ryska flygvapnet

Ryska flygvapnet

Военно-воздушные силы России Voenno-vozdushnye dumma Rossii
Great emblem of the Russian Air Force.svg
Emblem av VVS
Grundad
1912 1992 (nuvarande form)
Land  Ryssland
Typ Flygvapen
Roll Luftkrigföring
Del av ryska flygstyrkorna
Huvudkontor Arbat-distriktet , Moskva
Mars
Ryska : Авиамарш " Air March "
Årsdagar 12 augusti
Engagemang
Hemsida struktur .mil .ru /struktur /krafter /air .htm Edit this at Wikidata
Befälhavare
Högsta befälhavaren för den ryska försvarsstyrkan President Vladimir Putin
Överbefälhavare för Aerospace Forces Armégeneral Sergei Surovikin
Överbefälhavare för det ryska flygvapnet Generallöjtnant Sergej Dronov [ ru ]
Insignia
Flag Flag of the Russian Air Force.svg
Roundel Roundel of Russia.svg
Roundel (1992–2010)
Roundel of Russia (1991–2010).svg
Patch Patch of the Russian Aerospace Forces.svg
Mellersta emblem Middle emblem of the Russian Aerospace Forces.svg
Insignia Малая эмблема Военно-воздушных сил России.png
Flygplan flugit
Ge sig på Su-25SM , Su-24M , Su-34
Bombplan MiG-31K , Tu-22M3 , Tu-95 , Tu-160

Elektronisk krigföring 		A-50/A-50U , Il-22PP , Il-80
Kämpe MiG-29 , MiG-35 , Su-27 , Su-30 , Su-35 , Su-57
Helikopter Ka-60 , Mi-8 , Mi-17 , Mi-26
Attackhelikopter Mi-24/Mi-35M , Mi-28N , Ka-50 , Ka-52
Jaktplan MiG-31
Tränare Aero L-39 Albatros , Yak-130
Transport Il-62 , Il-76 , Il-86 , Il-112 , An-26 , An-124 , An-140 , An-148 , An-22
Tankfartyg Il-78

Det ryska flygvapnet (ryska: Военно-воздушные силы России , tr. Voenno-vozdushnye sily Rossii , VVS ) är en gren av de ryska flygstyrkorna , den senare bildades den 1 augusti 2015 med det ryska flygvapnet och sammanslagningen av det ryska flygvapnet. Ryska flygförsvarsstyrkorna . Den moderna VVS grundades ursprungligen den 7 maj 1992 efter Boris Jeltsins skapelse av försvarsministeriet . Ryska federationens flygvapen kan dock spåra sin härstamning och traditioner tillbaka till den kejserliga ryska flygtjänsten (1912–1917) och de sovjetiska flygvapnet (1918–1991).

Historia

Ytterligare information: Imperial Russian Air Service och sovjetiska flygvapen
Rysslands historiska flygvapen
Ryska imperiet
Kejsarens militära flygflotta (1909–1917)
Rysslands socialistiska federativa sovjetrepubliken
Arbetare och bönder Röda luftflottan (1918–1991)
Sovjetunionen, Oberoende staters samvälde
Ryska Federationen
Middle emblem of the Armed Forces of the Russian Federation (27.01.1997-present).svg

Ryska federationens väpnade styrkor
stab
( vid )
Oberoende trupper ( stav )
Specialoperationsstyrka ( sof )
Andra trupper
Militära distrikt
Den ryska militärens historia

1991–2000

Efter upplösningen av Sovjetunionen i dess femton ingående republiker i december 1991 , delades flygplanen och personalen från de sovjetiska flygvapnet – VVS mellan de nyligen oberoende staterna. General Pyotr Deynekin , den tidigare vice överbefälhavaren för de sovjetiska flygvapnet, blev den första befälhavaren för den nya organisationen den 24 augusti 1991. Ryssland fick majoriteten av de modernaste stridsflygplanen och 65 % av personalstyrkan. De viktigaste kommandona för det före detta sovjetiska VVS - långdistansflyget , militärtransportflyget och frontflyget döptes om, med få ändringar, till ryska VVS-kommandon.

