Ramstein flygbas

Ramstein Air Base
Del av Kaiserslautern Military Community (KMC)
nära Kaiserslautern , Rheinland-Pfalz i Tyskland
Aerial view of Ramstein showing hangars, warehouses and the passenger terminal alongside the flight line.
Flygfoto över Ramstein som visar hangarer, lager och passagerarterminalen längs flyglinjen
United States Air Forces in Europe.svg
Ramstein is located in Rhineland-Palatinate
Ramstein
Ramstein
Ramstein is located in Germany
Ramstein
Ramstein
Ramstein is located in Europe
Ramstein
Ramstein
Koordinater Koordinater :
Typ USA:s flygvapenbas
Område 1 400 ha (3 500 tunnland)
Webbplatsinformation
Ägare tyska förbundsregeringen
Operatör amerikanska flygvapnet
Kontrollerad av US Air Forces in Europe – Air Forces Africa
Skick Operativ
Hemsida Officiell hemsida Edit this at Wikidata
Webbplatshistorik
Byggd 1949 ( 1949 ) –1953
I användning 1953–nutid
Garnison information

Nuvarande befälhavare 		Brigadgeneral Otis C. Jones
Garnison 86:e Airlift Wing
Åkande
Flygplatsinformation
Identifierare IATA : RMS, ICAO : ETAR
Elevation 238 meter (781 fot) AMSL
Landningsbanor
Riktning Längd och yta
26/08 3 199 meter (10 497 fot) asfalt
27/09 3 000 meter (9 841 fot) asfalt
Källor: DoD FLIP

Ramstein Air Base eller Ramstein AB ( IATA : RMS , ICAO : ETAR ) är en United States Air Force Base i Rheinland-Pfalz , en delstat i sydvästra Tyskland . Det fungerar som högkvarter för USA:s flygvapen i Europa – Air Forces Africa (USAFE-AFAFRICA) och även för NATO Allied Air Command (AIRCOM). Ramstein ligger nära staden Ramstein-Miesenbach , som står utanför basens västra port, på landsbygden i Kaiserslautern .

Den östra porten till Ramstein Air Base ligger cirka 16 kilometer (10 mi) från Kaiserslautern (lokalt kallad av amerikaner som "K-Town"). Andra närliggande civila samhällen inkluderar Landstuhl , cirka 5 kilometer (3 mi) från den västra porten.

Översikt

86th Airlift Wing.png
435th Air Ground Operations Wing.png
521st Air Mobility Operations Wing.png

  Värdenheten är 86:e Airlift Wing (86 AW), som den 15 juli 2022 leds av brigadgeneral Otis C. Jones. Den 86:e Airlift Wing består av sex grupper, 30 skvadroner och fyra baser i Tyskland , Spanien , Azorerna och Belgien . Dess uppdrag är drift och underhåll av luftbrostillgångar som består av C-130Js , C-21s och C-37A Gulfstream-flygplan i hela Europa, Afrika och Mellanöstern.

  På Ramstein finns också den 435:e Air Ground Operations Wing (tidigare 435:e flygbasvingen) (435 AGOW), som fokuserar på basstödsansvar inom KMC. Den består av fem grupper och 20 skvadroner. Vingen ger snabb rörlighet och smidigt stridsstöd för militära operationer och upprätthåller expeditionsstyrkor och infrastruktur.

Från och med juli 2021 är befälhavaren för 435:e AGOW överste Bryan T. Callahan.

Den nya 521st Air Mobility Operations Wing reste sig den 4 september 2008. Från och med juni 2020 är befälhavaren för 521st AMOW överste Adrienne Williams.

  Ramsteins vingar är tilldelade högkvarterets 3rd Air Force, även baserat på Ramstein AB som kontrollerar de flesta av USAF Wings i hela Europa.

  Ramstein AB är en del av Kaiserslautern Military Community (KMC), där mer än 54 000 amerikanska tjänstemän och mer än 5 400 amerikanska civilanställda bor och arbetar. Amerikanska organisationer i KMC använder också mer än 6 200 tyska arbetare. Enbart flygvapnets enheter i KMC sysselsätter nästan 9 800 militära medlemmar, vilket tar med sig nästan 11 100 familjemedlemmar. Det finns mer än 16 200 militära, amerikanska civila och amerikanska entreprenörer tilldelade bara till Ramstein AB.

