygvapen
Roll Luftkrigföring
Storlek
  • 3 650
  • 103 flygplan
Del av norska försvarsmakten
Huvudkontor Rygge flygstation
Motto(n)
  • Konge, Folk og Fedreland
  • "För kung, folk och fosterland"
Hemsida forsvaret .no /luftforsvaret Edit this at Wikidata
Befälhavare
Befälhavare HM kung Harald V
Chef för flygvapnet
Generalmajor Rolf Folland (11 augusti 2021 – nu)
Insignia
Roundel Roundel of Norway.svg Roundel of Norway – Low Visibility – Type 2.svg
flygplan flugit
Kämpe F-35
Helikopter AW 101 , Sea King , Bell 412
Patrullera P-3 Orion , P-8 Poseidon
Tränare Saab Safari
Transport C-130J-30

Det kungliga norska flygvapnet ( RNoAF ) ( norska : Luftforsvaret , lit.   "The Air Defence") är Norges flygvapen . Det etablerades som en separat arm av norska försvarsmakten den 10 november 1944. RNoAF:s fredstida etablering är cirka 2 430 anställda (officerare, värvad personal och civila). 600 personal tjänstgör också sin dragningsperiod i RNoAF. Efter mobilisering skulle RNoAF bestå av cirka 5 500 personal.

RNoAF:s infrastruktur omfattar sju flygbaser (vid Ørland , Rygge , Andøya , Evenes , Bardufoss , Bodø och Gardermoen ), ett kontroll- och rapporteringscenter (vid Sørreisa ) och tre träningscenter vid Værnes i Stjørdal, 32,7 km norr om Trondheim, där Trondheims flygplats ligger nu , Kjevik i Kristiansand och vid KNM Harald Haarfagre/ Madlaleiren i Stavanger .

Historia

Uppfattning

Militära flygningar startade den 1 juni 1912. Det första planet, HNoMS Start , köptes med pengar som donerats av allmänheten och lotsades av Hans Dons , nästkommande i Norges första ubåt HNoMS Kobben (A-1). Fram till 1940 var de flesta av flygplanen som tillhörde marinens och arméns flygvapen inhemska konstruktioner eller byggda under licensavtal, det huvudsakliga bombplanet/scoutflygplanet för arméns flygvapnet var den holländska Fokker CV .

Military of Norway
Coat of arms of the Norwegian Armed Forces.svg
Komponenter




leden
Arméflottan ( Kustbevakningen ) Flygvapnets hemvärn Cyberförsvarsstyrka Rangordna
norska
militära
Bugle anrop
Bugle anrop av den norska armén
Army utrustning Arméutrustning

( aktiva ) Norska militärflygplan
Örlogsfartyg

Andra världskriget

Uppbyggnad för andra världskriget

Gloster Gladiator 423 1938–1940

Före 1944 var flygvapnet uppdelat i den norska arméns flygtjänst (Hærens Flyvevaaben) och den kungliga norska marinens flygtjänst (Marinens Flyvevaaben).

I slutet av 1930-talet, när kriget verkade vara nära förestående, köptes mer moderna flygplan från utlandet, inklusive tolv Gloster Gladiator -jaktplan från Storbritannien och sex Heinkel He 115 från Tyskland . Betydande beställningar på flygplan gjordes hos amerikanska företag under månaderna före invasionen av Norge den 9 april 1940.

Den viktigaste av de amerikanska beställningarna var två beställningar på jämförelsevis moderna Curtiss P-36 Hawk enplansjaktplan . Den första var för 24 Hawk 75A-6 (med 1200 hk Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp- motorer), varav 19 levererades före invasionen. Av dessa 19 var dock ingen operativ när attacken kom. Ett antal låg fortfarande i sina fraktlådor i Oslos hamn, medan andra stod vid Kjeller flygplansfabrik, flygfärdiga, men ingen stridsklar. En del av Kjeller-flygplanen hade inte utrustats med maskingevär, och de som hade utrustats saknade fortfarande gevärssikte .

Fartyget med de senaste fem 75A-6:orna som var på väg mot Norge omdirigerades till Storbritannien, där de togs över av Royal Air Force (RAF). Alla 19 norska P-36:or som tillfångatogs av de tyska inkräktarna såldes senare av tyska myndigheter till det finska flygvapnet , som skulle använda dem med gott resultat under fortsättningskriget .