Men många regementen, flygplan och personal gjorde anspråk på av republikerna de var baserade i, vilket utgjorde kärnan i de nya republikernas flygvapen. Vissa flygplan i Vitryssland och Ukraina (som Tupolev Tu-160s ) returnerades till Ryssland, ibland i utbyte mot skuldminskningar, såväl som en långdistansflygdivision baserad i Dolon i Kazakstan .

Under 1990-talet märktes den ekonomiska stramheten i hela försvarsmakten satte sin prägel på VVS också. Piloter och annan personal kunde ibland inte få sin lön på flera månader och tog ibland till desperata åtgärder: fyra MiG-31- piloter vid Yelizovo i Fjärran Östern hungerstrejkade 1996 för att kräva efterskottslön som var flera månader försenad, och Problemet löstes endast genom att avleda enhetspengar avsedda för andra uppgifter. Som ett resultat av nedskärningarna försämrades också infrastrukturen och 1998 behövde 40 % av militära flygfält repareras.

VVS deltog i det första tjetjenska kriget (1994–1996) och det andra tjetjenska kriget (1999–2002). Dessa kampanjer gav också betydande svårigheter för VVS , inklusive terrängen, bristen på betydande fasta mål och rebeller beväpnade med Stinger och Strela-2M yt-till-luft-missiler .

De före detta sovjetiska luftförsvarsstyrkorna förblev självständiga under flera år under rysk kontroll och slogs samman med flygvapnet först 1998. Dekretet om sammanslagning av de två styrkorna utfärdades av president Boris Jeltsin den 16 juli 1997. Under 1998 upplöstes sammanlagt 580 enheter och formationer , 134 omorganiserade och över 600 fick en ny jurisdiktion. Omfördelningen av styrkorna berörde 95 % av flygplanen, 98 % av helikoptrarna, 93 % av luftvärnsmissilkomplexen, 95 % av utrustningen för radiotekniska trupper, 100 % av luftvärnsmissilerna och över 60 % av flygbeväpningen. Mer än 600 000 ton material bytte plats och 3 500 flygplan bytte flygfält. Militära transportflygplan tog mer än 40 000 familjer till nya bostadsområden.

De kortlivade operativa kommandona avskaffades. Två luftarméer, den 37:e luftarmén (flyg med lång räckvidd) och den 61:a luftarmén (tidigare militärtransportflyg ), upprättades direkt under högsta befäl. De tidigare frontalflyg- och luftvärnsstyrkorna organiserades som flygvapenarméer och luftvärnsarméer under militärdistriktsbefälhavarna.

Det fanns från början fyra sådana arméer med högkvarter i St.Petersburg ( Leningrad militärdistrikt ), Rostov-on-Don ( militärdistrikt i norra Kaukasus ), Khabarovsk ( militärdistrikt i Fjärran Östern ) och Chita ( sibiriska militärdistriktet ). Två militärdistrikt hade separata luft- och luftförsvarskårer. När Transbaikal Military District och Siberian Military District slogs samman bildades den 14:e luft- och luftförsvarsarmén för att fungera som flygvapenformationen i området.

Antalet militärer i flygvapnet reducerades till cirka 185 000 från det tidigare sammanlagda antalet av 318 000. 123 500 tjänster avskaffades, varav nästan 1 000 överstetjänster. Avgången av 3000 andra militärer omfattade 46 generaler varav 15 var överstegeneraler. Den 29 december 1998 rapporterade överste general Anatolij Kornukov , en före detta luftförsvarsofficer och ny överbefälhavare för den sammanslagna styrkan, som efterträdde Deynekin, till den ryske försvarsministern att uppgiften "i princip hade uppnåtts". General Kornukov etablerade det nya högkvarteret för styrkan i Zarya, nära Balashikha , 20 km öster om Moskvas centrum, i den tidigare PVO:s centrala ledningspost, varifrån CIS:s gemensamma luftförsvarssystem styrs.