År 1984 bad en värvad flygman (Sgt Darrel Dietlein), tilldelad 1964:e kommunikationsgruppen , National Headquarters Civil Air Patrol att chartra den första "Cadet Squadron" i Tyskland, döpte enheten till "Ramstein Cadet Squadron" och blev enhetens första befälhavare. som CAP-förstelöjtnant. Ramstein Cadet Squadron bildades med kapten Mark Bailey som tjänstgör som enhetens första sambandsofficer, såväl som andra likasinnade militära volontärer och ungefär sex kadetter. Än i dag åtnjuter skvadronen ett levande medlemsdeltagande, såväl som basstöd, värd för övningstävlingar och läger tillsammans med sina traditionella militära studier och flygutbildningsinsatser. Befälhavaren för Ramstein Cadet Squadron i februari 2019 var överstelöjtnant Chris Blank. Skvadronen är moderenheten för 2 flygningar på Wiesbaden Army Airfield och Patch Barracks, Stuttgart. Medlemmarna i april 2019 var 124 medlemmar.

Under de efterföljande åren bildades en följeslagare kadettskvadron vid Spangdahlem Air Base. Distansutbildningskadetter finns i SHAPE, Belgien och Hohenfels, Tyskland.

Nuvarande status

Från 2004 till 2006 genomgick Ramstein Air Base en omfattande expansion med ett stort byggprojekt – inklusive en helt ny flygplatsterminal , bland andra nya anläggningar, genom det så kallade Rhein-Main Transition Program som initierades till stöd för den totala stängningen av Rhein-Main Air Base den 30 december 2005 och överföra all sin tidigare kapacitet till Ramstein Air Base (70 %) och Spangdahlem Air Base (30 %).

  Medan KMC fortfarande är det största amerikanska samfundet utomlands med 53 000 personer, fortsätter försvarsneddraget att forma dess framtid. På grund av avgången av andra huvudsakliga driftinstallationer får mer än 100 geografiskt åtskilda enheter stöd från Ramstein.

Ramstein Air Base fungerade också som tillfälligt boende för Förenta staternas herrlandslag i fotboll under världscupen 2006   .

Det finns ofta ett sommarläger till Ramstein från brittiska CCF (RAF) och ATC-kadetter, såväl som Civil Air Patrol-läger och turer som de som hölls i juli 2015 och juni 2016.

För närvarande består Ramstein Air Base av två landningsbanor — 09/27 och 08/26 — två stora förkläden, en nära en hangar norr om landningsbanor 27 och 26, och en norr om 09 och 08. Det nordvästra förklädet har också en liten passagerarterminal med två jetways . Detta innebär att flygbasen kan samarbeta, även om det för närvarande inte finns några reguljära flygbolag som flyger till och från Ramstein.

Historia

Byggandet av flygbasen var ett projekt designat och genomfört av den franska armén och US Army Corps of Engineers från 1949 till 1952. Det var ett exempel på internationellt samarbete: designat av franska ingenjörer, byggt av lokala företag och ett stort antal tillfälliga och migrantarbetare från Italien, Portugal, Spanien, Grekland och Turkiet och drivs av amerikaner.

Området var ett träsk som måste byggas upp med två meter (sex fot). En tåglinje lades ut från Einsiedlerhof-Kaiserslautern i okform runt till den nuvarande basen och tillbaka ner till Landstuhl-sporen 1948 efter överenskommelse mellan USA och franska ockupationsstyrkor. Tåglaster med jord flyttades över linjen och spreds över basens nuvarande område för att höja den till dess nuvarande nivå. När marken väl var jämn började byggandet. Två baser lades ut. Landstuhl Air Base på södra sidan och Ramstein Air Station (station, ingen landningsbana) i norr. Från 1948 till öppnandet av baserna 1953, var det den största byggarbetsplatsen på en plats i Europa och sysselsatte över 270 000 européer samtidigt.

Tidigare namn

  • Landstuhls flygbas, 5 augusti 1952
  • Ramstein Air Base, 1 juni 1953
Landstuhl och Ramstein var separata baser fram till 1 december 1957
  • Ramstein-Landstuhl flygbas, 1 december 1957
  • Ramstein Air Base, 15 augusti 1958 – nu

Stora USAF-enheter tilldelas

Källa: Fletcher, Air Force Bases, Volym II

Major amerikanska arméenheter tilldelas

Källa: Fletcher, Air Force Bases, Volym II

  • 21:a TSC / 39:e rörelsekontroll BN. (2008 – nutid)
  • USAREUR Movement Control Team / AMC Logistic Center
  • USAREUR Overseas Replacement Center — Beredskapsverksamhet / AMC Passenger Terminal

Ursprung

  stoppades bygget av dagens Bundesautobahn 6 när en bro som byggdes över floden Rhen nära Mannheim kollapsade och lämnade en del av autobahn som inte kunde användas. En del av den oanvända autobahn väster om Mannheim, nära Kaiserslautern , användes som en landningsbana av Luftwaffe . Landningsbanan användes också av de framryckande amerikanska arméns flygvapen under andra världskrigets sista månader . Den gamla autobahnsektionen används fortfarande som tillfartsväg till basens östra och västra portar och A6 byggdes om söder om flygbasen efter kriget.

