Kungliga nederländska flygvapnet
| Royal Netherlands Air Force | |
|---|---|
| Koninklijke Luchtmacht- | |
 emblem från Royal Netherlands Air Force
| |
| Grundad | 27 mars 1953 |
| Land |
 Nederländerna
|
| Typ | Flygvapen |
| Roll | Luftkrigföring |
| Storlek | 6 540 aktiva militärer (2021) |
| Del av | holländska väpnade styrkor |
| Motto(n) |
|
| Mars | Paradmarsch av Royal Netherlands Air Force |
| Hemsida | defensie.nl |
| Befälhavare | |
| Befälhavare för Royal Netherlands Air Force | Generallöjtnant Dennis Luyt |
| Insignia | |
| Roundel |
 
|
| flygplan flugit | |
| Ge sig på | MQ-9 Reaper |
| Kämpe | F-16 , F-35A |
| Attackhelikopter | AH-64D , AH-64E |
| Lasthelikopter | CH-47F , AS-532U2 |
| Flerfunktionshelikopter | NH-90 |
| Patrullera | Dornier 228-212 |
| Tränare | PC-7 , F-16 |
| Transport | C-130 Hercules , Gulfstream IV |
| Tankfartyg | A330 MRTT |
Det kungliga nederländska flygvapnet ( RNLAF ; holländska : Koninklijke Luchtmacht (KLu), "Royal Air Force") är den militära flyggrenen av den nederländska försvarsmakten . Den skapades 1953; dess förfader, Luchtvaartafdeling (flygavdelning) grundades 1913. Det kungliga nederländska flygvapnets aerobatiska uppvisningsteam, verksamt från 1979 till 2019, var Solo Display Team .
Historia
Ursprung 1913
Royal Netherlands Air Force (RNLAF) är den näst yngsta operativa delen av den holländska försvarsmakten, som består av fyra delar: marinen, armén, flygvapnet och Marechaussee.
Holländsk luftmakt startade den 1 juli 1913 med grundandet av Army Aviation Group ( Luchtvaartafdeling eller LVA) vid Soesterbergs flygfält ( vliegbasis Soesterberg) med fyra piloter. Vid grundandet opererade Army Aviation Group ett flygplan, Brik , som kompletterades med tre franska Farman HF.20- flygplan några månader senare.
Dessa flygplan var snart föråldrade och den holländska regeringen beordrade flera strids-/spaningsflygplan från Nieuport och Caudron att ersätta dem.
Första världskriget (1914–1918)
Nederländerna behöll en neutral position under första världskriget och Army Aviation Group deltog inte i någon aktion, utan utvecklade istället styrkans kapacitet.
Pilotutbildning öppnades för grader under officer och tekniska flygningar, flygfotografering, meteorologiska flygningar och navigationsflyg etablerades.
Nya flygfält etablerades vid Arnhem, Gilze-Rijen flygbas , Venlo och Vlissingen.
På grund av kriget var det svårt att skaffa lämpliga flygplan. 1917 förändrades detta och 1918 uppgick personalen till 650.
Mellan krigen
Efter slutet av första världskriget skar den holländska regeringen ned försvarsbudgeten och Army Aviation Group var nästan upplöst. När de politiska spänningarna i Europa ökade under slutet av 1930-talet försökte regeringen återuppbygga de väpnade styrkorna igen 1938 men det fanns många problem, inte minst bristen på pilotinstruktörer, navigatörer och piloter för att flyga det nya flermotoriga flygplanet. Brist på standardisering och därav följande underhållsproblem ökade komplexiteten i ombyggnadsuppgiften.
Andra världskriget och slutet av 1940-talet
När kriget höll på att döpas om döptes Army Aviation Group i juli 1939 till Army Aviation Brigade ( Luchtvaartbrigade ).