Den andra beställningen för P-36 var för 36 Hawk 75A-8 (med 1200 hk Wright R-1820 -95 Cyclone 9-motorer), av vilka ingen levererades i tid för invasionen, utan levererades till " Lilla Norge " nära Toronto , Ontario, Kanada. Där användes de för utbildning av norska piloter tills USAAF tog över flygplanet och använde dem under beteckningen P-36G.

Också beställde före invasionen var 24 Northrop N-3PB flytplan byggda in på norska specifikationer för en patrullbombplan . Beställningen gjordes den 12 mars 1940 i ett försök att ersätta Royal Norwegian Navy Air Services föråldrade MF.11 biplan patrullflygplan. Ingen av typen levererades den 9 april och när de blev operativa med 330 (norska) skvadronen i maj 1941 var de stationerade i Reykjavík , Island och utförde anti-ubåts- och konvojeskortuppdrag .

1937–1940 flygplansmärkning

Flykt och exil

Den ojämlika situationen ledde till det norska flygvapnets snabba nederlag, även om sju gladiatorer från stridsflygeln ( Jagevingen ) försvarade Fornebu flygplats mot de attackerande tyska styrkorna med viss framgång – med två Bf 110 tunga stridsflygplan, två He 111 bombplan och ett Junkers Ju 52 transport. Jagevingen förlorade två gladiatorer till markbeskjutning medan de rustade upp sig på Fornebu och en i luften, nedskjuten av Future Experte Helmut Lent , vilket skadade sergeantpiloten. Efter de allierade styrkornas tillbakadragande upphörde den norska regeringen att strida i Norge och evakuerade till Storbritannien den 10 juni 1940.

DH.82A Tiger Moth i Royal Norwegian Air Force-märkning

Endast flygplan från Royal Norwegian Navy Air Service hade räckvidd att flyga hela vägen från deras sista kvarvarande baser i Nordnorge till Storbritannien. Bland de norska flygplanen som nådde de brittiska öarna fanns fyra tysktillverkade Heinkel He 115 sjöflygplan, varav sex köptes före kriget och ytterligare två tillfångatogs från tyskarna under den norska kampanjen . En He 115 rymde också till Finland före kapitulationen av Norges fastland, liksom tre MF 11:or ; landning på sjön Salmijärvi i Petsamo . En fången Arado Ar 196 med ursprung från den tyska tunga kryssaren Admiral Hipper flögs också till Storbritannien för testning.

För den norska Army Air Service-flygplanet var det enda alternativet för att fly Finland, där planen skulle interneras men åtminstone inte hamna i tyskarnas händer. Sammanlagt tog sig två Fokker CV och en de Havilland Tiger Moth över gränsen och in på finska flygfält strax före kapitulationen av Norges fastland. Alla marin- och arméflygplan som flydde till Finland pressades in i tjänst med det finska flygvapnet , medan det mesta av flygbesättningen så småningom hamnade i "Lilla Norge".

Armén och marinflyget etablerade sig i Storbritannien under befäl av de gemensamma stabscheferna . Norska flyg- och markbesättningar verkade som en del av det brittiska Royal Air Force , i både helt norska skvadroner och även i andra skvadroner och enheter som RAF Ferry Command och RAF Bomber Command . I synnerhet drev norsk personal två skvadroner av Supermarine Spitfires : RAF 132 (norsk) Wing bestod av nr. 331 (norsk) skvadron och RAF nr. 332 (norsk) skvadron . Både flygplan och driftskostnader finansierades av den norska landsflyktsregeringen.

Hösten 1940 etablerades ett norskt träningscenter känt som "Little Norway" intill Toronto Island Airport, Kanada.

Det kungliga norska flygvapnet (RNoAF) inrättades genom ett kungligt dekret den 1 november 1944 och slog därmed samman arméns och marinens flygvapen. Nr 331 (norska) skvadronen försvarade London från 1941 och var den mest poänggivande jaktplansskvadronen i södra England under kriget.

Fram till den 8 maj 1945 hade 335 personer mist livet när de deltog i RNoAF:s insatser.

Flygvapnet efter kriget

Royal Norwegian Air Force Spitfire

Efter kriget förblev Spitfiren i tjänst med RNoAF in på femtiotalet.

1947 skaffade övervaknings- och kontrolldivisionen sitt första radarsystem, och ungefär samtidigt fick RNoAF sina första jetjaktplan i form av de Havilland Vampires .