Under den initiala efterkrigstiden reparerade USAAF flera tidigare Luftwaffe- flygfält i Bayern , en del av den amerikanska ockupationszonen i Tyskland. Med tillkomsten av Berlinblockaden och de kyliga relationerna med Sovjetunionen, 1948, blev det uppenbart för USA:s flygvapenplanerare att dessa baser var taktiskt ohållbara på grund av deras närhet till de östtyska och tjeckoslovakiska gränserna.

Med skapandet av NATO som svar på det kalla krigets spänningar i Europa 1949 ville USAFE att dess sårbara stridsförband i det dåvarande Västtyskland flyttade väster om floden Rhen för att ge längre luftförsvarsvarningstid. Frankrike gick med på att tillhandahålla flygbasplatser inom sin ockupationszon i Rheinland-Pfalz som en del av Natos expansionsprogram.

Byggandet av den moderna USAF-basen nära Kaiserslautern började i april 1948 enligt bestämmelserna i ett fransk-amerikanskt ömsesidigt avtal. Två separata, men angränsande baser designades. En högkvartersbas för det tolfte flygvapnet , tillsammans med flera NATO-organisationer, betecknad som Ramstein Air Station ; och en operativ stridsflygbas, betecknad som Landstuhl Air Base . Det som idag är känt som Kisling Memorial Drive skulle skilja de två anläggningarna åt.

    I mitten av 1952 var det byggt så mycket att Landstuhl AB öppnades den 5 augusti. Dess anläggningar inkluderade en landningsbana, spridningshårda stativ, ett kontrolltorn , ramper och andra flygrelaterade faciliteter och de tillhörande flyg- och stödenheterna. Den 1 februari 1952 anlände Det 1, 86th Fighter-Bomber Wing till Landstuhl AB från Neubiberg Air Base nära München .

    Den 1 juni 1953 öppnades Ramstein Air Station. Ramstein var platsen för högkvarteret, det tolfte flygvapnet, och stödde familjebostäder, basutbyte, kommissarier, anhörigas skolor och andra administrativa kontor för WAFs (Women's Air Force). Barackerna som byggdes på Ramstein AS användes för att hysa WAF:er och ensamstående kvinnor som arbetade som amerikanska regeringsanställda på både Ramstein AS och Landstuhl AB. Den 27 april 1953 aktiverades högkvarteret, tolfte flygvapnet på Ramstein Air Base, efter att ha flyttat från sina gemensamma anläggningar med HQ USAFE i Wiesbaden AB . Vad som inte var allmänt känt vid den tiden och inte offentliggjordes förrän efter det kalla krigets slut 1993, var önskan att ha HQ Twelfth Air Force i nära anslutning till Air Defense Operations Center (ADOC) - Kindsbach , aka 'Kindsbach Cave' — platsen för Natos underjordiska stridsoperationscenter.

86:e flygbasgruppen aktiverades som huvudbasstödsenhet för Landstuhl medan 7030:e HQ Support Group var huvudbasstödsenhet för Ramstein. Den 1 december 1957 konsoliderades de två baserna till den största Nato-kontrollerade flygbasen i tjänst på kontinenten. Den kallades "Ramstein–Landstuhl Air Base", men senare, efter att den tyska regeringen fortsatt byggandet av A6 autobahn från Kaiserslautern till Saarbrücken, skar autobahn av tillfarten söder om basen som är där huvudporten var i staden gräns för Landstuhl. Huvudporten flyttades till den västra sidan av basen som låg i staden Ramstein. De två baserna sammanfogades och den nuvarande Kisling Memorial Drive skars av för allmänheten som gjorde en bas. 1961 fick basen officiellt namnet "Ramstein Air Base".