I augusti 1939 mobiliserade den nederländska regeringen sina väpnade styrkor, men på grund av begränsade budgetar opererade Army Aviation Brigade endast 176 stridsflygplan av följande typer:
- 16 bombplan av Fokker TV- typ
- 36 Fokker D.XXI enmotoriga jaktplan
- 35 Fokker GI tvåmotoriga jaktplan
- 7 Fokker D.XVII enmotoriga jaktplan
- 17 Douglas DB-8A-3N lätta bombplan
- 20 Fokker CX lätta bombplan
- 33 Fokker CV spaningsflygplan
- 20 Koolhoven FK-51 artilleriobservatörsflygplan
I maj 1940 invaderade Tyskland Nederländerna . Inom fem dagar besegrades den holländska arméns flygbrigad av Luftwaffe . Alla brigadens bombplan, tillsammans med 30 D.XXI och 17 GI-jaktplan sköts ner; två D.XXI och åtta GI förstördes på marken. Två GI tillfångatogs av tyska styrkor, varav en senare flögs till England av en Fokkerpilot. Douglasbombplanen användes som jaktplan eftersom inga lämpliga bomber fanns tillgängliga; dessa flygplan var dåligt lämpade för denna roll och åtta sköts ner och tre förstördes på marken under de första timmarna av konflikten.
Trots sin numerära överlägsenhet förlorade Luftwaffe 350 flygplan i erövringen av Nederländerna, många till luftvärnseld och kraschar vid improviserade landningsfält i Nederländerna snarare än på grund av åtgärder från holländska stridsflygplan. Kostnaden var hög – nästan 95 % av de holländska piloterna gick förlorade. Som ett erkännande av deras handlingar beviljade drottning Wilhelmina den högsta holländska militära utmärkelsen, Militaire Willemsorde (MWO), till Army Aviation Brigade kollektivt.
Några flygbesättningar flydde till England och den 1 juni 1940 etablerades 320 skvadron och 321 skvadron där under RAF operativt befäl. På grund av en brist på personal, absorberades 321 Sqn av 320 Sqn i januari 1941. Även om deras personal till övervägande del var från Navy Air Service, tjänstgjorde också Army Aviation flygbesättning med 320 Sqn fram till slutet av kriget.
År 1941 återupprättades Royal Netherlands Military Flying School, i USA vid Jackson Field (även känd som Hawkins Field), Jackson, Mississippi , som drev utlåning av flygplan och utbildade alla militära flygbesättningar för Nederländerna.
Den separata Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (ML-KNIL; Royal Netherlands East Indies Army Military Air Service) fortsatte i Nederländska Ostindien (NEI), fram till dess ockupation av Japan 1942. En del personal flydde till Australien och Ceylon . 321-skvadronen ombildades i Ceylon, i mars 1942, från holländska flygare.
1942 etablerades 18 (NEI) Squadron , en gemensam holländsk-australisk enhet, i Canberra , utrustad med B-25 Mitchell bombplan. Det såg action i Nya Guinea-kampanjen och över Nederländska Ostindien. 1943 etablerades 120 (NEI) Squadron . Utrustad med Kittyhawk- jaktare, flög den många uppdrag under australiskt befäl, inklusive återerövringen av holländska Nya Guinea .
I juni 1943 etablerades en holländsk jaktskvadron i England. 322 (holländsk) skvadron , utrustad med Supermarine Spitfire , såg aktion som en del av RAF. 322 Sqn flygplan presenterade de brittiska RAF-rundlarna samt den holländska orange triangeln. 322 Sqn utplacerades framgångsrikt mot inkommande V-1 flygande bomber. Från mitten av 1944, under invasionen av Normandie , utförde den markanfallsuppdrag över Frankrike och Belgien.
I juli 1944 inrättades Directorate of Netherlands Airpower i London.
1947 utsågs dess chef för flygvapnets stab.
Under det indonesiska frihetskriget begick flygvapnet markangrepp och transporterade material och personal. 1948 användes transportflygplan till stöd för den första holländska luftburna räden i södra Sumatra och Djokjakarta .
1950- och 1960-talen
1951 öppnades flera icke-stridsfunktioner inom Army Aviation för kvinnor.
Den 27 mars 1953 blev Royal Netherlands Air Force officiellt en oberoende del av de holländska väpnade styrkorna, snarare än en del av armén.
Luftvärnskommandot, ( Commando Lucht Verdediging , förkortat CLV ) bestående av en ledningsenhet, fem radarstationer och sex stridsflygeskadroner, hade upprättats. Dess radarutrustning såväl som dess luftvärnsjaktare kom alla från föråldrade RAF- lager.