År 1949 var Norge med och grundade NATO och fick strax därefter amerikanska flygplan genom MAP (Military Aid Program). Expansionen av flygvapnet skedde i en mycket snabb takt när det kalla kriget fortskred. Under hela det kalla kriget var det norska flygvapnet bara det ena av två Nato-flygvapen – Turkiet är det andra – med ansvar för ett område med en landgräns mot Sovjetunionen, och norska stridsflygplan hade i genomsnitt 500–600 avlyssningar av sovjetiska flygplan varje år.

1959 integrerades Luftvärnsartilleriet i det kungliga norska flygvapnet.

1999 deltog Norge med sex F-16 under Natos bombning av Jugoslavien .

2000-talets RNoAF

I oktober 2002 flög en trenationell styrka bestående av 18 norska, danska och holländska F-16-jaktbombplan, med ett holländskt flygvapen KC-10 A tankfartyg , till Manas Air Base i Kirgizistan för att stödja Natos markstyrkor i Afghanistan som en del av Operation Enduring Freedom . Ett av uppdragen var Operation Desert Lion .

Den 27–28 januari bombade norska F-16 Hezb-e Islami Gulbuddin Fighters i Adi Ghar-bergen under början av Operation Mongoose . [ citat behövs ]

2004 deltog fyra F-16 i Natos Baltic Air Policing- operation. [ citat behövs ]

Från och med februari 2006 stödde åtta Royal Dutch Air Force F-16, tillsammans med fyra Royal Norwegian Air Force F-16, NATO:s internationella säkerhetsstyrka marktrupper mestadels i de södra provinserna i Afghanistan. Luftavdelningen är känd som den 1:a nederländska-norska europeiska expeditionsflygeln för deltagande styrkor (1 NLD/NOR EEAW).

2010-talet

2011 sändes en avdelning av F-16 för att upprätthålla den libyska flygförbudszonen . I ett uttalande fördömde utrikesminister Jonas Gahr Støre våldet mot "fredliga demonstranter i Libyen, Bahrain och Jemen", och säger att protesterna "är ett uttryck för folkets önskan om mer deltagande demokrati. Myndigheterna måste respektera grundläggande mänskliga rättigheter som politiska rättigheter. , ekonomiska och sociala rättigheter. Det är nu avgörande att alla parter gör sitt yttersta för att främja en fredlig dialog om reformer". Den 19 mars 2011 godkände den norska regeringen det kungliga norska flygvapnet för utplacering i Libyen . Norge godkände sex F-16 jaktplan och personal. Utplaceringen startade den 21 mars och opererades från Souda Air Base i Souda Bay på Kreta .

Den 24 mars 2011 tilldelades F-16 från Royal Norwegian Air Force till United States Africa Command under Operation Odyssey Dawn . Den 25 mars 2011 avfyrades laserstyrda bomber från F-16 från Royal Norwegian Air Force mot libyska stridsvagnar och under natten mot den 26 mars bombades ett flygfält. Styrkor utplacerades också till Operation Unified Protector den 26 mars 2011.

I juli 2011 hade de norska F-16 släppt närmare 600 bomber, cirka 17 % av det totala antalet bomber som släpptes vid den tiden. Det var norska F-16 som natten mot den 26 april bombade Gaddafis högkvarter i Tripoli.

Från september till december 2011 bidrog flygvapnet med personal och en P-3 Orion till Operation Ocean Shield . Flygplanet, som opererade från Seychellerna , sökte efter pirater i den somaliska bassängen.

räddades livet på en patient, på sjukhuset i Bodø , när specialiserad medicinsk utrustning transporterades halvvägs över Norge, på mindre än en halvtimme, av ett flygvapnets F-16-jet från Værnes flygstation .

Den 29 mars 2017 undertecknade Norge ett kontrakt för fem P-8A, som ska levereras mellan 2022 och 2023.

Den 3 november 2017 tog RNoAF emot den första F-35A Lightning II .

2020-talet

I mars 2021 deltog RNoAF i isländsk flygpolis med fyra F-35A Lightning II och 130 militärer.

Den 2 december 2021 meddelade RNoAF att tolv F-16A har sålts till Draken International . Överföring av F-16A förväntas ske 2022, i väntan på formellt godkännande av USA:s och norska regeringar. I december 2021 uttryckte Rumänien sitt intresse för att köpa resten av 32 F-16A.

Den 6 januari 2022 tog F-35 officiellt över uppdraget Quick Reaction Alert , vilket avslutade F-16-flottans 42 år långa uppdrag.

I juni 2022 sade Norge upp ett kontrakt om att förvärva 14 NH90- helikoptrar, och hävdade att leverantören inte kunde leverera och upprätthålla tillgången på stridsflygplan som Norge krävde. All NH90-flygverksamhet upphör, alla inköpta flygplan planeras att återlämnas till tillverkaren och i sinom tid avser Norge att skaffa ett nytt flygplan.