      Ett arv från de två separata flygbaserna är att den norra sidan av Ramstein behöll en separat APO från den södra sidan. Den norra sidan (Ramstein AB) är APO AE 09012, medan den södra sidan (Landstuhl AB) är APO AE 09009. Det fanns även separata Combat Support Groups, den 7030:e för norra sidan och den 86:e för den södra sidan. Dessa konsoliderades på 1980-talet, och de två Combat Support-enheterna slogs samman till 377:e Combat Support Wing. Det finns fortfarande ett gym på norra och södra sidan. Den nuvarande Northside Community Center inhyste tidigare WAF NCO Club. Dessutom fanns det två biografer på norra sidan och två på södra sidan. För närvarande står bara två fortfarande kvar på norra sidan: en ombyggd Nightingale Theatre (tidigare känd som Four Corners Theatre) i hörnet mittemot Base Bensinstation, och AAFES kemtvätt på norra sidan som var känd som Ramstein Rocket Theatre. På den södra sidan finns den nuvarande Hercules Theatre (Falcon Theatre) bredvid HQ 86th Air Wing och en obefintlig teater för vilken nya baracker för närvarande byggs i hörnet tvärs över gatan från Moms/Gear-up-butiker som kallas Landstuhler Knights Theatre.

   Nära Ramstein Air Base ligger Landstuhl Regional Medical Center (LRMC), som drivs av USA:s armé . Även om en del av Kaiserslautern Military Community, har LRMC en separat historia och var aldrig en del av Ramstein eller Landstuhl Air Bases, även om båda anläggningarna har använt de medicinska faciliteterna vid LRMC sedan de grundades 1953. För närvarande finns det planer på ritbordet. från US Department of Defense för att bygga ett nytt Medical Center på den nuvarande US Army Weilerbach Storage Installation strax öster om Ramstein AB. Byggnationen ska vara klar under och omkring 2024.. Det kommer att bli en tolv våningar hög anläggning för att inrymma alla avdelningar av LRMC och den nuvarande Ramstein AB-kliniken tillsammans med tandvårdsklinikens lokaler för hela KMC. I sin tur kommer Östra porten till Ramstein AB att förlängas från sin nuvarande plats till precis utanför avfarten Autobahn 6 Einsiedlerhof till basen vid det som kallas Elvisporten.

Verksamhetshistoria

86:e flygeln

Ytterligare information: 86th Airlift Wing
86th Airlift Wing.png
McDonnell Douglas F-4E-55-MC Phantom II, AF Ser. nr 68-0517, och General Dynamics F-16C Block 25E Fighting Falcon, AF Ser. nr 84–0296 av 526:e TFS/86:e TFW, flygande i formation, 1985.
Lockheed C-130E Hercules från 37:e AS/86:e Airlift Wing.

Omplacerad från Neubiberg Air Base , Västtyskland 1952 och med undantag för en period mellan 1968 och 1973, har 86th Wing , under olika beteckningar, varit den huvudsakliga operativa och värdenheten vid Ramstein Air Base.

Under hela 1950-talet var 86:an i första hand en Fighter-Bomber Wing. 1960 anpassades det till ett luftförsvarsuppdrag och blev den 86:e luftdivisionen (försvaret). Den 86:e e.Kr. inaktiverades 1968. Återvände som en F-4 Phantom II Tactical Fighter Wing 1973, utförde den 86:e TFW det uppdraget till 1994, och distribuerade komponenter till Mellanöstern under Gulfkriget 1990 .

Den 14 augusti 1976 aktiverades Strategic Air Command 306th Strategic Wing vid Ramstein med en KC-135 lufttankning och ett RC-135 spaningsuppdrag. 306:an fungerade också som kontaktpunkten för alla SAC-operationer i Europa och som länk mellan SAC och USAFE. Vingen flyttade till RAF Mildenhall , England den 1 juli 1978.

I juni 1985 aktiverades den 316:e luftdivisionen , vilket centraliserade kommandomyndigheten vid Ramstein. 86 TFW blev divisionens flygoperationsarm, medan den nybildade 377:e Combat Support Wing , också aktiverad 1985, blev ansvarig för det logistiska och administrativa stödet på basen, och ersatte 86:e och 7030 Combat Support Wings. Den 28 augusti 1988 var Ramstein Air Base platsen för den tragiska Ramstein flyguppvisningskatastrofen , som dödade 72 åskådare och tre piloter och skadade hundratals.

     Efter det kalla kriget anpassades 86:an för att bli den 86:e Airlift Wing . Den 1 juli 1993 flyttade 55:e Aeromedical Airlift Squadron från 435:e AW vid Rhein-Main Air Base Tyskland till Ramstein. Den 1 oktober anlände den 75:e och 76:e Airlift Squadron till Ramstein från 60:e AW vid Travis Air Force Base Kalifornien, respektive 437: e AW vid Charleston AFB South Carolina . Ett år senare, den 1 oktober 1994, överfördes 37:e Airlift Squadron till Ramstein från Rhein-Main.