- Spitfire Mk.IX användes av 322 skvadron RNLAF fram till 1954, men ersattes när nya skvadroner etablerades.
- Gloster Meteor F Mk.IV användes av 322, 323, 324, 325, 326, 327 och 328 skvadroner från 1948 till 1957. Baser inkluderade Soesterberg och Leeuwarden.
- Gloster Meteor F Mk.VIII användes av 322, 323, 324, 325, 326, 327 och 328 kvm från 1951 till 1958.
Efter att Nederländerna gick med i NATO inrättades ytterligare ett nytt kommando: Tactical Air Command ( Commando Tactische Luchtstrijdkrachten , förkortat ""CTL ) .
- CTL bestod av sju nya strejkskvadroner (306, 311, 312, 313, 314, 315 och 316 kvm), alla utrustade med Republic F-84G Thunderjets . Dessa flygplan levererades av USA under programmet för ömsesidigt försvarshjälp från 1952 till 1956. 311 var den första flygande skvadronen som ställdes upp vid Volkel den 1 maj 1951.
- 322, 323, 324, 325, 326 och 327 Sqn drev Hawker Hunter F Mk.4 mellan 1955 och 1964, och 322, 324, 325 och 326 Sqn drev Hawker Hunter F Mk.6 mellan 19687.
- 700, 701 och 702 Sqn drev den nordamerikanska F-86K Sabre allvädersjaktplan mellan 1955 och 1964.
- 306, 311, 312, 313, 314, 315 och 316 Sqn ändrade flygplanskonfigurationen från 1955 till 1970 när Republic F-84F Thunderstreak och RF-84F Thunderflash blev tillgängliga.
Västra Nya Guinea-konflikten
Den indonesiska regeringen gjorde anspråk på västra Nya Guinea efter andra världskrigets slut. Den holländska regeringen ansåg att området holländskt territorium. Förhandlingar om landet fördes i åratal, men spänningarna växte tills Indonesien bröt de diplomatiska förbindelserna med Nederländerna i slutet av 1950-talet.
Som svar, 1958, utplacerade Nederländerna militära förstärkningar till Nya Guinea, inklusive en flygvapenavdelning för luftförsvaret av ön Biak eftersom det fanns bevis för att Indonesien infiltrerade ön innan en militär operation.
Det första bidraget från flygvapnet var installationen av två MkIV-tidigvarningsradarer på öarna Biak och Woendi.
Den politiska situationen mellan Nederländerna och Indonesien fortsatte att försämras och 1960 satte den holländska regeringen in förstärkningar. Verksamheten var känd under namnet Plan Fidelio. För det holländska flygvapnet innebar detta inrättandet av ett luftförsvarskommando för Nya Guinea ( Commando Luchtverdediging Nederlands Nieuw-Guinea – CLV NNG ) bestående av:
- en Hawker Hunter Mk.4 luftförsvarsskvadron;
- ett radarnavigeringssystem vid Biak , och;
- en reservflygbana vid Noemfoer .
Den holländska regeringen satte in en skvadron bestående av 12 Hawker Hunter Mk.4 AD-jaktplan och två Alouette II SAR-helikoptrar. De transporterades till Sydostasien av Karel Doorman . Ett år senare satte den holländska regeringen ut ytterligare 12 Hawker Hunter Mk6 AD-jaktplan; dessa flygplan bar mer bränsle och hade en större stridsradie.
I augusti 1962 var Indonesien redo att anfalla Nya Guinea. Trots förstärkningar skulle det holländska försvaret vara otillräckligt för att stå emot den kommande attacken. Därför, och på grund av internationella politiska påtryckningar, tvingades den holländska regeringen att gå med på den fredliga kapitulationen av Nya Guinea. Holländska styrkor drogs tillbaka från territoriet.
Etableringen av 336 transportskvadron är nära knuten till Nya Guinea. Strax efter aktiveringen utplacerades denna enhet till Nya Guinea för att ta över flygtransporten från den holländska flottan. 336 Sqn utplacerade och tog över tre Navy Dakotas och tre amerikanskt levererade flygplan. 336 Sqn opererade från Mokmers landningsbana och transporterade mer än 5 400 passagerare mellan september 1961 och september 1962.