2001–2010

1999 blev Vladimir Putin Rysslands premiärminister och sedan president 2000; han fortsatte att inneha det ena eller det andra av dessa ämbeten genom varje år sedan.

ryska markstyrkornas flygtillgångar – mestadels helikoptrar – till VVS, efter nedskjutningen av en Mi-26 -helikopter i Tjetjenien den 19 augusti 2002 som krävde 19 liv. Den tidigare Army Aviation var i sin tidigare form avsedd för direkt stöd till markstyrkorna, genom att tillhandahålla deras taktiska luftstöd, genomföra taktisk flygspaning, transportera luftburna trupper, ge eldstöd för deras handlingar, elektronisk krigföring, sätta upp minfältsbarriärer och andra uppgifter. Den tidigare Army Aviation leddes därefter av chefen för Department of Army Aviation. 2010 tillkännagavs att 2003 års beslut att överföra Ground Force Aviation till flygvapnet ändrades, med överföringen tillbaka till Ground Forces att ske någon gång 2015 eller 2016.

Under 2000-talet fortsatte flygvapnet att lida av bristande resurser för pilotutbildning. På 1990-talet uppnådde ryska piloter ungefär 10% av flygtimmar av United States Air Force . 2007 års upplaga av International Institute for Strategic Studies (IISS) Military Balance listade piloter för taktisk flygning som flyger 20–25 timmar om året, 61st Air Army- piloter (tidigare Military Transport Aviation), 60 timmar per år och Army Aviation under VVS-kontroll 55 timmar om året.

2007 återupptog VVS sovjettidens praxis att placera ut sina strategiska bombplan på långdistanspatruller. Detta avslutade en 15-årig ensidig avstängning på grund av bränslekostnader och andra ekonomiska svårigheter efter Sovjetunionens kollaps. Patruller mot Nordpolen , Atlanten och Stilla havet återinsattes, vilket förde flygplanen ofta nära Natos territorium, inklusive i ett fall flygande över Irländska havet mellan Storbritannien och Irland .

Under Sydossetiska kriget 2008 led VVS förluster på mellan fyra och sju flygplan på grund av georgisk luftvärnseld. De ryska militära reformerna 2008 tillkännagavs omgående efter kriget, som enligt västerländska experter var avsedda att åtgärda många brister som upptäcktes som ett resultat. Reformerna inleddes under början av 2009, där flygarméer efterträddes av kommandon och de flesta flygregementen blev flygbaser. Aviation Week & Space Technology bekräftade att omorganisationen skulle vara klar i december 2009 och att antalet flygbesättningar skulle minska med 40 procent.

I februari 2009 rapporterade den ryska tidningen Kommersant att 200 av de 291 MiG-29:or som för närvarande är i tjänst i alla ryska flygvapen var osäkra och måste vara permanent markerade. Denna åtgärd skulle ta bort cirka en tredjedel av Rysslands totala stridsstyrka, cirka 650 flygplan. Den 5 juni 2009 sa chefen för generalstaben, Nikolai Makarov om VVS att "De kan köra bombuppdrag endast på dagtid när solen skiner, men de missar sina mål ändå". Generalmajor Pavel Androsov sa att Rysslands långdistansbombplan skulle uppgraderas 2009 med syftet att kunna träffa inom 20 meter från deras mål.

I september 2009 rapporterades det också att ett östeuropeiskt nätverk av det gemensamma CIS luftförsvarssystemet skulle upprättas av Ryssland och Vitryssland . Detta nätverk var avsett att skydda luftrummet i de två länderna enligt definitionen i det övernationella fördraget om unionens stat från 1999. Dess planerade sammansättning var att inkludera fem flygvapnetsförband, 10 luftvärnsförband, fem tekniska service- och stödenheter och en enhet för elektronisk krigföring. Den skulle ställas under befäl av ett ryskt eller vitryskt flygvapen eller en högre befälhavare för luftförsvarsmakten.

I juli 2010 gjorde ryska jetjaktplan de första direktflygen från Europeiska Ryssland till ryska Fjärran Östern. [ citat behövs ] I augusti 2010, enligt överbefälhavaren för VVS Alexander Zelin , hade den genomsnittliga flygtimmar för en pilot i rysk taktisk flygning nått 80 timmar per år, medan den inom arméflyg och militär transportflyg överskred 100 timmar om året. Den 15 augusti 2010 grundsatte det ryska flygvapnet tillfälligt sin flotta av Su-25 markattackflygplan för att genomföra en undersökning av en krasch som inträffade under ett träningsuppdrag. Det ryska försvarsministeriet sa att planet kraschade den 6 augusti 2010, 60 km nordväst om flygbasen Step i Sibirien , enligt RIA Novosti .