1999, aktiveringen av den 86:e beredskapsgruppen förde flygfältet och flyghamnsoperationer och tillhandahållandet av styrkaskydd vid beredskapsflygfältsuppdraget till vingen.

Den 24 maj 2004 aktiverades 38:e Combat Support Wing för att förbättra stödet till USAFE geografiskt åtskilda enheter. Denna flygel inaktiverades 2007. 521st Air Mobility Operations Wing aktiverades den 4 september 2008. Vingen är högkvarteret för den befintliga 721st Air Mobility Operations Group i Ramstein och 521st AMOG vid Naval Station Rota, Spanien . 521:a AMOW ger en ökad kontrollnivå för AMC-ruttstrukturen i Europa, som inkluderar kritiska platser för att få människor, last och patienter till och från nuvarande krigszoner.

26:e Tactical Reconnaissance Wing

Ytterligare information: 26:e Tactical Reconnaissance Wing
Tr-26trw.jpg
McDonnell RF-4C Phantoms of the 38th Tactical Reconnaissance Squadron, 26:e TRW, AF serienummer 65–0891, 65–0826 och 66–0418. Dessa flygplan drogs tillbaka till AMARC i början av 1990-talet.

Den 7 mars 1966 meddelade Frankrikes president Charles de Gaulle att Frankrike skulle dra sig ur Natos integrerade militära struktur. Förenta staterna informerades om att de måste avlägsna sina militära styrkor från Frankrike senast den 1 april 1967.

Som ett resultat av detta flyttades den 26:e taktiska spaningsvingen , baserad på Toul-Rosieres flygbas, Frankrike, och två av dess skvadroner, 38:e och 32d, utrustade med RF -4C Phantom II , till Ramstein den 5 oktober 1966.

Tilldelade skvadroner från 26:e TRW vid Ramstein var:

  • 38:e taktiska spaningen (RF-4C, svanskod: RR)
  • 526:e Fighter Interceptor/Tactical Fighter (F-102/F-4E (1970) Svanskod: RS)
  • Sjunde specialoperationen (C-130, C-47, UH-1)

Medan den var i Ramstein, förvärvade den 26:e TRW ett antal andra enheter med olika flyguppdrag. En funktion som 26 TRW fick, nästan omedelbart efter ankomsten till Ramstein, var underhållet och flygningen av HQ USAFE-förbindelseflygplanet. Dessutom var Wing ansvarig för att flyga medlemmar av HQ USAFE-staben till flygvapnets och Natos baser i hela Europa. Dessutom utsågs den 26:e TRW endast som en flygning på grund av dess ringa storlek. Den bestod av en blandning av flygplan, inklusive: T-29s, T-33s, T-39s, C-54s, O-2s, H-19s och UH-1s.

År 1971 tilldelades Ramstein en avdelning av den 630:e militära flygliftsstödskvadronen från Rhein-Main Air Base till Ramstein och en stor lufthamn för last konstruerades. Detta tillät Military Airlift Command C-141 och C-5 Galaxy flygplan att använda Ramstein som en omlastningspunkt för material, som sedan flyttades inom USAFE av C-130 taktiska transporter.

Våren 1972 tilldelades 7th Special Operations Squadron (SOS) flygande C-130E, C-47A och UH-1N. På grund av det speciella operationsuppdraget för 7 SOS rapporterade den direkt till HQ USAFE för operativ kontroll.

Som en del av operation "Creek Action", ett kommandotäckande försök att anpassa funktioner och effektivisera operationer, överförde HQ USAFE den 26:e TRW från Ramstein till Zweibrücken Air Base och den 86:e Tactical Fighter Wing omplacerades från Zweibrücken till Ramstein den 31 januari 1973.

Natos ledningscentral

Från starten utformades Ramstein som en NATO-ledningsbas. År 1957 gav Ramstein stöd för Natos fjärde allierade taktiska flygvapen, som flyttade till Ramstein från Trier flygbas den 10 november 1957 när den anläggningen stängdes. Också på det datumet överfördes HQ Twelfth Air Force till Bergstrom Air Force Base, Texas, och tilldelades Tactical Air Command . Det ersattes av HQ Seventeenth Air Force (USAFE) som flyttades från Nordafrika. I sin tur ersattes 17th AF av dess moderenhet HQ USAFE från Lindsey Air Station, Wiesbaden, Tyskland 1973. HQ 17th AF flyttades till Sembach AB vid den tiden och kontrollerade alla USAF Air Divisions och Wings norr om Alperna, med undantag för de brittiska öarna och Skandinavien, som kontrollerades av HQ 3rd AF i Mildenhall.