Kalla kriget, 1960-talet, 1970-talet och senare
Under det kalla kriget integrerades nederländska flygvapnets flygande enheter i Natos andra allierade taktiska flygvapen med uppgift att försvara norra Västtyskland mot Warszawapaktens styrkor. Dessutom bemannade det holländska flygvapnet fem fullt operativa självförsörjande missilgrupper i Västtyskland (1 och 2 MslGrp var ursprungligen utrustade med NIKE- batterier, medan 3,4 och 5 MslGrp var utrustade med Hawk ) och ersattes av MIM-104 Patriot Air Försvarsmissilsystem.
- 306, 311, 312, 322 och 323 Sqn ändrade konfiguration igen från 1962 till 1984 efter att den dubbla rollen F-104 Starfighter introducerades.
- 313, 314, 315 och 316 Sqn bytte till NF-5 Freedom Fighter från 1969 till 1991. NF-5 var en utveckling av Canadair CF-5 fighter. Northrop inkorporerade några NF-5 funktioner i F-5E/F Tiger II.
- Sedan 1979 har alla RNLAF-snabba jetskvadroner (ursprungligen 306, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 322 och 323) opererat flerrolls F-16 Fighting Falcon .
Det holländska flygvapnet spelade en nyckelroll i att få slut på den holländska tåggisslankrisen 1977 när sex F-104 Starfighters flög lågt över tåget för att distrahera kaparna medan nederländska antiterroriststyrkor stormade tåget.
Tidigare Jugoslavien
_F-16AM_Fighting_Falcon_(401)_Geerlings-1.jpg)
1992 stängde Ypenburg Air Base . Efter att USAF överlämnat sin sektion av Soesterberg i september 1994 blev Soesterberg sedan en RNLAF transporthelikopterbas med 298 skvadron ( CH-47D Chinook ) och 300 skvadron ( AS 532U2 Cougar Mk2 och SA 316 Alouette III ) stationerade vid basen.
RNLAF F-16 deltog i alla operationer över Jugoslavien från 1993: Deny Flight , inklusive Deliberate Force 1995 och slutade med Operation Allied Force 1999 från två baser i Italien. Inledningsvis från Villafranca AB i norra Italien, flyttade senare söderut till Amendola AB. Under operationerna över FRY RNLAF flög F-16:or spaning (306 Sqn-avdelningar från Volkel AB var på teater under hela operationen), upprätthöll den bosniska flygförbudszonen, släppte bomber på Udbina AB (1994), släppte framgångsrikt en ostyrd bomb på en flyttade serbisk stridsvagn under Srebrenicas höst (1995) och deltog i Deliberate Force senare sommaren 1995.
Mellan 1994 och 1997 tillhandahöll holländsk GCI-personal, tillsammans med kanadensiska GCI-kontrollanter, många hundra timmars stridskontroll och övervakning som integrerade medlemmar av USAF/ANG Air Control Squadrons. I maj 1999 under Kosovo-krisen sköt en RNLAF F-16AM-pilot major Peter Tankink ner en jugoslavisk MiG-29 med en AMRAAM , men styrkan var mer erkänd för sin höga bombningsprecision. Allied Force var också den operativa debuten för den uppgraderade F-16AM. Förutom CAP -uppdragen flögs offensiva bombningar och fotospaningsuppdrag. KDC-10 tankfartyg tankade allierade flygplan över Adriatiska havet, och C-130 Hercules transporter flög dagliga sorteringar från Eindhoven AB för att logistiskt stödja operationen. Holländska F-16 släppte också klusterbomber på Niš . Totalt flög RNLAF-flygplan 1 194 sorteringar under operationen Allied Force, vilket är cirka 7,5 % av de totalt 37 000 flygningarna.