2011–2020

Enligt instruktionerna från Försvarsmaktens generalstab den 1 september 2011 rörde sig VVS:s obemannade flygplan och personalen som opererade dem under de ryska markstyrkornas ledningsstruktur .

Från och med 2012 drev VVS totalt 61 flygbaser, inklusive 26 flygbaser med taktiska flygplan, varav 14 är utrustade med stridsflygplan. När det gäller flygtimmar hade piloter i det västra militärdistriktet i genomsnitt 125 timmar under utbildningsåret 2012. Piloter från Kursks flygbas uppnådde i genomsnitt 150 timmar, med transportflyg i genomsnitt 170 timmar.

I februari 2014, under de tidiga perioderna av Rysslands annektering av Krim , aktiverades tillgångarna för VVS i det södra militärdistriktet och flögs till halvön för att stödja resten av operationerna.

Den 1 augusti 2015 slogs det ryska flygvapnet, tillsammans med de ryska flygförsvarsstyrkorna och luftförsvarstrupperna, samman till en ny gren av de väpnade styrkorna, nu officiellt kallad de ryska flygstyrkorna .

Den 30 september 2015 inledde VVS en militär intervention i Syrien , i Syriens Homs- region . Den 24 november 2015, under ett bombuppdrag, sköt ett turkiskt flygvapen F-16 ner en rysk Sukhoi Su-24 som Turkiet hävdade hade kränkt dess luftrum.

I mars 2020 har VVS:s urskillningslösa bombningar av civila mål i Syrien beskrivits som "motsvarande krigsbrott" i en rapport från FN:s råd för mänskliga rättigheter .

Den 9 november 2020 sköts en rysk Mil Mi-24 attackhelikopter ner av misstag av Azerbajdzjans väpnade styrkor under kriget i Nagorno-Karabach 2020 och dödade 2 besättningsmedlemmar och skadade ytterligare 1. Dagar senare, efter undertecknandet av avtalet om eldupphör , utplacerades ryska fredsbevarande styrkor till Nagorno-Karabach med flyg för att patrullera dess gränser.

2021 – nutid

Moderniseringsplaner och program som genomförts sedan 2010-talet fortsätter in i 2021 som en del av Rysslands statliga rustningsprogram för 2018–2027.

VVS roll i den ryska invasionen av Ukraina

Se även: 2022 rysk invasion av Ukraina § Luft- och marinengagemang

Den 24 februari 2022 sattes VVS ut för att stödja invasionen av Ukraina . VVS hade enligt uppgift utplacerat omkring 300 stridsflygplan inom räckhåll för Ukraina. Flygplan har också placerats ut i Vitryssland för utflykter över Ukraina .

Den 25 februari 2022 ska ukrainska styrkor förstöra flera flygplan och sätta eld på en rysk flygbas i Millerovo-flygbasattacken .

Den 13 mars 2022 inledde ryska styrkor kryssningsrobotattacker mot militärbasen Yavoriv nära den polska gränsen.

Den 20 mars 2022 hävdades det att VVS genomfört minst 1403 flyganfall mot Ukraina sedan invasionen började.

VVS har i allmänhet noterats av sin relativa frånvaro från invasionen och har den 25 mars 2022 misslyckats med att underkuva ukrainskt luftförsvar eller det ukrainska flygvapnet . Den har, från och med den 1 april 2022, inte heller lyckats uppnå luftöverhöghet . Misslyckandet med att uppnå detta har tillskrivits bristen på SEAD- operationer från VVS:s sida, troligen på grund av bristen på flygtimmar för ryska piloter samt bristen på dedikerade SEAD - enheter och precisionsstyrd ammunition inom VVS. Dessa svagheter har förvärrats av det ukrainska luftförsvarets rörlighet med den omfattande användningen av MANPADS samt att NATO enligt uppgift delar information om tidig varning med ukrainska styrkor. Enligt ukrainska MoD, den 16 mars 2022, har VVS också lidit minst 77 flygplansförluster, men endast 12 verifierades av oberoende källor vid den tiden.