   Den 31 januari 1973 flyttades flera högkvarter in i och ut ur Ramstein, när Seventeenth AF flyttade till Sembach Air Base för att göra plats för den förväntade flytten av HQ USAFE till Ramstein. Hela denna operation, med kodnamnet "Creek Action", genomfördes som en del av USAF:s nya världsomspännande policy att lokalisera de mest vitala högkvarteren i glesbefolkade landsbygdsområden snarare än nära städer. Senare flyttades HQ USAFE på grund av att US Intelligence fann att Sovjet hade planer på att invadera Västeuropa genom Fulda Gap i Tyskland. Militären tänkte flytta viktiga huvudkvarter på andra sidan floden Rhen för skydd.

Som ett resultat av denna policyändring blev Ramsteins flygbas ett stort multinationellt NATO-center: förutom USAFE:s högkvarter inrymde det också det nya NATO-högkvarteret för de allierade flygvapnets Centraleuropa (AAFCE).

AAFCE befäl också 2nd Allied Tactical Air Force (2ATAF) och 4th ATAF. Den 4:e ATAF, som hade haft sitt högkvarter i Ramstein under många år, inkluderade 1st Canadian Air Group, 1st och 2nd divisions av det västtyska flygvapnet och enheter från USAFE:s 3:e och 17:e flygvapen.

HQ USAFE slutförde sin flytt från Wiesbaden till Ramstein i början av 1991.

Med USAFEs ankomst 1973 gick Ramstein in i en period av expansion. Duellbefälhavaren för 316:e AD / 86 TFW blev värdbefälhavare för amerikaner som bodde i Kaiserslautern Military Community istället för US Army 21st Commanding General. Wiesbaden USAF Community handlades sedan till US Army Control som för en jämn Kaiserlautern-växel. KMC från 1950-talet till början av 1990-talet hade en genomsnittlig befolkning av amerikaner på 110 000, vilket var fler än tyskarna i staden Kaiserslautern under den perioden.

Allied Air Forces Central Europe etablerades vid Ramstein den 28 juni 1974. Ramstein gav sedan stöd till andra högkvarter inklusive 322:a Airlift Division som anlände den 23 juni 1978 och SAC :s 7:e flygdivision som anlände den 1 juli 1978.

I december 1980 flyttades HQ Fourth Allied Tactical Air Force från Ramstein till Heidelberg och samlokaliserades med HQ Central Army Group.

Idag är basen hem för Allied Air Command , som ansvarar för Joint Force Command Brunssum , den enda och huvudsakliga NATO-ledningsenheten på Ramstein AB.

ADOC Kindsbach

Nära Ramstein låg platsen för Air Defense Operations Center (ADOC) - Kindsbach , AKA "Kindsbach Cave" - ​​platsen för Europas underjordiska stridsoperationscenter.

Anläggningen var belägen i ett tidigare tyskt ledningshögkvarter för västfronten. Fransmännen tog kontroll över den underjordiska bunkern efter andra världskriget och USAFE tog över kontrollen 1953. Efter stora renoveringar öppnade USAFE centret den 15 augusti 1954.

Centret var en toppmodern anläggning med 67 rum och 3 400 kvadratmeter (37 000 kvadratfot) där USAFE kunde ha lett ett luftkrig mot Sovjetunionen. Centret hade en digital dator för att lösa bombproblem, kryptografisk utrustning för kodad meddelandetrafik och ett eget fotolabb för att ta fram spaningsbilder. Ansvarig för ett luftrum som sträcker sig djupt bakom järnridån , samverkade centret direkt med Pentagon , NATO, Högsta högkvarteret för de allierade makterna Europa och alla USAFE-baser. Med sin massiva telefonväxel och 80 teletypmaskiner var grottan inkopplad i allt i omvärlden. Centret fick mer än 1 000 samtal om dagen.

Som ytterligare en skyddsåtgärd var grottan helt fristående med egen vattenförsörjning , elektriska reservgeneratorer, klimatkontroller , matställen och sovplatser för sin 125-manna besättning. Besökskort utfärdades sällan till denna hemliga anläggning.