Operation Enduring Freedom och NATO i Afghanistan
Den 2 oktober 2002 utplacerades en trenationell avdelning av 18 holländska, danska och norska F-16 markattackflygplan och en holländsk KDC-10 tanker till Manas Air Base i Kirgizistan för att stödja markstyrkorna i Afghanistan som en del av Operation Enduring Freedom . KDC-10 återvände till Nederländerna den 1 april 2003 och den holländska F-16-detachementen den 1 oktober 2003. RNLAF återvände till Manas AB den 8 september 2004 med fem F-16 och en KDC-10 till stöd för presidentvalet valet i Afghanistan. Den här gången flög flygplanet under NATO ISAF- flagga. Den 24 mars 2005 överfördes den holländska avdelningen från Manas AB till Kabuls internationella flygplats . En avdelning av sex AH-64D Apache- helikoptrar var redan stationerade på Kabuls internationella flygplats från april 2004 till mars 2005. [ citat behövs ]
I februari 2006 fick fyra holländska F-16 sällskap av fyra Royal Norwegian Air Force F-16 i en avdelning känd som 1st Netherlands-Norwegian European Participating Forces Expeditionary Air Wing (1 NLD/NOR EEAW). Detta var en uppföljning av deltagandet med det belgiska flygvapnet.
Som en del av det utökade NATO ISAF-uppdraget i södra Afghanistan i augusti 2006, hade Royal Dutch Air Force tre CH-47D Chinook på 298 Sq stationerade på Kandahar Airfield . Den 12 november 2006 överfördes åtta F-16 från Kabuls internationella flygplats till Kandahars flygfält. Dessutom hade en avdelning av sex (senare fyra) AH-64D Apache-helikoptrar stationerats i Tarin Kowt , Uruzgan-provinsen. CH-47D Chinooks på 298 sq roterade med Cougars från 300 sq. Alla helikoptrar tillsammans med några få F-16:or återvände till Nederländerna i november 2010. De andra fyra F-16:orna överfördes från Kandahar Airfield till Mazar-e-Sharif International Airport i november 2011. F-16-flygningen, som tillhandahåller nära luftstöd till markstyrkor och Recce-flyg (specialiserade på kontraflyg), avslutade sitt uppdrag officiellt den 1 juli 2014.
Den 31 augusti 2006 dödades en pilot av det kungliga nederländska flygvapnet (Michael "Sofac" Donkervoort) när hans plan kraschade under ett uppdrag för att stödja brittiska marktrupper i Helmand-provinsen.
Den 7 december 2007 upphörde militär användning av flygbasen Twente. Flygplatsen är nu känd som Enschede Airport Twente . Flygningen avslutades officiellt vid Soesterberg Air Base den 12 november 2008. Det sista jetplanet någonsin som lyfte var en Hellenic AF F-4E. Basen stängdes den 31 december 2008. Den 298:e och 300:e skvadronen flyttade till Gilze-Rijen flygbas . En del av basen används fortfarande som segelflygfält. Den tidigare USAFE-sidan kommer att användas av markenheter som flyttats från Kamp van Zeist och kommer att kallas "Camp New Amsterdam". AF-museet (Royal Netherlands Military Aviation Museum) återvände till basen och kommer att använda de flesta av de befintliga hangarerna.
2010-talet och 2020-talet
2013 gav Royal Netherlands Air Force Strategic Airlift Support med en KDC-10 till stöd för franska operationer i Mali.
RNLAF drabbades hårt av de holländska försvarsnedskärningarna efter finanskrisen 2008. 311 Squadron upplöstes i september 2012 och lämnade fyra skvadroner av F-16 och ett DC-10 transportflygplan kasserades.
I oktober 2014 anslöt sig det nederländska flygvapnet till USA och dess allierade som bekämpade ISIL, och placerade åtta F-16 (varav två i reserv) till Jordanien.
Den 31 oktober 2014 upplöstes 323 Tactess skvadron (F-16) och dess flygplan och personal slogs samman till 322 skvadron. Följande onsdag (5 november) reformerade skvadronen i USA som RNLAF:s första Joint Strike Fighter -enhet.
303 Squadron ( Agusta Bell AB 412SP ) tillhandahöll sök och räddning inom Dutch Flight Information Region ) fram till 1 januari 2015 då enheten upplöstes.