Planer

Under 2016 påbörjades forskning för att överväga att Boeing P-8A Poseidon MMA skulle ersätta de åldrande sex P-3C Orion och två Falcon 20 flygplan 2020 - 2025. I november 2016 bekräftades avsikten att förvärva fem. Den 5 mars 2018 USA:s försvarsdepartement tilldelningen av ett kontrakt till Boeing som inkluderar fem P-8A Poseidons för RNoAF.

Organisation

class=notpageimage|
Royal Norwegian Air Force platser 2018:
  • Red pog.svg F-35A Lightning II
  • Blue 0080ff pog.svg P-3C/N
  • Pink pog.svgHelikoptrar
  • Green pog.svg Andra flygande enheter
  • Lightgreen pog.svg Kontroll- och rapporteringscenter
  • Steel pog.svg Andra flygstationer
  • Blue pog.svg Marinbas _
  • Yellow pog.svg  RAT-31SL/N radarstation
  • Orange pog.svg  SINDRE I radarstation
En F-16AM landar på RIAT 2014

RNoAF är organiserat i fem Air Wings. Dessa är uppdelade i totalt en kontroll- och rapporteringscentral, nio flygande skvadroner samt två markbaserade luftvärnsförband. Den tidigare distinktionen mellan en huvudflygstation ( hovedflystasjon ) och en flygstation ( flystasjon ) ersattes av en ny distinktion mellan en flygvapenstation ( flystasjon ) och en flygvapenbas ( Luftforsvarets bas ).

  • 131 Air Wing , i Sørreisa
  • 132 Air Wing ( 132 Luftving ), HQ på Ørland Air Station
    • Ørland Air Station ( Ørland flystasjon )
      • 331 Squadron ( 331 Skvadron ), med F-35A Lightning II
      • 332 skvadron ( 332 skvadron ), med F-35A Lightning II
      • Testing, Training and Tactic Development Squadron ( Testing, träning och taktikk skvadron ), med F-35A Lightning II
      • Aircraft Maintenance Group Ørland ( Vedlikeholdsgruppen Ørland )
      • Luftförsvarsbataljonen NASAMS III gånger (2) ( Luftvernbataljonen NASAMS III )
      • Base Defence Squadron ( Baseforsvarsskvadron )
      • Base Operations Group Ørland ( Basegruppen Ørland )
      • Air Force Logistics Base ( Logbase Luft )
      • NATO Airborne Early Warning Force – Framåt operationsplats, för E-3A Sentry
  • 133 Air Wing , HQ vid Evenes flygstation (flyttad från Andøya flygstation)
    • Evenes Air Station ( Evenes flystasjon ) - 333-skvadronen kommer att flytta till Evenes med introduktionen av P-8A Poseidon. Flygstationen kommer också att tillhandahålla en position framåt för F-35A-jaktplanen i 132nd Air Wing. Utbyggnaden av Evenes flygstation och dess ökade betydelse kommer att få basfältet en egen luftförsvarsenhet med NASAMS III, oberoende av den i Ørland och sin egen basförsvarsskvadron. När Evenes expanderar till sin planerade kapacitet kommer basen att ha följande sammansättning:
      • Evenes Personalenhet ( Stab Evenes )
      • 333 Squadron ( 333 skvadron ), planerad att operera med 5 Boeing P-8A Poseidon- flygplan i rollerna ASW , maritim patrull, ELINT och EW med start 2023.
      • Flygplansunderhållsskvadron ( Vedlikeholdsskvadron )
      • Luftförsvarsbatteri ( Luftvernbatteri ) (separat från luftförsvarsbataljonen vid flygbasen Ørland)
      • Base Defence Squadron ( Baseforsvarsskvadron )
      • Base Operations Squadron ( Baseskvadron )
      • Bas [Staff] avdelning ( Baseavdelning )
      • Utöver de strikt flygvapnets enheter kommer Evenes flygstation också att inrymma små kontingenter (personellnummer inom parentes) från norska cyberförsvarsstyrkan ( CYFOR ) (20), norska försvarets logistikorganisation ( FLO ) (30) och norska försvaret Fastighetsförmedlingen ( Forsvarsbygg ) (20) för totalt planerad personal på 651 personer vid basen.
    • Andøya Station Group ( Stasjonsgruppe Andøya ) vid Andøya Air Force Base ( Luftforsvarets bas Andøya )
  • 134 Air Wing , vid Rygge flygstation
    • Rygge flygstation ( Rygge flystasjon )
      • 339 Special Operations Aviation Squadron ( 339 skvadron ), med Bell 412 SP (Special Forces Support)
      • Special Operations Air Task Group
    • Gardermoen Station Group ( Stasjonsgruppe Gardermoen ) vid Air Force Base Gardermoen ( Luftforsvarets bas Gardermoen ), militärsektionen av Oslo - Gardermoen IAP (The 135th Air Wing upplöstes i augusti 2018 och absorberades i 134:e flygflygeln.)
  • Maritime Helicopter Wing ( Maritim helikopterving ), HQ vid Bardufoss flygstation
  • Rescue Helicopter Service ( Redningshelikoptertjenesten ), HQ i Stavanger - Sola Air Station - I Norge är flygräddning en domän av Justis- og beredskapsdepartementet ( Justis- og beredskapsdepartementet ), som också finansierar dessa aktiviteter, inklusive finansieringen för förvärv av lufttillgångar (de gamla Sea King- helikoptrarna och deras AW101- ersättning ägs av justitieministeriet). Räddningshelikoptertjänsten är den operativa komponenten, organiserad, bemannad och opererad av flygvapnet på uppdrag av justitieministeriet. Räddningshelikoptrar håller 15 minuters beredskap.
  • Flygvapenskolor ( Luftforsvarets skoler )
    • Royal Norwegian Air Force Academy , i Trondheim
    • Air Force Air Operational Training and Certification Center ( Luftforsvarets flyoperative trenings- og sertifiseringssenter ), tidigare Air Force Air Tactical School ( Luftforsvarets flytaktiske skole ), vid Rygge
    • Air Force Flight Training School ( Luftforsvarets flygeskole ), vid Bardufoss, listad ovan under Bardufoss Air Station, Maritime Helicopter Wing-posten.
    • Air Defense Tactical School ( Luftverntaktisk skole ), vid Ørland
    • Air Force Base Defense Tactical School ( Luftforsvarets baseforsvarstaktiske skole ), på Værnes
    • Flygvapnets kontroll- och rapporteringsskola ( Luftforsvarets kontroll- og varslingsskole ), vid Sørreisa
    • Flygvapnets flygtekniska skola ( Luftforsvarets tekniske skole ) , på Kjevik
    • Flygvapnets Specialistskola ( Luftforsvarets spesialistskole ) , på Kjevik
    • Air Warfare School ( Luftkrigsskolen ), i Trondheim. 2018 blev Luftkrigsskolan (Flygvapnets officersskola) en del av Försvarsmaktens Akademi ( Forsvarets Høgskole ) och därmed inte längre en del av Flygvapnet. Ovan listad som Royal Norwegian Air Force Academy.