Genom åren förändrades ledarskapet men USAFE ledde verksamheten genom numrerade flygvapen. Centerns befälhavare var USAFE Advanced Echelon. Det inglasade kontoret låg på översta våningen i den tre våningar höga underjordiska ledningscentralen. Direkt under kontoret låg ledningen för offensiva flygoperationer. Och kontoret på nedre våningen var ledningen för defensiva luftoperationer – inklusive stöd till amerikanska arméstyrkor och tyska civilförsvaret. Alla tre kontoren hade en fullständig bild av den massiva Air Operations Center-kartan på den motsatta väggen.

AOC var det största rummet i komplexet. Dess tre våningar höga karta användes för att plotta minut för minut rörelser av vänliga och oidentifierade flygplan. Men centret var mycket mer än bara en spårningsstation, eftersom det också kunde reagera på hot. De kände alltid till den nuvarande operativa statusen för luftvapen på teater, inklusive missiler, och kunde skicka väpnade svar "med ett ögonblicks varsel".

I början av 1960-talet var det manuella plottningssystemet som användes för att spåra flygplan vid grottan och på andra håll i hela Tyskland för långsamt och felaktigt för de snabba svar som var nödvändiga. Med början 1962 började flygare utbildade i det nya 412L luftvapenkontrollsystemet att anlända till Tyskland och till grottan. Under nästa år installerades GE:s nya halvautomatiska system. När grottan var klar visades den aktuella flygbilden över Öst- och Västtyskland, såväl som delar av länderna i östsovjetblocket, på en skärm på 12 gånger 12 meter (40 fot × 40 fot) med radarinformation. av olika 412L-anläggningar i hela Tyskland. Senior amerikansk personal övervakade den dynamiska displayen 24/7 . Under de kommande åren anslöt sig ytterligare 412L-anläggningar över hela Tyskland till nätverket tills det manuella systemet hade bytts ut helt.

År 1984 hade Kindsbachgrottan blivit för liten och kostnaden för renovering för hög. USAFE lämnade anläggningen och den 31 oktober 1993 återlämnades kontrollen till den tyska regeringen och den tyska regeringen lämnade tillbaka anläggningen till den ursprungliga ägaren av marken. Idag är Kindsbach-grottan privat egendom, genom turer i grottan kan ordnas. Grottan är bevuxen av växtlighet, träd och nya bostäder.

Drönarkrigskontrollcenter

I april 2015 rapporterades Ramstein Air Base av tyska och internationella medier som ett viktigt kontrollcenter i drönarkriget som arrangerades under Obama-administrationen mot mål i områden som Pakistan , Jemen , Afghanistan och Somalia . Den tyska regeringen påstod sig inte ha informerats om denna funktion hos den amerikanska basen.

I en TV- och onlinedokumentär citerade den tyska kanalen Das Erste rapporter från 2014 från Norddeutscher Rundfunk , WDR och Süddeutsche Zeitung som avslöjade Ramstein som ett viktigt nav i drönarkriget mot terrormisstänkta. Nya data från Edward Snowdens affiliate Glenn Greenwald stödde dessa rapporter med hemligstämplade dokument från den amerikanska administrationen och presenterades också i Citizenfour- videodokumentären. Avslöjandet av amerikanska drönaraktiviteter från Ramstein ledde till rikstäckande antidroneprotester under flaggan "Stopp Ramstein Air Base".

Under 2019 vidtog tre jemeniter som förlorade släktingar i en amerikansk drönaranfall 2012 rättsliga åtgärder mot den tyska regeringen för att ha hjälpt USA att bryta mot internationell lag genom att tolerera dessa operationer från Ramstein. Den tyska högre förvaltningsdomstolen i Münster slog fast att den tyska regeringen måste vidta lämpliga åtgärder för att kontrollera om den amerikanska armén följer internationell lag vid Ramstein Air Base. Tysklands möjligheter att kontrollera USA:s verksamhet på deras territorium är dock mycket begränsade eftersom USA har jurisdiktion över Ramstein Air Base.

Illegala vapen- och ammunitionstransporter

2015 rapporterade den serbiska tidningen Večernje novosti om att Ramstein Air Base användes av USA:s väpnade styrkor för att transportera vapen och ammunition till Syrien . I slutet av 2017 uppgav en anonym amerikansk tjänsteman att USA verkligen använder Ramstein Air Base för att komplettera syriska rebeller med vapen och ammunition. Den tyska förbundsregeringen uppgav att den inte beviljade de nödvändiga tillstånden för dessa transporter och inte heller att den hade informerats om dem. Kaiserslauterns åklagarkammare har inte inlett några officiella utredningar. Hon kollade allmänt tillgängliga källor, på vilka några av de nämnda pressartiklarna var baserade, och fick information från de myndigheter som är involverade i övervakningen av utrikeshandeln. Enligt granskningen fanns det "inga bevis för konkreta vapentransporter till Syrien via Ramstein". Den journalistiska slutsatsen kan dock inte uteslutas, enligt åklagarmyndigheten. Tidigare undersökningar av Ramstein Air Base, såsom Abu Omar-fallet , har visat sig vara misslyckade. Om utredningarna av vapen- och ammunitionstransporterna hade lyckats skulle detta ha utgjort ett brott mot den tyska Kriegswaffenkontrollgesetz (lag om kontroll av krigsvapen) och lagen om utrikeshandel och betalningar.