2015 beordrades Airbus A330 - MRTT att ersätta två holländska KDC-10 Tanker/Transportflygplan. Nederländerna är den ledande nationen i Natos initiativ för att ersätta och slå samman befintliga tankfartyg/transporter, inklusive Luxemburg, Belgien (1), Tyskland (4), Norge (1) inom EATC, 2014 tillkännagavs att Airbus Military A330 MRTT har har valts ut och två är beställda för Royal Netherlands Air Force med optioner på åtta flygplan baserade i angränsande länder. Under 2017 bekräftade det tyska flygvapnet, det norska flygvapnet och det belgiska flygvapnet order genom att gå med i MMF-programmet på totalt 9 flygplan, varav 5 kommer att vara baserade på Eindhoven Airbase och 4 på Cologne Air Base. De kommer att bära rundlar från Royal Netherlands Air Force och vara registrerade som holländska flygplan. I november 2019 tillkännagavs att de holländska KDC-10-tankfartygen såldes till Omega Aerial Refueling Services . Den sista holländska KDC-10 togs ur drift i oktober 2021.
Från och med 2017 är Air Defense – Quick Reaction Force av två F-16-jaktplan integrerade för belgiskt, holländskt och luxemburgskt luftrum och roteras mellan holländska och belgiska ADF-skvadroner.
Operation Inherent Resolve – Irak och Syrien
Från 2014 tillhandahöll Royal Netherlands Air Force åtta F-16 till stöd för koalitionen som bekämpar IS. Flygplanen placerades till en början i Irak och senare Syrien. Uppdraget överlämnades till det belgiska flygvapnet i juli 2016 efter att mer än 2100 uppdrag flögs, med vapen som använts över 1800 gånger. Det kungliga nederländska flygvapnet bidrog i stor utsträckning till de uppdrag som flögs av koalitionsstyrkorna och var i hög efterfrågan.
Sedan 2017 är RNLAF KDC-10 och C-130 Hercules utplacerade till ett flygfält i Mellanöstern för att hjälpa den USA-ledda koalitionen i Operation Inherent Resolve.
I januari 2018 återvände de holländska F-16:orna till Mellanöstern för en årslång utplacering.
Det kungliga nederländska flygvapnets struktur
-
Befälhavare för Royal Netherlands Air Force
- Flygvapnets ledningsstab
- Volkel flygbas
- Leeuwarden flygbas
- Eindhovens flygbas
- Försvarets helikopterkommando
- Air Operations Control Station Nieuw-Milligen
- Royal Netherlands Air Force Military School- Woensdrecht Air Base
- Woensdrecht Logistic Center
- People and Aviation Center
RNAF håller på att omstruktureras till fyra huvudkommandon:
- Air Combat Command (ACC), som sammanför Leeuwarden och Volkels flygbaser och Air Operations Control Station Nieuw Milligen genom omstruktureringen av flygvapnets stabsavdelning för Fighter Operations ( Afdeling Jachtvlieg Operaties ( AJO ))
- Air Mobility Command (AMC) på grundval av Eindhovens flygbas genom omstrukturering av flygvapnets stabsavdelning för lufttransportoperationer ( Afdelingen Luchttransport Operaties ( ALTO )). Eindhovens flygbas har officiellt omvandlats och utsetts till Vliegbasis Eindhoven - Air Mobility Command.
- Defense Helicopter Command (DHC) - det tidigare gemensamma kommandot för taktiska helikoptrar från Royal Dutch Air Force och sjöhelikoptrarna från Royal Dutch Navy har integrerats helt i RNAF.
- Air Support Command (ASC) - markoperativt stöd till de flygande enheterna.
Ett annat kommando relaterat till luftkrigföring är Joint Ground-based Air Defense Command . RNAF:s Patriot- och Stinger-missilluftvärnsbatterier är en del av flygvapnet, men faller operativt under JGADC, tillsammans med det tyska flygvapnets 61:a missilluftförsvarsgrupp. JGADC är underordnad den kungliga nederländska armén.