Under de första sex månaderna av kampanjen var Rysslands luftkrig till stor del ett misslyckande. En amerikansk underrättelseanalytiker sa att mindre än 40 % av de 2 154 missiler som avfyrades av Ryssland träffade sina mål, till exempel Zatoka-bron som fick utstå över åtta flygattacker innan de blev inaktiverade. VVS flög enligt uppgift över 20 000 flygturer under kriget, varav färre än 3 000 kom in i ukrainskt luftrum, möjligen på grund av rädsla för Ukrainas uthålliga luftförsvar.

VVS har slagit till civila mål under invasionen vilket föranledde en Internationella brottmålsdomstolens utredning i Ukraina . Noterbart, under slaget vid Mariupol slog det ett sjukhus såväl som en teater .

Ryska piloter i Ukraina måste använda civila GPS-enheter "tejpade till instrumentbrädorna".

Den 19 september sade amerikanska flygvapnets general James B. Hecker att Ryssland har förlorat 55 militära flygplan på grund av att de blivit nedskjutna av ukrainskt luftförsvar sedan invasionens början. Han tillskriver denna framgång den ukrainska användningen av luftförsvarssystem SA-11 och SA-10 . Eftersom USA inte har dessa system är att få nya missiler från europeiska allierade en "stor fråga" från Kiev. Ryska flygplan ökade sin verksamhet på grund av motoffensiven i Kharkiv oblast i september 2022 . Detta berodde på ett antal faktorer inklusive förändrade frontlinjer, tidigare säkert territorium hålls nu av fienden. Eller på grund av att de var under press att ge närmare markstöd.

Den 8 oktober 2022 blev chefen för VVS Sergey Surovikin befälhavare för alla ryska styrkor som invaderade Ukraina.

Den 10 oktober 2022 återupptog VVS bombardementet av städer som Kiev och särskilt energiinfrastruktur som elnät. De storskaliga koordinerade attackerna drabbade även Charkiv , Kryvyi Rih , Lviv , Dnipro , Ternopil , Kremenchuk , Khmelnytskyi och Zhytomyr . Oblasterna Frankivsk , Zaporizhzhia, Sumy, Charkiv, Zhytormyr, Kirovohrad attackerades denna dag. När, senast den 17 oktober, dessa attacker mot energiinfrastruktur fortsatte oförminskad kallade västerländska media leveranssystemet "kamikaze drönare", och den ukrainske presidenten Zelensky kallade detta "terrorisera civilbefolkningen". Den 23 oktober (ännu inte två veckor) var 40 % av ukrainarna utan el och/eller vatten.

Ledarskap

Huvudartikel: Överbefälhavare för det ryska flygvapnet
Befälhavaren för det ryska flygvapnet Generallöjtnant Sergey Dronov

Tidigare högsta militärämbetet fram till 1 augusti 2015.

Överbefälhavare för VVS år
General Pyotr Deynekin (19 augusti 1992 – 22 januari 1998)
General Anatoly Kornukov (22 januari 1998 – 21 januari 2002)
General Vladimir Mikhaylov (21 januari 2002 – 9 maj 2007)
Överste general Aleksandr Zelin (9 maj 2007 – 27 april 2012)
Överste general Viktor Bondarev (6 maj 2012 – 1 augusti 2015)

Biträdande överbefälhavare för de ryska flygstyrkorna och befälhavare för VVS 		år
Generallöjtnant Andrey Yudin (1 augusti 2015 – augusti 2019)
Generallöjtnant Sergei Dronov (augusti 2019 – nutid)

Sedan sammanslagningen mellan VVS och de ryska flygförsvarsstyrkorna den 1 augusti 2015 har befälhavaren för VVS som en del av de nya ryska flygstyrkorna titeln ställföreträdande överbefälhavare för de ryska flygstyrkorna och befälhavare för VVS. Generallöjtnant Andrey Yudin blev den förste innehavaren av befattningen tills han efterträddes av generallöjtnant Sergey Dronov i augusti 2019.