Evakuering från Afghanistan

Afghanska evakuerade går ombord på sitt sista flyg från Ramstein Air Base i oktober 2021

På sensommaren 2021 blev Ramstein Air Base överföringspunkten för tusentals civila afghanska som flydde från Afghanistan efter Kabuls fall tillbaka i talibanernas händer när USA och Natos styrkor drog sig tillbaka från landet. Civila flygbolag under Civil Reserve Air Fleet , som Delta , American , Eastern och United fick landa på Ramstein och fungera som flygningar för att ta afghanska familjer och andra anhängare till USA och NATO-styrkorna till nya liv i USA. De som var tvungna att stanna på basen togs om hand i provisoriska boendecenter som inrättades för att tillgodose deras behov tills de kunde bearbetas och flygas till USA.

Rysk-ukrainska kriget

Ytterligare information: Ramstein Air Base-möte 2022

Den 26 april 2022 stod Ramstein Air Base värd för ett möte för den internationella rådgivande gruppen för Ukrainas försvar och motverkan mot Ryssland, sammankallat av USA:s försvarsminister Lloyd Austin för att synkronisera och samordna Ukrainas militära bistånd i kriget med Ryssland. Evenemanget deltog av chefer för försvarsorgan i 42 länder. Mötet deltog av Ukrainas försvarsminister Oleksii Reznikov .

De deltagande länderna kom överens om ekonomiskt bistånd till Ukraina och leverans av "tunga" vapen. De tillät också Ukraina att slå till på ryska strategiska platser med västerländska vapen. Nästa möte är planerat att hållas en gång i månaden.

Baserade enheter

Flygande och anmärkningsvärda icke-flygande enheter baserade på Ramstein Air Base.

Enheter märkta GSU är geografiskt separata enheter , som även om de är baserade på Ramstein är underordnade en överordnad enhet baserad på en annan plats.

USA:s flygvapen

Skolor

Det finns fyra skolor på Ramstein Air Base: Ramstein Elementary School (årskurs PreK–2), Ramstein Intermediate School (årskurs 3–5), Ramstein American Middle School (årskurs 6–8) och Ramstein High School (årskurs 9–12 ) . Alla dessa skolor drivs av DoDDS , en del av DoDEA .

I populärkulturen

Fiktiva enheter

  • Lois Lane föddes på Ramstein Air Base trots att basen öppnade 1948 och Lane debuterade 1938.

I filmer

I spel

I litteraturen

I musik

I tv

Olyckor och tillbud

Red Army Faction bilbombning, 31 augusti 1981

Det amerikanska flygvapnets högkvarter i Europa (USAFE) blev måltavla för en bombattack klockan 07:21 den 31 augusti 1981, utförd av en kommandosoldat från Röda arméns fraktion kallad "Sigurd Debus". Totalt skadades 20 offer, några allvarligt.

Ramstein air show-katastrof, 28 augusti 1988

Ramstein- flyguppvisningskatastrofen var en luftkollision som inträffade vid Ramstein Air Force Base under Flugtag '88-flyguppvisningen söndagen den 28 augusti 1988 och dödade 70 personer.

C-5 krasch, 29 augusti 1990

Den 29 augusti 1990 kraschade ett C-5 Galaxy Transport-plan som fraktade amerikanska militärer till Persiska viken kort efter start och dödade 13 människor och skadade 4 andra.

Miljöskandal

2014 avslöjades det att giftiga släckskum ( PFC ) användes på Ramstein Air Base och andra amerikanska flygbaser i regionen. Dessa förorenar nu sjöar, floder och grundvattnet i regionen. I en flod var föroreningen 7700 gånger högre än säkerhetsgränsen som fastställts av Europeiska unionen . Dessa föroreningar är kopplade till cancer och fosterskador.

A day in the life- Pest Management Journeyman.jpeg

Miljö

Bland andra uppgifter utför 786:e civilingenjörsskvadronen skadedjursbekämpning för basen.

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ramstein_Air_Base&oldid=1135872292 "