Kraftstrukturreformen görs i linje med konceptet som kallas Fifth Generation Air Force ( 5e generatie luchtmacht ) och förutom ombildningen av RNAF i fyra huvudkommandon planerar konceptet för:
- ersättning av F-16 med F-35 i tre skvadroner
- ersättning av KDC-10 med A330MRTT
- ersättning av C-130H Hercules med 5 Embraer C-390 Millenium
- introduktion av extra- och beväpnade MQ-9 Reapers
- bildar en målstödscell
- uppgradering av Chinook-flottan till CH-47F MYII CAAS-standarden
- bildar en flygledningskapacitet
- bilda ett Fighter Center of Excellence
- uppgradera och återställa Cougar-flottan för att få stöd för Special Operations Forces Rotary Wing
- uppgradering av AH-64D Apache till AH-64E Guardian-standarden
- bildar ett National Air and Space Operations Center (NASOC)
- skaffa taktiska och strategiska luft till markvapen för F-35 och MQ-9
- ersätter PC-7 Basic Training Aircraft
Rangstruktur
Kommissariegraden
Underofficers gradbeteckning .
| Natos kod | AV-10 | AV-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | AV-1 | AV(D) | Student officer | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kungliga nederländska flygvapnet |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.svg)
|
|||||||||||||||||||||||||
| General | Luitenant-general | General-majoor | Kommendör | Överste | Luitenant-kolonel | Major | Kapitein | Första luitenant | Andra luitenant | Vaandrig | ||||||||||||||||||||||||||
Andra led
Underofficers och värvade personals gradbeteckningar .
| Natos kod | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | ELLER-3 | OR-2 | ELLER-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Kungliga nederländska flygvapnet |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Adjudant-Onderofficier | Sergeant-major | Sergeant der 1e klass | Sergeant | Korporaal der 1e klass | Korporaal | Soldaat der 1ste klass | Soldaat der 2de klass | Soldaat der 3de klass | ||||||||||||||||||||||||||||
Flygplan
Nuvarande lager
F-35
För att ersätta sin F-16- flotta övervägde RNLAF Dassault Rafale , Lockheed Martin F-16 Block 52/60, Eurofighter Typhoon , Saab Gripen , F/A-18 Super Hornet och Lockheed Martin F-35 . 2002 undertecknade Nederländerna ett samförståndsavtal (MOU) för att samutveckla F-35 som en "Tier 2"-partner. Två testflygplan beställdes mellan 2009 och 2011. Två F-35A har levererats för testprogrammet och för utbildning av piloter och underhållsbesättning. Detta första flygplan är stationerat på en bas i Florida, USA.
Den 17 september 2013 valdes F-35A officiellt som ersättare för Royal Netherlands Air Force F-16 MLU, försvarsministeriet meddelade att man kommer att köpa ytterligare 35 F-35A mellan 2014 och 2023, vilket ger det totala antalet till 37, det maximala antalet som passar den ursprungliga budgeten för F-16-ersättning. I februari 2014 godkände parlamentet köpet av den första omgången av åtta F-35-flygplan, som ska levereras från 2019. Köpet av ytterligare femton flygplan tillkännagavs av den nederländska regeringen i december 2018 för en tredje skvadron till Nato, totalt 52 jetplan, den första satsen på nio ytterligare flygplan beställdes 2019. 2022 tillkännagavs förvärvet av ytterligare sex F-35 för att sätta upp en tredje skvadron enligt önskemål från Nato.
Se även
Anteckningar
Bibliografi
- Anrig, Christian F. (2011). Jakten på relevant luftmakt: kontinentaleuropeiska svar på luftmaktsutmaningarna under eran efter kalla kriget ( PDF) . Maxwell AFB: Air University Press. ISBN 978-1249030447 .
- Bernstein, J (2005). AH-64 Apache Operations Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom . Storbritannien: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-848-0 .
- L, Klemen (2000). "Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941–1942" .
- Klaauw, Bart van der (mars–april 1999). "Oväntade oväntade oväntade händelser: av misstag eller avsiktligt, mer än 100 flygplan 'anlände' till holländskt territorium under det stora kriget". Air Entusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
- Owers, Colin (våren 1994). "Fokker's Fifth: The CV Multi-role Biplane". Luftentusiast . Nr 53. s. 60–68. ISSN 0143-5450 .
externa länkar
- Officiell webbplats (på holländska)
- Militära flaggor
- Skvadronrundeller
- Europaparlamentets kammaranteckningar om köp av C-130 och försäljning av F-60 flygplan (på nederländska)
- Defense Security Cooperation Agency underrättade kongressen om en möjlig försäljning till Nederländerna av CH-47F Chinook lasthelikoptrar ( engelska)