Strukturera

Organisationen av det ryska flygvapnet 2002
Huvudartikel: Lista över militära flygbaser i Ryssland

Under 2009 ändrades strukturen för VVS helt till en kommandoflygbasstruktur från den tidigare strukturen för luftarmé-luftdivision eller kårflygregemente . VVS är nu uppdelat i fyra operativa kommandon, Aerospace Defense Operational Strategic Command (som till synes främst består av det tidigare Special Purpose Command ), Militära transportflygkommandot och Long-Range Aviation Command. Denna lista är en sammansatt; den tillgängliga nya informationen täcker frontlinjestyrkor, och styrkorna för central underordning är från ungefär augusti 2008. Warfare.ru upprätthåller vad som verkar vara en någorlunda uppdaterad lista, och Combat Aircraft magazine i juni 2010 listade deras organisations uppskattning av den nya stridsordning. [ behöver uppdateras ]

Denna lista verkar vara från juni 2009 : [ behöver uppdateras ]

Regionala luftarméer

Militär transportflygledning

Högkvarter: Moskva

Långdistansflygkommando _

Högkvarter Moskva

Krafter för central underordning

Lager, lager- och underhållsdepåer, flygplansreparationsanläggningar

Se även: ru:Список_авиационных_заводов_России

(Rysska: Lista över flygplansfabriker i Ryssland)

Utbildnings- och forskningsorganisationer

Medicinska och atletiska faciliteter

  • Statens forskningsinstitut för flyg- och rymdmedicin, Moskva. Chef – Generalmajor Igor Ushakov.
  • 5th Central Military Research Aviation Hospital, Krasnogorsk-3, Moskvaregionen.
  • 7th Central Military Research Aviation Hospital, Moskva.
  • Spa Air Force, Chemitokvadzhe, Krasnodar Krai. Chef – Överste Theodore Barantsev.
  • Central Sports Club VVS Samara. Chef – Överste Dmitry Shlyahtin.
  • 361:a centrum för psykofysiologisk träning av personal, Agha, Krasnodar-regionen.
  • 709:e centrum för psykofysiologisk träning av personal, Anapa (nu Dzhubga), Krasnodar-regionen.
  • 464:e träningscentret för fysisk kultur och idrott, Ufa, Bashkortostan.

Listan över sovjetiska flygvapenbaser visar ett antal som fortfarande är aktiva med det ryska flygvapnet.

När flygvapnet nu sammansmälter personalen från de ryska flygförsvarsstyrkorna och deras respektive anläggningar till en gemensam tjänstegren, rapporterar följande nu till Aerospace Forces HQ:

Tidig varning för missil attack:

Voronezh radar vid Lekhtusi , Armavir , Kaliningrad , Mileshevka , Yeniseysk , Barnaul
Daryal radar vid Pechora
Volga radar vid Hantsavichy
Dnepr radar vid Balkhash , Irkutsk och Olenegorsk
Oko tidig varningssatelliter

Rymdövervakning:

Okno i Tadzjikistan
Krona i Zelenchukskaya och Nakhodka
RT-70 i Yevpatoria (sedan Krim-krisen 2014 är Krims status, och därmed staden Yevpatoria som ligger på Krim, under tvist mellan Ryssland och Ukraina ; Ukraina och majoriteten av det internationella samfundet anser att Krim och Yevpatoria är en integrerad del av Ukraina, medan Ryssland å andra sidan anser att Krim och Yevpatoria är en integrerad del av Ryssland) och Galenki (tillsammans med Roscosmos)

Missilförsvar:

A-135 anti-ballistisk missilsystem
Don-2N radar
A-235 anti-ballistisk missilsystem ( framtid; efter 2020)

Satellitsystem:

Liana rymdspaning och målbeteckningssystem (3 elektroniska spaningssatelliter 14F145 "Lotus-C1")

Utrustning

Huvudartikel: Lista över aktiva ryska militärflygplan

Den exakta kvantitativa och kvalitativa sammansättningen av VVS är okänd och siffrorna inkluderar både driftbara och otjänliga flygplan såväl som de som förvaras eller sitter i reserv. FlightGlobal uppskattade att det fanns cirka 3 947 flygplan i lager under 2015. Enligt det ryska försvarsministeriet hade andelen modern rustning i VVS nått cirka 35 % under 2014. Siffran höjdes till 66 % i slutet av 2016 och till 72 % i slutet av 2017.

Uppskattningar från IISS visar att VVS-stridspiloter i genomsnitt 60 till 100 flygtimmar per år och piloter som flyger transportflyg i genomsnitt 120 flygtimmar per år.