Flygplan

En norsk F-35 Lightning II
En Westland Sea King
En norsk C-130J

Nuvarande lager

Flygplan Ursprung Typ Variant I tjänst Anteckningar
Stridsflygplan
F-35 Lightning II Förenta staterna stealth multiroll F-35A 27 15 på beställning
Sjöpatrull
P-3 Orion Förenta staterna ASW / patrull P-3C / N 3
P-8 Poseidon Förenta staterna ASW / patrull 5
Transport
C-130J Super Hercules Förenta staterna taktisk luftbro C-130J-30 4
Helikoptrar
Bell 412 Förenta staterna verktyg 18
Westland Sea King Storbritannien SAR / verktyg Mk. 43 7
AgustaWestland AW101 Storbritannien / Italien SAR / verktyg 13 3 på beställning - Sea King-ersättning
Tränare flygplan
Saab MFI-15 Safari Sverige grundläggande tränare 16
F-35 Lightning II Förenta staterna tränare F-35A 10 ger konverteringsutbildning vid Luke AFB

OBS : Norge deltar i tre NATO-program som ger dem tillgång till en Airbus A330 MRTT , 3 C-17 och 5 RQ-4 Global Hawk.

Pensionerad

Tidigare flygplan inkluderar F-16 Fighting Falcon , North American F-86K , Republic F-84G , F-104 Starfighter , Northrop F-5 , Lockheed T-33 , Fairchild PT-26 , Catalina PB5Y-A , Douglas C- 47 , DHC-3 Otter , Noorduyn Norseman , Cessna O-1 , Bell UH-1B , Bell 47G och NHIndustries NH90- helikoptern.

Se även

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Norwegian_Air_Force&oldid=1141604193 "