Utrustning för det ryska flygvapnet

Skvadroner

Från och med 2014:

  • 8 × bombplansskvadroner (4 operativa Tu-22M3/MR; 3 operativa Tu-95MS; 1 operativa Tu-160 )
  • 37 × stridsskvadroner (8 opererande MiG-29; 3 opererande MiG-29SMT; 11 opererande MiG-31/MiG-31BM; 10 opererande Su-27; 4 opererande Su-27SM1/Su-30M2; 1 opererande Su-27SM3/Su -30M2)
  • 27 × attackskvadroner (11 opererar Su-24M/Su-24M2; 13 opererar Su-25/Su-25SM; 3 opererar Su-34)
  • 10 × attack- och spaningsskvadroner (1 opererande Su-24M/MR; 8 opererande Su-24MR; 1 opererande Mig-25RB)
  • 1 × AEW&C- skvadron (1 opererande A-50/A50-U)
  • 1 × tankfartygsskvadron (1 i drift Il-78/Il-78M)

Radar

VVS driver flera Nebo-M-radarer, som kombinerar meter, decimeter och centimeters räckvidd. De två första Nebo-M-regementena utplacerades 2017 till Sankt Petersburg och Kareliya. Under 2018 utplacerades ytterligare två regementen till Krim och Penza. 2019 levererades ett regemente till Volga-regionen. 2020 utplacerades två regementen till Fjärran Östern och Naryan Mar.

Dessutom driver VVS radar som endast fungerar inom meters räckvidd. Sådana system är Nebo-UM (de första enheterna levererades 2018 till Voronezh och Novosibirsk, [ citat behövs ] och 2020 till Rostov-on-Don) samt Rezonans-NE-radarer som har konstruerats i Arktis i Zapolyarniy, Indiga , Shoyna och Nova Zemlya, med en annan i Gremikha under uppbyggnad.

Ranger och insignier

Huvudartikel: Flygvapnets led och insignier för Ryska federationen

VVS ärvde Sovjetunionens led , även om insignierna och uniformen ändrades något och den gamla tsariska kronan och den dubbelhövdade örnen återinfördes. VVS använder samma rangstruktur som de ryska markstyrkorna .

Ranggrupp General/flaggofficerare Högre officerare Junior officerare Officers kadett
Flag of the Russian Aerospace Forces.svg ryska flygstyrkorna
 Russia-Airforce-OF-9-2013.svg Russia-Airforce-OF-8-2010.svg Russia-Airforce-OF-7-2010.svg Russia-Airforce-OF-6-2010.svg Russia-Airforce-OF-5-2010.svg Russia-Airforce-OF-4-2010.svg Russia-Airforce-OF-3-2010.svg Russia-Airforce-OF-2-2010.svg Russia-Airforce-OF-1c-2010.svg Russia-Airforce-OF-1b-2010.svg Russia-Airforce-OF-1a-2010.svg Russia-Airforce-OF-(D)-2010.svg

Генера́л а́рмии General ármii
Генера́л-полко́вник General-polkóvnik
Генера́л-лейтена́нт General-leytenánt
Генера́л-майо́р General-mayór
Полко́вник Polkóvnik
Подполко́вник Podpolkóvnik
Майо́р Major
Kapitan Kapitán
Старший лейтена́нт Starshiy leytenánt
Лейтенант Leytenant
Mла́дший лейтена́нт Mládshiy leytenánt
Курсант Kursant
Ranggrupp Senior underofficerare Junior underofficerare Värvade
Flag of the Russian Aerospace Forces.svg ryska flygstyrkorna
 Russia-Airforce-OR-9b-2010.svg Russia-Airforce-OR-9a-2010.svg Russia-Airforce-OR-8-2010.svg Russia-Airforce-OR-6-2010.svg Russia-Airforce-OR-5-2010.svg Russia-Airforce-OR-4-2010.svg Russia-Airforce-OR-2-2010.svg Russia-Airforce-OR-1-2010.svg

Ста́рший пра́порщик Starshiy práporshchik
Пра́порщик Práporshchyk
Старшина́ Starshyná
Ста́рший сержа́нт Stárshiy serzhánt
Сержа́нт Serzhánt
Мла́дший сержа́нт Mládshiy serzhánt
Ефре́йтор Efréĭtor
Рядово́й Ryadovoy

Flygplansanskaffning

Produktion av den ryska flygindustrin för den ryska försvarsmakten , efter tillverkningsår (första flygningen):

Fastvingade flygplan
Typ Föreg. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Total Totalt beställt
An-140-100 2 3 2 1 1 9
An-148-100E 2 2 4 3 2 3 15 15
A-100 1 1
Diamant DA42 T 35
Il-76MD-90A 1 1 6 27
L-410UVP 3 18
MiG-29KR/KUBR 2/2 8/2 10/0 20/4 24
MiG29SMT/UBT 28/6 3/2 11/0 42/8 50
MiG-35S/UB 1S/1UB 3S/1UB 2 8
Su-27SM3 4 8 4 6 22
Su-30M2 2 2 3 8 3 2 20 20
Su-30SM 2 14 21 27 21 17 14 4 120
Su-34 3 4 6 10 14 18 18 16 16 12 8 4 6 135 157
Su-35S 2 8 24 12 12 10 10 10 10 3 103 128
Su-57 1 2 2 5 78
Tu-154M 2 2
Tu-214R/ON/PU-SBUS 1/0/0 0/1/0 0/1/0 1/0/0 0/0/2 2/2/2 6
Yak-130 3 6 3 15 18 20 14 10 6 14 4 2 115 138
Total 41 16 20 36 67 109 89 76 56 57 20 23 19 629
Källor:
Helikoptrar
Typ Föreg. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total Totalt beställt
Ansat-U 6 2 5 6 6 6 6 3 10 50
Ka-31 1–2 1–2
Ka-52 3 4 12 21 14 12 66
Ka-226 10–11 10–11
Mi-8 / Mi-17 10
Mi-26T 4 7 4 4 1 3 23
Mi-28N/UB/NM 13/0/0 11/0/0 12/0/0 15-18/0/0 14/1/0 3/4/2 66–69
Mi-24/Mi-35M 6 10–29 28 16 4/6 70–89
Total 250–274
Källor:

Det ryska flygvapnets framtid

Flygplan Ursprung Klass Roll Status Anteckningar
Beriev A-100 Ryssland Jet AWACS 2 prototyper Ersättning för A-50
Ilyushin Il-78MD-90A Ryssland Jet Tankfartyg 1 prototyp Ersättning för Il-78 10 beställd, produktion startar 2021.
Ilyushin Il-112 V Ryssland Propeller Transport 2 prototyper Ersättning för An-26 & An-72
Ilyushin Il-276 Ryssland Jet Transport Under utveckling Ersättning för An-12
Ilyushin Il-106 PAK VTA Ryssland Jet Transport Under utveckling Framtida supertungt transportflygplan
Kamov Ka-60/62 Ryssland Rotorcraft Transport 2 prototyper Certifieringen av Ka-62 förväntas börja till slutet av 2018
Mikoyan MiG-41 Ryssland Jet Jaktplan I studien Ny långdistansinterceptor, för att ersätta MiG-31 efter 2025
Mil Mi-38 T Ryssland Rotorcraft Transport 4 prototyper Serieproduktion förväntas efter 2020
Sukhoi Okhotnik Ryssland Jet Stealth UCAV 2 prototyper Stealth UCAV, som omfattar vissa teknologier från Su-57
Tupolev PAK DA Ryssland Jet Stealth bombplan Under utveckling Framtida strategiska bombplan, första flygningen förväntas i mitten av 2020-talet
Tupolev Tu-160 M2 Ryssland Jet Bombplan 1 prototyp 10 på beställning
Yakovlev Yak-152 Ryssland Propeller Tränare 4 prototyper 150:- på beställning för GVP 2018–2027

Se även

Anteckningar

  •   Higham, Robin (redaktör). Rysk luftfart och luftmakt under 1900-talet . Routledge, 1998. ISBN 0-7146-4784-5
  •   Palmer, Scott W. Luftens diktatur: flygkultur och det moderna Rysslands öde . New York: Cambridge University Press, 2006. ISBN 0-521-85957-3

Vidare läsning

Ytterligare källor inkluderar:

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Russian_Air_Force&oldid=1142666046 "